腾势电动车价格_腾势电动车价格2017

2025-07-24 14:55:15 28

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腾势电动车价格一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于腾势电动车价格的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1."易"起进店探底价！腾势X纯电版31.06万开回家！

2.腾势X纯电动多少钱能落地？腾势X买车价

3.2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型点评

4.腾势的政策支持

"易"起进店探底价！腾势X纯电版31.06万开回家！

易车原创易起进“电”探底价是易车新能源频道为网友实地探店调查的专题文章，我们近期走访了多家新能源品牌经销商，为大家搜罗了众多热门车型的优惠信息。本期的主角是一款中型纯电SUV——腾势X纯电版（以下简称“腾势X”），一起看看它的亮点都有哪些？在终端市场的优惠状况如何？在未来几天我们还会更新蔚来全系车型、极狐阿尔法T和理想ONE等多款SUV车型的终端优惠情况，感兴趣的欢迎关注我。

（腾势300）

在介绍腾势X之前，不妨先来简单了解一下腾势这个品牌的历史，或许在你看来它有些名不见经传，实际上腾势汽车背靠比亚迪和戴姆勒两座大山，大量的技术储备和资金投入使它在品牌发布仅仅2年内，就推出了旗下首款车型——腾势300。

无奈当时的政策对于新能源车没有太多倾斜，腾势300始终未能获得太出色的销量。时至今日，市场环境发生了翻天覆地的变化，腾势汽车也在沉寂了5年之后，带来了旗下的第二款车型——腾势X。

如果要给腾势X一个简洁的定义，我认为“说它是一台基于比亚迪唐EV三电技术打造，由奔驰主导外观内饰设计并进行调校的车辆”，这样形容再合适不过。

首先说腾势X的三电系统，这里可能会给已经准备要买腾势X的消费者泼一盆冷水。现款腾势X使用的是与19款比亚迪唐EV车型相同的82.8kWh三元锂电池，即将在今年3月份上市的新款比亚迪唐EV会搭载86.4kWh的刀片电池，这或许预示着腾势X距离改款的时间也不远了。

除此以外，对于腾势X的动态表现你并不需要有太多担心，它与比亚迪唐EV使用相同的电机布局和型号，四驱版车型的百公里加速时间仅需4.6秒。行驶品质上，得益于奔驰工程师的调校和略有不同的底盘配件，让腾势X拥有了更加出色的驾乘感受。

（上图:腾势X 下图:比亚迪唐）

接着来说外观内饰设计，用腾势X对比肩负着提升品牌调性使命的旗舰SUV—比亚迪唐，腾势X在气场和精细程度的拿捏上都会显得更加出色、成熟，这也证明了在腾势X上随处可见的“Styled by Mercedes-Benz”铭牌并非狐假虎威。

功能层面，腾势X继承了比亚迪惯用的可以旋转的15.6寸大屏，并对UI界面做了全新设计，让它在智能交互体验上也能紧跟潮流，可以说腾势X在这部分是从奔驰和比亚迪身上各取所长。

外观上，腾势X全系标配的Brembo前六活塞刹车卡钳和打孔通风刹车盘十分惹眼，但我想说Brembo代工更多代表的是品质，而非性能，实际驾驶过程中还需理性看待。

先要说明的一点是，因为腾势是由比亚迪和戴姆勒共同设立的合资企业，所以腾势X除了会在腾势自有的经销商体系中销售之外，还会在部分奔驰4S店销售。在奔驰4S店中销售的腾势X，受到门店业绩考核、清库存等多方因素的影响，个别车型会有非常大力度的优惠，但均为个案不具有代表性，以下优惠信息源于腾势自有经销商体系的4S店情况。

目前采用全款方式购买腾势X，可享20,000元的现金优惠，购车无出库费和强加装饰等要求，不过验车上牌的费用较高需要3,000元，以腾势X入门版车型纯电启航版为例，整车落地价格为31.06万元。

采用分期方式购车，腾势X同样有20,000元的优惠力度，目前店内主推<a class="hidden" h

腾势X纯电动多少钱能落地？腾势X买车价

一众新势力在国内市场打得火热，蔚来、理想、小鹏等等。我想很多人可能忘了，早在此之前，比亚迪与奔驰就共同合资成立了一个新能源品牌，腾势。在传统燃油车领域，奔驰是顶尖水准，在新能源三电技术等方面，没有多少车企能强得过比亚迪，而腾势就是这样一个强强联手的结晶。?腾势X作为腾势最新推出的第二款车型，不论是设计、还是科技、动力等诸多方面，整体明显要更加成熟。并且不仅仅有纯电动版本，还推出了PHEV插电式混合动力版本，全系售价28.98-35.78万元。

腾势X的外观完全经过重新雕刻，重新设计的车标也更加精致高档，跟腾势推出的前一款车型完全不同。该车主要由梅赛德斯奔驰主导完成，所以理所当然融入了更多奔驰化的风格。整体上圆润大气，几乎没有什么锋利的线条，这跟奔驰自家的EQC有些相似，科技感也极强。两种不同版本在外观上也会有一定差异化，比如纯电动版本的前脸中间是完全封闭式处理，而混合动力版本两侧进气口中间则有一道贯穿式的设计相连，当然，在车尾处也会有BEV或PHEV的标识，以此表明各自不同的身份。

