翼虎汽车测评_翼虎汽车测评视频

翼虎汽车测评_翼虎汽车测评视频

       现在我来为大家分享一下关于翼虎汽车测评的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于翼虎汽车测评的问题，我们开始谈谈吧。

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2.谁是最好的发动机？2020沃德十佳出炉，你的车上榜没？

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       2020年来了，祝愿大家新年快乐[玫瑰][玫瑰]，看帖顶帖的朋友们发大财啊！[胜利][胜利]从拥有第一辆私家车到现在已经有10年了，驾龄也10年多了，跑过也有20万公里的路程吧，平时很喜欢汽车板块，多以看帖为主，多少对车也有些自己的理解，在此说说自己这些年用车的感受和想法和大家分享，仅代表个人薄见，说的不对请批评指正。[抱拳]

       都说2019年是不平凡的一年，各大汽车厂商往年11月份都匆匆完成销售任务，今年截止12月31日前多一周都在匆匆为着厂家多销售任务做着努力。汽车市场机遇和挑战并存，真是几家欢喜几家愁啊！话说中国私家车开始兴旺多时候是2008年开始，中国车市进入了一个黄金期，从小型车火热到紧凑型，再到中型轿车火爆、再到SUV热炒，直到现在的百花齐放，中国老百姓用车理念越来越成熟，对车的需求也越来越丰富，这是市场的进步，私家车也不经意间在发生着变化，从家用交通工具的渐渐转变为个人消费品。

       上几张合肥的美图，欢迎大家来合肥做客。

       政务区的夜景

       政务区的夜景，高楼云雾缭绕

       对于一个在合肥这样二线城市的工薪阶层家庭来说，车已经是家里必不可少的朋友、忠实的伴侣。记得2009年买了第一辆大众POLO?sporty轿车，跋山涉水10万公里，三年后换了雪铁龙C5,2018年年底给老婆买了奥迪Q3?35TFSI，今年好朋友家里要添置第二辆车，C5过给了他。自己换车也提到日程上来了。预算有限，20万以内吧。不像去年给老婆选车那么简单，当时只考虑BBA，suv，落地三十以内，Q3产品末期优惠幅度大，性价比高，毕竟是奥迪，做工用料都不差，女士开车上下班城区穿梭紧凑型SUV，车不能太大方便停车，空间够用就好。说回自己选车，不得不提提到自己的最爱，雪铁龙C5，2012款尊驭真是个好车，8年来大小毛病几乎没有，懂车的朋友都知道法系底盘大师、中间不动的方向盘、越级的安全配置、流线型的车身外观，一切都是那么个性、富有韵味和美感，至今都是让我欲罢不能，每当停好车都会回头多看两眼他的身姿，本打算就这么陪它终老。其实自己的用车状况随着这些年工作的稳定，也就多是上下班通勤，偶尔出去周边城市转转，一年跑不了几次高速，对于C52.3这样的高转速发动机的车型，在街巷中穿梭的确发挥不出优势，就像不让一匹骏马在草原上驰骋，真的有点委屈它，C5的机械助力的转向太重，也许因为转向太费力至今老婆不愿跟我换车开，近1.6吨的车身足见其在开不见的地方的用料扎实厚道，可能是太重的车身以及不太匹配的初段动力略显不足，还有过长的车头和较大的转弯半径让它市区显得不够灵活，随着城区的路况越来越拥堵，油耗也上升到近1块钱1公里，不得不说C5老了，或者是时代进步了，这个曾经的美男子，法国人的骄傲也是我们这代人的回忆和情怀，这些年我待它如恋人和朋友般精心呵护。接我车的好友是和我一样的爱车懂车之人，是我放心托付之人，C5也是他的初恋，当初因为经济不允许，选了世嘉，对法系也是有情怀的，都中年大叔了，来合肥提车前就像要见久违的初恋情人一样，激动的半夜没睡好，就像我也没睡好一样，哈哈，时间久了，车真是有感情的。

