法拉利488图片_法拉利488图片真实图

法拉利488图片_法拉利488图片真实图

       在当今这个日新月异的时代，法拉利488图片也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于法拉利488图片的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.法拉利488是什么车？

2.涅盘重生Novitec Ferrari 488 Spider N-Largo宽体震撼完工！

3.法拉利488Pista Spider实拍，百公里加速2.85秒！

4.法拉利488这款车，你会选择吗？

5.法拉利488 Pista，为什么被称作突破极限的超跑？

法拉利488是什么车？

       下面是关于“法拉利488是什么车？”的相关介绍：

       法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车，采用了3.9升V8双涡轮发动机，满足高速运动的需要。以2019款法拉利488为例，其属于跑车，车身尺寸是：长4605mm、宽1975mm、高1206mm，轴距为2650mm，油箱容积为78l，整备质量为1485kg。2019款法拉利488前悬架是双叉骨悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了3.9l双涡轮增压发动机，最大马力是720ps，最大功率是530kw，最大扭矩是770nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

涅盘重生Novitec Ferrari 488 Spider N-Largo宽体震撼完工！

       2020年11月25日，法拉利发布488?GT?Modificata限量版车型，今天就让五亿丁老师带大家来看看这辆限量版车型的特别之处。

       新车完美融合488?GT3与488?GTE的先进科技，超越了现有的技术与赛事规则的限制，将车型的性能表现发挥至极致。

       法拉利488?GT?Modificata专为赛道体验及法拉利GT赛车俱乐部（Ferrari?Club?Competizioni?GT）活动量身打造。

       “modificata”在意大利语中的意思是改变。

       法拉利通常用其来命名经过优化升级且获得更佳性能表现的跃马跑车。

       488?GT?Modificata在融合488?GT3与488?GTE采用最有效的创新解决方案之外，还将两者已然卓越的性能表现进一步优化升级，同时搭载全新前沿科技，使这套动力系统之不再受FIA的性能平衡机制。

       法拉利为那套双涡轮增压V8发动机引入了特别设计的零部件，并采用与赛车发动机相同的材质。

       得益于创新解决方案的应用与更极致的高性能调教，该款发动机的最大输出功率高达近700cv（cv为意大利功率计算单位约等于hp）。

       提供不同传动比的变速箱与碳纤维离合器协同合作，可有效管理发动机更强劲的动力输出与扭矩输出。

       488?GT?Modificata完美结合了488?GTE与488?GT3的优势特点。488?GT3曾在国内及国际GT赛事中斩获350余场胜利，共630次登上领奖台。

       此外，还多次荣膺?WEC车手、车队及制造商三项冠军头衔。

       488?GTE则在勒芒24小时耐力赛及小勒芒比赛中取得了辉煌胜利。

       丁老师曾不止一次在现场见证?法拉利488的夺冠的画面。

       不仅于此，法拉利在纽博格林北赛道开展了一系列密集的开发测试，从而赋予488?GT?Modificata全面优化升级的空气动力学设计，可通过前移的压力中心产生高下压力。

       该设计可在不增加整体风阻的前提下，在车身前部产生极大的压力，提升效率的同时，令尾翼角度的调整更加灵活。

       除了铝制车顶和立柱以外，新车还采用了与488?GTE相同的碳纤维车身。得益于此，当该车辆以230km/h的速度行驶时，可产生超过一吨的下压力。

       为了让488?GT?Modificata有更好的动态表现，法拉利工程师特别选用了488?GTE的悬挂系统，并与Brembo合作，共同为新车开发了专属制动系统。

       488?GT?Modificata采用丰富的标准配置，其中包括V-Box数据采集系统，搭配博世（Bosch）的遥测数据采集系统。

       这一可扩展系统可将相关数据直接下载至U盘。

       此外，还提供高清后视摄像头、副驾驶座椅以及用于测量轮胎温度和胎压的TPMS系统等标准配置。

       不过五亿丁老师要特别告诉大家一点哦：作为限量版车型，该车将首先面向近年积极参加法拉利GT赛车部门及GT赛车俱乐部所举办的各项活动的车手们。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利488Pista Spider实拍，百公里加速2.85秒！

       近日，国内一款超跑法拉利488?Spider获得了它的新生。搭载了德国著名改装品牌Novitec的N-Largo碳纤维宽体套件使其变得更加霸气！超跑的运动气质体现的淋漓尽致！全球限量11套的法拉利488?Spider?N-Largo碳纤维套件，国内仅此1套！

       话不多说，先让我们来看一下原厂的模样：

       经过改装后是这个样子的：

       法拉利488?Spider还能再宽些吗？能！而且还能再帅点！

       此套Novitec限量版的488?Spider的特征是其壮观的宽体N-LARGO。正如我们从Novitec之前的创作中所预期的，他们对488?Spider的解读具有令人印象深刻的空气动力学设计理念和完美效果。由碳纤维构成，超级跑车的道路存在感已经通过前部加宽7厘米，后部加宽14厘米的宽度而显著增强。因此为其配套了更宽的前21后22寸轮毂。

