菲亚特500尾箱_菲亚特500后备箱尺寸

2024-10-26 15:19:56 63

好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“菲亚特500尾箱”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.直降三万四宝马i3快充畅行款

2.菲亚特500的车型参数

3.奥迪e-tron S/Czinger 21C/纯电菲亚特500等重磅来袭

4.卖了80年的家轿成SUV，150马力标配带T，运动减震能越野

5.GTA5圣诞节载具购买推荐2020年圣诞节新车评测

直降三万四宝马i3快充畅行款

宝马的i3车型在咱们国人的眼中，它的定位就像是MINI,菲亚特500一样，是一台个性小车，虽然是新能源车型，但真正会买这款车的人不在乎它是不是新能源，只是想在车流中做一个不一样的选择，时间到了2020年2月，i3快充畅行款正式上市，相比与老款的车型，官方售价下调了3.4万元，售价为30.58万元，并且还能享受一年免费公共充电服务，是不是心动了呢。

外观方面，i3快充畅行款还是老款的风格，因为是纯电车型，所以在中网至保留了宝马的经典双肾型格栅的轮廓，并没有进气的作用，前包围整体性非常强，采用了车身同色的风格，下部带有黑色塑料护板，在两侧进行了上扬，增强前脸的轮廓，前脸分为阶梯状向上过度，前“发动机盖”采用了双色处理，亮黑色材质很显档次感。

尾部造型非常有特色，亮黑色车顶一直向下延伸至后厢门，尾灯内嵌在了尾箱门中，融入到黑色的饰板当中，像是老款游戏机的感觉，后包围与车身同色，这样的设计更加凸显了尾箱门的造型，但最有特点的还是i3的开门方式，这样的风格和丰田FJ酷路泽一样，中部没有传统B柱，后尾门只能在前门打开时才能开启，并且尺寸比较小，虽然丧失了实用性，但噱头满满，很有个性。

i3快充畅行版的车身尺寸为4020/1775/1600mm，轴距为2570mm，作为一台小型车，这样的尺寸还是比较可观。

内饰方面，采用了极简风格，中控台为一套直线，从左至右分工明确，i3并没有传统意义的地台，中部类似MPV一样，左右贯通，这样的设计也是因为i3的挡把被放置在了方向盘后方，类似怀挡，但操作起来和怀挡并不相同。

动力方面，i3快充畅行款采用了与三星SDI合作开发的新电池组，其NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。

驱动部分与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为250牛·米。

总结：i3快充畅行款作为一台个性的小车，它的最大用途就是城市中穿行，纯电的身份，340km的续航，让它用于城际通行都有些难度，但依旧改变不了它个性十足的调性，你是不是会花30.58万元选择它呢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲亚特500的车型参数

虽然目前野马和科迈罗的市场价格差距不大，但从用户反馈数据上来看，无论是外观、内饰、空间表现、操控体验还是在舒适度等方面的表现上，野马都略胜一筹。至于款型上来看，基本都非常适合国人，根据自己的喜好来选择还是更好一些的。以下，介绍下野马和科迈罗的多方面对比情况。

外观设计

不得不说，在如今的汽车市场中，野马和科迈罗都可以算是硬朗霸气的代名词。虽然从用户反馈上来看，野马的外观比科迈罗更好一些，但由于目前国内野马车主远远大于科迈罗的原因，所以后者其实还要更加吸引眼球一些。

内饰

野马和科迈罗两者的内饰特征都非常明显，科迈罗显得狂放不羁、野马则个性时尚。而因为目前大多数人在购车之前，都对时尚元素显得更为关注的原因，所以在内饰设计上，野马显得更加顺应潮流。

空间表现

驾乘空间上作为跑车的野马和科迈罗其实差距不大，大多数用户都觉得这两个品牌车型都是驾驶空间足够，但后排乘坐空间略显不足。而科迈罗所得评价略低，最主要原因还是在于其明明较大的货箱开头太小，让用户感到异常无奈。

