捷尼赛思质量怎么样_捷尼赛思质量怎么样值得买吗

捷尼赛思质量怎么样_捷尼赛思质量怎么样值得买吗

       谢谢大家对捷尼赛思质量怎么样问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.北美可靠性排第一，即将引进中国：捷尼赛思会是第二个雷克萨斯吗

2.3月30号首发！可靠性力压雷克萨斯，韩系豪车王者归来？

3.捷尼赛思质量口碑怎么样

4.J.D.Power2020最新调研显示：这些车故障率最低，买回家最可靠

5.现代高端品牌发布新车，网友上来就说："还不如国产车技术好"？

北美可靠性排第一，即将引进中国：捷尼赛思会是第二个雷克萨斯吗

       随着进博会的顺利开展，捷尼赛思这一来自韩国的豪华品牌进一步被国人认知。虽然具体哪款车先引进国内还没有定数，但捷尼赛思在海外市场的口碑已初现，就J.D.Power所公布的2020年美国市场新车可靠性排名来看，捷尼赛思已经超过了BBA位居榜首。

       话说这个J.D.Power是个什么机构？其实这是一家信息整合机构，每年它都会针对一定时间内购买、使用新车的用户群体进行调研，进而进行信息整合，得出相对客观的数据后进行排名，其在国内对外名称为“君迪”，也会对国内在售新车进行质量或者可靠性排名。

       从J.D.Power所公布的排行榜来看，平均值以上的豪华品牌有凯迪拉克、宝马、林肯、保时捷、雷克萨斯等品牌，而捷尼赛思则超越了雷克萨斯位居第一。去年上市后的捷尼赛思在北美地区的新车销量同比增长105.9%，虽然作为一个新品牌它跟已经往期销量比没什么意思、但和同级品牌相比它的涨幅也遥遥领先。销量是质量的具象表现，由此可见捷尼赛思的新车质量确实经得起考验。

       巧的是如今的捷尼赛思和位居榜二的雷克萨斯当年所有的路线基本一致。差不多三十年前，日系品牌丰田在北美市场的销售并不太顺利，认知度不高且相比福特、凯迪拉克等本土品牌显得不上档次，因而丰田基于北美市场推出了旗下的高端品牌雷克萨斯。现如今雷克萨斯已经遍布全球，其车身品质和品牌溢价甚至超过了BBA。

       现如今现代也遇到了和彼时丰田一样的难题，其品牌形象不说在美国、就是在中国市场都不被看好，这就使得现代需要一个独立的豪华品牌来塑造形象，同时以高端带动中端让现代甚至起亚等品牌在全球的销路彻底打开——捷尼赛思应运而生。就现阶段来看捷尼赛思的第一步是成功的，美国用户的一个显著消费习惯就是承认品牌独立性且并不一定要追根溯源，中国用户就不一样了……

       在中国市场，大众用了几十年的时间来把奥迪从其母品牌形象中剥离出来，但即便是这样遇到譬如高油耗、烧机油等问题是国内用户还是会施行“连坐”，把有血亲的品牌一并而论。而现代和捷尼赛思的关系比大众和奥迪的关系更为紧密，所以捷尼赛思要想在中国短时间内卖出豪车价怕是会碰壁。

       国内就是这样，“人傻钱多”仅限于用户的自嘲，真具体到一款车上任你品牌再大、配置再高、动力再强在高售价面前都会显得苍白无力。所以捷尼赛思旗下的GV80也好、G80也好、G90也好，单拿出来确实可以跟同级BBA拼一把，但品牌沉淀和口碑累积前后有着云泥之别，这时候它的售价就显得尤为重要了，你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月30号首发！可靠性力压雷克萨斯，韩系豪车王者归来？

       捷尼赛思基本就是韩国现代版的雷克萨斯，路数完全一致，都是超高的质量跟可靠性加上东方风的豪华设计。目前在北美卖了才五年，总销量跟雷克萨斯不能比但是每年增速都很大，几乎跟特斯拉一个水平。现在北美市场，无论是质量可靠性，还是用户口碑的排行榜，捷尼赛思都是第一名，也就是连可靠性都超越了雷克萨斯。外形在我看来远超雷克萨斯（这个见仁见智吧）。而且无论哪款车，配置都给的非常良心，不会像雷克萨斯一样即使在北美也玩配置游戏，逼客户去取舍。

