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宝骏汽车报价大全2020易车_宝骏汽车报价及图片易车网

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2.时髦有底气！试验基地深度体验宝骏KiWi EV

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       紧凑型SUV可以说是国内汽车市场中竞争最为激烈的一个细分领域，无论是海外品牌还是国产自主品牌都在其中投入了多款重量级产品。今天车叔便从一众车型中挑选出了两款性价比不错的产品，它们的名字分别是宝骏530和欧尚X7，来看看有没有你喜欢的菜吧。

       2021款宝骏530于2020年9月份上市，该车的售价区间为7.08~9.38万元。2022款欧尚X7于去年10月份上市，该车的售价区间则为7.99~13.39万元。

       接下来车叔将重点挑选宝骏530顶配版本车型与指导价格为9.39万元的2022款欧尚X7 1.5T 蓝鲸版自动豪华型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的表现更加突出呢？

外观设计

       新款宝骏530依旧用宝骏品牌最新的家族式设计语言，细节设计得到进化，整车的风格也更为年轻时尚。其中该款车型前脸部分匹配大尺寸的多边形前格栅，内部搭配点阵式星辉造型，全新的格栅化曲为直，使得整个前脸造型变得更加舒展协调。与此同时，连贯式的LED日间行车灯在中间部位加入银色饰条连接，分体式前大灯以及雾灯位于传统进气口区域，不过光源为卤素。

       新款欧尚X7在车名后增加了PLUS的后缀，整车外观造型延续了老款车型的风格，但是针对多处细节进行修改。其中新车前脸部分依旧使用六边形格栅设计，内部融入黑色高亮饰条，并且与左右两侧日间行车灯连接，同时格栅内部升级为菱形镀铬纹理，立体感得到增强。与宝骏530一样，该车也用了分体式的头灯设计，上方灯组为日间行车灯，下方的LED大灯组则融入前包围两侧的装饰之内，光源使用的是LED。

       车身尺寸方面，宝骏530的具体长宽高分别为4690×1835×1750 mm，轴距为2750mm。新款车型的车身侧面设计变化不大，整车运用平行线条勾勒，强调与地面的水平动态设计，车底部位配备宽厚的护板装饰，同时B/C/D柱处匹配亮黑色饰板，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。

       欧尚X7的具体长宽高则为4730×1870×1720 mm，轴距为2786mm，在关键的车身长度和轴距方面有所领先。新款车型车身侧面保留了悬浮式D柱设计，车窗上沿匹配纤细的镀铬饰条进行包边，看起来十分灵动，同时底部的轮圈样式得到更新。

       新款宝骏530的尾部造型较为饱满，后备厢盖上使用大量折线状线条勾勒，两侧尾灯组造型较为传统，更多的变化体现在下方黑色包围处，排气造型改为更加务实的单边单出，不过厚重的护板还是为它带来了一些运动感。

       欧尚X7尾部造型给人的感觉比较厚重，车顶末端匹配小尺寸的扰流板，中间部位增加了时下流行的LED贯穿式尾灯，整个灯组的造型有点类似于全新一代长安CS75 PLUS，底部还增加银色饰板装饰，一定程度上增强了尾部设计的层次感。

内饰设计

       新款宝骏530内饰布局协调大方，中央操作区域匹配10.4英寸的竖状中控显示屏幕以及全电子显示科技仪表，使得座舱的科技感得到显著提升。其中该车的液晶仪表盘显示清晰度尚可，驾驶人员在读取相关数据时也会比较直观。大尺寸的触控液晶屏是内饰部分的重头戏，屏幕的分辨率为960×1280，乘客可以通过手机APP来连接车机系统，实现手机即车机的智能交互体验。此外，通过手机数据线连接车机后，所实现的智能导航和在线音乐等功能都用的是手机流量，不用去购买专属车载流量包。

