1.实拍新款比亚迪唐DM，加量还降价，是妥协还是真豪华？

2.当婚车不掉面的国产SUV，跑车级加速！更新后定价有诚意

3.新款比亚迪唐DM现身，预计8月上市，高功率版本加速或仅4.1秒

4.2021款比亚迪唐新能源购车手册！首推唐DM 四驱性能版尊贵型

5.比亚迪唐DM、理想ONE之争：二三十万7座混动SUV到底该如何选？

6.外观更精致内饰更豪华，4.3秒破百5天后上市，新款比亚迪唐DM到店

8月16日，2021款比亚迪唐DM正式上市，新车此次共推出3款车型，指导价格分别为：23.68万、26.68万及28.68万元。

新款比亚迪唐DM的外观依然使用了Dragon?Face的设计语言，细节上进行调整，增加两侧进气口的"F"型亮黑色装饰、保险杠下方的银色饰条。

新车采用经过熏黑处理的C柱，营造出悬浮式车顶。同时双腰线的设计也使整体更立体。尾部两侧的装饰与前脸相呼应，同时也让其尾部看上去更动感一些。

而内饰与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。内部采用黑、棕配色，同时在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，豪华感提升不少。

新车还配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink?3.0智能网联系统，全新的UI设计非常美观。

动力方面，唐DM作为插电式混动车型，将会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，匹配6速双离合变速箱。整套动力系统可以输出321kW和431kW，峰值扭矩650牛·米和900牛·米。但电机的输出和电脑程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍新款比亚迪唐DM，加量还降价，是妥协还是真豪华？

日前，我们从比亚迪官方获悉，2021款比亚迪唐&唐DM&唐纯电版正式上市，比亚迪唐燃油版官方指导价16.58万，比亚迪唐DM补贴后官方指导价23.68万-28.68万，比亚迪唐纯电版补贴后官方指导价27.95万-31.48万，新车外观主要在细节上作出了调整，内饰采用了全新的设计，另外配置方面相比现款车型会有明显的提升。

燃油版唐的车头造型和插电式混合动力版没有明显差异，只在中网尺寸、雾灯区设计、下方银色护板等一些小的地方有所区别。除了燃油版和混动版，唐纯电版车型采用了封闭式中网设计，融合了中西方设计美学，通过矩阵式龙睛大灯、熏黑的C柱和双腰线、双五辐轮毂等设计展现出“龙颜”的霸气。大灯内部使用全LED光源，动态流水转向灯兼具日行灯的功能，点亮时视觉效果不错。

来到侧面，燃油版唐和插电式混动版的另一个区别就是没有使用悬浮造型车顶。双腰线从头贯穿至车尾，给人力量感。部分版本车型外后视镜采用双色设计，内嵌有转向灯和全景摄像头。后视镜位置被固定在了车门上，有利于减少驾驶员盲区。贯穿式组合尾灯的加入，让尾部颇具辨识度。

内饰方面，新车在细节方面作出了调整。主要包括门板、方向盘以及中控鞍座区域的设计调整。新车换装了与比亚迪汉相同的两辐式方向盘，中央空调出风口位置采用了全新样式，同时位置也发生了变动。此外，新车还换装了电子挡把。中控台上方使用软质材料，并辅以红色缝线。触感和视觉感受都还不错。量产版车型上的内饰缝线则使用了白色。

动力方面，燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩320N.m，匹配6挡手自一体变速箱。唐DM搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的动力总成，系统综合最大功率321kW，匹配6挡双离合变速箱和智能电四驱系统。而唐纯电版车型预计将配备品牌最新的磷酸铁锂刀片电池。在铺装路面行驶的时候，这辆车的悬挂能给人不错的高级感，比较紧绷。但在遇到大震动时，悬挂会表现出一种欠阻尼的感觉。具体表现就是车轮压过沟壑之后，悬挂不能把震动完全吸收，车轮还会有一些余震传递到车内。

编辑点评∶在外观、内饰方面的变化是要给予好评的。如果说上一代唐刚刚能算一个普通青年的话，唐已经能够跻身文艺青年的阵营了。2021款比亚迪唐在驾驶方面具有一定的质感，油门与刹车踏板截然不同的感觉需要一定时间去适应。转向与悬挂系统给人不错的高级感，但在某些情况下的反应还有提升的空间。

