出售法拉利360_出售法拉利拉法

出售法拉利360_出售法拉利拉法

       欢迎大家加入这个出售法拉利360问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

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2.法拉利360中国那里有买吗

3.我要买一辆二手的法拉利F360

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       说起法拉利这个名字你肯定就会想到那些速度很快的红色超级跑车，法拉利拥有经典的V8和V12发动机，以及帅气的形象。不得不说法拉利是现在世界上最伟大的跑车品牌之一，通常法拉利跑车仅提供两座以及四座车型，那么如果你想让你所有的小伙伴一同体验到这种来自法拉利的乐趣怎么办呢？

       现在有一个解决方案了。澳大利亚的一家网站上最近出现了一辆法拉利360?Modena的待售信息，这辆车的标价接近30万美元，如此高昂的价格，你会认为这是一辆保存完好未经使用接近全新状态的跑车吗？不，你错了，卖家称这是一辆澳大利亚独一无二的法拉利。

这辆车最初在2003年作为普通的法拉利360Modena被交付使用。九年后，一个名叫斯科特·马歇尔的人决定把它变成一辆特殊的汽车，一辆澳大利亚从未有过的汽车。

正如你看到的样子一样，这辆法拉利被加长了，并且经常出现在单身汉聚会、婚礼或任何需要乘坐豪华轿车出席的场合。这辆超级跑车，被改变成一辆可以让身体舒适伸展的豪华轿车，并且拥有很容易进出的后车门。加长后该车的底盘也进行了加强，并且安装了空气悬架，以获得更好的舒适性。

后置的3.6升V8发动机还在但离司机很远了，这一改装给人留下了深刻的印象，以至于这辆车只要一上街就会成为众人瞩目的焦点，并它的照片还曾经出现在澳大利亚的汽车杂志封面上。

       据介绍，这辆法拉利360上原装的手动变速器因为损毁已经被被替换为一台来自斯巴鲁斯巴鲁LEGACY力狮的自动变速器。

       事实上，法拉利360是一款非常受欢迎的汽车，但是也经常遭受到各种古怪的改装，包括上次法国建筑师改装的那辆法拉利360?Speedster，真的让人大为吃惊。

不过你要记住，照片中这辆加长的360已经不是一辆传统的法拉利了。显然，这辆豪华轿车不是为日常驾驶而设计的，而且是针对需要使用豪华轿车的老板们。

但如果你有兴趣的话，你现在也可以买到它。到底要多少钱？目前这辆车的拍卖售价已经达到了283,000美元，卖家预估它的价格肯定会超过30万美元。说实话这个价格可能大多数人更愿意买一辆劳斯莱斯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利360中国那里有买吗

       360Spider是300万

       法拉利又在同一场合下发表它的360敞篷版360Spider。如果您仔细看，顶多发现其硬顶和敞篷两个版本之间的区别，不错，这是外形上关键的不同。表面上看360Spider仅仅是削去Modena的车顶那么简单，但是前者决非后者的衍生车型，因为360Spider除了形似Modena外，其内部结构尤其是车架结构都是全新设计的！

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        众所周知，敞篷车与硬顶车相比，因为缺少硬顶的协同作用，不能利用完整的构架原理产生非常坚韧的驾驶室，乃至整个车架的强度也因此大打折扣。所以世界各大车厂在推出敞篷车的时候，对车体的刚度总是隐讳其辞，很少有大力宣传“我这敞篷车和硬顶的结构一样安全……”。理由很简单，只有更多的金钱和时间，才能使它们更有中气喊出这样一句口号，而且入不敷出极有可能成为这勇敢作为的后果。所以敞篷车早已习惯地被人们视作同型号硬顶车型的附属摆设：用来追女孩子也许是它们的最大功用。

        当然世事无绝对，世界上还是有一批认真的敞篷车，它们独立自主(完全独立开发，不改良自任何的硬顶车型)并且成为厂家最新科技的代言人。如宝马Z8、马自达MX-5……还有本田S2000，先有敞篷后有硬顶版：敞篷车终于“大翻身”反客为主了。