       加装了飞歌导航的C5,右边是闺女贴的贴纸，好有爱，舍不得揭下来。

       经典的方向盘，用习惯了很舒适。

       与一辆与朋友同款的君越并驾

       大气销魂的尾部

       8年多了车漆还是那么闪亮

       侧面很有美感，设计至今仍不觉得过时

       加装了大灯，很有神

       C5和Q3

       换个角度

       双离合变速箱换挡很快动力强劲，档把很有质感。

       Q3方向盘指向精准，路感清晰，手感一级棒

       中控略显落后了，但按键非常经典实用

       前年提车照片

       尾部

       自动启停感应钥匙

       到自己再选车，真的是费尽心思。初步方向，因为开惯了轿车，换换SUV吧。城市驾驶，灵巧轻快为主，提速0-60要快，动力尽量平顺，要兼顾驾驶乐趣，车毕竟是男人的大玩具，家庭用车还是要考虑经济性，要保值（早些年法系车那么火，哪想10年之后落得如此境地，百年标致雪铁龙，真让人唏嘘不已。）空间大一些，舒适性、动力、外形尽量多兼顾下吧（考虑年龄毕竟快40了，小型SUV就不适合了）。试驾了很多车型，一一做了对比。先后考虑了昂科威、翼虎、冠道、CRV、RAV4、途观L、探岳、探界者等等。首先考虑的都是涡轮增压的车型，我觉得大排量涡轮增压的车子在城市里也是发挥不出来优势的，或者说过剩的，除了起步淡定些，养护维修成本也高，况且家里还有两2?.0的Q3可以偶尔激情下，合肥市区大部分工况也就是0-60的速度，高架也就是限速80。其实很喜欢昂科威的28T，年底做活动2019精英版贷款下来也就22万多，外观、内饰、配置都挺不错，就是坐进去屁股凉凉的，座椅有点硬，19款外型有点审美疲劳，2020款价格谈不下来。冠道1.5也考虑了，低配配置太低，高配1.5多下来都**十万了，不划算。大众途观L,探岳坐进去满满的机械感，缺乏舒适温馨的感觉，试驾了探岳2.0高功，提速、滤震、NVH都很一般，跟奥迪Q3对比差距明显（说实在这些年不太喜欢大众，感觉越来越不厚道，可有仍有无数众粉簇拥，大众的金字招牌就可以多卖几万块，说实在的还是深耕多年，太了解国人，太过精明了，真怀念10年前的大众。造车还是要用心，车还是要有灵魂滴）。最后目光居然锁定了现代的途胜和翼虎，途胜因为机油门和双离合的事件爆发销量一落千丈，去了现代4s店3趟，觉得这款车还是有可圈可点的地方，最大的优点是均衡，空间实用、动力强劲、配置丰富、做工也中规中矩、内饰设计简洁实用，性价比高、智联款谈到落地16万多，只是最终放弃因为内饰用料过于朴素，车的外型略小，而且圆润了些，还是更适合女同志开。翼虎，我也关注了很多年的一款车，动力强劲、空间够用，车内用料实在，1.5顶配有我想要座椅加热、电动尾门、安全配置都齐了，18万多下地，可惜英雄迟暮，缺点和优点同样明显，每月几百台的销量让老车主们情何以堪，不得不说翼虎是适合男人的大玩具，有驾驶操控的乐趣，去了两家4S前，销售都拍胸脯说哥们给你最低价，来店谈吧，穿了大半个城市过去告诉我没现车，要定，价格也不咋地，感觉不舒服。日系三强综合配置和价格日产奇骏最具性价比。去隔壁日产看看吧，奇骏我之前是做过功课的，让我喜欢的是内饰，坐进去空间的开扬感和细腻的皮质包裹，还有柔软的座椅，空间、内饰均无短板。外形不像大众、福特有那样多力量感、腰线也不是贯穿的笔直的线条，咋一看比较平淡，2.0的发动机配合CVT变速箱，虽然没开过，但实在感觉提不起兴趣（其实奥迪的双离合挺折服我的），一开始并没有纳入备选主要因为这个动力组合，没有激情，具体驾驶感受如何我想肯定没有德系的操控感和美系的厚重感，毕竟日系车皮薄嘛。然而，我没有试驾，去了就这么定了2.0智联尊享，难道是冲动吗？这不像一个近40岁的男人该有的举动。喜欢研究车的好兄弟这么说我“其实你自己也开车这么多年，心里已经知道自己需要什么，天天研究对比各种车型，性能、优缺点都了然于胸，虽然没有试驾，自己想象的跟实际也差不多90%符合，剩下那10%，考虑上市那么多年成熟多车型，销量这么大，错不了。”是啊，奇骏不就是我需要的么？足够的宽大舒适、各种配置齐全、初段动力强劲更适合城市通勤、经济省油、还有日系车的产品稳定性和超强的保值率（之前的二手车市场逛过，5年的奇骏2.0还卖13万，夸张的保值率）。至于网上饱受诟病的CVT问题和后尾门树脂的问题，我认为大可不用担心，日常工况如果还能出问题那就等于中大奖了。2020款奇骏5年10万公里质保，送10次保养，一般家用也算到极限了；虽然后尾门没有电动这点我有些遗憾，但因为轻，关起来毫不费力。轻量化设计这应该是趋势，带来的优势应该是大于劣势的，况且车辆结构安全才是真的安全，期待中保研对奇骏的碰撞测评。（多亏这些年媒体监督和政府监管的力度逐渐加大，个人认为日系车总体质量上还是不敢含糊的，老百姓也越来越懂车，不太好被糊弄了。神车途观L、帕萨特的出事真是在拿无形资产换有形资产啊，早晚是要还的。）告诉纠结2.0和2.5买车的朋友们，我之前对2.0和2.5做过对比，汽车之家测评，0-60加速是完全一样的，什么概念呢，就是日产这款2.0直喷发动机更适合城市工况，起步加速足够轻快，同时有着更好的经济性。高速、长途不多，城市通勤更多的话，2.0更适合你，如果常走烂路、介意四驱和在乎100以后的加速，2.5无疑最具性价比。可是那又贵三万，你又会怎么选呢？JEEP自由光或者昂科威？总之要我选，我也许不会选奇骏2.5。

