1.三菱汽车都有哪些车型？

2.三菱帕杰罗劲畅搭载了什么四驱系统

如说起日系硬派越野车，除开丰田普拉多、丰田汉兰达、欧蓝德这类，帕杰罗也是在其中一份子，广汽三菱国内了帕杰罗劲畅，可是帕杰罗劲畅和帕杰罗自身并_有很大关联，由于是根据三菱Triton皮卡车打造出，说成帕杰罗的衍生产品也算不上，就应当借帕杰罗来提升知名度。那_接下来大家的主人公是进口三菱帕杰罗，看一看帕杰罗如何，非常值得选购吗？较大的问题是啥？

外型造型设计

造型设计华康，前脸烙有“PAJERO”金黄标志，总体仍然或是传统式硬派越野设计风格，漂亮或不好看因人有所不同的，但是针对喜爱越野的朋友们而言，肯定十分钟爱。

后尾也免不了“背书包”的外置式备用胎设计方案，新汽车依然将帕杰罗大家族的一贯传统式设计方案承继出来。

内饰

针对十分注重内饰的中国顾客而言，越野车的内饰大多数都变得十分寒酸，帕杰罗也是这般，内饰造型设计十分_典，充分考虑越野时常常要走一些烂路，大部分作用全是选用机械系统，实际上这也是流行越野车一贯作风。

坐椅宽敞结实，舒适度还好，除开第三排以外，别的搭乘室内空间充足充足，这也是为什么许多帕杰罗买车人会把第三排坐椅拆卸，以提升基本载货工作能力。

动力装置

动力装置层面，仍然或是3.0L自吸V6发动机和5速手自一体变速器的组成，至大功率为128KW，驱动力特性能够说成帕杰罗较大的问题了，驱动力针对日常家庭用毫无疑问充足，仅仅起步时看起来较为肉，终究帕杰罗的大身体。但是发动机构造简易、稳定性好，针对越野车而言，稳定性也许更关键。

说出来很有可能很多盆友不相信，这台规格为6G72的发动机并不是为越野而产品研发，最开始根据6G71扩缸而成，与生俱来仅有76mm的稍短四冲程的6G72发动机，引进六缸后必然要提升转速比才可以获得很大的扭矩和功率，这针对越野车来讲肯定不是和谐的。

配备

根据比照后，帕杰罗标配和顶配在技术和舒适度配备上并_有显著差别，关键差别是安全性配备上，标配车系并_有前座侧气襄和前后左右头顶部气帘。综合性考虑到，如更在意处于被动安全性配备，只有挑选顶配帕杰罗。

养一辆帕杰罗一年要多少钱

如依照一般家用小汽车一年两万多公里测算，帕杰罗一年就必须拆换4次机油机滤，因为它的养护周期时间为5000km。

汽车4S店和厂商都建议应用三菱女王牌的SL级10W-30规格型号的矿物质机油，拆换一次汽车机油必须5L，而4L电脑装机油必须240元，买车人还必须配一瓶1L装(60)元的汽车机油，总共300元。机油滤清器104元/个，人工费50元，因此仅仅做一次汽车机油维护保养必须：30010450=454元，一年出来汽车机油维护保养花费为4x454=1816元。

此外做到一年后，必须拆换空调滤清器和空气滤清，也有发动机冷冻液。在其中拆换空调滤清器的(原材料施工时间)费为626元，拆换空气滤清和发动机冷冻液的(原材料施工时间)费总共643元。因而，养一辆帕杰罗一年总的维护保养花费为：1816626643=3085元。

汇总

如常常或有时候去越野，帕杰罗肯定是很好的挑选。可是当你的要求仅仅限于城市出行，那_我觉得有大量车系比帕杰罗更适合挑选，终究帕杰罗对比城市SUV而言，尽管根据性优点更高，可是舒适度和操纵性都比不上基本SUV好。对于值得买吗，最重要也是要依靠自己的需要和费用预算。

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三菱汽车都有哪些车型？

知道三菱这个汽车品牌，很多人都是从帕杰罗开始的。

帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口，目前在售的是最新的2020款。

6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载3.0L?V6发动机的三款车型，售价区间为28.98-30.98万元。

虽然是平行进口车型，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保，并由广汽三菱提供售后支持。

帕杰罗·劲畅定位硬派越野车，那么硬派越野车的首要因素就是他的越野性能。

基于三菱Triton皮卡的平台打造而来的三菱帕杰罗·劲畅，在车身形式方面延续了纵置后驱的非承载式车身架构，后桥也用承载性能更好的非独立式多连杆硬轴悬挂——这是一种极为典型的硬派越野车架构。

新车拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性，45°最大横向驾驶角度?，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°，这些出色的数据诠释了劲畅成为全地形硬派越野车之王的野心。