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当婚车不掉面的国产SUV，跑车级加速！更新后定价有诚意

新能源车领导者比亚迪，最近的销量似乎不太理想，有鉴于此厂家也加快了产品更新的速度。?8月16日，新款比亚迪唐正式上市，分别推出了三个动力版本的车型。其中混动车型，是本次上市关注度最高的一款车型。作为一次年度改款，全新的比亚迪唐DM有不少亮点升级，尤其是顶配车型。下面，小编就带大家看看这款补贴后售价28.68万的顶配比亚迪唐DM。

外观变化不大

大体上看，新款的比亚迪唐DM跟老款的外观差别不大，还是采用中国龙的前脸设计，配上庞大的车身，强大的气场依旧。

雾灯区域是前脸部分区分新老款最明显的地方，新款车型加入了黑色包围，并且内衬的镀铬条更加锋利。相对于老款，新款的运动感要强很多。

顶配车型的四个轮胎依旧是22寸，视觉冲击感很强。前轮胎的刹车卡钳还是性能极佳的Brembo。

车尾部分，尾灯仍然保持了熏黑处理。跟老款比变化最大的就是尾灯底下的英文标示，直接把所有字母串联在一起，更有国际范。

补充一点，比亚迪唐DM的后备箱虽然支持电动开启，但是离地间隙过于高，对于大件行李的放置很不友好。

内饰全面革新，营造豪华感

说新款内饰之前，必须先吐槽一下老款的内饰，一个售价20多万的车，内饰几乎毫无豪华感可言。

新款顶配的比亚迪唐DM在内饰全面升级，虽然进入车内还是巨大的中控大屏，但是能够感受到中控屏后面的用料极为考究。从缝线、翻毛皮、再到钢琴烤漆，分层式的处理很有豪华车内饰的感觉。

氛围灯并不是单纯的从饰板底部漏光，还可以从饰板上发光。

方向盘进行了双色处理，跟比亚迪汉的方向盘很像。

前排座椅带有座椅记忆（仅驾驶位）、加热和通风，豪华配置也很齐全。

全车7张座椅全部采用皮质打孔工艺，这一点必须表扬一下。

后排空间还算充裕，座椅采用的是2?3?2的布局方式，即使是四驱车型，后排的地台还是保持了纯平状态。

"加量还降价"，新款唐是对市场的妥协？

除了外观和内饰的改变和提升，这次全系"降价"也吸引了不少人。不过在我看来，比亚迪唐这次的"加量还降价"的行为是必须的，不然它很难找准自己的位置。至于原因，还是要从老款说起。

超强的安全性和强劲的动力，这些都是对老款比亚迪唐DM的赞誉，但是这些赞誉换来的仅仅只是平均每月1000多台的销量。相比较同级的奇瑞瑞虎8每月7000多台的销量，比亚迪唐的销量太“落伍”了。

影响比亚迪唐销量原因有很多，其中内饰和价格占了很大一部分。内饰前面已经聊过，这里主要聊价格。老款的比亚迪唐DM的顶配价格直接33.84万，这个价格已经触及了一些二线豪华品牌中型SUV的价格。就算动力再强，品牌力还是差了很多。就算不说顶配，低配的价格也到了25.84万，这又到了合资品牌的天下。这种两头为难的处境，只能使得比亚迪唐始终没有突破。

面对这种的困境，降价是唯一的办法，比起产品力，价格是最能吸引中国消费者的。好在，全新的比亚迪唐DM全面降低售价，高配车型降至28.68万，避开了豪华品牌，可以用豪华内饰和超强动力，硬干合资品牌。低配车型降至23.68万，也符合这些年国产中型SUV的一个定价。总之，这样的价格定位，比亚迪唐算是找准了自己的位置。

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新款比亚迪唐DM现身，预计8月上市，高功率版本加速或仅4.1秒

当婚车不掉面的国产SUV，跑车级加速！更新后定价有诚意

现在生活条件越来越好，遇到一些人生大事的时候往往会更加讲究排面，比如婚车的选用就很有讲究，现在比较流行的婚车就是奔驰宝马奥迪，豪华品牌带来的面子效果确实很到位，但是你见过用国产车当婚车的吗？今年就有不少婚礼车队用上了比亚迪王朝系列车型，其中头车选择比亚迪汉很合适，而后面选择比亚迪唐dm也很有排面，清一色的红色涂装非常喜庆，并没有让人感觉掉面子。