捷尼赛思质量口碑怎么样

       昨天在网上，一条新车上市预告的信息引起了教授的关注。因为这条新车上市预告获得了大量转发。

       “捷尼赛思G80将于3月30日在海外全球首发亮相。”

       或许各位读者会有大大的疑问。这是个什么品牌？这又是个什么车？

       问题就出在这里，一个从未在国内出现过的品牌，它在海外首发的新车型居然获得大面积转发。这个信号所暗示的信息已经很明显了，那就是捷尼赛思入华已经是板上钉钉的事情。

       如果大家对汽车质量比较敏感，那么捷尼赛思的名字很有可能曾经进入过你的眼里。因为在2020年美国的JD.POWER新车质量研究报告中，捷尼赛思获得了质量排行榜的第一名，每百台车质量问题数为89，超过了雷克萨斯、保时捷等以质量著称的品牌。

       捷尼赛思的英文名是Genesis，它在2004年推出，是现代的一款高端豪华轿车，它的中文名也许大家听过——捷恩斯。现代的这款高端豪华车型在国际市场表现一般，只有在韩国本土比较受欢迎。

       现代并没有因此抛弃了这个名字，反而是在2015年让Genesis成为一个独立的品牌，与BBA竞争，专攻豪华市场。在2018年，只成立三年的捷尼赛思在J.D.power最具吸引力品牌排行榜中，打破了保时捷长达13年的垄断，一举夺冠。

       捷尼赛思G90

       捷尼赛思在美国推出了G70、G80、G90、GV80四款车型，其中G70、G80、G90分别为中型车、中大型车和大型车，他们在2019年美国销量中分列豪华品牌同级的第十、第五和第七。对于一个在2015年才独立的豪华品牌来说，捷尼赛思的起步已经算相当不错，当年雷克萨斯刚起步的时候，销量份额也不过如此。

       每当有款新车或换代车型采用小排量涡轮增压发动机的时候，你就会看到“随着节能减排的大趋势balabala”的字眼。捷尼赛思偏要在这个大趋势下反其道而行。

       捷尼赛思G70低配搭载2.0T涡轮增压发动机；顶配搭载3.3T双涡轮增压发动机，拥有370匹的最大马力，百公里加速仅需4.7秒。宝马330i的百公里加速时间也只不过是5.8秒。

       最畅销的捷尼赛思G80起步就搭载3.8L自吸发动机，顶配可以装备5.0L?V8自吸发动机。捷尼赛思G90搭载3.3T双涡轮增压发动机和5.0L?V8自然吸气发动机。

       众所周知，美国是世界上最热衷大排量的国家，用大排量是捷尼赛思打开美国市场很好的办法，同时也是证明自己技术实力的最好方法。

       大排量只是捷尼赛思的一个武器，捷尼赛思在操控方面也有下功夫，捷尼赛思G70/G80的前后配重为52:48，前后非常平衡，有利于提升操控表现。而且捷尼赛思的车身使用了大量的高强度钢，提升车辆的抗扭刚度，让车身拥有更敏捷的反应。

       捷尼赛思还提供了3年/3.6万英里免费保养和专人服务，免去后期不少费用。

       G90?2020款

       其实有关捷尼赛思入华的风声已经吹了不止一天两天。在2019年的中国国际进口博览会上，捷尼赛思展示了G90、GV80概念车以及Mint概念车。捷尼赛思销售有限公司在国内也已经悄悄成立。所以，捷尼赛思入华只是时间问题，而不是会不会的问题。

       G90?2020款内饰

       对于现代来说，捷尼赛思的成功与否关系着现代/起亚集团未来的能否进一步提升销量以及韩系车在全球范围内的形象。

       你可能觉得我在扯淡，但真没有。

       在美国、欧洲、中国市场，现代卖得最好的车都是Elentra（在国内叫领动）、Tucson（途胜）这类车型。也就是说，仅限于紧凑型轿车和紧凑型SUV两个级别，现代的品牌是有号召力的。再往上，索纳塔、胜达等车型在中国和欧洲的销情都是比较惨淡的，被日系、欧系、美系品牌死死压住。

       G90?2020款后排空间

       是他们的车动力太弱，油耗太高，空间太小还是不够舒适？仔细想想大家对韩系车的风评，你会发现以上几个缺点一个都没有。现代缺技术吗？大排量发动机、高强度车身、变速箱、混合动力、氢能源，现代一样都不缺。但是，大家就是不愿意去购买他们更高级的车型。这就是品牌力的问题。

