长城汽车降价信息_长城汽车降价信息最新

长城汽车降价信息_长城汽车降价信息最新

       很高兴能够参与这个长城汽车降价信息问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.长城炮什么时候降价

2.长城汽车为何“不参战”？

3.2019年WEY品牌销量盘点：总销量100043辆 同比下跌28.28%

长城炮什么时候降价

       不降价。长城炮是长城汽车的一款品牌。长城汽车成立于年，总部位于河北省保定市。经查询长城汽车官网，长城炮不降价。长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用。

长城汽车为何“不参战”？

       车东西

       文?|?六毛

       7月15日，工信部、农业农村部、商务部联合下发关于开展新能源汽车下乡活动的通知。

       为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，国家三部门决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。

       从2020年7月至12月，山东青岛、海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原五个地方将分别开展相关活动，另外还会有一系列企业活动举办。

       根据活动文件，本次新能源汽车下乡活动覆盖10家国内自主车企的共16款产品，车型以小型车为主。值得注意的是，被列入下乡名单的奔腾E01还未上市，按照计划它会在今年7月份正式上市销售。

       本次活动覆盖10家车企、共16款车型

       目前，参与活动企业的优惠细则正在陆续出炉。长安新能源已在官网推出综合优惠1万元起的购车政策。

       此外据媒体报道，北汽新能源的EC3车型（续航300公里）将从7.37万元降价至5.98万元，同时北汽新能源还会在此基础上再推出置换政策。

       一、6家车企在行动?长安北汽已制定优惠细则

       针对新能源汽车下乡活动，截至发稿，长安新能源已经推出了优惠细则。同时，北汽新能源、比亚迪、上汽通用五菱、长城汽车5家车企也透露了该公司在制定下乡优惠细则方面的最新进展。

       为响应下乡活动要求，长安新能源制定了综合优惠1万元起的购车政策，其中包括现金优惠、金融贴息、置换、充电桩优惠等多项优惠内容。

       长安新能源已经推出优惠细则

       此外，据多家媒体报道，针对续航300公里的EC3车型，北汽新能源将把价格从7.37万元调整至5.98万元。在此基础上，北汽新能源还将推出置换政策，任意低速车辆（包括自行车），都可以获得5000元的置换补贴。

       比亚迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、长城汽车的优惠方案也在制定当中。

       比亚迪向媒体表示，由于地方的政策细节还未出台，因此尚未制定具体的优惠方案。

       奇瑞新能源的具体事项目前仍在规划阶段，长城汽车的具体政策正在拟定中，上汽通用五菱的具体政策或将在今、明两天公布。

       在新能源汽车下乡活动的通知发布后，中汽协相关人士曾向媒体透露，已经有多家参与活动的车企制定了相关政策，其中，针对下乡车型的优惠政策多为2000元至8000元。不过，从长安新能源和北汽新能源这两家车企的优惠方案来看，各项措施加起来，各家车企的整体优惠幅度很可能会普遍超过1万元。

       二、下沉市场每年或带来千万台增量

       日前，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚针对汽车产业发展提出了“在三四级城市及农村地区加快推广小型经济型电动汽车的建议”，从汽车保有量、经济水平、交通习惯等角度，详细分析了电动汽车在农村市场的增长潜力。

       首先，从汽车总保有量看，国内的汽车新增增量市场将从东部向中西部、从一二线城市向三四线城市、从城市向农村扩展和转移。

       根据公安部发布的2018年数据，我国汽车保有量为2.4亿辆。其中山东、广东、江苏、浙江、河北的保有量就达到9084万辆，占全国的38%；全国共有30个城市保有量超过200万辆，总保有量占全国的39%。换句话说，东部省份和不少一二线城市在实现新车销量增长方面将受到一定的制约。

       其次，三四线城市和农村未来或可形成每年千万辆级的电动车市场。

       一方面，三四线城市和农村居民拥有的三轮和四轮农用车、四轮低速电动车、两轮电动车等当中的很大一部分，将升级为小型经济型电动汽车。

       另一方面，如果按照农村居民可支配收入年均增长10%进行测算，那么到2030年农村汽车千人保有量将有希望达到160辆，总保有量或将超过7000万辆。其中，新增的产品应导向电动汽车。

       再次，农村地区目前已经具备推广电动汽车的基本条件。

       小型电动汽车的续航里程能够满足农村居民个人出行的需求，且和同级别燃油车相比具有竞争优势。

       农村居民日均出行里程多在5公里~15公里。购车成本方面，相较于同级别燃油车，农村居民购买的小型电动汽车在价格、充电成本、维修成本上都更具市场竞争力。

       此外，农村消费者已具备购买小型经济型电动汽车的经济实力。

       近5年，国内三四线城市和农村居民人均可支配收入持续增长，年均增幅超过10%，2019年达到约1.6万元/人年，这意味着三口之家一年收入便可以购买一辆5万元左右电动汽车。