操控体验

大多数用户在试驾野马和科迈罗之后都感觉这两款车型的操控体验差距不大，但真正入手使用后才发现科迈罗的操控体验相对较差一些。其中原因，主要还是因为科迈罗在雨天如果使用运动模式启动，那么会有后轮打滑情况出现。

奥迪e-tron S/Czinger 21C/纯电菲亚特500等重磅来袭

菲亚特500 2007年7月4日，也就是作为意大利汽车历史缩影的菲亚特500诞生五十年之际，菲亚特为了推出新款菲亚特500，再次在都灵组织了令人难忘的活动。从此，浏览量已经接近2.4亿次。

作为意大利最精致的汽车设计之一，菲亚特500不仅是超紧凑型城市轿车，而且为菲亚特提供了一个真正的平台。在这个平台上，菲亚特以更高级别车型应有的技术和细节关注，打造整个车型系列。另外，菲亚特500推出了许多创新技术，并在其细分市场中实现了重要记录。例如，2007年，菲亚特500是第一款仅仅3.55米长的车型获得了欧洲NCAP五星评级。同样，采用7个标准安全气囊（菲亚特500是唯一包括膝部气囊的紧凑型车）和所有发动机版本可装配高级ESP（1.4升16气门100马力发动机的标准装备）绝对是同级车型中的首演。2007年，菲亚特500的整个发动机系列就已经达到欧V排放标准，与法定期限相比提前了三年。

最后，在小排量轿车中，菲亚特500率先提供了与高级别车型媲美的配置组合：通过结合不同的版本、发动机、内部装备、内饰、车身颜色、轮辋和附件等等，客户可以50多万种配置组合中进行选择。产品创新也接连不断：500 by Diesel（2008年9月）、500 Pink（2009年6月）、500C（2009年7月）和500C by Diesel（2010年6月）。

最后，与新款TwinAir发动机一起，Blue&Me-TomTom（Blue&Me系统的最新发展成果）将应用于菲亚特500。Blue&Me-TomTom是完全集成的信息娱乐系统，通过实用的彩色触摸屏界面，让你能够管理电话、导航和实用驾驶信息功能。此外，随着这个解决方案在菲亚特500上推出，新式媒体播放器特性将进一步增强Blue&Me-TomTom的功能。

便利和优雅地安装于菲亚特500仪表板上的Blue&Me-TomTom结合了集成解决方案的安全性和便捷性，以及便携式设备的灵活性。Blue&Me-TomTom是菲亚特集团汽车股份公司与TomTom（欧洲领先的便携式导航系统制造商）之间的合作成果。通过与马涅蒂-马瑞利合作开发的Blue&Me系统，Blue&Me-TomTom与其他车载系统集成起来。