       新款欧尚X7在内饰方面也进行了一些调整，整个座舱注重横向语言的设计，同时中控台上融入双联屏设计，比较贴合于如今的潮流。全液晶仪表盘依旧是我们熟悉的款式，界面设计与老款车型基本一致，内部信息显示以及视觉效果都比较不错。12.3英寸中控显示屏幕内部搭载全新的OnStyle 3.0 PLUS版智控车机系统，在语音识别，系统响应速度以及功能方面都有着一定程度提升。

       宝骏530车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节。新款车型车内前排座椅内部填充的海绵硬度适中，乘坐感受较为柔软，同时坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。

       欧尚X7车内座椅用织物面料包裹，功能方面只支持基础的手动调节。新车前排座椅造型较为宽大，靠背对于腰部的支撑比较到位，同时两侧护翼内部填充物偏硬，具有较好的侧向支撑。

       宝骏530提供有5座，6座和7座共3种不同的座椅布局形式，第2排匹配三点式安全带和活动头枕，不过没带中央头枕，安全性配置不太到位。两侧部位有着内凹式的设计，并且支持一定角度的靠背调节，乘坐舒适性不错。

       欧尚X7车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，正常情况下其腿部空间能够达到两拳左右，而且地台中央近乎纯平，纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。

动力系统

       宝骏530动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率147马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。

       欧尚X7动力方面匹配蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛米，性能表现更为优异。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

       作为主流国产紧凑型SUV代表，宝骏530和欧尚X7都具备相当不错的实力，通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，它们之间的优缺点还是比较明显，其中宝骏530具备更为全面的功能配置和更加灵活多变的座椅布局形式，而欧尚X7则拥有更好的动力性能表现，更大的外部尺寸和更为宽裕的后排乘坐空间。从日常家用角度出发，欧尚X7的实用性要更好一些，因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是欧尚X7。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

时髦有底气！试验基地深度体验宝骏KiWi EV

       易车原创?城市代步，很多人都愿意买台尺寸小一点的车，除了用车成本低，日常驾驶和停车都非常方便，但尺寸再小，也依然避免不了有新手司机抱怨“停车难”。如果是一台带有自动泊车功能的小车呢？9月15日，2023款宝骏KiWi EV正式上市，补贴后售价区间为8.78-10.28万元。

       新车除了新增配色外，还配备了带自动泊车功能的大疆车载智能驾驶系统。并提供了三款车型供大家选择，如何选择一款适合自己的KiWi EV呢？今天我们就自这篇文章中为大家分析一下。

       2023款宝骏KiWi EV 车型介绍：

       2023款宝骏KiWi EV造型并未变化，车身尺寸为2894*1655*1595mm，轴距为2020mm。新车提供摩卡、抹茶、暮光、曜夜、祖母绿、胭脂共六种车身颜色，搭配悬浮双拼色车身和高光镭射风格设计。

       外观配置部分，新车全系标配LED高位刹车灯、四叶草造型的铝合金轮圈，而同级别的MINIEV、Lumin等车型基本都用的是塑料轮毂盖。此外，中、高配车型还配备了隐藏式电动门把手、无骨雨刮、外后视镜电动调节。

       宝骏KiWi EV?2023款全系内饰均用高端麂皮材料，提供未来银、星际黑两种颜色，同时全系新增中央杯托。新车延续独立四座布局，并拥有主驾座椅6向调节、副驾驶座椅一键进出等设计。

       智能网联方面，2023款宝骏KiWi EV?标配10.25英寸一体式双联屏，搭配数字代言人Lil KiWi专属语音形象。同时，新车全系标配手机APP远程控制功能以及无感车钥匙功能并支持OTA远程在线升级。

       动力和续航方面，2023款宝骏KiWi EV?均用永磁同步单电机，用后置后驱驱动形式。其中智潮版及智奢版电机总功率为40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速105km/h；大疆版电机总功率为50kW，电机总扭矩150N?m，最高时速115km/h。

       续航方面，新车均配备电池容量为31.7kWh锂离子电池，其中智潮版及智奢版NEDC续航里程为305km，大疆版NEDC续航里程为301km。新车支持直流快充，快充时间（SOC 30%-80%）为1h。

       底盘方面，新车配备前麦弗逊式独立悬挂后双横臂式独立悬挂，同时用前后盘式刹车，搭配规格为155/70 R13的玲珑轮胎。?