       翼虎?1.5顶配，力量感十足

       侧身

       翼虎内饰用料很扎实，当然造型也有点老旧。

       翼虎后排坐姿很好，靠背支持角度调节，座椅真皮仿皮结合，比较柔软，只是空间很一般

       初次相见，仪表盘简洁易懂，屏幕不是很大，视觉效果精细舒适。

       前排内饰，柔软温馨，适合家用，储物空间一般。

       2.0顶配的有透镜的led大灯，很有神

       前脸力量感很足，年轻帅气

       自己加装了行李架。

       提车流程就不一一赘述，4s送的东西就要了个膜，记录仪、送个后雷达不打算装，落地19.8，贷款一年半8W，要了珠光白。谈谈感受，首先优点：觉得这款车比较轻，哪哪都轻，转向轻，发动机声音轻，底盘反馈厚实而轻快。提速足够轻快，不经意就上60了。其次是舒服，CVT变速箱如丝般的顺滑，坐姿比一般紧凑型SUV高，视野很好，通透。内饰足够舒适，皮质包裹较多，日产大沙发很柔软；再次，空间足够大，头部腿部空间都很足，对比Q3就两个字，奢侈；后备箱空间惊喜，有很多小心思；操控指向很精准，转弯侧倾不大，支撑可以，感觉车身刚性够；转弯半径比C5小，甚至比Q3都小，这点很优秀，很适合城市驾驶；配置够用，智联版的导航终身免流量，带4G网络可以后期购买服务，语音控制也很方便；新车味道不大，淡淡的皮的味道；油耗：提车一周时间，全部城市通勤，最低7.1，最高开过14，平均8.1，早晨冷车要多1个油，92号汽油足够省心；2.0顶配增加了远近透镜led大灯，眼睛有神了；车道盲区预警功能、360全景影像等功能很实用。缺点：前后侧气帘缺失，基本的安全配置缺失，太不应该，没有驻车雷达，老司机表示能接受但有遗憾；前排储物空间较少，尤其门板空间没有发掘；2.0车型有自动启停却没有自动驻车，因为脚不能离开刹车踏板时间久了有点难受，油门踏板略高，因为SUV坐姿直，脚不是很舒服；扶手箱盖板不能高低调节，手臂无处安放，挺怀念C5的扶手箱。总体上是一部非常均衡适合家用的车，也许不是最爱，满足不了你的激情，但什么都是恰到好处。

