1.电动自行车电池是用完充电好还是不用完充电好？

2.请问电瓶车充电几个小时最好

3.刚买的富士达电动车前两次充电时。充了两小时就停了5小时。不知道对电瓶有影响没？

4.电动车为什么充电2小时不到就绿灯了，骑不到5千米就电量不足

5.新买的电动车电池 48V 12安的，为什么充电2小时左右就变绿灯了啊？各位大哥大嫂请帮帮小弟呀。。

6.电动车在路边的快速充电需要多长时间充满

电动车充电时长约需5至10小时。

当指示灯由红灯转为绿灯时，表示电量已充满，如果时间允许最好再继续充电1至1.5个小时左右，使电池获得更多的能量。

需要注意的是，充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头，在不充电的情况下不能长时间的将充电器连接在交流电源上。

电动车充电需要注意

1、正常情况下(不经常带人、不整天爬坡)，一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。

2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。

3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。

4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。

电动自行车电池是用完充电好还是不用完充电好？

铅酸电池的话充电时间一般是8-10小时。

以下是铅酸电池在充电方面的注意事项，可以参考一下：

1、不要在过高温度下充电。平时在充电过程中，电池自身会产生热量，高温条件下充电也会造成电池升温，会进一步损害电池性能，缩短电池寿命。也尽量不要在一用完电动车就充电，刚用完的电动车电池温度是普遍偏高的。

2、注意散热，要保证充电场所保持空气流通。保证电动车上无易燃覆盖物，确保充电不会发生意外危险。

3、充电时间应相应缩短。一般充电器转绿灯后继续浮充1-2小时即可，不得长时间充电，每次骑行以行驶所能行驶里程的50%-70%后充电为最佳。在电动车电池基本上快用完的时候，铅酸电池的充电时间一般为8-10小时可以充满。

4、正确使用充电器不混用。先把充电器先接入电动车的电池，再插电源的插头。因为这样可以对电池起到一定的缓冲作用，而先接入电源，瞬时电流较大，长时间使用会充坏电池，缩短电池寿命。当充电结束的时候，要先拔掉电源的插头，再拔掉电池那端插头。

5、骑行结束后一小时后充电。很多车主到家后都会直接给自己的爱车充上电，其实这样做是不对的。因为电动车在骑行过程中，电池温度会不断地升高，刚骑完的电动车电池会比较热，此时立刻充电会导致电池内部物质流失。可以等一个小时左右再开始充电，给电池一个缓冲降温的时间。

综合电池产品质量、售后服务还有价格这几方面，推荐几个还比错的铅酸电池品牌：长新电池、神话电池、满庭芳电池。

请问电瓶车充电几个小时最好

第一次使用电动车前必须充满12个小时以上外，平时一般电量较为充裕时充2-3个小时就可以了，如果电量较少也就6-7个小时。

该类型电池的深循环寿命性能又有新的、突破性进展。主要表现为：2h率(5A)放电初始容量达到14Ah；2h率比能量达到38Wh/kg。

100%放电深度的循环寿命超过400次，放出总容量为4500Ah，相应累计行驶里程约18000km(以4km/Ah计,以下同)。最高的深循环寿命超过600次，放出总容量为6151Ah。

铅酸蓄电池：

铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍用和广泛研究。电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受，并受到国家有关部门的重视。

由院发展研究中心、国家发改委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究”报告。电动自行车的全国保有量已达3000万辆以上。95%以上的电动自行车都用阀控铅蓄电池。

以上内容参考：百度百科-电动车电池

刚买的富士达电动车前两次充电时。充了两小时就停了5小时。不知道对电瓶有影响没？

一般充电时间会在8小时，不要超过12小时，对电池寿命会有影响。不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右就得给你的爱车进行充电了，这时充电时间一般在6~8小时。

扩展资料：

1、正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。

2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。

3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。

4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。

5、无论如何，电瓶充电时间不要超过8小时，特别是3、4点所说的情况，更不要超过5小时。

参考资料：

百度百科-电动车电池

电动车为什么充电2小时不到就绿灯了，骑不到5千米就电量不足

方法之总结

对于电池，我就只讲以上那些，因为和我们关系最大的是使用的问题，接下来我们着重讲怎么使用才能使电动车电池寿命更长。对于铅酸电池，它的寿命终结最主要的原因是什么？硫化。对就是硫化，在前面我们已经说过只要是铅酸蓄电池，在使用的过程中都会硫化，我们根本无法解决，但是我们有办法减小硫化的产生，这是我们所能控制的，而且我们在前面也说过了产生硫化的原因：大电流放电，无法及时充电，深度放电，频繁充电，充电时间过短，充电器本身引起的因素等。要减小电池的硫化，延长电池的使用寿命，首先就要改善电动自行车的使用环境：

