迈腾汽车之家极速版_迈腾汽车之家极速版最新消息

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       接下来，我将会为大家提供一些有关迈腾汽车之家极速版的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下迈腾汽车之家极速版的话题。

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       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：迈腾

       迈腾车尾的造型简洁干净，而LOGO下方的“MAGOTAN”也是让迈腾成为了大众下面带字母的车型，迈腾全系都采用双边共两出菱形排气装饰，但是最低配实际上单边单出。流水式动态转向灯要从次低配开始提供，好在不点亮尾灯的时候和高配车型也没什么区别，全系标配前/后驻车雷达和倒车影像还挺厚道。

       进入到大众迈腾的车内，我们会发现这一次新款车型在这一方面的改变还是比较大的，采用了大面积的软性材料进行覆盖，并加入了一个氛围灯的功能，在视觉上面的呈现毫无疑问是变得更加的高端了，而且这一次的中控屏幕尺寸也是达到了9.2英寸。而在配置方面的话，你同样是不需要为它去进行担心，这一次提供了多种的驾驶模式，支持感应式后备箱，支持无钥匙进入启动支持，手机无线充电，配备了PM2.5的过滤装置，并且也是加入了一个车载空气净化器。

       动力方面，迈腾搭载1.4T/2.0T高低功率三种动力，最大功率分别为150马力/186马力/220马力，最大扭矩分别为250牛米/320牛米/350牛米，传动方面匹配7速双离合变速箱。

       第二款车：欧蓝德

       外观方面，新车车身看起来相当的扎实，单横幅式的腰线勾勒的很突出，从A柱位置一直延伸到了车尾，车门底部配备了加粗的防撞条来提升细节上的处理，多幅式的轮毂带有不错的运动感，后视镜上配备了转向灯。汽车的尾灯组扎实饱满，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带比较宽大，尾部的保险杠上配备了宽大的挡泥板，车顶的行李架装饰了鲨鱼尾鳍。

       汽车内饰的设计比较运动，中控台的设计比较个性化，三幅式方向盘的设计相当大气，上侧物理按键的存在增加了操作时的方便感，仪表盘的设计是非常清晰的，多媒体区域的设计采用了银色镀铬饰条进行半包裹的设计是比较有时尚气息的，换挡杆区域的设计比较简单，车门内侧也加入了银色镀铬饰条点缀。

       欧蓝德上所采用的S-AWC超级全轮控制系统对4WD（四轮驱动）、ACD（主动中央差速锁）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）、AYC（主动横摆控制）等功能做了一个整合，在多项功能的联动下可以更好地提升车辆的稳定性，虽然欧蓝德采用的是适时四驱系统，但是相比传统的适时四驱系统来说可以更有效地控制打滑，稳定性更高。

       第三款车：荣放

       虽然是一款紧凑型SUV车型，但是2020款RAV4荣放的车身显得更加的硬朗霸气，这也多亏了车身硬朗的线条的搭配，再加上熏黑的大尺寸轮拱以及多辅式轮毂的设计，让其看起来更加的大气；车尾部分，两侧的尾灯棱角分明，并且中间还加入了一根镀铬饰条的连接，营造出贯穿式的既视感，和前脸相呼应，下方熏黑的后保险杠的设计也为新车增色不少，更大气动感。

       内饰方面，新车延续了家族系列车型的设计，三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏幕都是目前的主流设计，屏幕尺寸方面配备的是7英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏幕，这与当下国产品牌车型相比有些差距，不过对比丰田以往的车型来看，这算是比较大的优化升级了。

       RAV4荣放双擎全系均搭载了一套基于2.5L自然吸气发动机的轻混动系统，?发动机的最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩为221Nm/3600-5200rpm。前驱车型搭载了一台电机，综合最大功率为160kW（217Ps）。传动方面，RAV4荣放双擎全系均搭载的是E-CVT电子无级变速箱。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择迈腾；比较注重内饰空间的话，可以选择欧蓝德；注重动力水平，荣放是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家上面迈腾优惠9万可信吗