详细参数表车型 C 1.4L 自动 Pop Cabrio 时尚敞篷版 2012款 C 1.4L 自动 Lounge Cabrio 尊享敞篷版 2012款 1.4L 自动 GUCCI版 2012款保修政策两年不限公里两年不限公里两年不限公里排量（升） 1.4L 1.4L 1.4L 变速器型式 6档手自一体 6档手自一体 6档手自一体基本性能驱动方式前轮驱动前轮驱动前轮驱动乘员人数（含司机） 4 4 4 车身结构车门数 2 2 3 车身型式两厢两厢两厢天窗型式 - - 单天窗外部尺寸长 3547mm 3547mm 3547mm 宽 1627mm 1627mm 1627mm 高 1497mm 1497mm 1520mm 轴距 2300mm 2300mm 2300mm 前轮距 1407mm 1407mm 1407mm 后轮距 1397mm 1397mm 1397mm 燃油&发动机燃油箱容积 40L 40L 40L 燃料类型汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 汽油供油方式多点电喷多点电喷多点电喷发动机型号 MultiAir MultiAir排量 1368mL 1368mL 1368mL 最大功率—功率值 75kW 75kW 75kW 最大功率—转速 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 133Nm 133Nm 133Nm 最大扭矩—转速 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 L型发动机位置前置前置前置进气型式自然吸气自然吸气自然吸气汽缸数 4 4 4 每缸气门数 4 4 4 压缩比 10.8:1 10.8:1 10.8:1 环保标准欧4 欧4底盘操控转向助力电子电子 ● 变速箱类型手自一体手自一体手自一体档位个数 6 6 6 前制动类型通风盘通风盘盘式后制动类型盘式盘式盘式前悬挂类型麦弗逊式悬架,螺旋弹簧带双管减震器及稳定杆（运动版为运动型调校减震器及弹簧）麦弗逊式悬架,螺旋弹簧带双管减震器及稳定杆（运动版为运动型调校减震器及弹簧）麦弗逊式悬架,螺旋弹簧带双管减震器及稳定杆（运动版为运动型调校减震器及弹簧）后悬挂类型后扭力梁带螺旋弹簧及双管减震器（运动版为运动型调校减震器及弹簧）后扭力梁带螺旋弹簧及双管减震器（运动版为运动型调校减震器及弹簧）后扭力梁带螺旋弹簧及双管减震器（运动版为运动型调校减震器及弹簧）轮毂材料铝合金铝合金铝合金前轮胎规格 185/55 R15 185/55 R15 185/55 R15 后轮胎规格 185/55 R15 185/55 R15 185/55 R15 备胎类型非全尺寸非全尺寸非全尺寸外部配置车身颜色摩卡拿铁,嫩草绿,雅典银,炫酷黑,雪花白,芒果黄,宝石蓝,意式咖啡,愉悦红,活力铜,亮丽红,珍珠白摩卡拿铁,嫩草绿,雅典银,炫酷黑,雪花白,芒果黄,宝石蓝,意式咖啡,愉悦红,活力铜,亮丽红,珍珠白炫酷黑,雪花白后导流尾翼 - - - 车窗前电动窗前电动窗前后电动窗后风窗加热功能 ● ● ● 后雨刷器 - -感应雨刷 - -内后视镜防眩目功能 - ● ● 外后视镜电动调节 ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 - -外后视镜加热功能 - -外后视镜记忆功能 - -前照灯类型卤素卤素前雾灯 - ● ● 前照灯照射范围调整 - -前照灯自动清洗功能 - -行李箱灯 ● ● ● 车内氛围灯 - -防紫外线/隔热玻璃隔热隔热隔热内饰方向盘表面材料 PVC塑料真皮真皮座椅材质织物真皮真皮运动座椅 - - - 座椅按摩功能 - -座椅加热 - 前排座椅驾驶座座椅调节方式手动手动电动驾驶座座椅调节方向 4 4 4 副驾驶座椅调节方式手动手动后座中央扶手 - -主动式安全头枕 ● ● ● 儿童安全座椅固定装置 ● ● ● 后排座位放倒比例 5/5 5/5 5/5 座椅通风 - -电动座椅记忆 - -影音空调 CD 1碟CD 1碟CD车载电视 - -中控台液晶屏 - -后排液晶屏 - -扬声器数量 7 7 6 空调 ● ● ● 空调控制方式手动自动自动外接音源接口 AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod USB,iPod 音频格式支持 MP3,WMA,CD MP3,WMA,CD MP3 人机交互系统 - -便利功能定速巡航 ● ● ● GPS导航系统 - - - 倒车雷达(车后) ● ● ● 倒车影像 - -胎压监测装置 - -车载电话 - ●蓝牙系统 - ● ● 多功能方向盘 ● ● ● 无钥匙启动系统 - -遥控钥匙 ● ●并线辅助 - -安全配置自动制动差速器系统(ABD) - - - 刹车防抱死(ABS) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● 差速锁 - - - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● 发动机防盗系统 ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● 前排侧安全气囊 ● ● ● 后排侧安全气囊 - -膝部气囊 ● ● ● 车内中控锁 ● ●自动驻车 ● ●上坡辅助 ● ● ●

卖了80年的家轿成SUV，150马力标配带T，运动减震能越野

2020年春节假期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去，想必大家在家中都已经待的很无聊了吧！今天，小编又为大家制作了新车盘点资讯，每期将会推荐几款新能源车型，持币观望的你快看过来！