动力方面，新款三菱帕杰罗·劲畅搭载三菱全新的3.0L?MIVEC?V6发动机，与之匹配的是一台8速自动变速箱。

此外，新车还配有SS4-Ⅱ四轮系统，它可实现高速情况下的全时四轮驱动，同时也可在不同路况下转换为两驱模式，让消费者感受丰富的驾驶乐趣。

外观喜好因人而异，有人喜欢普拉多更高更长的感觉，但要是比肌肉感那肯定还是帕杰罗会更胜一筹。

相比在售车型，新车硬派气息更加浓郁，前脸的进气格栅用了X型设计，镀铬饰条的装饰让其更具野性味道。

车身尺寸方面，新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），轴距为2800mm。

新车的车尾设计显得相对平淡，但夸张的纵置尾灯组再次通过LED光源得到了升级，同时为进一步突出运动属性，新款车型配备有更大的车顶扰流板。

内饰布局也没有太大的变化，2020款帕杰罗·劲畅用了比较简洁的设计，中控大屏用了镶嵌式的风格，中控台中间的位置的两侧用了银色装饰条包围，一直延续到中控台上。

新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏，取消了部分实体按键，为新车的内饰带来了科技感的提升。

配置方面，新款帕杰罗·劲畅全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动、TSA牵引稳定系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置。而高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等配置。

再说几句

帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者，也征战过不少越野场地。

说实话，在三十万元的价格区间里，三菱帕杰罗·劲畅确实是个不错的选择——它更纯粹，也更实用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱帕杰罗劲畅搭载了什么四驱系统

三菱欧蓝德、帕杰复罗、三制菱奕歌、劲炫、劲畅。貌似自从EVO停产后，三菱汽车的销量就直线下滑，品牌影响力也不如前，三菱除了在国内发展不成功，全球范围内也就南美、东南亚好一些，其他北美都很差，中东属于一般。最终发展到被日产收购了。帕杰罗的定位比劲畅高一级，而硬配件实力与劲畅相比基本是持平或更高。帕杰罗搭载了第二代超选四驱系统，在车身结构上，用了承载式车身 副车架式结构，在保证刚性的同时提供了更好的公路性能。帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身、以及中后两把机械锁，不过劲畅使用的是第一代超选四驱系统，这也是它和帕杰罗不同的地方。需要说明的是，从英文名直接翻译的话，劲畅应该叫做“帕杰罗运动版”，也许正因此，它的发动机动力数值更高，这台3.0L V6发动机可爆发最大252Ps的功率和310N·m的扭矩，搭配5挡手自一体变速箱。

三菱帕杰罗劲畅配备的是全时四驱系统，一辆配备全时四驱系统的车的四个轮子都是一直有动力的。而且三菱帕杰罗劲畅还配备了粘性耦合结和爪式 差速锁 ，可以大大提高越野性能和脱困能力。三菱帕杰罗劲畅是三菱旗下的一款中型suv，同样用非承载式

三菱帕杰罗劲畅搭载了什么四驱系统

三菱帕杰罗劲畅配备的是全时四驱系统，一辆配备全时四驱系统的车的四个轮子都是一直有动力的。而且三菱帕杰罗劲畅还配备了粘性耦合结和爪式差速锁，可以大大提高越野性能和脱困能力。

三菱帕杰罗劲畅是三菱旗下的一款中型suv，同样用非承载式车身设计。

非承载式车身设计可以提高车身的扭转性能，可以使汽车应对更恶劣的路况。

三菱帕杰罗劲畅用的是3.0升v6自然吸气发动机，最大功率154kw，最大扭矩291 Nm，6000转即可输出最大功率。

这台发动机配备多点喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

三菱帕杰罗劲畅的前悬架用双横臂独立悬架，后悬架用整体桥式悬架。

后悬架用全桥，可以提高越野性能和脱困能力。

前悬架用双横臂悬架，可以提高汽车在铺装路面行驶时的舒适性。

三菱帕杰罗进口和国产的区别是什么

帕杰罗劲畅的名字里就有帕杰罗，也是一款中型SUV。但在车辆定位上低于进口帕杰罗，在结构上两者也有不小的区别。劲畅基于三菱Triton皮卡底盘，用非承载式车身，中后部两个机械锁。但是劲畅用的是第一代超选四驱系统，这也是和帕杰罗不一样的。需要注意的是，直接从英文名翻译过来，劲畅应该叫“帕杰罗运动版”，或许正因为如此，它的发动机功率值更高，这台3.0L V6发动机可以爆发出252Ps的最大功率和310n·m的扭矩，与之匹配的是5速手自一体变速箱。

进口帕杰罗用了三菱的“黑科技”——超级四驱II (SS4-II)，这是一套非常特别的四驱系统。进口帕杰罗系统最让人惊喜的地方在于，它是建立在承载式车身上的。独立悬架提升了铺装路面的行驶性能，而特殊的“梯形结构”副 车架 保证了刚性，更有利于公路和越野。

虽然劲畅有着和进口帕杰罗相似的 四驱结构 ，但是电子系统的设置却大相径庭。即使车轮一直高速转动空，但刹车来得晚，不够果断，导致很长一段时间没有足够的动力传递给有附着力的车轮，很难脱困。

帕杰罗劲畅的名字里有一个sport(帕杰罗运动)，但除了发动机动力比普通帕杰罗强之外，其实和“运动”没什么关系。另一方面，当你真正驾驶它的时候，你发现这车的动力还是不行。开它就像骑老牛，速度很慢，跑不快，但动力(扭矩)充足。5速变速箱的传动比连接不紧密。爬坡的时候需要把车速提得很高再换挡，即使这样做，升档后也会感觉乏力。路侧，可能是用非承载式车身的原因。劲畅的底盘性能比帕杰罗差很多， 方向盘 重，圈数多，开起来太费力。

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