       速腾属于a级车，而迈腾高于速腾，属于b级。如果你计划买十多万的车，那就选速腾;如果预算在25万左右，选迈腾。

       养车的费用，加入油费、保养费等，按年行驶2万公里算，迈腾一个月约在2300左右，而速腾在1200左右，可以根据你的实际情况来考虑。

       不知道你是不是新手，如果是新手，我建议买速腾，因为迈腾大轴距、宽车身不如速腾开的灵活;如果你是老手，考虑对原车升级换代，那就选迈腾。毕竟大众的地盘够扎实，是个不错的选择。

       还要考虑以后可能更换轮胎等不在保修范畴的零件费用。一辆速腾的轮胎每个在650-750之间，而一辆迈腾的轮胎每个在1500左右。我身边都有这样的例子。

       总之，迈腾和速腾的差距，没有奔驰和qq那么大。qq属于微型车，而奔驰是豪华车，相差至少3档;速腾和迈腾只相差1档。性价比来说，还是速腾好些;迈腾更多是在舒适度上所做提升。

汽势评测|为刚需而生——试驾一汽-大众迈腾GTE

       个人感觉不可信，我也在4儿子店做过销售，一些优惠啊啥的都是商家吸引客户的，不知道你们那边是不是这种情况，当然，也有可能优惠这么多，但是优惠这么多你敢买吗？没准库存了几年呢，对啊，个人见解，仅供参考，

迈腾汽车怎么样啊

       汽势Auto-First|梁树一

       在去年年底，一汽-大众迈腾迎来中期改款之际，迈腾家族的新成员迈腾GTE也同期抵达“战场”。在售价方面，迈腾GTE两款车型的指导价分别为25.39万元、26.89万元，与两款低配的380TSI车型旗鼓相当，那么迈腾GTE究竟值不值得吗，它又有哪些独到之处呢？

       对于市面上大多数插电式混动车型而言，技术储备相对较弱的自主品牌大多采用了单速变速箱或无级变速变速箱，采用这类变速箱的理由也非常明确：平顺性强；逻辑相对简单；在电池亏电情况下可以尽最大保证动力系统不受到干扰。不过，在众多合资品牌中（也包括部分自主品牌），尤其是德系品牌，手自一体变速箱和双离合变速箱依然是主流，既是如此，车辆的动力结构自然相比前者更加复杂，当然它们的驾驶表现也参差不齐。

       相信准备购买迈腾GTE的车主最关心的是两个问题：这辆车开起来怎么样？这辆车的油耗表现如何？

       在动力方面，迈腾GTE搭载了1.4T发动机+电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为150匹马力，电动机最大功率为116匹马力，系统综合最大功率为211匹马力，峰值扭矩400牛米，而变速箱采用的是代号为DQ400E的6速双离合变速箱。

       先来聊聊这辆车的油耗表现。对于插电式混合动力车型而言，油耗表现体现在两个方面，其一，电池满电状态，其二，电池亏电状态。

       这辆迈腾GTE采用了宁德时代提供的动力电池，电池容量为13kWh，纯电动续航里程为55km，这点相比常规的插电混动车型的稍有劣势，而如果用于一线城市的日常上下班通勤，似乎并不富裕。而在充电时间方面，慢充情况下充满需要4个小时。

       在电池亏电状态下，虽然发动机会为电池包进行充电，但不可否认，根据能量守恒定律，车辆的油耗情况并不会太大优势，而比较死板的工信部油耗在此刻毫无参考意义（工信部针对插电混动车型百公里油耗的大致计算方式：满电情况下将电辆跑空，余下继续行驶至100km，统计消耗燃油）。不过，由于迈腾GTE的排量较小，所以总体油耗表现尚可，通过近200km的体现（电池电量未满），这辆迈腾GTE的油耗表现大致为7L/100km，相比动力表现相近的380TSI车型有一定优势，与280TSI车型旗鼓相当。

       在驾驶感受方面，这辆迈腾GTE主要有3点令汽势Auto-First印象深刻；动力比想象中的平顺；底盘转向和迈腾燃油版车型基本一致；动力总成逻辑性强。

       事实上，对于大量采用双离合器变速箱的插电式混动车型而言，电池有电的情况下车辆的表现都是非常不错的，即便是比亚迪的双模系统，但只要车辆亏电时，动力系统的表现大多都并不够好。而在这辆迈腾GTE上，这样的问题几乎是不存在的，电池亏电时，变速箱的逻辑依旧是比较出色，且即便当电池电量较低时，电池依然会留有足够的电量来辅助车辆起步、加速，让动力来的更加顺畅。值得一提的是，在D挡模式下，车辆不会开启动能回收模式，这点更大大保证了车辆滑行时的平顺性。