       什么是品牌力呢？如果一个人买了一台宝马330i，每天开着它拼命造，很开心。那这是因为产品力，宝马330i确实能带来驾驶乐趣。如果他买了宝马330i，每天开着eco模式，车上还经常坐满人，还过得很开心。那这就是因为品牌力，因为按照实用用途，他选车的最优解应该是雷克萨斯ES。

       捷尼赛思GV80

       现代或者说韩系车亟需一个更高级的品牌来提升自己的品牌形象。在这个品牌上，现代可以不考虑成本和售价问题把现代集团最好的技术都堆积在上面。再通过这个品牌，来提升现代的品牌形象，告诉世人，现代不输给日系、欧系和美系车。

       捷尼赛思在美国已经取得不错的进展，引入中国后，捷尼赛思会受到中国消费者的喜爱吗？

       短期来说，捷尼赛思要解决品牌的定位问题。前文提到，捷恩斯有三大卖点，大排量自吸、操控、3年免费保养。如果捷恩斯围绕运动来打造这个品牌，那么很有可能出师未捷身先死，捷豹XEL、讴歌TLX-L、英菲尼迪Q50L哪个不是打运动牌？这三位哪个卖得好了？主打省心的话，还有一个深耕此道的雷克萨斯在路上等着。

       中期来说，要解决发动机排量的问题。早在2018年，起亚就引入过斯汀格这款车，但是没有引入3.3T的版本，只引入了2.0T的。结果这款运动型中大型车百公里加速才8秒出头，还不如一台帕萨特快。

       起亚不引入3.3T的原因，相信大家都猜得到——排量税。如果3.3T的斯汀格引入销售，它的售价恐怕会上涨到40万以上，届时恐怕销量寥寥无几。

       同样，捷尼赛思进入中国，如果把大排量发动机引进，那么售价就很难有竞争力。尤其是G80这款车，排量3.8L起步，5.0L封顶。按照我国排量税的算法，一台报关价30万元的车型如果搭载2.0T发动机，那么加上税后的价格是42.49万元；如果它搭载的是一台3.8L的自然吸气发动机，那么它税后的价格将会飙升到53.82万元。5.0L就更恐怖了，完税后价格67.28万元。

       请问，我该花53.82万购买一台3.8L入门版的捷尼赛思G80还是花54.99万买一台2.0T的宝马5系顶配呢？在线等，挺着急的。

       本人从业至今，试过不少韩系车，像起亚索兰托、现代领动等车型都会给到我惊喜，它们在舒适性方面确实比德日系的车型做得更好，空间也不差。但是如果在文章中给予高度评价，那么文章评论里很容易就出现负面评论。

       这显然无关产品，因为我相信评论的人不会比我更早地开过他们。

       近年来，国产品牌逐渐高端化，而德、美、日系等车型的价格开始下探，逐渐压缩现代的生存空间。对于现代来说，推出一个高端品牌来提高自己的品牌形象变得非常必要。

       目前，对于捷尼赛思来说，最大的问题还是排量。捷尼赛思为了打开美国市场，搭载了非常多的大排量机型，在中国，这可是要吃排量税的苦头的。如果能把3.3T缩缸成3.0T，再用价格体系和售后服务来打入中国市场，捷尼赛思或许能够成为中国豪华车市场的一大妖股。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J.D.Power2020最新调研显示：这些车故障率最低，买回家最可靠

       现在北美市场，无论是质量可靠性，还是用户口碑的排行榜，捷尼赛思都是第一名。

       捷尼赛思基本就是韩国现代版的雷克萨斯，路数完全一致，都是超高的质量跟可靠性加上东方风的豪华设计。目前在北美卖了才五年，总销量跟雷克萨斯不能比但是每年增速都很大，几乎跟特斯拉一个水平。

       捷尼赛思GENESIS是以全球市场为布局的豪华汽车品牌，旨在为消费者带来动感优雅的车型。总部位于韩国，在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区有售。

