1.特斯拉15万的车什么时候上市

2.特斯拉16万的车型

3.特斯拉回应推出16万元车型，特斯拉的价格为何一降再降？

4.开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？

3月2日特斯拉召开了2023年特斯拉投资者日活动，宣布了诸多重磅消息，比如未来将在墨西哥建厂生产新车型、放弃稀土原料制造电机、启用新的电池技术、降低50%的制造成本，总之就是一句话——降本增效。其背后透露出的味道许多嗅觉敏锐的人也闻到了，那就是特斯拉将继续发力下沉市场，其中3万美元车型虽然未在发布会亮相，但是个人感觉离我们也不远了。

而这个传说中3万美元的车型可能就是之前网传的特斯拉Model Q，虽然这台车并未在投资者日上发布，但是根据多方消息的汇总，它已经离我们不远了，而且它也在中国大陆进行着秘密测试，也就是说上海工厂已经小批量生产了一批该车型。

Model Q主打的就是一个高性价比，是特斯拉向下沉市场进军的主力车型，也是未来特斯拉的销量顶梁柱，它的平均售价约人民币15万元左右（注意平均价），也就是说低配车型很可能不到15万元，它可能大量采用特斯拉的新技术，比如压铸工艺、无稀土电机、自产电池、全视觉化方案等，这样一来它的价格和成本就都能得到很好的控制，让它凭借更低的价格突破次元壁。我认为马斯克说的一句话很有道理，他说人们不是不想买新车，而是新车太贵，如果足够便宜完全可以刺激消费者的购买，这一点在之前3和Y的大降价中也是能看出来的。

目前Model Q以及曝光了两次谍照，其中一台是一周前在北京曝光的测试车，当时这台车虽然灯组采用了特斯拉Model 3的灯组，但是车身却套壳了马自达MX-30，导致当时有许多人误以为这是一台马自达伪装特斯拉的测试车，但是随着近日又有消费者在特斯拉超冲发现了相同的谍照车后，我可以肯定的判断，Model Q就是在国内就是套壳MX-30测试，因为特斯拉的超冲无法给其它品牌充电，至此特斯拉Model Q真身终于被确认。

结合目前曝光的信息来看，Model Q基本和之前传出的一些消息相吻合，首先是Model Q会是一台两厢轿车，尺寸大概在4.3米左右，轴距能达到2.7米，属于一台紧凑型两厢轿车，整体的外观设计和现款的Model 3相差不大，但是灯组会更加犀利，造型也更为运动一些，当然车身宽度会比Model 3窄一些，总体来说和大众ID.3以及元PLUS尺寸相当，未来也是和这些车型竞争。

内饰方面大概率直接套用Model 3的内饰设计，这套内饰设计也是未来几年特斯拉不会改变的风格，简洁的中控台搭配隐藏出风口以及大尺寸的PAD显示屏，方向盘并没有采用半幅方向盘，依旧是传统的圆形方向盘。

电池方面和动力系统大概率采用特斯拉最新的4680电池组，续航会在260-530公里之间，根据不同的车型和定价来匹配，入门版车型为后驱单电机，长续航为高功率后驱单电机，而顶配车型大概率会采用前后双电机组成四驱系统。

总结：Model Q的卖点就突出一个便宜，只要各项配置和Model 3相差不大的情况下，仅在续航和尺寸方面略有减少，再搭配特斯拉的降本方案，Model Q售价12-18万是完全没有问题，当然具体定价还要看它上市之日，不过这台车的定价肯定会有惊喜。(文/优视汽车 昊阳)

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特斯拉15万的车什么时候上市

此价位的特斯拉可以考虑Model 3。

特斯拉Model 3是特斯拉Model 系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过11.5万辆。

2017年7月，特斯拉宣布，首批30辆Model3将在2017年7月28日举办的庆典上交付给顾客。

截至2018年5月28日，该款车型只在美国和加拿大实现交付，特斯拉推迟Model 3的欧亚洲交付时间至2019年。2018年6月5日 特斯拉对Model 3车型进行了升级，提升了驾驶舒适度。公司不仅升级了车辆的悬架系统，还升级了后座的配置。

特斯拉车标意义

2017年2月5日，据外媒（VentureBeat）报道，对汽车制造商而言，汽车标识和汽车本身同样重要。车标设计当然也就成为一个非常重要的任务。近些年声名鹊起的特斯拉的T型车标已广为人知，但事实证明这个简单的标志不仅是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。

特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。

特斯拉16万的车型

特斯拉这个价位的车3月1日上市。

特斯拉ModelQ采用两厢车的设计风格，其中车辆的前脸延续了特斯拉家族式设计语言，车身侧面采用隐藏式门把手设计，动感时尚的腰线让车辆的颜值倍增，特斯拉ModelQ的外观造型符合年轻人的主流审美。

内饰方面，按照特斯拉以往的设计来看，特斯拉ModelQ也将采用极简的中控台设计，车内所有物理按键全部汇聚在中控屏里，整体造型和Model3差别不大。

动力方面，特斯拉ModelQ将分别推出单电机、双电机两种车型，其中高配性能版车型的0~100km/h加速时间仅需3.9秒。续航方面，特斯拉ModelQ将全系标配来自比亚迪的刀片电池（目前刀片电池已出现在特斯拉柏林工厂），车辆的纯电续航里程超400公里。

特斯拉汽车品牌介绍:

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（PaloAlto），产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是加速全球向可持续能源的转变。