       Novitec为Ferrari?488?Spider全新打造的前杠宽体、侧裙、后杠宽体，空气动力学尾翼，以及全新的宽体锻造轮毂，时刻提醒着所有人这台骏马内心深处的躁动。全新的前杠宽体和碳纤维前唇遵循了空气动力学原理，让它呼吸的更为顺畅，释放出怒吼般的声音！

       在汽车尾部，Novitec?法拉利488?Spider?N-Largo得到了更广泛的碳纤维应用。后保险杠两侧增加了导流鳍片，后扩散器造型也经过了重新设计，最特别的部分莫过于固定式尾翼，以及碳纤维围绕的烟熏尾灯。

       值得一提的是，N-Largo套件经过严格的风洞测试，能够保障安全的前提下，提供了高速行驶下所需压力。

       驾驶着改装的超跑，享受风景瞬间变模糊的感觉！如痴如醉~！

       此套Novitec?488?Spider?N-Largo宽体包围，全球限量11套！稀有程度，可见一般！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利488这款车，你会选择吗？

       法拉利488Pista?Spider实际上是法拉利488?Spider?的敞篷版，看这前脸第一感觉就是这个家伙不是什么善茬，桀骜不驯的大灯加之夸张的贯通前舱盖的进气道鄙视着众生。

       车身侧面，开篷后的488?Pista?Spider拥有类似Targa车型的结构，并换装了一款20英寸双五辐式星型双色轮圈，造型更加时尚。而尾部的贯穿式后散热网、双边两出排气等，整体风格依然战斗。

       内饰方面，新车保留了法拉利经典的三辐式方向盘造型，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，而仪表台采用碳纤维材质的设计，则使其在车身轻量化和美观度方面大幅提升。与此同时，新车依然将提供多项选装服务，供消费者进行个性化的搭配。

       动力方面，488?Pista?Spider搭载3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米，匹配7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅2.85秒，0-200km/h加速时间8秒，极速为340km/h。

       大家认为这款车怎么样？欢迎大家留言讨论！

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法拉利488 Pista，为什么被称作突破极限的超跑？

        这是一个不能用一两句话回答的问题。首先，它必须是一辆好车，因为它来自法拉利，它的血统是有保证的。我就不多说了，在国内各大主流媒体搜了很多。这也得说句实话，法拉利确实是主流全球豪华品牌当中最好的，因为在全球范围内，有几十个豪车品种，如今市场中的豪华车品牌，都是相形见绌，包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、宾利欧陆.

        它不是神车，所以总有一些小问题可能不尽如人意。让我说一些我现在不喜欢的东西。从外观上看，作为一款全新车型，法拉利488在整车设计上并没有过多的去颠覆前代车型。488和458Italia的变化应该和F360Modena和F430一样明显，但488看起来像是设计师推出的改装款，在458Italia上随意添加了一些细节。尽管法拉利官方表示新款488和458Italia的共享部件有限，但外观上的相似性应该会让一些买家感到不舒服。在新车设计方面，法拉利的对手兰博基尼当之无愧，而迈凯轮则是落后的代表。为什么法拉利没有好好学习？

        488上最吸引我的细节之一是门把手，它独立于车门导流板，像翅膀一样炫耀工程师的空气动力学成就。但从实际效果来看，它极有可能成为熊孩子可以轻松拉下这款车的新玩具。虽然门把手对车辆空气动力学性能的影响非常有限，但它比一些厂家贴在后视镜内侧或灯罩上的?空气动力学套件?更有效，即使他们都说是灵感来自F1。

        我会选择吗？如果我有足够的预算的话，我想我会的。

       Pista在意大利语中被译为“赛道”，这个名字直接表达了法拉利在赛车运动方面强悍的基因。488(参数|) Pista继承了488 Challenge 和 488 GTE在全球赛道上积累下的发动机、车辆动力学和空气动力学等方面的宝贵经验，并在结构和性能方面进行了全面的升级。在缩减V8发动机的排量之后使用两颗涡轮增压器来保证动力输出。

       法拉利在V8发动机领域有着相当多建树，所以倾全力打造一台发动机一定能够超越前作成为世界最强。这台法拉利当世最强V8发动机搭载在488

        Pista上，是法拉利488

       GTB的赛道版车型。账面上来看，发动机的体重降低了18kg，功率和扭矩提升了37kW(50Ps)和10Nm，但它的内部变化远远不止这么多。Pista是意大利语的赛道，所以488 Pista相比起488 GTB并不仅在发动机上有提升，整个车身的空气动力学部件都有相当大的变化。

减重永远是赛道版车型的亘古不变的话题，贡献了18kg的重量并不是最重要的地方，内部的新设计才是它被称为当世最强V8发动机的根本原因。488 Pista的进化相当明显，外部空气动力学套件的改变让赛道成绩提升巨大。当然，除了外在因素帮忙，发动机的提升才是最根本的进步。

       接下来我们就来简要解析一下这台代号为F154CD的3.9L V8双涡轮增压发动机是如何登上顶峰宝座的。每一代法拉利V8都是巅峰这台全新的V8发动机相比起488 GTB上那个基本版发动机，表象上是动力数据的提升与质量的降低，其根本原因是有超过50%的零部件进行了轻量化设计，多管齐下才能让它有如此大的提升。

       今天关于“法拉利488图片”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“法拉利488图片”，并从我的答案中找到一些灵感。