其中比亚迪唐dm更新之后的2021款车型可以说是诚意满满，因为这次更新不仅提供了更丰富的科技配置，而且价格定位比老款车型低了不少。比如全新的2021款比亚迪唐dm四驱高性能创世旗舰型补贴之后定价28.68万，比此前的旗舰级别车型配置更高，价格却便宜了4万左右，升级的内容包括有31色氛围灯以及真皮座椅等豪华配置，另外百公里加速能力提升至4.3秒级别，这已经是跑车级的加速能力。

之所以比亚迪唐拥有如此强悍的性能，主要就是得益于比亚迪汽车目前非常先进的混动系统，比亚迪唐dm高性能版本不仅提供了2.0t大排量涡轮增压燃油发动机，而且还有前后轴两台电动机作为辅助，其中汽油机的极限输出可以达到192马力，而前轴电动机输出高达110千瓦，后电机更是达到180千瓦，综合起来的动力表现远远超过同级别车型。

作为一款中型SUV，比亚迪唐dm整车长度达到4870mm，宽度1950mm，轴距则达到2820mm，所以内部搭载7个座椅非常合适，第3排乘客的腿部空间依然非常宽敞。打开车门之后可以看到炫酷的科技配置，比亚迪的旋转大屏幕如今已经成为一大卖点，再加上全液晶仪表盘以及新设计的可发光多功能方向盘，2021款新车内饰豪华感已经向比亚迪汉看齐。

这款车之所以很多人选成婚车来使用，主要的原因还是外观造型设计足够大气，比亚迪汽车自从请到前奥迪设计总监艾格之后，王朝系列新产品的颜值早已经不可同日而语，前脸采用了dragonface龙脸设计，车身侧面c柱后方有大面积三角窗，车辆尾部采用了build?your?dreams全新英文车标，另外还有当前流行的贯穿式尾灯以及黑武士改装风格轮毂，汉字车标也已经成了比亚迪品牌的中国风文化卖点。

总体来看比亚迪唐dm全新车型是非常值得推荐的产品，不仅可以挂绿牌享受到新能源车的待遇，而且还有内燃机彻底断绝里程焦虑问题，这完全可以代表最近十几年来国产汽车品牌的进步。

问题来了，你觉得比亚迪唐DM当婚车酷吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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2021款比亚迪唐新能源购车手册！首推唐DM 四驱性能版尊贵型

掐指一算，比亚迪全新一代唐如今上市也快两年左右了，作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，全新一代唐的出现几乎完全改变了比亚迪汽车在人们眼中的初始印象。按照目前正常的产品更新周期来看，新一代唐如今也面临中期改款了，今年上半年，比亚迪唐的销售总经理赵长江也首次向媒体及消费者确认，改款车型将在8月份正式亮相。

就在前不久，中期改款的唐二代正式曝光，此次曝光的是DM版，不过一般来说，改动都是联动式的，燃油版和纯电版估计也是有相对应的改变，当然了，其中最值得我们期待的还是属于动力层次的变动，除了早起曝光的高功率版2.0Ti发动机，还有1.5Ti高功率版。

从目前公布的申报图来看，虽然没有完整外观图出现，但是大致的改动细节还是能通过这些窥见一二。例如前脸格栅虽然轮廓没有变，但是镀铬横条却做了细微的调整，在两侧的下端有一个小的过渡，相比起现款更为立体直观，同时也雾灯区域也做了一定的调整，给其做了一个边框，并且内部的造型也做了调整，更为犀利霸气了。

侧面来看的话，和现款维持一致，毕竟本次比亚迪唐的中期改款重点并非外观。尾部的话，细节略微做了一些调整，主要还是集中在保险杠，和前雾灯是一样的思路。

从申报信息来看，这次申报的是插电混动版，虽然搭载的依然是老款的型号为BYD487ZQB型的2.0Ti发动机，但是通过混动模式来增强了动力，最大功率达到了141Kw，而2.0Ti高功率版，最大功率达到了180Kw，相当可观。同时除了这款发动机外，比亚迪还亮相了全新的高功率版1.5Ti发动机，让人期待。从曝光申报图信息来看，显示新车将提供4.1S、4.3S、4.5S三种尾标，意味着唐DM未来推出的新车型0-100km/h加速或仅4.1秒，这一成绩超过了现款在售的全部车型！