1. 少搭载重物，控制好车速和刹车，避免大电流放电。加速的时候，特别是起步的时候，应缓慢转动转把，有时可以停顿一下，待速度上来的时候才继续加速。车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，如遇需要刹车的时候，可提前放开转把，尽量让车子靠惯性行驶。这样子的话，不但可以避免大电流放电对电池的损害，而且还可以增加续行里程。

2. 及时充电。使用后应及时充电，最好不超过半个小时，如果还需要再使用就不用了

如果一天之内，要骑好几趟，而且间隔时间又比较长，那可以选择晚上一次性充电，而且应适当延长充电时间1－2小时，也就是转灯后（因为各充电器充满指示方法不尽相同，所以我在此统称转灯，就不说跳绿灯不跳绿灯了，还是其它，下同）3－5个钟头。如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）如果你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，如果更少，可以适当延长，但不能超过3天。同样应适当延长充电时间。总的来说要注意：

最好不要在未充满电的情况下就拔下电源来使用

使用的时候坐到额定里程的50%－80%再充电。 不宜频繁地给电池充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。定期深放电。定期深放电也是对维持电池容量的一种好办法，这是为什么呢？不是说铅酸电池没有记忆效应，为什么要深放电呢？具体原因大家可以在结尾处发表一下评论探讨一下，各抒已见嘛。这一点，我想等大家发表完意见之后再说出我的看法，请不要见怪！至于周期嘛，一般新购三四个月的电池不用，从四个月至八个月开始，每两到三个月一次，一年以上的每月一次。其实这种方法比较适合那些日使用量较小的人，因为，很多人使用时都是很不规律的，谁能保证不会有一次半次的坐到欠压保护的时候。所以你们也不必完全效仿，知道一下有这么回事就好了。或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化。没错，但是：浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶，比较可以用方法来去除硫化。比如充电时彩用正负脉冲，过充电法等。而且我们增长的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止作用。

3. 做好欠压保护，避免深度放电｛12V铅酸电池的最低保护电压为10.5V，如果是36V电池组，最低保护电压就是31.5V，目前大多数车厂用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。表面上看这是可行的，但是，实际当36V电池组只剩下31.5V电压时，由于电池存在差异，肯定就会有一个电池电压已经低于10.5V ，该电池就处于过放电状态。这时候，过放电的电池容量急剧下降，硫酸铅浓度增加，盐化加快，这时对电池的损伤很大，其实影响不仅仅是该单只电池，而是影响整组电池的寿命。实际中当电池电压低于32V以后一直到27V，所增加的续行里程也就两三公里，而对电池的损伤却非常大。因此，虽然控制器有欠压保护，但是最好不要使用到那个时候的时候才来充电。建议：为防止电池过放电，欠压保护最好设置比标准高0.5V－2V之间，这个值不同电池组不同，对于标称24V的欠压保护设21.5V～22V，对于标称36V的设32V～33V，对于标称48V的应该设在43V～44V。这样的电压对续行能力减少仅仅不到2公里，但是可以有效延长电池的使用寿命。｝长时间不使用车子，应充饱后放置，并断开电路总开关，并且每1至2个月还要给电池补充电一次。

4，不要频繁充电。充电时间过短。有些人使用电动车的时候是这样的，不使用的时候就充电，一要用的时候就拔下电源，也不管有没有充满（真正充满应是在转灯之后继续浮充2－3个小时）像这样子的电池寿命就很短了。

5，充电器因素。检查充电器的各个参数，如最高充电电压（恒压阶段的电压，也叫恒压值）是否合适，恒压值高了，保证了充电时间，但是牺牲的是失水和硫化。恒压值低了，充电时间和充入电量又难以保证。；转灯电流，太大或太小都不合适。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示，提高了恒压转浮充的电流，而使得充电指示充满电以后，还没有充满电，就靠提高浮充电压来弥补。这样在浮充阶段还在大量析氧。而电池的氧循环又不好，这样在浮充阶段也在不断的排气。控制充电最高充电电压应在2.42V每格（12V的电池也就是15.2V每个）以下，也就是在析氢电位以下。如果此时在限流大电流充电的状态下，加入去极化的负脉冲，就可以改善电池的充电接受能力。否则，一旦高于析氢电压，电池就会快速的失水。很有讲究的! 富士达电动车为您提供优质的服务！快快选购吧。