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        尽管法拉力对360Spider的车身结构并没未刻意宣传，但是在设计之初，法拉利高层就坚持360Spider必须拥有与硬顶版非常接近的车架结构和性能，于是法拉利的指定灵魂大师宾尼法尼亚(Pininfarina设计工作室，世界顶级的汽车外形设计公司，设计过无数知名汽车，国内能看到的就有三菱帕杰罗Pini和哈飞的中意面包)利用电脑模拟系统对Modena的车架进行大幅改动，造就出刚度相当的360Spider车架，更难能可贵的是它仍然使用铝合金作为车架材质，360Spider的车重因此从Modena的1391公斤降低到1351公斤，少了车顶不仅刚度不差而且轻盈了许多，这正是一切汽车设计师共同追求的理想境界！

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        尽管360Spider车体下部的外形与Modena的相差不大，但车身上部则差别甚大。首先是因为硬顶被软顶代替，原来极流线型的大溜背取消了，座椅后的特高防滚架和扰流罩成为车后唯一的凸起物。即使搭起了软顶，360Spider的驾驶室还是显得低矮和短促，已经没有了Modena那美妙顺畅的后篷。当然这是迫不得已，要在发动机位置基本不变的情况下，收藏软篷及其机械结构的确是件难事。不可能安排在炙热烤人的引擎上方(如果这样的话，软篷要防火防热，况且它搭起来的时候可能会使驾驶室成了烤炉)，于是360Spider原已少得可怜的座椅后行李空间就被忍痛割爱，成了软篷的栖身之所，这样一来驾驶室自然短了不少。

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       360Spider的发动机仓也与Modena的有重大区别，后者因为有流畅的车背，所以很自然地把庞大的动力本体包裹在整个车厢之中；而360Spider因为软篷设置在引擎之前，所以发动机不再处于车顶的庇护之下，这么一来发动机可以完全暴露。出于空气动力学和美观的考虑，引擎真正裸露于空气中是不可能的，而出于法拉利喜欢眩耀自己马力惊人的引擎的传统，宾尼法尼亚设计了一块巨形玻璃完整地涵盖着整个引擎仓，两旁还留下通风的网孔，可谓照顾周到。

       因为敞篷车有先天的空气动力方面的缺陷，尽管360Spider做得极尽流线，但还是不如Modena超过5个小时风洞实验下造就出的完美形体来得自然流畅！厂方的数据毫无隐讳地说明这一点：0-60mph(约97km/h)Modena为4.5秒，360Spider成绩为4.6秒(不要小看，这虽然比Modena要慢，但它仍然是超级跑车，5秒跑到100km/h，小编也就在林宝坚尼车上尝过一回！)；0-1000m的行驶时间为Modena22.9秒、360Spider23.1秒。重量减少却没有给360Spider带来优异的速度表现，可见空气动力学对汽车特别是跑车的重要性。可以预估360Spider的最高速度不超过300km/h，这应是情理之中。

我要买一辆二手的法拉利F360

       香港。360Spider这款车大陆比较少，但是香港很多，可以看到香港的车主组团来珠海国际赛车场来玩，场面很壮观，法拉利360Spider是意大利2003年出厂的一款跑车，驱动方式是后轮驱动。

       不一定，你要是国内买，新车购入的时候交的税也是这些豪车即使成了旧车，价格依然下不来的原因。360停产好久了，即使是曾经的量产车，停产后也会成稀有品，价格变动也不是理所当然的降很多。 二手的430贵点，但性能高很多，同为停产，同为二手，性价比高点。光为了法拉利这牌子买，而且手头也就这么多钱，还是算了，不如买辆新卡宴啥的至少还是新车。 我也在考虑买二手的458，而且不在国内买，税少掉很多，二手车换成人民币才200万。

       非常高兴能与大家分享这些有关“出售法拉利360”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。