1、纯电菲亚特500

近日，全新一代纯电动菲亚特500谍照于社交平台Instagram曝光。基本曝光了新车的大体轮廓，招牌式大灯继续沿用。后备箱盖经过了重新设计，增加了镀铬饰条；尾灯尺寸增大；反光镜位置移至A柱拐角处。新车的外观部分并非颠覆性改变，更多是在现有车型基础上进行了微调。

FCA的首席营销官奥利弗·弗朗索瓦表示：新一代菲亚特500采用FCA全新的电力架构，这是一个为电气化设计的新平台，它能够使汽车完全不同。据外媒报道，菲亚特拟定了激进的计划，新一代菲亚特500将全面电动化，以打造出一款更小、售价更低的纯电动车型以取代本田e、Mini?Electric等车型。

菲亚特500将在其位于都灵的米拉菲奥里(Mirafiori)工厂生产，生产线由1200多名员工操作。菲亚特已经拨出7亿英镑用于工厂的设备改造，公司预计这笔投资将很容易收回，预计年生产能力为8万辆，如果客户需求超出预期，还有进一步扩大的潜力。

2、Czinger?21C

日前，由美国电动车初创企业Czinger?Vehicles所打造的Czinger?21C混动超跑正式发布。动力方面，Czinger?21C搭载了一套该公司自主研发的混合动力系统，0-100km/h的加速时间仅需1.9s。

外观方面，新车采用了突出的轮拱设计，整体的造型很有力量感，车尾部分的巨大的尾翼也能为车身提供高速行驶时的稳定性。尾部的全LED灯带、居中安装的排气系统和扩散器也给整车增添了一丝运动气息，整体的辨识度颇高。

新车配备了V8发动机+双电机的组合，最大功率达到了919kW。由于大量使用了碳纤维和其他轻质材料，Czinger?21C的整备质量仅有1250kg。高功率+低重量的组合为该车提供了非常强大的性能，新车的0-100km/h加速为1.9s，并能在15s内完成0-300?km/h的加速，而?Czinger?21C的0-400?km/h的加速仅需29s，这比科尼塞克Agera?RS所需的31.49s还要更快，此外，该车的最高时速为432?km/h。

电池配置方面，Czinger?21C配备了钛酸锂电池，相比于其他锂离子电池，钛酸锂电池的充电速度要更快。

据悉，Czinger?21C将于今年3月3日开幕的日内瓦车展上进行全球首秀，届时我们将能了解到更多有关该车的信息。

3、奥迪e-tron?S

近日，第一电动从奥迪官方获取了奥迪e-tron?S/e-tron?S?Sportback的动力信息以及e-tron?S?Sportback的官图。e-tron?S与e-tron?S?Sportback作为奥迪e-tron与e-tron?Sportback的S版车型，将配备三台电机，在“增压”模式，最大输出功率为370kw以及峰值扭矩973N·m，动力性能十分强悍，百公里加速仅需4.5秒。此外，两车有望于今年5月起开售，并在明年下半年正式交付用户。

动力方面，e-tron?S与e-tron?S?Sportback将搭载三台电机，采用的是前一后二模式，最大功率为320kW，最大扭矩为808N·m，两车在“增压”模式下，其最大输出功率为370kw，峰值扭矩为973N·m。性能方面，两车百公里加速时间为4.5秒，极限车速为电子限速210km/h。电池方面，两车将配备一个95kW/h的电池组，使用150kw的快速充电器可以在大约30分钟内将5％充至80％。

外观方面，奥迪e-tron?S?Sportback高度还原了奥迪e-tron?Sportback的设计风格，采用了与奥迪e-tron相同的设计语言，前中网为八边形竖置格栅造型，搭配下方造型夸张的保险杠，运动感十足，新车整体看上去也更能符合当下年轻消费者的审美。前脸采用了熏黑的中网，橙色元素的点缀显得格外醒目。