       都说男人将车比作女人，C5就像是你一见钟情的挚爱，她颜值让你着迷，独特的气质、魅力一把就征服了你，她性格有些与众不同，但恰恰是最吸引你的地方，随着日久天长，她改变了你，你习惯了她，蓦然回首让你欲罢不能的依然还是她那散发着法系浪漫的气质和神韵，有一天你忽然发现她还是她，你已经不是原来的你了[嘻嘻]。而奇骏，也许跟它没有过风花雪月和激情澎湃，有的却是柴米油盐和岁月静好，它更像知冷暖懂人心的爱人，处处关心着你，迎合着你，正像那句话说的，陪伴你的也许不一定是你的最爱，但一定是最适合你的那个[玫瑰][玫瑰]。

       上钥匙认证，熬夜发帖不易，版主给个精华啊！

谁是最好的发动机？2020沃德十佳出炉，你的车上榜没？

       俗话说：一年之计在于春。当时间来到3月，2020年的春季也基本上进入了最后一个阶段，然而，与以往不同的是，今年在新冠肺炎疫情的影响下，汽车行业出现了“不得已”的萧条景象，尽管众车企使出浑身解数来挽救销量，然而，因为消费持续低迷，销量大降是注定的了。

       但是这并要意味着车企们的热情有所消退，毕竟就当前来讲，中国这片热土还依然是全球最大的汽车市场，机会相对还是比较多的，因此，在这片热土上要有一番作为相对还是比较容易的，只要，你有拿向出手的产品。说到新车，在这个风雨飘摇的3月，还真有一波重磅新车上市，以SUV为主，包括林肯冒险家、捷达VS7、福特锐际两驱版、奇瑞瑞虎7、领克05、哪吒U、逸动PLUS等。

       国产林肯冒险家

       新车亮点：美式豪华，亲民售价

       预售价格：24.80-35.00万元

       尽管长安福特这几年混得不咋地，长安DS更比较惨，长安铃木更是直接退出了中国，一时间，长安被冠以“外资品牌杀手”之称，但不得不说这些品牌自身的问题才是主因。那么长安林肯的未来又会怎样，我们得首先是从这款国产林肯冒险家说起。林肯冒险家，实则是林肯MKC的继任者，从其名字Corsair上来看，它没有将自己直译为“林肯海盗”，而是提取了海盗的冒险精神，称为冒险家。

       从设计来讲，其与此前的林肯飞行家有很高的相似度，相信这也是林肯家族最新的设计理念，并且从其车身尺寸（长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm）来讲，定位豪华紧凑型SUV是有些“以大打小”的意味，这或是采取了与凯迪拉克相同的竞争手法。但是，与凯迪拉克所不同的是，林肯在国内的品牌知名度和影响力都比较弱，但24.80-35.00万元的预售价格的确也足够亲民，而且要知道，与凯迪拉克、沃尔沃这些品牌一样，林肯一向也是以终端较大的优惠示人，如此来说，在上市一段时间后，林肯冒险家的价格是相当有竞争力的。

       福特锐际2.0T两驱版

       新车亮点：价格会进一步降低

       预售价格：暂?

       福特锐际，实际也就是海外版的福特新一代翼虎，如今引入国内后，改名为锐际际，将与国内老款翼虎进行两代同堂销售，至于这种措施好不好，或许只有市场才会给答案。不过在2019年12月19日上市的福特锐际只有四驱版，售价区间为18.98-21.88万元，对于一款城市SUV来说，四驱显然是有些浪费了，如今，福特锐际准备推出两驱版，在丰富车型布局的同时，也会进一步降低价格。

       至于两驱版车型会不会改用新的动力系统，目前的还没有确切的消息，毕竟同级很多竞品车型都是以1.5T或是2.0L动力为起步，如今的福特锐际全系都是2.0T+8AT动力总成，相较同级别其他竞品而言，四驱版锐际的起售价并不低，且整体售价区间偏高。如果加入更入门级的动力，售价也会变得更亲民。

       奇瑞新一代瑞虎7

       新车亮点：设计与动力全面革新

       预售价格：8.69-14.59万元

       奇瑞家的SUV给人的感觉就是没有分出高中低档来，多款SUV扎堆同一售价区间，结果后来者干掉了老款车型，比如，2016年瑞虎7推出，革了瑞虎5的命，但后来瑞虎8横空出世，又让瑞虎7扑街，好在此后没有推出瑞虎9……如今，瑞虎SUV系列相比以前有了更好的分列，瑞虎3/3x、瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8，其中，瑞虎8是目前奇瑞的SUV销量担当，并且已经正式进行过不亚于换代的大改款。如今，新一代瑞虎7也要到来了。