除了这些信息外，新款唐还有望搭载去年年底比亚迪公布了新一代的磷酸铁锂“刀片电池”。由此看来，预计今年8月份上市的全新唐是越发让人值得期待了！

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比亚迪唐DM、理想ONE之争：二三十万7座混动SUV到底该如何选？

对于比亚迪唐系列车型大家肯定都不陌生，作为比亚迪旗舰SUV，可以说是自主品牌的旗舰SUV。纵观国内车市，主打豪华的国产SUV不少，主打性能的国产SUV也有，但能将二者很好结合的车型则是少之又少，而比亚迪唐就是这样的车型，累计销量突破21万辆的国产中高端SUV；而随着2021款全新比亚迪唐系列车型的正式上市，能否让这个数字继续攀升吗？还能否再次获得消费者的拥趸和优良的口碑吗？

此次2021款唐系列车型的上市，虽然是中期改款车型，但唐系列车型带来了46项升级配置以及17项黑科技加持，也让它瞬间到达了高光时刻，不仅在巅峰加速性能上进一步拔高，同样在配置上也更加对得起旗舰SUV这几个字了。不过此次重点车型在DM插电混动版本以及换装全新“刀片”电池的2021款唐EV车型，今天就为消费者解析下此次2021款比亚迪唐新能源车型，有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。

车型介绍

2021款唐外观继承了艾格打造的Dragon?Face家族式设计语言，内饰由国际大师米开勒领衔，运用经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味，打造出S级环抱式豪华智能旗舰座舱，将美学设计提升到全新高度。

整体造型上唐DM并没有进行过多的修改，相对在细节部分进行了些许微调，将此前一直采用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰，摆脱了镀铬装饰带来了油腻感。同时，牌照区域也适当向下调整，DM版本的大尺寸格栅得以全面的展现；同时，保险杠两侧的导流槽进行黑化处理，使整车增强一些运动属性。

唐EV车型前脸则采用类似于方格矩阵排列样式的格栅造型，整体视觉效果更加吸睛。结合类似于“龙须”造型的LED灯组，前脸扁平化设计让它拥有旗舰车型该有的设计底蕴。

新车整体同为4870/1950/1725mm，轴距也达到了2820mm；车尾的改动幅度相对简单化，原来简洁的后保险杠，在雾灯、牌照框和下包围等处新增一些设计细节之后，看起来确实让我觉得更有高级感。其中，两款车型尾标略有区别，唐DM为4.3秒，而EV车型为4.4s。

进入车内，中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，2mm精奢双色缝线，质感不输百万级豪车，整体设计借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，同时采用了真皮真木真铝的材料搭配。中控区域采用15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘等，并且中控多媒体系统同样内置了DiLink?3.0智能网联系统，可在云服务App中实现远程解锁、开启空调?闪灯的操作，并且与比亚迪汉一样，拥有更强的“千里眼”功能以及更加方便的NFC车钥匙功能。

最后便是动力方面，DM四驱高性能版本采用2.0T发动机+双电机驱动，综合功率达到431kW，百公里加速仅为4.3s，百公里制动仅为36m，最长纯电续航为100km，综合续航可达800km。而唐EV车型搭载超级智能电四驱，百公里加速仅4.4s，其NEDC综合续航可达565km。

配置解析

看完车型简介，相信大家对2021款比亚迪唐新能源车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。

2021款?DM?2.0T四驱性能版尊贵型

补贴后售价：23.68万元

推荐等级：★★★★★

作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、前/后驻车雷达、360度全景影像、远程启动、牵引力控制、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、全速自适应巡航等功能，除了该车在动力方面，纯电续航为81km，我个人认为这样的入门车型配置不低，搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统，除了少部分的几个配置没有搭载，你完全可以把它看做入门即高端的车型，所以我给它一个五星推荐也并不为过吧。