车身侧面，e-tron?S?Sportback配备了流媒体后视镜，由高清实时摄像头替代了传统的镜片后视镜，极具科技感。不过，受限于各地道路交通法规的限制，这项设计可能不会应用于量产版本车型身上。新车采用了20英寸五辐式轮圈，同时提供21英寸和22英寸轮毂进行选装。制动系统则为六活塞卡钳和15.7英寸刹车盘，散发出浓郁的高性能气息。

内饰方面，e-tron?S?Sportback采用奥迪最新的家族式内饰设计风格，配备了12.3英寸数字仪表盘+12.1英寸信息娱乐显示屏+8.6英寸空调控制屏幕组成的虚拟驾驶舱，凸显出非常强悍的科技气息。新车配备了皮革与Alcantara材质搭配的电动运动型座椅，菱形纹路和S徽章提升了内饰的逼格。

e-tron?S?Sportback车型的尾部采用了一定的上翘式尾翼设计，并且尾灯灯组还采用了贯穿式的设计风格，尾灯灯组的设计风格依旧是较强的设计风格，新车车型在后尾部下方还继续采用的是更加宽大的设计，与前脸下方设计的遥相呼应。

4、雷克萨斯LM

今日，雷克萨斯中国微信公众号在1月15日发布的LM车型正式上市销售，指导价为116.6-146.6万元。根据官方发布目前仅两款车型，分别为7座版2020款?300h?隽雅版116.6万元，4座版2020款?300h?御世版146.6万元。新车搭载了由2.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，百公里综合油耗7.1L。

外观方面，LM的整体轮廓和埃尔法有着较高的相似度，前脸大面积镀铬装饰，纺锤形中网力量感十足，前大灯较为狭长，内部设有3颗正方形光源，LED日间行车灯的设计具备了十足的杀伤力，视觉效果十分醒目。

车尾线条干练简洁，平直的线条显得较为规整，不过X形尾灯营造出来的贯穿式设计非常惊艳，尾灯之间的镀铬条进一步营造出锐利感，而上下分层的光源也强化了整体的辨识度。

侧面整体造型同样与埃尔法和威尔法相似，Z型的侧面线条采用了镀铬装饰，进一步透露奢华风格。轮毂使用密辐式轮圈，实车看起来显小。而尾部则采用与雷克萨斯最新车型UX相同的贯穿式尾灯设计，造型有些奇特。

新车的轮毂采用多副式设计并且采用抛光处理，看似复杂的造型实则与前中网造型相呼应，车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm。

内饰方面，LM的中控台采用T字型设计，并且中控台上有明显的层次感，布局以及边缘的镀铬修饰设计在视觉上营造出了质感满满的效果。座椅设计完全是翻版埃尔法，无论是第二排的蝴蝶头枕还是第三排中间座位的可拆卸头枕都是埃尔法的特色设计。后排是专为大老板设计，配备26英寸显示屏、14L车载冰箱、后排触控功能显示屏、后排座椅按摩等等。

后排是专为大老板设计，配备26英寸显示屏、14L车载冰箱、后排触控功能显示屏、后排座椅按摩等等。

动力方面，雷克萨斯LM?搭载2.5升油电混合系统，其中，发动机的最大功率为86kW,最大扭矩为198N·m，电动机的总功率为155kW，总扭矩为409N·m，系统综合功率为120kW，传动系统匹配了E-CVT电子无级变速箱。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GTA5圣诞节载具购买推荐2020年圣诞节新车评测

要细数世界上最经典的家用轿车，我们最先想到的当然是德国大众打造的高尔夫，以及紧凑领与的丰田卡罗拉，可是，意大利汽车制造商——FIAT菲亚特绝对应当算是其中一份子，它早在1936年就开始打造名为Topolino的两厢雏形，只不过从30年代中期生产到了50年代中期，与漫画人物米老鼠同名的这款产品当时还是一台双门小型车，直到1957年换代更新才开始有了三门，但其在70年代中期之前仍旧以小型/微型车的身份在市场上销售。

接下来在90年代初和21世纪初的两次更迭中，它仍旧是双门或三门掀背城市车，直到它在21世纪第二个十年开启变革，更多四门和五门身材型号才开始崭露头角，它的四门掀背两厢被称为菲亚特500L，另一台在欧洲和北美大陆销售的SUV车型则命名为500X，它便是我们今天的主角。