这一次，奇瑞将新一代瑞虎7分了两个产品序列，与就是瑞虎7和瑞虎7?PRO，两者最大的区别在于动力系统，前者配1.5T+6MT/CVT动力总成，后者配1.6T+7DCT动力总成，这两套动力总成也在瑞虎8和捷途的车型上看到过，也算是奇瑞当前的主打。不过，当前全新瑞虎7公布的预售价格区间为8.69-14.59万元，这与瑞虎8指导售价8.88-15.59万元，相差并不大，我们预计全新瑞虎7的正式售价在8.59-14.59万元之间，那么问题又来了，这个价格，你是买瑞虎7呢还是瑞虎8呢？

       捷达VS7

       新车亮点：大一点的捷达VS5

       预售价格：10.68-13.68万元

       捷达VS7是捷达品牌的第三款车型，定位入门级中型SUV，基于大众MQB平台打造，设计也是捷达品牌家族式风格，动力系统为大众EA211?1.4T（高功率）+爱信6AT动力总成。实话讲，这款车的确没有什么亮点可言，唯一可说的，可能就剩下它的大众血统和亲民的售价了。

       但是，大众最近的人设正在崩塌，主要在安全方面，中保研参与测评的途观L、迈腾、帕萨特等，碰撞成绩都不是很好，尤其是帕萨特，成绩更是惨不忍睹，试想这些中高级车型在安全方面做得如此不到位，那么，对于捷达系列的车型的安全性就更值得怀疑了。尽管相比大众同级的车型，价格是够亲民，但问题是，在这个价格区间，有众多在安全、设计、配置等方面全面超越捷达VS7的自主品牌SUV，怎么选择消费者心里有杆称。

       领克05

       新车亮点：可以看作是领克01的轿跑版

       预售价格：暂?

       轿跑SUV尽管目前在国内的销量并不算主流，但这并不妨碍主流车企对这一类车型的热情，吉利就是其中之一，在吉利品牌的序列中布局完星越这款轿跑SUV之后，又将在领克品牌中再添一轿跑SUV——领克05，这也是领克品牌继领克01、领克02、领克03以及领克03+之后第四款车型。

       从领克05的车身尺寸和轴距看来，其安全可以看作是领克01的轿跑SUV版本，但领克05在内外细节设计、内饰用料、科技配置、动力系统多样化等多个方面，带来了真正“走了心”的升级和改动。包括采用1.5T三缸发动机以及两款2.0T四缸发动机，传动系统预计有7速双离合与受信8挡手自一体变速箱可选。

       哪吒U

       新车亮点：设计抢眼，续航里程不低

       预售价格：暂?

       即使在造车新势力中，哪吒汽车也算不上“头部车企”，在名气和销量上不如蔚来、小鹏以及威马，但是在产品上，哪吒也算是比较用心的。哪吒U除了在设计方面有不错的颜值外，在一些新奇好玩的科技，如“透明”A柱、小You智能机器人等，都比较符合年轻消费者的喜好。

       另外，哪吒U的NEDC续航里程为500公里，这在当下算是个不错的数值，只不过，当前哪吒在渠道建设以及售后服务方面还有待加强，哪吒计划在产品、服务和口碑三方面发力，并在差异化、智能化方面增加自身的竞争力，但最终结果如何，还得市场说了算。

       长安逸动PLUS

       新车亮点：更加运动的逸动

       预售价格：暂?

       如今长安自主品牌在全位发力PLUS家族，从轿车到SUV，到燃油车到新能源车，很多车型名称都加上了PLUS后缀，产品力的确有提升，设计也更鲜明。逸动PLUS可以看作是逸动一次较大程度的改款，新车主要在设计上进行升级，尤其是提供两种外观风格，可以满足更多消费者的喜好。不过，在动力层面，依旧是此前1.6L和1.4T两款发动机，底盘依然为前麦弗逊后扭力梁组合。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       发动机的优劣基本决定了一辆车的好坏，因此发动机的水平也足以反映一家车企的综合实力。

       美国权威杂志《Ward’s?Auto?World》每年都会评选出当年的全球十佳发动机，近日沃德十佳发布了2020年的十佳车型。

       我们一起来看看，有哪些车型搭载了十佳发动机吧！

       宝马X7

       目前，宝马X7已经发布了2020年新款。20款宝马X7配有带电子控制减震器的自适应悬架和位于车轴的空气弹簧，升降范围可达80mm，可适应多种路况。此外，新车还将提供岩石、碎石、沙地和冰面等驾驶模式以应对各种严苛路况。