捷尼赛思是什么品牌

       捷尼赛思的产品阵容包括轿车和SUV产品线，实现了豪华中大型细分市场的全覆盖。其中捷尼赛思G80与捷尼赛思G90为该品牌的热销品牌。

现代高端品牌发布新车，网友上来就说："还不如国产车技术好"？

       最近，作为全球领先的消费者洞察和市场调研公司，J.D.Power发布了他们的2020年度车辆可靠性研究成果……

       前不久，我们刚分析了IIHS最新的碰撞测试报告（见车视君往期文章），那份报告主要是测试车辆在发生碰撞事故的情况下能够给到驾乘人员的保护，和车辆自身的损伤情况。

       我们今天要讲的J.D.Power调研报告，主要是经过大面积的真实用户车辆使用情况数据收集，来统计哪些车故障率最低，用起来更省心、可靠。

       这份2020年度的调研报告调查的均是2017款车型，J.D.Power主要研究的是车辆使用三年后，它在过去12个月当中发生的故障情况。它的可靠性指征是以平均每百辆车出现的故障数（PP100）来评判，当然每百辆车出现的故障数越低就证明该款车型的质量越可靠。另外，J.D.Power主要追踪8个故障类别共177个具体故障。

       这份报告统计了美国境内36555名购买了2017款车型的用户，在最近一年中的车辆使用情况，结果显示，所有车辆在内，平均每百辆车的故障数为134个。

       下面我们一起来看看细分到具体某品牌的故障率是多少：

       捷尼赛思每百辆车故障数最少，质量最可?

       由上述表单我们可以看到，PP100故障数最少的是现代旗下的高端品牌捷尼赛思，它的每百辆车一年内产生的故障数是89个。那些总是诟病韩系车徒有其表，质量不行的人是不是被啪啪打脸了？今年捷尼赛思取代了2019年度雷克萨斯第一名的位置。

       也许很多国内的汽车用户对于捷尼赛思并不是很熟悉，但其实捷尼赛思进入中国市场还是挺早的，2008年它以劳恩斯的名字进入中国市场，2017年因为销量惨淡推出了中国市场，不过有消息称，捷尼赛思最快将会于今年重新返回中国市场。

       雷克萨斯的可靠性排名第二，因为捷尼赛思这匹黑马的杀入，去年排在第一名的雷克萨斯排到了第二，它的每百辆车故障数为100个。

       别克的可靠性排在第三名，每百辆车的故障数为103个，相比去年的118个故障数来说，进步明显。

       整个被调查的平均故障数为134个，所以如果故障数低于134，就算是高于整个行业的平均水平。

       其他被调查的汽车品牌百辆车故障数高于行业平均水平的有：保时捷104、丰田113、大众116、林肯119、宝马123、雪佛兰123、福特126、马自达130、凯迪拉克131、现代132、起亚132。