2021款DM?2.0T四驱高性能版尊荣型

补贴后售价：26.68万元

推荐等级：★★★★

作为唐DM的中配车型，该车相较入门的四驱性能尊贵型在售价上贵了30000元，相比较之下，作为DM中配车型增加了后桥差速锁、感应行李厢、全液晶仪表、220V/230V电源、31色氛围灯，后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器以及Brembo赛车级别刹车系统，并且在实际动力方面，采用2.0T发动机搭配前110kW/后180kW的双电机驱动，综合功率达到431kW。

如果你问我多花这三万元值吗？我的回答是超值，但回过头好好想想，除了是四驱车型，功率有所增加，对于这样一款家用车型，真的很有必要吗？显然不必要，但如果是对纯电续航不自信的朋友，拥有这样一款较高配置的车型，这款中配车型足矣满足你对于高性能动力的追求。

2021款DM?2.0T四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：29.53万元

推荐等级：★★★

作为唐DM的顶配车型，相较中配车型增加28500元预算，但在配置上仅增加了并线辅助、悬架软硬调节、方向盘记忆、车侧侧面预警系统等主要配置，相对中配车型来看，作为顶配车型的四驱高性能版创世旗舰型，更多的目的是出于完善配置车型而已。所以我认为它并不能成为主力车型。

2021款?唐EV?长续航版尊荣型

补贴后售价：27.95万元

推荐等级：★★★★

作为唐EV系列中变化比较大的车型，换装全新的“刀片”电池，相对整体配置而言，相较DM?2.0T四驱高性能版尊荣型，同样增加了并线辅助、倒车车侧预警系统，但并没有配备Brembo赛车刹车系统，所以该车价格很大程度出在更大容积的“刀片”电池以及电驱系统方面；整体的售价与配置来说，相对现款车型来说要实在的多。

2021款?唐EV?四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：31.48万元

推荐等级：★★★

这款唐EV的顶配车型，大家对它是非常好奇的，什么时候唐EV可以卖到30万元往上了，那大家先来看看配置值不值。新车相较EV长续航版尊荣型，在动力方面采用的是前/后双电机驱动，综合功率可达360kW，NEDC综合续航为505km。同时，在配置上仅增加了方向盘记忆、腿部支撑以及腰部支撑的电动座椅、12扬声器音响以及Brembo赛车刹车系统等，整体增加了3.53万元预算，而这些配置同样很大程度出在“三电”系统，不过毕竟唐EV车型还要在第四季度交付，所以在这期间，唐EV的终端售价或许能够有所调整吧。

编辑点评：

综合来看，此次2021款唐系列车型上市，唐DM才是这场发布会的主角，从配置上便能看出其重要性。诚然，此次首推唐DM的入门车型，既拥有实打实的后桥差速锁，又拥有Brembo赛车级别刹车系统，怎么看都是一款拥有很强性价比的车型，而唐EV车型此次最大的区别就是换装了全新的“刀片”电池，与现款车型相比的话，不仅是在续航方面有所提升，同时在配置上也有很多升级的地方，但毕竟作为一款传统车企的新能源产物，我觉得在一定程度上，超过30万元的车型很大程度上是在考验整体车企的售后以及服务了，如果非要从纯电版选择一款的话，我推荐唐EV?长续航版尊荣型，NEDC续航达到565km，与现款在售车型价格基本一致，回看以往销量我觉得唐EV车型中，它或许能成为纯电版的走量车型。但综合配置以及售价来看，首推唐DM四驱高性能版尊贵型、第二推荐车型为唐EV?长续航版尊荣型。

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外观更精致内饰更豪华，4.3秒破百5天后上市，新款比亚迪唐DM到店

随着指标与车位资源的日益稀缺，如何用一辆车解决全家的出行需求，成为了奶爸们不得不面对的究极难题。想要一劳永逸，还是得来一辆7座混动SUV方能最终化解。

那么问题范围已经得到缩小，手握二三十万，7座混动SUV到底该如何选择呢？我们不妨把目光放在目前最热的7座混动SUV?比亚迪2021款唐DM与?理想ONE上，在新势力与老炮儿之间，进行一次细致的对比。

比亚迪2021款唐DM

指导价：23.68万-28.68万

2021款唐实际上拥有燃油版、DM（双模）、纯电三款车型，想要酣畅淋漓的体验电驱的快感与无续航焦虑的底气，自然还是需要优先考虑DM的。

作为比亚迪的旗舰SUV，唐对于比亚迪的重要性不言而喻，因此短短两年时间后它就迎来了升级改款，综合实力得到进一步加强。

说到唐DM，不得不提的就是这令人印象深刻的Dragon?Face家族设计语言了，整个车身非常的舒展大气，龙颜、龙须等设计让整车的气场异常霸气，可以说正是上一款唐的外观，彻底扭转了比亚迪在国人心中的形象。