新买的电动车电池 48V 12安的，为什么充电2小时左右就变绿灯了啊？各位大哥大嫂请帮帮小弟呀。。

电瓶电池硫化，建议用户给电池加蒸馏水或更换。

电动车共和一次充电时间约需5-10小时，当指示灯由红灯转为绿灯时，表示电量已充满，时间允许最好再继续充电1-1.5个小时左右，使电池获得更多的能量，充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，在拔掉与电池连接的插头。

在不充电的情况下不能长时间的将充电器连接在交流电源上，充电时间不能超过12小时，否则会造成电池变形损坏，充电时应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。

扩展资料：

注意事项：

为电动自行车进行充电的时候，一定要选择厂家专用的充电器 ，插座也是要选择正规的，有自动断电保护功能的。而在不少小区里，有很多是麻花线的形式，这个是完全不合规定的。而且线还裸露在地面上，一旦下雨或者天气太热，或者温度过高，这样都是容易引起火灾。

应该选择在有顶盖的地方下，为电动自行车进行充电，因为这个顶棚可以防晒以及防水。同时在这样的插座才安全，一个插座只能充一辆电动自行车。

人民网-电动车充电注意“四个不要”

电动车在路边的快速充电需要多长时间充满

你说的情况应该是正常的，首先说明的一点判断电池的好坏不是从你的车子上看灯亮了或灭了几颗，而是看电池的容量（额定的电流放电时间）也就是说看看你的电池充满电跑到没电为止能跑多少路！正常情况电动车的续行里程大约为40KM 。至于车上的电量指示灯，可以告诉你那个不会准的，因为它是不会测出电池的容量的，电池的容量要有放电电流和放电时间两个因素才能测出来。那个指示灯只是测量的电池的电压，然而电池的电压并不能说明电池的好坏和容量多少。旧电池缺水比较重，内部酸液密度增大，电池电压即升高，新电池酸度稍低电压适度（一般充满电开路电压为12.38V/每块)所以就出现了你说的换了新电池灯灭的还快了这种现象.其实它的续行里程并不会少.充电器插上去声音很大过半分钟就小了,这是因为充电器内有散热风扇(轴流电机) ,国内决大多数电动车电池充电器因为成本原因用的这种小风扇都是质量很一般的,所以用一些日子小风扇会不流利所以声音很大,运作一会儿轴部磨合声音就会小了.这个没什么问题. 至于你说的电池日期,很多小厂家都有这种现象出现,因为是非定单生产,所以厂家都把日期拖后一些打印,防止电池压时间长了不能出厂,而造成一出厂就快到保修期了,那样客户不愿意要这样的电池,其实这样对我们消费者是好事,因为我们的保修期实际上是延长了。不过这种不正规厂家的电池还是小心为好，所以建议你购买品牌电池 如 超微 海宝 天能等。铅酸蓄电池的保养记住最重要的一点，千万不要缺电，随骑随充。希望我的回答能够对你有所帮助。

用快速充电一般2～3小时充满电。

电动车快速充电都是用较大电流进行给电池充电的，偶尔充下是没问题，考虑电池寿命不建议这样频繁使用。由于大电流充电会造成电瓶发热异常，可能会致使热失控鼓胀失效的。

扩展资料：

电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。

电动车快速充电原理：

目前的电动车快速充电都是用的深度负脉冲技术，实现1C充电，大概可充到70-80%的样子。电瓶的电用光的时候大电流充电是可行的，尤其现在的负脉冲技术，更是让快速充电有了保证。

目前的快速充电还无法解决充满的问题，充电一定程度后，就无法再维持大电流了，否则对电池有较大伤害。

正常的电瓶使用快速充电从目前的研究和实践看对电瓶无不良影响，但要注意一定要质量合格设计合理的快速充电站才行，有些产品就是单纯的大电流很容易把电瓶充坏的。

参考资料：

百度百科：电动车