       接下来一起看看单个车型的可靠性表现：

       小型轿车百辆车故障数最少排名：

       第一名：本田飞度

       第二名：雪佛兰Sonic（国产的爱唯欧）

       第三名：雪佛兰Bolt

       小型豪华轿车百辆车故障数最少排名：

       第一名：宝马2系

       第二名：宝马i3

       紧凑型运动轿车百辆车故障数最少排名：

       第一名：日产聆风

       第二名：雪佛兰科鲁兹

       第三名：丰田卡罗拉

       紧凑型豪华轿车百辆车故障数最少排名：

       第一名：雷克萨斯ES

       第二名：宝马4系

       第三名：雷克萨斯IS

       中型轿车百辆车故障数最少排名：

       第一名：别克君威

       第二名：大众帕萨特

       第三名：丰田凯美瑞

       中型运动轿车百辆车故障数最少排名：

       第一名：福特Mustang

       中型豪华轿车百辆车故障数最少排名：

       第一名：捷尼赛思G80

       第二名：奥迪A7

       第三名：奥迪A6

       大型轿车百辆车故障数最少排名：

       第一名：丰田亚洲龙

       第二名：别克君越

       第三名：雪佛兰Impala

       小型SUV百辆车故障数最少排名：

       第一名：别克昂科拉

       第二名：起亚极睿

       小型豪华SUV百辆车故障数最少排名：

       第一名：奔驰GLA

       第二名：奥迪Q3

       第三名：宝马X1

       紧凑型SUV百辆车故障数最少排名：

       第一名：雪佛兰探界者

       第二名：GMC?Terrain

       第三名：丰田RAV4

       紧凑型豪华SUV百辆车故障数最少排名：

       第一名：保时捷Macan

       第二名：雷克萨斯NX

       第三名：宝马X3

       中型皮卡百辆车故障数最少排名：

       第一名：日产Frontier

       第二名：本田Ridgeline

       第三名：丰田Tacoma

       中型SUV百辆车故障数最少排名：

       第一名：丰田超霸

       第二名：起亚索兰托

       第三名：别克昂科旗

       中型豪华SUV百辆车故障数最少排名：

       第一名：雷克萨斯GX

       第二名：凯迪拉克XT5

       第三名：雷克萨斯RX

       第四名：奔驰GLE

       厢式旅行车百辆车故障数最少排名：

       第一名：丰田塞纳

       第二名：道奇Grand?Caravan

       大型SUV百辆车故障数最少排名：

       第一名：雪佛兰Tahoe

       第二名：日产Armada

       第三名：雪佛兰Suburban

       大型轻型皮卡百辆车故障数最少排名：

       第一名：福特F-150

       第二名：丰田坦途

       第三名：Ram1500

       大型重型皮卡百辆车故障数最少排名：

       第一名：雪佛兰索罗德HD

       第二名：GMC?Sierra?HD

       第三名：Ram2500/3500

       写在最后：

       前文说过，这个调研主要是调查美国境内用户的车辆使用情况，所以像厢式旅行车、皮卡等细分市场的车型在国内非常少见，对我们来说也不太具有参考价值。但除此以外的其他车型从权威性和公信力角度出发，对于中国用户来说还是具有一定参考价值的，如果你正打算买车，不妨先看看你考虑的车型在不在这份名单内。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近实在是太无聊了，作为一个跟汽车紧密相关的搬砖人士，国内的资讯都看得七七八八了，于是，就开始看起了近日在老美拉开帷幕的2020芝加哥车展了。在此次车展上，漫哥我觉得有台车子挺有趣的，它的名字叫做捷尼赛思GV80，一经发布，便引来国内网友的热议。

       啥？你不知道这是啥车？那就对了，下面跟大家扯扯这台车吧！首先，咱们来认识下捷尼赛思这个牌子。捷尼赛思其实就是现代的一个高端品牌，英文叫作"Genesis"，直到2019年，才在华正式命名为捷尼赛思。

       捷尼赛思虽然是个年纪轻轻的小伙子，但是却在老美有着不错的口碑，和早些年的雷克萨斯一样，砸了重金在产品质量和售后服务上，所以在J.D.power最佳质量的排行榜上经常来看到它入围，甚至是头几名的存在。这个不是我吹爆这个韩国品牌哦，而是人家老美说的……

       好了，这下大家应该对捷尼赛思有了个初步的认知。咱们继续说回捷尼赛思GV80这台车。外观上，GV80也是用上了国际通用套路，也就是"套娃"设计了，家族式的钻石格栅，分体式设计的大灯组，看起来是挺凶的。

       从侧面看，运动时尚的双腰线，并在前翼子板处弄了镀铬装饰，跟前后大灯的设计相呼应。而在车身尺寸上，GV80长宽高分别为4945/1975/1715mm，轴距为2955mm，所以这是台中大型SUV。

       在车尾部分，该车的层次感显得不错。此外，后杠上的亮饰板以及双边共两出排气口，也增添了一些点缀。

       至于内饰方面，GV80采用了大量的皮质材料和木纹饰板。另外，还有全液晶仪表，大尺寸悬浮屏幕、晶空调触控板和旋钮式换挡结构，你们觉得如何呢？

       既然是双排气口，为了冬天不露馅，GV80将提供2.5T和3.5T?V6两款汽油发动机，最大功率分别为309马力和358马力。而在韩国和欧洲市场，将搭载3.0T?V6柴油发动机，最大功率282马力，峰值扭矩588牛·米，并匹配一个8速自动变速箱。

       最有意思的是网友对于该车的评论："15万可以考虑，国产车不比这个差"、"大家看看DY，现代还不如国产车技术好"。既然这样的观点一出，有些网友就不干了："这些人好酸啊，请正视和韩国车企的差距，才有计划追赶超越捷尼赛思这车。雷车都不敢轻视，对飙宝马X3、奥迪Q5L，来国内40左右应该有市场"。

       好了，这些评论你品，你细品，然后留言区跟我们大家一起分享出你的真知灼见吧！

       |来源网络

       编辑|扫地僧

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       今天关于“捷尼赛思质量怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。