可以说菲亚特500X用了近20年的时间来打基础，其在上世纪末就多次产生跨界概念车，但直到2012年才首次以原型车发布，并在2016年进入到北美市场销售。

这是一台带有最传统意大利式运动轿车风格的产品，也是菲亚特旗下的第二款四门掀背产品，而相比于此前问世的500L，菲亚特500X型号却是这个系列在国王80多年里，实用价值和多功能驾驶能力最强的，也是因此，它也成为了国内市场最为期待的菲亚特产品。

Sport版本到来，500X不乏意式跑车元?

在不久之前的更新当中，菲亚特将代表着运动化的Sport铭牌，嵌入到了这台陈旧的跨界车型之中，也算是为这台久未更新的跨界车增入了几分生气，一些新的运动元素，正在试图让500X焕发新的生机。

这样的补充是非常受欢迎的，意大利制造商一直都有运动轿车与赛车调校的传统，而这次在500X?Sport上进行的改造并不完全局限于可视化部分，同样也集中在了车辆的三大总成调校，以及一些运动模块的改善之中。

其实从这款跨界车的发展历史上就不难看出，它与Jeep自由侠存在着千丝万缕的联系，其Small?Wide?4x4架构在开发之时就与Jeep共享了许多技术，这一点倒是为车辆的道路通过能力增加了筹码，不过在进入动态驾驶分析之前，我们还是看看车辆在外部设计语言上的吸引力。

我们所说的意大利式传统运动轿车质感，能够第一时间在车辆的大灯照明布局与造型设计上展示出来，像阿尔法罗密欧等意大利运动汽车品牌，都使用的是分体式大灯设计，而现在的FIAT?500X也是在这种路线下进行延伸打造。

远近光灯、日间行车灯以及雾灯由上至下依次排列，相比于我们在Jeep自由侠等车型上采用的复古圆环，这种带有上下分段的瓣状LED光圈的确会显得更加现代化，而且不同照明区间在布局分区上的配合，也能够在不同可见度环境和雨雾天气下提供更为安全的实际照明功能。

除了大灯组之外，车头的气孔和格栅也是有趣的，菲亚特在很多车型上都采用的是这种带状格栅，引擎舱之下紧紧相邻的是家族式镀铬装饰设计，原本就是红色的品牌标识在这样的运动型号上显得尤为夺目，而将进气任务更多交付于下放的横条气孔和保险杠中的大区间进气，这将会把车辆的引擎进气和空气动力学结构改善融为一体，也能够提供更加高效的下压力与车头控制力改善。

提升道路通过性，包围改造很专注

车身上的机械改造是很有限的，它比标准型号多出了整个车辆底盘的包围装饰，新的扰流板材将会加强整个车辆的控制能力，包括车身的稳定性、车辆的驾驶重心，以及防侧倾功能等等都会因此而受益。

此外，我们还会在车辆前后的保险杠下端，以及侧身车门边缘找到金属防刮蹭处理，它并不像Jeep自由侠那样可以通过大量边缘的硬塑包围，增强自己在应对崎岖路面时的通过能力，而是尽量在寻求操控能力上的灵活性。

侧身线条上的处理，是菲亚特天生的吸引力，它让人想起了与马自达MX-5共线生产的Abarth小跑，紧致的肌肉线条覆盖在车窗下沿和尾箱中区的横向层次线上，其既能够带给车身门板强烈的光影效果，也能够在空气动力学结构上产生积极影响。

考虑到化身为SUV后，500X?Sport需要应对更多复杂的路面，它在包括侧裙和门板位置上，都采用了更厚实的防刮蹭处理以帮助车辆应对意外的硬物飞溅。

尾端的变化清晰可见，除了品牌标志性的装饰镀铬外，Sport型号在尾端保险杠上增入了二次防护，更加宽泛的护板同样是为了提升道路通过性而来，它在改善尾端下压力的同时，也将从视觉上配合底部的单边共两出排气系统，展示自己的运动个性化效果。