       作为大型SUV，空间是它的强项，车内具备2+2+2的6座式设计，第三排的空间表现也很充裕。

       大众Atlas?Cross?Sport

       大众Atlas?Cross?Sport就是美版的途昂X。基于途昂打造，途昂X增加COUPE风格后令中大型SUV的运动风尚得以彰显。作为一台城市SUV，途昂X是由MQB平台打造的，过滤掉来自路面的大部分冲击，不过初段偏硬的避震器阻尼也让途昂X保留了一部分细碎震动作为路感。此外，大众途昂X匹配的7速湿式双离合变速箱换挡动作比较平顺。

       丰田汉兰达

       自2009年国产上市至今，汉兰达即将突破百万销量大关。在动力方面，汉兰达采用的是3.5L?V6发动机，搭配的也是5速手自一体的变速箱，和2.7L?L4发动机加6速手自一体变速箱，这两款发动机同时搭载的都是丰田独有技术。行车过程中，灵敏度比较高，多功能性和驾驶舒适性结合得较好。

       奥迪Q7

       强劲的V6发动机可以提供充沛的动力，奥迪Q7?是一件高效的点对点交通工具。这款单涡轮增压V6配备48伏轻度混合动力系统，操作平稳，几乎无振动，几乎无声。即使必须与5,082磅的SUV对抗，它仍然可以以5.7秒的速度将Q7以60?mph的速度旋转。

       斯巴鲁Legacy力狮

       斯巴鲁力狮在国内市场上的保有量比较少，但在美国属于主流品牌。斯巴鲁力狮是自然吸气发动机，在高速上也可以明显的感觉到平稳的表现。斯巴鲁力狮装备7挡无级变速变速箱，平顺性很好，即使在低速堵车的路况下也不会出现顿挫。方向盘操作精确，转弯半径较小。全车的重心也是比较偏低矮的，应该是底盘比较重的缘故，高速过弯时不易倾斜。

       奔驰CLA

       悬架方面，新款CLA相比老款车型没有太大区别，偏向运动性的较硬悬架调校。动力方面，CLA是1.6T与2.0T，搭配7速双离合变速器，动力储备充足且输出平顺。低速蠕行时非常可控，急加速时动力衔接缜密，有一定推背感。

       起亚Seltos

       对于国内用户来说，起亚Seltos可能比较陌生。Seltos最初是作为Soul车型的衍生车型设计的，因为其独特的风格，成为了起亚旗下一款全新的小型SUV。

       起亚Seltos与较小的Kona和Soul共享平台，较长的比例可提供相当宽敞的机舱和货物区域。Seltos转向精准且平衡，悬挂的微调使其可以吸收大多数颠簸和车辙。在崎岖不平的道路上，Seltos车身平稳，抓地力好。

       现代索纳塔

       索纳塔新车外观源自?2018年La?Fil?Rouge概念车，新车车身轴距比现款增长35mm，预计达到2840mm。内饰上全新按键式换挡机构，10.25英寸触摸中控屏?以及可选12.3英寸液晶仪表盘，动力上搭载1.6T涡轮增压以及8AT变速箱，第十代索纳塔的动力更偏向于平顺而非运动，动力不错，但变速箱的反应偏慢。

       福特Escape

       福特Escape在国内对应的是翼虎和锐际。福特Escape是福特的一款全球车型，在不同地区名称不同，目前，新一代的福特Escape已经国产，长安福特按照当前新的车型命名序列为新车定名为锐际。

       雪佛兰开拓者

       雪佛兰开拓者搭载了通用全新一代驱动系统，第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率达到了174kW/5000rpm，最大扭矩达到了350Nm/1500-4000rpm。2.0T发动机拥有三段式智能变缸科技，采用DVVT双可变气门正时系统，能够提高燃烧效率。

       沃德十佳是根据实际测评后评选出十款综合表现最好的发动机，但是主要针对的是在美销售的车型。

       那么，在你心目中，发动机最好的车型是哪一款？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“翼虎汽车测评”的探讨就到这里了。希望大家能够对“翼虎汽车测评”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。