2021款唐在外观细节上入手，将格栅改为采用哑光材质，并且整个“龙须”造型呈现出一个内敛的趋势，显得更加威严。

尾部除了细节点缀涂装外，?4.3s的标识告诉你唐DM依然是大哥级的存在。

至于全LED大灯、ACC自适应巡航、碰撞预警等配置一应俱全，贯穿式尾灯则是点睛之笔，经过2年的时间，“Dragon?Face”接受度已经相当之高，似乎也不必再废太多笔墨。

进入车内，没想到比亚迪这个历来给人以沉稳印象的品牌，会对2021款唐DM的内饰进行如此大刀阔斧的改进。

或许是得到了前奔驰（现比亚迪）内饰设计总监帕加内蒂的加持，内饰的豪华气质爆棚，无论是样式、细节、材质、布局均有改变，一句话总结，新内饰都是围绕着豪华感展开的。

首先要说的就是这块儿采用DiLink?3.0智能网联系统的15.6英寸大屏，超窄边框，屏占比极高，相比此前的屏幕显示效果提升十分明显。

另外就是整个UI设计进行了彻底的更新，主色调与内饰更加协调，另外是滑屏功能分类与二级菜单明显更符合操作习惯，功能虽多，但能够做到有迹可循。

方向盘也由传统的三幅式多功能方向盘进化到了D型运动方向盘，样式与功能按键更加简化，就连包裹皮质的颜色赤兔棕+黑色，也与内饰整体氛围保持一致。发现了么，新款内饰处处体现出了对整体一致性的追求，档次感就是无数个细节堆积起来的。

2021款唐DM在档把区域使用了BYD?Heart设计风格，档把和各功能区的各类按键排布更加紧凑，造型也精致了许多。

新款内饰除了这些功能性的更新，在触觉、视觉延伸处动作也很大。例如中控屏幕两侧采用的是亮黑色的钢琴烤漆数字化面板，这种面板搭配有龙爪样式的氛围灯，另外错落搭配着哑光材质的金属饰条，饰条上的品牌标识很显档次，层次更加分明，相比于“一马平川”的老款仪表台，视觉重心上移了不少。

其实无论是类麂皮材料、哑光金属饰条、钢琴烤漆面板，整体上都采用的是环抱式对称设计，这种视觉延伸将诸多细节融为一体，如果你再仔细挖掘的话，会发现就连类麂皮材质上的缝线也是完美延伸对称的，并且缝线的颜色与内饰赤兔棕是同色系的。

事实上这套DiLink智能网联系统也是重头戏，DiLink智能网联系统其实包含了Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大平台，在巨量消费者使用习惯的打磨下，已经能够为消费者提供成熟且极其智能化的出行体验。在语音交互、应用生态等多个维度提供广泛的智能化服务。

为了让车主把诸多便利性功能利用起来，比亚迪索性在中控屏启用之前增加了提示页，通过比亚迪云服务，能够实现手机NFC车钥匙、远程云服务解锁、远程查看车内摄像头、开空调等等实用功能，另外针对最近的敏感时间段，还提供了远程控制空调高温杀菌模式，值得你深入把玩。

从电哥的使用经验来看，这块儿15.6英寸大屏本身其实完全可以当做一个安卓平板来用，无论导航也好、吃鸡也罢、甚至手机远程服务都不在话下。在安卓应用市场与比亚迪市场里，能够随意下载经过专门适配后各种APP，配合上比亚迪独特的旋转屏能够应对不同的使用场景。

如果你对这丰富甚至有点儿复杂的功能感到发懵也没关系，官方提供了简化版“上手指南”，直接点开“玩转DiLink”一看就能上手。

过数年的迭代，DiLink?3.0对于不同APP的横竖屏都进行了针对性的开发，这回就连官方麦克风都在扶手箱中准备好了泊位，类似这种极具诚意的“彩蛋”式更新还有不少。

