观致3二手车值得买吗_观致3二手车值得买吗大概多少钱左右

       今天，我将与大家共同探讨观致3二手车值得买吗的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.观致二手车保值率高吗?

2.二手观致3都市suv能入手么

3.观致二手车能买么

4.观致3二手车质量如何

5.联动云下线的观致3值得买吗？

观致二手车保值率高吗?

       观致这款车二手车介绍：1、观致这款车二手车保值率不高，观致3的设计与工程团队均曾服务于欧洲知名车企，拥有极为深厚的行业积累；2、观致3轿车前脸采用了横向线条镀铬，整个前脸非常融合。此外，车身侧面线条简洁，十分优雅，得益于车身尺寸优势，让它看起来很有气势；3、尾部设计简约，大面积的尾灯和独特的造型，辨识度很高。车身尺寸方面，观致3轿车的长\/宽\/高分别为4615\/1839\/1445mm，轴距为2690mm。车身宽度比现款帕萨特还要宽5毫米。虽然是紧凑级别的车但是有中级车的范。

       百万购车补贴

二手观致3都市suv能入手么

       其实二手车很好。我个人也觉得买二手车很划算。要说为什么，那是因为车是步行工具。最重要的是因为有车容易移动。买二手车的时候，首先发动机没有撞到过，原创的就可以了。接下来看看跑了多少公里，公里数有没有少。另外，看看大梁有没有问题，框架有没有撞到过。如果没有问题的话，那观致3二手车的质量还可以。但是在二手市场中，有些车的质量一般，外形好，但太小，保值率低。国内没有技术力量雄厚的企业。老牌一汽和东风全部倒下成为合资大本营。利益不是实力的象征，影响力才是。奇瑞吉利比亚迪等对国民来说可能是个很好的品牌，但是不能出国，并不是外国人不喜欢便宜货，而是质量还达不到。这就是差距。去看二手市场的车，跑20万公里也能卖出去的车比百岁老人还罕见，三几十万公里的合资车和进口车都要大。这就是差距。在国外，只有懂车的人才是开车的企业，他们有一种说法，质量把关远高于自主车企业，所以合资车的缺点比较少。建议只开三年就换车比较自主，大气便宜。

观致二手车能买么

       不建议入手二手观致3都市suv。原因如下:

       首先在品牌上观致已经不占优势了，观致3在2014年推出的时候，它的产品力确实能做到比同级别更高的水准，但观致没有做好宣传和售后工作，导致观致3的销量一直十分低迷。对于一个初创品牌来说口碑和印象是十分重要的，然而观致3在这两方面都没有做好，怎样令消费者安心买一个新品牌的车呢?

       到后来，观致意识到自己是真的卖不出去了，因此就找了网络租车平台进行合作，之后观致就成了联动云的“代名词”，个人买家寥寥无几。在二手车市场上不乏有部分观致3是在租车平台上退役下来的，车况通常都比较差，这个是我不建议大家购买观致3的最大原因。

       最后一个原因是观致3的动力匹配得不好。虽然在三大件技术上，观致有奇瑞的加持可靠性还是相当不错的，只是观致3搭载的1.6T发动机和双离合变速箱没有匹配好。观致3最大的毛病是当你踩一半油门之后，车子似乎没什么动静，但是当你再踩深一点点，突破临界点的时候动力会突然爆发吓你一跳。这种不线性的动力表现给驾驶员造成了不小压力。

观致3二手车质量如何

       观致二手车值得购买：1、整体外观的原创度很高，车头中央粗壮的镀铬装饰条很亮眼，一直延伸到两侧的大灯处，这种设计我们在凌度上也能找到相同的效果，给人一种很宽体的感觉，其实实际的宽度在同级别中也不算很抢眼；2、尾部的设计看似很普通，但是给人的感觉还是很饱满的，我还是挺喜欢这种设计的，排气管采用了双边双出的设计，再加上包围后面的黑色配色，多少有些运动风格；3、观致3的内饰乍一坐进去就给人似曾相识的感觉，可以叫简约，也可以叫简单，就像和某德系神车出自一位设计师之手，内饰已经找不到任何运动的风格，完全是以沉稳大气为主题，各功能按键和屏幕都应约出现在了他们该在的地方，中控台上面摸上去满满的硬塑料的感觉，不过钢琴烤漆风格的中控面板倒是挽回了几点面子。