       整体而言，在降价、置换等补贴政策的刺激下，新能源汽车下乡活动将在一定程度上提振国内新能源车市场，刺激销量回升。不过，考虑到本次出台的下乡政策将活动时间划定为今年下半年，农村能否成为、以及何时能够成为新能源汽车可持续发展的增量市场，仍有待于进一步观察。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年WEY品牌销量盘点：总销量100043辆 同比下跌28.28%

       3月价格血战轰轰烈烈，但整体效果并不明显。当40多家车企旗下品牌卷入降价大军的时候，长城汽车却明确表态“不参战”，原因何在？

一季度整体惨淡

       发端于3月初的车市价格战终于告一段落，但从整体销量看并未达到预想的效果。

       乘联会数据显示，2023年3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比仅增长0.3%。1～3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。

       在市场需求整体萎缩的情况下，一季度排名前十的车企集团中，除了比亚迪、奇瑞等销量增长外，绝大多数企业销量均出现不同程度下滑。因此上，明确表态“不参战”的长城汽车销量下滑并不令人意外。

       近日，长城汽车公布3月份销量数据。数据显示，3月长城汽车销售新车90240辆，同比减少10.59%。今年1～3月份，长城汽车的累计销量为219968辆，同比下滑22.41%。

       显然，与部分企业依靠价格战缩小销量下降幅度相比，长城汽车的销量反映了市场真实需求。

2022 年长城“深蹲”

       3月底的一个汽车技术论坛上，有专家提出：“2022年汽车产业交上了几近完美的答卷。”然而，这份“完美答卷”是在燃油车购置税减半和新能源车补贴的双重努力下完成的，市场真实情况怎样？

       “2022 年，全国经济在修复的道路上几度‘乍暖还寒’……汽车行业面临着物流、人流、资金流、信息流不畅以及核心原材料价格高企的严峻挑战……”这是长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK）董事长魏建军在2022年财报中对股东的致辞，简短的几句话概括出了2022年行业全貌。

       在“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力下，长城汽车财报显示：“2022 年公司砥砺前行，产销分别实现 1,111,620 辆、1,061,745 辆，守住百万销量大关的同时积极调整产品结构……”

       从“守住百万销量大关”的用词中，能看出长城汽车2022年付出了极大努力。对于外界给予的更高期待，魏建军在股东致辞中提到：“长城汽车‘深蹲’是为 2023 年蓄力，实现更好地起跳。”

       问题来了：长城汽车蓄力起跳的资本是什么？

       3月初的干货大会上，长城汽车发布了依托森林生态体系的全新智能四驱电混技术Hi4，该技术被业内人士称为“混合动力技术的天花板”，“中国混合动力技术的发展方向”……

       但是，先进的技术需要雄厚资金助力，才能顺利实现创新成果加速落地转化，2022年长城汽车经营情况如何？

       财报显示：“2022年，公司实现营业总收入1373.40亿元，同比增长0.69%；归母净利润82.66亿元，同比增长22.90%；扣非净利润44.77亿元，同比增长6.51%；经营活动产生的现金流量净额为123.11亿元，同比下降65.14%。”

       长城汽车财报发布后，据《中国证券报》统计显示：“长城汽车近三年营业总收入复合增长率为12.60%，在汽车行业已披露2022年数据的66家公司中排名第25。近三年净利润复合年增长率为22.50%，排名18/66。”

       从《中国证券报》的排名看，长城汽车仍保持在上游地位。

三年持续蓄力

       2022年长城汽车在“深蹲”中依然实现了营收持平、利润增长，原因是在疫情中坚持稳中求进。

       最直观的指标是，三年来长城汽车的毛利率和单车销售平均价稳步增长。魏建军在股东的致辞中提到：“2022 年单车平均售价、毛利率分别达到 12.94 万元、19.37%，同比增长 2.29 万元和3.21 个百分点。”从财报看，这是长城汽车单车平均售价连续第三年实现增长（2021年和2020年单车平均售价分别为10.65万元和9.26万元）。

       同样连续三年维持增长的还有该公司的资产收益率，据《中国证券报》统计显示：“2022年公司加权平均净资产收益率为12.66%，较上年同期增长1.40个百分点（2021年和2020年该公司净资产收益率分别为11.26%和9.58%）。”

       在偿债能力方面，长城汽车2022年末资产负债率为64.82%，相比上年同期上升0.24个百分点。这是自2020年该公司资产负债率上升至62.77%后，连续第三年稳定在60%以上水平（同为民营车企的比亚迪，2022年资产负债率上升至75.4%）。