       2023款宝骏KiWi EV配置解读：

       由于定价并不算低，2023款宝骏KiWi EV?这次带来的三款车型中，全系标准配置给的还算比较到位。除了一些基础配置外，大家还能见到一些入门的科技配置，基本能保证日常的使用舒适性、安全性。

       但是想要有更好的用车体验，那就得看看中高配车型了。当然，宝骏KiWi EV这次改款最大的亮点非黑科技莫属，如果想要感受上汽通用五菱与大疆车载联合打造的“灵犀智驾系统”，那就得再加点钱上顶配了。

       我们再来看看三个不同配置车型的差异化配置对比：

       可以看到，在外观配置上，2023款宝骏KiWi EV?的中、高配车型配备了隐藏式电动门把手、无骨雨刮、外后视镜电动调节。同时，中、高配车型还配备了无钥匙进入、带防夹功能的车窗、一键升降和车窗遥控升降功能。

       在动力和续航数据上，顶配车型大疆版也和中、低配车型有所不同，但是差异化并不明显。

       而顶配车型大疆版最大的亮点则是搭载了上汽通用五菱与大疆车载打造的“灵犀智驾系统”，可实现360°高效智能泊车、AI智慧出库、主动推荐、智能跟车、弯道智能通过、智能变道、智能加塞应对等功能。此外，大疆版还配置有前驻车雷达，进一步拓宽了行车视野，保证驾驶安全性。

       看到这里，大家应该对这三个车型的差异化配置有了基本的了解，究竟哪一款最值得购买呢？我们来看最后的总结。

       编辑总结通过对三个车型的综合对比，我们发现三台车最大的差异来自于科技化配置，而在全系标配的基本配置上，2023款宝骏KiWi EV?给的比较全面，基本能保证日常用车的舒适性和安全性。而作为新车最大亮点的“灵犀智驾系统”只能在大疆版车型上见到，同样作为顶配车型，大疆版的舒适性配置也更多。

       从用车角度来看，如果你想要的是一台各方面表现都还不错的代步小车，智潮版和智奢版完全够用，并且大家要思考一下，这样一台已经足够小巧的小车真的需要这么多的驾驶功能吗？

       而如果你的预算足够，对新事物充满好奇心，又想要更省心的用车体验，那我强烈推荐你选择大疆版车型，通过我们之前的试驾，这套系统确实非常好用。你们怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！

       根据易车App“热度榜”数据，宝骏KiWi EV在微型车同级别竞品中排名第7，日均关注度1.95万。

       了解更多数据，请持续关注易车App。

       

易车原创 宝骏KiWi EV上市已有一段时间，这台7万元级的小车凭借着个性的外观设计和同级领先的配置吸引了不少都市年轻人的目光。根据宝骏汽车的消息，KiWi EV目前的订单成交量已经达到了15000台，那么这款“时尚出行单品”的底气究竟来自哪里？这次我就来带大家一探究竟。

       这次我来到了位于广西柳州的宝骏汽车研发试验基地，并把目光聚焦在了KiWi EV的底盘悬架上。

       简单回顾下这台车的基本信息：宝骏KiWi EV定位于微型电动车，官方售价6.98—7.88万元。新车车身尺寸为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，小巧的车身尺寸使得这台车的最小转向半径仅为4米。该车用后轮驱动的方式，NEDC续航里程305km。

       在进入试验基地之前，我们先去了一趟上汽通用五菱的新能源实验室，算是热了热身。作为国内领先的新能源汽车实验室，这里拥有78套国际先进研发设备，涵盖新能源整车、系统及关键零部件的469项测试能力。在这个实验室，我们还见到了几台正在做试验的KiWi EV。