特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。

特斯拉回应推出16万元车型，特斯拉的价格为何一降再降？

是特斯拉的ModelQ车型。

自从特斯拉的出现，国内的电动车市场可谓是彻底迸发了活力，各路新势力奇招百出，优秀的产品力和不俗的性价比成为了本地企业回击特斯拉的最好武器。

全新一代的特斯拉ModelQ采用了两厢风格的设计，并且提供了标准的5门版本和3门版本，整体能够展现出小钢炮的风格和轿跑车型的风格，在外观颜值上来说，继续延续了特斯拉传统的设计语言和设计理念，对于当下年轻一代消费者来说，符合整体的审美和对颜值的标准。

车型特点

全新一代的特斯拉ModelQ相比传统的紧凑型轿车的尺寸更大，整体的轮毂尺寸也更加突出，所以在舒适度和驾驶能力方面更加具有优势，车型作为新能源纯电动汽车，并不需要考虑到油耗表现，所以整体的产品力更足。

全新的特斯拉ModelQ整体的内饰依然简单简约，续航里程能够超过600公里，加速能力也能够与同级别的轿跑车型对比，在目前国内市场小尺寸紧凑型纯电动车型当中，这款全新一代的特斯拉ModelQ展现出的竞争力比较强，对于国内特斯拉市场来说可谓是雪中送炭。

开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？

特斯拉自与上海合作，在中国的超级工厂落成之后，其旗下车型MODEL3在中国快卖疯了，但最近特斯拉的市值迅速缩水，被全球最大的对冲基金桥水基金全部清仓，特斯拉总裁马斯克也由全球首富变为了全球第2首富。这跟特斯拉汽车故障频发有很大的关系，特斯拉电池起火、触摸屏故障失灵、异常加速等问题频发，不断遭到消费者的投诉，德国、美国都相继召回了数万辆的Model X车型，中国也有4000多辆特斯拉汽车被召回。这可以说特斯拉遭遇的一次巨大挫折。

据IT之家报道称，特斯拉中国区的总裁朱晓彤透露特斯拉将于今年在中国设计制造一款售价约为2.5美元的特斯拉新能源汽车，折合人民币16万元，该车设计要符合中国人的审美，但它是一款全球车型，将在全球发行，目前特斯拉中国区已经在中国超级工厂设立了20多个实验室，从车辆设计、车辆工程、车辆测试、车辆开发等各个领域完成这款原创车型。

据澎湃新闻称，2月14日，特斯拉总部回应此事说造16万元的新能源汽车纯属空穴来风，没有的事。该消息报道不实。虽然特斯拉不承认他们的这一造车举动，其进军中国中低端轿车市场的野心是早已有了的。据去年9月份特斯拉CEO马斯克曾在一个访谈节目中称，他们将在未来三年内研制出售价为2.5美元配备新电池的新能源汽车。特斯拉汽车在中国的售价一降再降，中国消费者都成为了韭菜，寒了不少中国消费者的心。

特斯拉能够做到迅速的降价，主要原因在于特斯拉公也可以将汽车的硬件成本降到最低，其硬件材料在其旗下的各款车型乃至火箭上都是通用的。特斯拉汽车卖给消费者之后，通过日后的软件升级向消费者收取更多的服务费用，这样来达到盈利的目的。这种玩法就是智能汽车的新玩法，传统汽车根本弄不了这个，这也是特斯拉汽车的售价一跌再跌的原因所在。如果特斯拉汽车真在中国推出售价是16万左右的新能源汽车，将对中国本土的新能源汽车是一个巨大的打击。特斯拉凭借其在新能源汽车市场的垄断地位，也是可以做到说降价就降价的。

2017年，进口特斯拉Model3国内正式上线，当时最入门版本的售价为37.7万元，没有购置税优惠政策，落地价要去到了40万左右，而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年，上海工厂投产，国产版特斯拉Model3开放预定，当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元，由于当时并没有太多的同级别替代品，一时间特斯拉销量大涨，中间还几度涨价，最高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价，现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元，高性能版本售价为32.99万元。

大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3，据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是最低的，那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗，接下来我们就一起来聊聊。

开四年电池组还在保修期，二手车也才卖15万？

2019年上海工厂开始投厂，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订，当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间，有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话，新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率，那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说，普遍车况基本都很新，公里数不算长年限也都比较近，就拿下面这台来说，表显公里数为三万公里，2020年12月上牌，才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢？

其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的，不过价格上要稍高些，基本都要去到16万以上了。我们都知道，特斯拉几经降价之后，现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元，即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候，一方面其实续航也不算很高，另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用，经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的，因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外，新老款车型其实在配置上的差异也并不大，而且作为电动车大家最关心的电池组部分，厂家也是有着八年16万公里的质保期，也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间，因此这方面还是有一定保障的。

性能不错也适合家用代步，但频繁无规律调价，还能抄底？

作为一台家用代步车，特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁，一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏，消费者对这样的造型设计褒贬不一，不过总的来说，大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。

在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高算力芯片带来的全新的辅助驾驶体验。不过对于选装的完全自动辅助驾驶，我们并不推荐，一方面选装了的版本会拉高二手车售价，另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的辅助驾驶体验，足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看，动力依然十分强劲，零百加速时间仅需5.6秒，挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km，二手车续航里程可能会有所打折，但随着特斯拉的超充桩布局越来越多，对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便，就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。

不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄，这方面可能可日系车有点像，在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水，这一点可能是设计上的缺陷。除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。

结语

随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言，二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的，花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒，买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话，那么它还是很合适的。

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