动态测试惊艳，底盘改造贡献大

在动态驾驶中我们可以感受到，菲亚特500X有一颗运动轿车的心，它比MINI?Countryman、本田缤智等对手更加接近标准轿车，尤其是在弯道和转向操作过程中，它在轮上的积极感很快会被驾驶人感受到，快速的通过能力不止于复杂的路面，在开阔的高速公路和铺砖公路弯道上同样如此，这是Sport版本区别于大部分对手的部分，也是其能够在MINI?Countryman这样的豪华产品展示灵活性优势的核心竞争力。

其中，来自邓禄普的Sport?Maxx轮胎是一项很好地基础保障，它在多种交通与路面环境的表现中，都拿出了惊人的抓地力以维持车辆的平衡与稳定。

其实这样的改造成功应该归功于菲亚特工程师对于底盘的改造，它在前后桥的悬架弹簧以及减震器调校上，都做出了足够的努力，刚性的提升可以让其在快速过弯时即便是出现小颠簸也能够从容不迫。

而且现在Sport版本的整体行驶高度也比标准车型低了13mm，这对于车身稳定性也非常有帮助，而真正兑现转向优势的部分则是在于共工程师的重新调校，整个转向助力系统以及转向架都采用运动型两厢掀背车的调校方式，这使得它较现款标准车型又了26%的整体转向效率改善。

动力总成数据当王，大扭矩成亮点

动力总成方面，FireFly系列中低排量发动机一直都是不错的，但这台150Ps的1.3T发动机在起步阶段仍旧比大众的TSI迟钝一些，无论是起步，还是涡轮介入后的提速，来自Abarth上的自动变速箱似乎都无法与这台1.3T匹配，即便是拥有方向盘后排的小型换挡机构，其在整个换挡变速的操作过程中，仍旧落后于大众T-Croos途铠这样的标准城市产品，或许菲亚特自主研发的6MT更加适合这台运动SUV。

可是就车辆的性能表现来说，自动变速箱已经足够让1.3T倾注全力，在国内紧凑SUV市场的宝马MINI?Countryman?1.5T型号，其最大功率不过136Ps，而500X上的高功率1.3T已经以150Ps/270Nm的超高参数实现绝对领先，9.1秒的破百成绩在一大堆竞争对手面前取得优势，即便是面对刚刚搭载上思域发动机的缤智220TURBO车型，其也不过慢了0.2秒，而在整个加速冲刺环节，270Nm仍会让500X处于领先。

尽管广汽菲克的生产线已经对菲亚特说不，可是菲亚特-克莱斯勒在中国市场的影响力和产能仍然有Jeep品牌作为支撑，重新在国内市场登场仅是一个时间问题，尤其是在国内城市车（微型车）蓬勃发展的态势下，菲亚特500作为这个细分市场的领军者，无论是三门掀背还是五门SUV衍生型号，都存在再度入华的的可能性和市场开发的潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GTA5圣诞节载具购买推荐。随着圣诞节的来临。一年一度的GTA5圣诞节活动也正式开启，今年的圣诞节官方上架了不少全新的载具，下面带来这些载具的能力评测及购买推荐，供各位玩家们参考。

2020年圣诞节载具购买推荐

(1) 古罗帝精力霸300。(限时免费)

批发价条件：以主持人身份完成佩里科岛抢劫。

精力霸300，即菲亚特500，熟悉鲁邦三世的一定不会陌生。

精力霸300有非常可爱讨喜的气泡型车身，属于非常紧凑的城市汽车，这种设计常见于欧洲市场，R*世界下的微型载具又得到了很好的扩容。

R*为这辆小排量轿车准备了相对丰富的套件改装，是拆掉天窗出门买菜，还是裸掉排气管上街兜风，两种迥异的风格随君选择。

无论怎样，免费的当然是最好的。这是我的改装范例。

(2) 丁卡维托现代版

卡丁车两兄弟终于齐活了，R*给它的分类是跑车这点我能吐槽一辈子。

一句话概括吧。Looks fun, but slow, making you forget oppressor MKII “spiritually”.