       同样，从反应偿债能力的指标流动比率看，长城汽车2020～2022年的流动比率分别为122.46%、113.36%和112.40%（同期，比亚迪流动比率分别为104.9%、97.0%和72.2%）。

       ……

       3月初，湖北省开启史上最强购车优惠季，40多家车企旗下品牌被迫卷入或主动加入降价大军……

       从乘联会数据看，几十家车企跟风降价并未有效拉动销量增长，反而加重了市场的观望情绪。并且降下来的价格还能涨回去吗？因降价而受伤的品牌重新树立有多难？

       今年初，长城汽车发布2022年销量后，行业内传出了质疑之声。但从最近三年财报的部分指标——单车销售平均价格、毛利率、净资产收益率，配合近期发布的最新技术看，长城汽车正处在新旧动能转换关键期。

       从新产品看，坦克品牌目前是非常好的盈利增长点，而后期搭载全新智能四驱电混技术Hi4的产品让消费者充满期待。这情况下，长城汽车“不参战”是明智的选择。

       本文来自易车号作者管学军，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       2020年1月9日长城汽车公布了2019年12月及全年销量数据，据官方数据显示，长城汽车2019年总销量1060298辆，相比2018年微增0.69%，在车市出现负增长的大环境下，长城汽车保持销量稳定实属不易。另一个自主车企巨头吉利，2019年交出的成绩单是总销量1361560辆，同比下跌9.3%。

       进一步细化长城汽车2019年销量数据，哈弗的表现依然稳定，年销量769454辆，相比2018年微增0.44%。皮卡是长城2019年的最大亮点，共售出148830辆，继续在细分市场领跑；高端乘用化皮卡炮的月销量在12月攀升至7020辆，上市以来共售出18299辆。

       相比哈弗和皮卡的不俗表现，高端品牌WEY在2019年表现不佳，年销量仅100043辆，相比2018年的139486辆下跌28.28%；在2019年12月，WEY仅售出9394辆，相比2018年12月下跌19.89%。虽然在销量同比跌幅上，WEY在2019年第四季度有所收窄，但主要原因在于2018年第四季销量较低。

       复盘2019年12月WEY品牌市场表现，除了销量同比跌幅近20%之外，主力车型VV6销量下跌10.13%也应该引起WEY的重视，在VV5、VV7逐渐沦为市场边缘车型之后，VV6不能有半点闪失。在2019年，VV6共售出57724辆，贡献了WEY品牌一半以上的销量。

       VV5在2019年12月售出2719辆，同比下跌26.13%，2019年销量21997辆，同比下跌65.07%；VV7的2019年12月销量为1820辆，同比下跌21.82%；2019年销量19678辆，同比下跌64.01%；上述两款车型销量大幅下滑也是导致WEY销量下跌的主要原因。

       为了扭转销量下滑困局，VV5、VV7选择降价或增配，但未能实现止跌，VV5的官方价格门槛虽然已低至12.58万元，接近哈弗H6和F7，但在销量上却相差甚远，这说明在消费者心中，WEY品牌的认可度并不比哈弗高。对于消费者的选择，小猫并不感到意外，因为VV5、VV6与哈弗H6存在严重同质化，选择保有量更大、保值率更高且性价比略占优势的哈弗H6也是合情合理，因为经济型车消费者更在乎性价比。

       在2019年，除了WEY销量大幅下跌之外，另一个自主高端品牌领克同样在SUV市场表现不佳，领克01仅售出51636辆，相比2018年的89405辆下跌42.2%。展望2020年自主高端品牌走势，合资品牌降价冲击是它们面临的最大难题。迫于生存压力，长安福特等二线合资车企已开启降价自救模式，全新一代紧凑SUV锐际2.0T四驱车型官方售价仅18.98万元，与WEY?VV6?2.0T四驱智驭+的差距不足1.5万元。

       面对合资品牌的步步紧逼，小猫认为WEY、领克等自主高端品牌已很难单纯依靠低价格取胜，提升产品力和在服务上下功夫才是它们获得更好发展的最佳路径。为了打消消费者对双离合变速箱可靠性的顾虑，WEY除了将整车质保提升至5年15万公里之外，还推出首任车主发动机、变速箱终身质保，这在一定程度上提升竞争力。除了在服务上下功夫之外，WEY还应该考虑推出更具产品力的新车并对现有车型进行性能升级，在炮皮卡都用上ZF?8速自动变速箱之后，WEY也应该进入8速时代，以跟上时代潮流。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“长城汽车降价信息”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“长城汽车降价信息”，并从我的解答中获得一些启示。