       在转向系统以及底盘方面，迈腾GTE依旧是熟悉的味道，底盘扎实、转向舒适，这点非常符合广大消费者的爱好。

       为何说迈腾GTE动力总成的逻辑性很强呢，首先，其提供5中驾驶模式：纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式，在这几种模式中混动模式是消费者日常使用最多的模式。在该模式下，轻踩油门踏板起步、加速，车辆动力一直由电动机供给，而深踩情况下发动机将同时接入；在匀速行驶时，车辆则更愿意由发动机低提供动力，不过此时发动机的转速极低；当你松开油门踏板时，车辆进入类似于空挡滑行模式，且发动机会悄无声息的关闭，对油耗也有着很大帮助。

       不仅仅是上述情况，这辆车切换动力输出模式是非常频繁的，甚至会在一段短短几百米的路程中切换10余次，而体现的形式则交给了仪表盘的能量表以及下方很小的发动机转速表，驾驶者几乎难那察觉。

       除了上述3点，这辆车的动力表现也非常不错，在5种驾驶模式中，GTE模式相当于传统燃油车的SPORT模式，此时车辆的百公里加速时间仅需7.7S，虽然不敌380TSI车型，但表现在B级车细分市场已经算得上名列前茅了。最重要的是，在开启GTE模式后，车内将提供一个模拟声浪，在如此“澎湃”的声浪下，似乎会让你觉得你已经成为众人的焦点，但事实上却是“自娱自乐”……

       比较有意思的是，迈腾燃油版车型使用的是米其林轮胎，主打舒适性，而这辆迈腾GTE却使用了主打运动性的韩泰万途仕?S1evo2轮胎，虽然看起来与“GT”二字更搭，但这毕竟是一辆迈腾。

       在颜值方面迈腾GTE相比新款迈腾改变并不多，而在前脸部分能体现这辆车与众不同主要有两点：其一是中网左侧的“GTE”标识，其二是更加粗壮的下包围，但不可否认，燃油版车型的下包围看起来更能让人适应。

       在车身侧面，迈腾GTE和燃油版车型的轮圈是非常相似的，但迈腾GTE的轮圈采用了更大的切面，与市面上大多数电动车一样，在降低风阻的同时凸显自己的与众不同。

       车尾部分，迈腾GTE在后尾门下方布置了一条镀铬装饰，除此之外与新款迈腾无异，而“车标下面带字母”作为新迈腾家族的标志，确实也在无形中传递出一种高级感。

       相比外观变化，迈腾GTE的内饰更像是一辆低配迈腾燃油版车型，在设计方面、按键布局方面，二者完全一致，但为何要说它更像是一辆低配车呢，原因在于这辆顶配的迈腾GTE依然采用了物理仪表。

       不过，话说回来，这款车除了这款仪表不够档次外，配置还是非常丰富的，360°全景影像、自动泊车这类高规格的配置新车同样提供。

       而在这辆迈腾GTE的后排，分区空调、USB接口也均有提供，虽然不敌380TSI旗舰型车型上的220V电源、座椅加热等豪华配置，但与同价位的380TSI豪华型车型相比却是如出一辙的。

       汽势观点

       对于迈腾GTE而言，虽然其整体驾驶表现非常不错，但较小的动力电池似乎并没有体现出GTE车型的优势，甚至油耗表现与280TSI车型旗鼓相当。虽然它的动力相比280TSI车型要更强一些，但其售价却直逼动力更强的380TSI车型。不过，迈腾GTE不值得买吗？万万不是，对于上海、广州、深圳而言，PHEV车型是具备先天上牌优势的，但能在品质、品牌、价格之间做到权衡的PHEV车型却屈指可数，而迈腾GTE恰恰是这样一款车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

完美试驾-B级车之王-全新一代迈腾！

       新迈腾提车已经7个多月了，是我们当地有政府购车补贴的时候买的。因为家里已经有一辆SUV了，想在迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁中选一个。最后和同事商量，最后买了新迈腾2020 330豪华型。

