福特ka概念车_福特概念卡车

福特ka概念车_福特概念卡车

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于福特ka概念车的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.被人们遗忘的概念车——1999年福特021C

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       近几年皮卡车在国内市场火了起来，尤其是长城炮引入乘用皮卡这个概念以后，越来越多的家庭用户选择皮卡车，而皮卡车的属性也从工具车向玩乐车进行转变，而且国内的皮卡政策也是越来越友好，大多数城市已解除皮卡禁行，如今限制皮卡发展的可能也就是15年报废，不过据说15年报废政策也将在未来取消，可以说国内的皮卡市场已经进入了红利期。今天我们就盘点几款即将在上海车展亮相的皮卡车，他们可以代表目前国内生产皮卡的最新水平。

长城炮系列

       本届车展长城炮将带来23款乘用炮和商用炮，相较于现款变化不大主要是配置方面的调整。而本届车展重点车型则是山海炮的PHEV、HEV版本，PHEV山海炮与坦克500PHEV版共享动力总成，采用了2.0T汽油发动机+9HAT混动变速箱组成，纯电续航至少80KM，并且支持外防电功能，另外还有同样动力总成但是电池组较小的HEV版本，属于蓝牌混动。

       而长城系列另一大亮点车型则是长城炮6*6平台，它可以被看做一个概念车，未来长城炮、山海炮、X炮的6*6版本都会基于该平台研发，相比传统皮卡车它采用三轴设计，并且还有混动技术加持，预计第三轴为电驱动，越野能力和载重能力比传统皮卡强不少。

江铃大道系列

       基于全新架构大道皮卡自从曝光一来受关注度非常高，采用了福特技术的全新平台皮卡天生有不小的技术优势，上海车展上江铃大道将带来商乘版、乘用版、运良合作版三款车型。江铃大道师承福特技术，外观和F-150造型相似，在巡天架构的加持下拥有瓦特连杆、2寸可变阻尼氮气减震、福特2.3T柴油机等亮眼技术。

福田火星系列

       本届车展作为二线品牌的福田皮卡也不甘寂寞，推出了自家的玩乐型皮卡，分别为火星7和火星9，两款车都是基于福田的全尺寸皮卡平台研发，从外观上来看火星7属于福特F-150猛禽的设计风格，尤其是灯组和中网造型与猛禽非常相似。另外尺寸更大的火星9似乎是照着道奇霸王龙RAM设计的，前脸中网和灯组的组合和霸王龙几乎是一样，甚至火星9还有造型非常夸张的后双胎版本。

福特Ranger

       千呼万唤使出来，福特皮卡终于落地中国，合资江铃福特Ranger终于在上海车展与大家见面了，国产版Ranger在外观设计和内饰造型方面与海外版吧几乎没有区别，是一款原汁原味引进的车型。动力方面将搭载2.3T汽油和柴油发动机，变速箱匹配10AT变速箱。售价方面预计在20-30万区间，与山海炮等车型竞争。

       总结：如今的皮卡市场表现优秀，未来在新能源浪潮的冲击下皮卡也将进入新能源时代，目前上海车展亮相的大多数皮卡还是燃油车型，如果你喜欢皮卡不妨考虑一下这些车型，说不定它们就会成为最后的绝唱。（文/优视汽车 昊阳）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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被人们遗忘的概念车——1999年福特021C

       2003款 福特 KA

       图下：

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       不知道你是否还记得福特021C概念车，这款车最初在1999年东京车展上首次亮相，并获得了当时东京汽车展最佳概念车设计奖。这款车的设计师是一位以设计高档家具而闻名的工业设计师马克·纽森（Marc?Newson）。

       这位设计师出生于澳大利亚，在英国伦敦拥有马克·纽森（Marc?Newson）设计工作室，工作室接受来自欧洲、北美和亚洲等地顾客的定制，从钟表、椅子、自行车、玻璃器皿设计到餐馆、录音工作室、私人喷气式飞机的内部装修等等都有涉及。

       他也是苹果手表(Apple?Watch)设计的幕后推手。他曾经涉足过法拉利行李箱边缘设计，并参加一些老式跑车的比赛，他对汽车的品味一直都是相当独特。

       福特021C的名称中的?“21”?的含义。这部分是福特尝试采用能够吸引21世纪及21岁以下购买者的设计的尝试。021C的设计初衷是为了满足那些资金有限，但对汽车、对科技有着更高追求，希望用有品质的产品来表达个性的年轻人群。

       不过这辆车并没有打算量产，而是仅仅用来展示汽车可以简单到多么有趣的程度，纽森称该设计为“复古主义”，这是过去人们设计的未来。

       但是实际上021C是什么？一种非常小的双门轿跑车，比最小的欧洲市场福特Ka?还要小?0.74英寸?。车身外部平整圆润，几乎是一个无缝的整体。车门把手改由按钮替代，按钮外一圈透明圆环，实际上是遥控车锁的提示灯。

       车窗的设计让更多的光线能进入车内，车内通透明亮。LED?前后车灯的设计，在汽车制造领域是首次出现。

       车后抽屉式的后备箱设计，外形与前部保持一致，使车身外部更加统一。

       车门采用对开门设计，且中间没有其他支撑部件，显得更加简洁。座椅造型像是漂浮于车内地板之上，虽然内部空间较小，但实际的乘坐感受却又宽敞舒适，而前部座椅还可以进行90度转动，方便上下车。

       车椅造型的设计，让车椅像是漂浮于车内地板，较小的内部空间一样显得宽敞舒适。车内顶部采用了光导纤维作为内饰与照明。光导纤维的曲线设计与车内地板纹路保持一致。

       尽管021C很大程度上是其时代的产物，但可以说021C也可能领先于时代。考虑近十年后首次亮相的菲亚特500，尤其是500e版本。

       大众的ID?EV也是如此，尤其是ID?Buggy和Buzz。很多人都正在探索类似的概念。这个概念就像一个按钮，开启了一个小型车的时代。

       如果纽森今天设计了福特021C，肯定不会是为了单纯的设计练习，也许它可以真正改写欧洲的小型电动汽车市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“福特ka概念车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“福特ka概念车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。