作为大7座SUV，前后排的空间已完全不需要担心，坐垫本身够长且地台为全平，对于长辈的使用来说至关重要。

另外唐DM的后排座椅前后、靠垫角度可调整幅很大，因此可以针对不同的第三排使用需求来自由调节，即便是第三排也能够获得较好的实用性。

动力方面，“性能”已经是带“电”后比亚迪的标签之一，新款的唐DM在性能方面则是得到了进一步提升。和改款前的唐DM一样，2021款唐DM是继续推出了P0+?P4（双擎四驱）、P0+P3+P4（三擎四驱）两种动力架构组合。前轮由发动机驱动，后轮由电动机驱动的是入门四驱车型，主打高性能的四驱车型则采用发动机+前后双电动机组成动力系统，这两种架构算是高低搭配，目的是降低购买门槛。

2021款唐DM是对电机进行了优化，电前驱总成升级，取消启动机、大电机发电挡，降低系统复杂度，提高系统可靠性和NVH。

电后驱总成同样也升级了，采用了新工艺，提高了转子的结构强度，保证了电机在高转速下运行的可靠性，效率提升了3%；最终2021款高性能四驱版本的唐DM加速从4.5秒提升到了4.3秒，四驱性能版则从5.3秒提升到了5.1秒。纯电续航方面，四驱性能版是81km，高性能四驱版则是100km。

无论是双擎四驱还是三擎四驱，其本质均是采取了更为先进的DM-p技术，通过BSG电机（启动/发电一体）的加入，来实现更为精密的控制策略。

作为复杂联动体系当中的“联络员”，BSG电机生来就是为了协调系统各成员彼此间的配合，扬长补短。有了BSG（启动/发电一体）电机，发动机就可以自如的被拉到任意转速再点火，消除换挡顿挫；在这个过程中还全程参与发电、能量回收，提升NVH表现以及节油效率。

比亚迪唐DM就能够通过纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机驱动、能量回收”这五大驱动模式，灵活针对市区通勤、高速公路等各种工况来选择动力传输方式，时刻将动力与经济性，保持在最佳状态。

值得一提的是，比亚迪经过多年的发展与庞大用户群的积累，已经拥有数百家服务店并且遍布国内各级城市，在三电领域，尤其是自研、自造电池方面拥有更完善的售后体系与经验积累，在插电混动技术领域来说目前绝对属于第一梯队。

理想ONE

指导价：32.8万

相比唐DM丰俭由人的配置分布，理想ONE则只提供单一配置统一价格，减少选择困难症的同时，略微提高了购入门槛。

理想ONE的外形设计方正敦实，宽大的黑色蜂窝状格栅显得既克制又富含张力，力求传统。同时理想ONE在车头也使用了贯穿式灯带，第一印象同样不俗。不过外观向来见仁见智，只需要按照喜好选择就好。

至于内饰，理想ONE最大的亮点就在于四屏交互及全车智能语音，印象中四块高清屏幕组成的车规级交互中控方式尚数首次，显示屏的增多意味着信息量的暴增，理想ONE可以在首屏承担下大多数一级菜单，上手要更加容易一些。

目前理想ONE的车机版本下，扩展性以及功能的丰富性上还没有得到更进一步的挖掘，相对来说、导航等功能实现方式相对单一，对于第三方接口开放不足，在这一方面理想ONE还需要一定时间的迭代。

在智能互联领域，理想ONE的移动远程控制也还没有DiLink?3.0智能网联系统那般来的完善，全新的硬件会带来更强的感官冲击，但是丰富的软件生态也并非一日之功，需要更时间来进行完善。

得益于尺寸上的优势，理想ONE在第三排空间上要展现出一定优势，相比唐DM来说第二排不需要做出明显的前后、靠背角度移动，就能够收获到一个较为实用的空间，对于第三排乘客长途乘坐来说要更为有利。

动力方面，理想ONE配备了1.2T三缸增程器+前后双电机四驱，系统峰值输出扭矩530N·m，需6.5s便可破百。

作为一款增程式电驱车型，理想ONE低油耗的核心源自40.5kWh大电池，并且增程器发的电，一定是用来驱动电机的，多余的才会用来充电，若是在巡航等经济工况，多余的电能会被储存进电池，在一般的通勤工况下动力请求与增程器直接输出的功率能够长期保持在动态平衡，因此在城市通勤来说，即便长期不充电使用，也能够基本获得类似于纯电动车的静谧体验。