       感觉:

       1.节省燃料。由于每天上下班需要60公里，道路为高架桥，全程不到6个信号灯，平均油耗0.6元/公里。感觉2.0T的车挺省油的。第二，我和车友聊天。他来城市平均0.8元/公里。

       2.整体感觉不错。迈腾site整体感觉不错，没有松动的感觉。

       3.良好的科技感。这可能比不上国产车。平时用无线carplay，神器，导航，听歌。还有一个app可以随时查看车辆的位置和门窗是否关闭。

       4.维护。目前已经跑了12600公里，已经做了二保。如果是5000的话，平均下来要一个700左右。1000公里一次保养900元左右，尚可。

       5.空房间。后排空空间巨大，孩子可以在后面随便玩。不急，大人可以跷二郎腿。

       6.其他项目。空音色很爽，暖风等调节都很方便。我以为是触摸不方便，用久了就能实现盲操作。一瓶大众的玻璃水18元有点贵，但是效果不错，有点酒精味。两瓶足够5000公里的保养周期。

       总的来说，我感到很满意。经过几次800公里的高速骑行，交通平稳。两万多一点的价格我就满意了。

       百万购车补贴

       车市遇冷,已经是今后几年的主旋律了。有实力的厂家,肯定会尝试继续合理扩大产品线,毕竟多一个选择,多一分竞争力。随着消费者生活需求的不断提高,近几年来B级车市场开始出现火热,不少主流厂商们纷纷加大了车型的投入生产。备受广大车迷喜爱的一汽-大众就是其中之一,今天,要给大家推荐的这款商务轿车新迈腾作为一汽-新作受到了广大消费者的火热追捧。

       宽敞的空间格局

       在新迈腾这款车的尺寸方面,新迈腾的表现在同级竞品车型中也拥有很高的优势,长宽高分别为4865*1832*1471mm,轴距为2871mm,定位为一款高端的中型轿车,空间表现比较宽敞,这也是很多人都非常喜欢这款车型的一个原因。而且新迈腾这款车,作为一款实用性的家用轿车,新迈腾还是具有比凯美瑞更加出色的直线加速能力,而且这款车在燃油经济性方面也是同级领先的存在。

       强?劲的动力系统

       新迈腾这款车搭载的1.4T、2.0T?BZ和2.0T直列四缸涡轮增压发动机,而且2.0T这款发动机可爆发出162kW的最大功率,峰值扭矩可达到350N·m,此外还提供了插电混动GTE车型1.4T油耗1.8L。可以说,新迈腾这款车在与其他几款合资车型的对比中丝毫不落下风,而且在加速和制动环节的车身姿态表现上来看,新迈腾的表现都是相当不错的。

       车身侧面和此前一致，腰线从翼子板的LOGO处延伸到车尾。车身尺寸为4865mm/1832mm/1471mm，轴距为2871mm。

       双五辐式刀锋轮毂，在设计和功能性上都和新迈腾更搭配。轮胎采用的是米其林浩悦的静音轮胎，尺寸为235/45R18。

       尾部的变化也并没有很明显，一眼看上去最大的变化就在于，LOGO下方的“MAGOTAN”字母标识，这也算是大众最新的设计语言，向前辈致敬。

       尾灯的变化依旧是和前方一样，更多地变化体现在点亮之后，同时新迈腾全新搭载了流水式转向灯，前后均如此。

       内饰的惊喜部分在于中控的储物格内部，提供了无线充电区域，同时新迈腾还配备了时下主流的Type-C接口，充电数据二合一，也算是与时俱进了。

       全文总结：在我看来，新迈腾的升级很明显是为了年轻消费者而来。无论是智能的灯光还是车机的互联，都在不同程度上迎合年轻一代消费者的口味，当然这也算是符合当下汽车发展的趋势。至于年轻人另一看重的动力方面，虽说新迈腾依旧是三种动力组合可选，这也完全能撑住目前的局面。2.0T的动力组合属于这个级别应有的配置，高/低功率的组合也能满足更多人的需求

       那它能否俘获当下年轻人的心呢？我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“迈腾汽车之家极速版”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“迈腾汽车之家极速版”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。