       在底盘方面上，KiWi EV用了双独悬的设计，具体来看，其前悬架用了常见的麦弗逊结构，后悬架用的是同级别较为少见的双横臂结构。从底盘结构来看，KiWi EV的底盘显得十分规整，各结构之间分区明确，线束的排列也很整齐，让我这个强迫症患者看着也直呼舒服。

       据工程师介绍，在研发阶段，KiWi EV要在这个实验室里进行长达几个月时间的测试，光在减震器方面就要完成200多组以上的调整，在调试后才会进入整车四通道道路模拟试验机。

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       四通道道路模拟试验机操作比较简便，实施难度较，要先在这里进行多次调试，但是这台试验机只能模拟车辆行驶中垂直振动的情况，有一定局限性，所以在各项数据趋于稳定之后，再转向下一项试验——多通道道路模拟试验机。

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多通道道路模拟试验机模拟的是来自路面24个自由度的受力，通常会在车辆完成度较高的情况下才开始试验。经历一次一次的测试之后，接下来就是试验场地的路试了。?

       我们首先体验的是颠簸路段。在这里我们要开着KiWi EV通过模拟实际用车情况下的各种颠簸路面，具体有随机短波路、随机起伏路、沥青冻胀挤压变形路、隔离路、连续减速带等。

       在体验的同时，大家还在进行一项比拼，用高脚杯装满水放在副驾驶前的平台上，跑完全程洒出水最少的一位就是冠军。

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       得益于双独悬结构的优异表现，KiWi EV可以过滤掉大部分来自路面的颠簸和振动，乘坐体验的舒适性比较高。唯一不足的地方是因为轮圈较小，以35-40km/h的时速通过密集的颠簸路面时，会感觉到稍微轮胎的轻微滑动，但是不会影响正常行驶。不过，有谁会开这么高的速度过这么密集的颠簸路？

       第二项是极限弯道测试和超窄停车位的挑战。在这一项里，我们见到了非常熟悉的“8”字绕桩、侧方位停车和倒车入库，不一样的是，他们都变成了XXXXS(超小号)。既然称之为挑战，肯定就没有那么简单。

       好在KiWi EV有着4米的转向半径和小巧的车身，操控更加灵活，通过性也更好。很多网友可能对4米的转向半径没有什么概念，举例来说，大众第七代高尔夫的转弯半径为5.4米，作为一台很有代表性的紧凑型两厢车，这个数据已经很不错了，但是KiWi EV能做到4米。

       这项计时赛中，我在“8”字绕桩和倒车入库这两个项目中没有碰到一个桩桶，唯独是侧方位停车这里浪费了一些时间，我要把锅甩在没有及时调整后视镜。没有养成上车调整适合自己的后视镜角度的习惯，痛失冠军！大家一定要引以为戒。

       通过这个项目，我们或许可以看到日常用车时类似停车难、充电难这些问题的解决方案。但是有一个我开一次这台车就想吐槽一次的Bug ，KiWi EV的倒车影像在倒车时打方向时会被方向盘完全遮挡掉，下个版本一定要改一改了，不然我觉得我会一直吐槽下去。

       最后是坡道路段的体验，分别是20%坡度的试驾和30%坡度的试乘。

       KiWi EV的后置后驱系统可以带来更高的传动效率，这个优势在车辆爬坡时充分体现了出来：只需要从容不迫匀速行驶到20%的坡前，完全不用提前加速冲坡，在进入坡道时将电门踏板踩下一半，一路悠哉悠哉就上去了，完全不会出现动力不够的情况，当然，在这一项目中，除了后置后驱系统，最大扭矩150N·m的电动机也功不可没。

编辑总结：回到我们开头提出的问题，这款“时尚出行单品”的底气究竟来自哪里？经过测试后，我们找到了答案：KiWi EV有着领先同级的底盘结构，小巧灵活的车身，后置后驱系统····当然了，还有年轻人看一眼就忘不掉的时尚颜值，这样一台小车，谁又能拒绝呢？

       今天的讨论已经涵盖了“宝骏汽车报价大全2020易车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。