联动云下线的观致3值得买吗？

       我觉得二手车挺好的。个人觉得买二手车还是挺划算的。为什么这么说？汽车作为一种交通工具，最重要的是有车出行方便。我建议大家买二手车的时候，首要任务是看发动机有没有被撞过，是不是原装的。其次，看你跑了多少英里，只跑了几英里。还有一个问题是有没有撞上大梁，如果这些基本都没有，关于二手车质量还可以：1.大部分质量，外观尚可，太小，保值率低。国内没有有技术有实力的企业。老字号一汽、东风作为合资基地基本都倒了；2.盈利不是实力的象征，而是关系力。或许奇瑞吉利比亚迪在国人眼里是个不错的品牌，但并不是外国人不喜欢便宜货，而是质量远远不达标。看看二手市场的车辆。跑了20万公里还能卖的车，比百岁老人还稀罕。3.几十万公里的合资或进口汽车车型数不胜数。这就是差距。在国外，只有懂开车的人才开企业，品控远高于自主车企。自然会有合资车问题少的说法。自然提倡只开三年就换车，独立又便宜。

       联动云下线的观致 汽车 不建议选择

        原因概述：

        观致 汽车 在被宝能收购之后仍旧没有起色， 现在基本确定了破产的结局；前几年的观致基本是“自产自销”，车辆生产后在个人用户市场基本卖不掉，于是就只能成立出行服务公司卖给自己，用于“联动云”品牌的共享 汽车 领域。

        然而没有实力的品牌在B端市场也是生存不下去的，尤其是近几年的共享 汽车 多为驾驶品质更好且运营成本较低的电动 汽车 的冲击之下；所以联动云也和观致一起“结束”了，那么这批下线的观致旧车是否值得选择呢？看车辆的行驶证发现是“非营运车”，虽然它本身作为营运车辆使用，于是问题就来了。

       二手车商不会把这些车视为“非营运车”，因其事实上进行了两到三年的营运，行驶里程不会少且车况不会好；因为谁去驾驶租来的 汽车 都不会爱惜，除非是素养非常高的司机，但毕竟只是少数。所以这些车的发动机、变速器、悬架系统、制动系统和车身强度的综合水平都会比同年份的家用 汽车 差，这就是为什么下线的出租车都只能卖个废铁价的原因；近两年曾经比较保值的合资 汽车 也在逐步下滑，原因是一些品质本就偏低的车还拿去当作网约车使用，实际品质和下线出租车差不多，但正因为“非营运资质”还能多卖一点。

        这让很多车商和二手车消费者吃了很大的亏，现在面对这些车都会特别注意，而“大名鼎鼎”的联动云观致车显然会被更加关注；所以这些车的保值率会极其低，目前三四万的“抛售价格”却并不低。

       以观致5为参考吧，这台车的指导价为13.88-16.38万，作为边缘品牌的三年保值率很难达到50%，而这批车已经有四年甚至更久的车龄了；也就是说这批车即便按照正常车辆去评估，价格也就是四五万元，作为“准破产品牌”还要进一步降低，所以联动云淘汰的车辆的价格并不低。

        同时这些车的技术水平比较差，2019款部分版本和更老款的车，其装备的发动机是1.6T但只有115kw/230N·m（2500~4500rpm）的动力储备，相比同期使用直喷发动机的国产SUV而言水平差了不少；变速器使用的是格特拉克六档干式双离合，换挡顿挫、异响与高温失灵的问题较为突出，格特拉克本就是些杂牌使用的德系变速器，比如众泰、猎豹等，当然有人说奇瑞和奔驰宝马也都使用过格特拉克6DCT和七档湿式机型，难道这些车的变速器也差吗？显然也是差的。

        观致5只有2019款部分版本和后期的版本用奇瑞直喷1.6T，匹配格特拉克七档湿式双离合，和瑞虎8 1.6T相同，可瑞虎系列在国产SUV阵营中也只是二线的排头兵而已；之后的观致还用过华晨动力的1.6T-1.8T发动机，水平不错但毕竟很冷门，且变速器没有什么变化，车子确实是找不到有什么亮点。

       观致3就不值一提了，2018款之前有1.6L NA和1.6T&6DCT的选型，变速器都是六档干式双离合，品质不再评价；最新款的观致3换用了1.5T&CVT的组合，这一组合和入门级的奇瑞艾瑞泽相同，115kw/230N·m的发动机已经落后，万里扬的无级变速器也不够理想，所以艾瑞泽系列以PLUS、PRO加上GX版本的总销量也与帝豪或逸动有较大的差距。

        那么观致3的旧车是否值得选择也不难判断了，这些车买来了就算砸到手里了，品质和品牌没有一点具备吸引力，再加上说不清的“非营运”，是否还要选择只有自己斟酌了。

       天和MCN发布，保留版权保护权利

       不知道啊，关键看价格吧，货比三家

       非常高兴能与大家分享这些有关“观致3二手车值得买吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。