若是在怠速状况下有充电需求，三缸增程器的多余的振动还是会轻微传递进车厢内。尤其需要维持110km/h以上的时速巡航或者有频发的加速需求，此时电池充电机会并不多，而且增程器长时间维持峰值输出，这样的话电池能量进一步减低，电机输出受限变弱，增程器处于不经济的工况油耗增高，且加速性能也会打一些折扣，还好这种工况在实际驾驶当中遇见的不算太多。

经过近一年多的努力，理想的服务中心已经覆盖在了国内主要的一二线城市，但是数量上还处于相对欠缺的状态，尤其是三四线城市需要售后服务就会在便利性上受到一定的影响，网点的全面铺开确实还需要时间以及交付数量进一步提升方能改善。

写在最后

综上，如果你对产品的成熟度和可靠性、售后网络的普及度较为敏感的话，2021款唐DM在新能源领域的积累拥有无可比拟的优势；如果你更喜欢尝鲜且对尺寸有更大的需求，那么理想ONE则更为适用。

同时二者的外观内饰设计、智能化配置都极具各自的特色，比亚迪2021款唐DM拥有更为完善的软硬件综合体验，更豪华的内饰氛围体验与更强悍的性能表现；理想ONE得益于硬件的革新则可能在未来的更新上留下了更多的想象空间，你会选择比亚迪2021款唐DM，还是理想ONE呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日我们从比亚迪官方获悉，2021款比亚迪唐将于5天后（8月16日）正式上市，新车先期仅推燃油版和DM版两种动力。从此前公布的信息来看，燃油版预售价为17万元以内，DM预售价格为25万元以内（四驱性能版）和30万元以内（四驱高性能版），纯电版预计晚些时候上市。而随着上市日期的临近，新车也开始陆续抵达4S店，做好上市前的最后准备。今天下午笔者就抢先拍到了一组到店新款比亚迪唐DM实车，话不多说下面就让我们抢先一睹新车风采。

外观方面新车延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，大嘴式中网内部辅以双横幅式的镀铬饰条进行点缀，连接LOGO的饰条则延伸至大灯组上方，营造出一种龙的神韵，将整车的气场展现得淋漓尽致。本田升级新车主要对细节进行了微调，譬如说在进气口两侧融入了亮黑的C形装饰件，在搭配保险杠下方银色的电镀前唇，有效提升了新车的高级感和运动感。

车身侧面略带溜背的车顶弧线在提升美感的同时也保证了后排的乘员空间，悬浮式车的运用有效提升了新车的时尚感。熏黑的大尺寸的轮毂同样加入了“龙爪”元素后，呈现出更强的抓地力，轮胎方面实拍车型配备了22寸的马牌轮胎以及打孔刹车通风盘，足以媲美百万级别的豪车。尺寸方面新车的长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米。

车身尾部新车变化不大，主要对下包围两侧的装饰件进行了微调，和前脸相互呼应的同时更具整体感。贯穿式的尾灯组则是比亚迪家族的标配了，在同级车型中辨识度十足。“4.3S”标识则表明了新车的加速性能。

内饰方面较变化不大的外观相比可以说是发生了翻天覆地的变化，其风格和此前刚刚上市的汉EV保持高度一致，较现款车型相比更加注重对科技感和豪华感的营造。从实拍车型来看，新车在驾驶位仪表台、门板两侧采用超纤高档麂皮面料、真皮12向电动调节座椅采用数码冲孔压线工艺、2mm缝线、金色包边，打造出类似龙鳞纹的样式。

配置方面新车配偶有两幅式的平底多功能方向盘，并在部加入“DiPilot”（智能辅助驾驶系统）的LOGO标识。龙爪之痕数字化面板结合下方龙须式灯带的31色交互式智能座舱氛围灯，为车内提供丰富的驾乘环境，氛围灯可随驾驶模式、空调温度及PM2.5空气质量变化自动调整颜色，营造人机交互式新体验。

动力方面新车燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩320牛米，传动系统匹配6AT变速箱。DM版车型继续搭载2.0T插电式混合动力系统，最大功率为437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米，经过优化升级后其0-100km/h加速时间仅需4.3秒，较现款车型相比提升了0.2秒。

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