其实看内饰会让人更加感受到强烈的奔驰风格，环抱式座舱设计具有很强的豪华感，圆形空调出风口的摆布、门板上的电动座椅调节功能的处理等都透着浓浓的奔驰味道，副驾驶前方甚至刻有Styled?by?Mercedes-Benz的英文标识。此外，中控中央硕大的可旋转式中控屏十分瞩目，仪表盘也使用了全液晶屏幕，配合电子挡把的设计，整体车内氛围也显得科技又高级。

腾势X定位为正宗的中型SUV车型，长宽高分别达到4890/1950/1725mm，而轴距2820mm，这个数据在同级别竞争对手中，已经属于中上游水平，也为更大的车内空间提供了保障。座椅使用的是2-3-2的7座布局方式，而且第一二排座椅靠背均可进行调节，第三排座椅不使用的情况下可以完全放倒与后备箱齐平，提升了整体的实用性。

腾势X使用了比亚迪的平台打造，核心三电技术以及科技上面也有着诸多共享。PHEV版本搭载的就是比亚迪DM双模混动系统，其中2.0T发动机最大功率141KW，前后电机最大功率分别为110KW与180KW，这套系统的综合功率可以达到431KW，峰值扭矩则为950牛米，数据相当强悍，几乎比很多奔驰AMG家的产品还要给力，匹配一台6挡双离合变速器。虽然腾势X达到2吨以上的自重并不轻，但是在这套动力系统下面的发力下，腾势X?PHEV版本的零百加速时间仅仅只需要4.3S，性能十分强劲。纯电模式下续航为81KM，旗舰型则可以达到100KM。

BEV纯电版则推出了单电机与双电机两种不同类型，其中单电动机版最大功率为180KW，峰值扭矩可达330牛米，续航520KM，零百加速时间为8.5S。而双电动机版最大功率为360KW，峰值扭矩660牛米，续航500KM，零百加速时间为4.6S。

至于插混版本与纯电动版本怎么选呢？这个问题我们可以分析下。

首先选插混还是纯电动版本，一是要看自己的喜好，二是要根据实际用车情况来决定。关于喜好这个主观性的东西我们就不讨论了。而实际用车情况的话，如果居住的地方有固定车位以及可以安装充电桩的条件，自己平时也是以短途市区行驶等为主，那么纯电动版本无疑是最好的选择，后续用车成本的经济性也更高。

但是如果经常有着长途穿越的需求，且没有那么便利的充电条件，显然还是建议选择插混版本。市区短途低速可以用电，而长途高速行驶则可以用油，也不容易引发里程焦虑。

如果是选择纯电动版本，那么哪一款配置更划算呢？

从性价比方面来考虑，纯电系列中入门款启航版本是一个非常不错的选择。

其实大多数人需要的配置，在这款31.98万元的车型上面都基本已经配齐。比如安全方面不仅提供了6个气囊、ESP、胎压显示、陡坡缓降、前后雷达这些基础性的配置，还有车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、全速自适应巡航等一系列更高级的安全驾驶辅助系统出现，可能更好地让驾驶员在复杂的交通环境中如鱼得水行驶。

在智能科技配置方面，12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏幕、实时导航+路况信息显示、语音识别系统、车联网功能、OTA升级、以及手机无线充电、内置行车记录仪等等都做到了一应俱全，整体使用体验也将进一步升级。另外感应式电动后备箱+记忆功能，远程启动、自适应远近光LED灯这些功能也非常实用。对于大部分消费者而言，实际上腾势X纯电启航版就已经有些配置过剩了。

8.5S的零百加速时间已经超过了同级大部分中型SUV车型，在等待红绿灯的路口或者高速超车时，想必都也不会令你失望，应付日常行驶还是绰绰有余。

但是如果你是那个更追求极致的性能的朋友，当然可以选择搭载双电机的纯电运动版。

价格比基础的启航款高了3万块，售价34.98万元，零百加速时间达到了4.6S。只要敢深踩踏板"全油门"冲刺，它一定能让你体会到什么叫做"平地过山车"，甚至忍不住惊呼出来，推背感只是小菜一碟，这时候你的身体已经任由车辆带你往前冲刺了，但思想有可能还来不及跟上，停留在后面，而这其实也只是一瞬间的事情。相信我，只要体验过一次这种电车所带来的冲击感与震撼之后，从此很有可能就会爱得无法自拔了。

当然，运动版的配置上相对来说也有一些增加。比如说加入了360度全景影像系统以及盲区影像系统，在一些不太便利的狭窄路段还是非常具有实用性，座椅还具备加热以及通风功能，冬暖夏凉，舒适度更高。另外还配备了Brembo赛车级刹车系统，对于整体操控性能也将大有助益。

至于旗舰型个人觉得并没有过多必要，它在运动版的基础上增加了电动座椅记忆、后视镜记忆功能，且还具备主副驾腿托、腰部支撑以及12个扬声器，但价格因此也高了8千元。

如果选择插电混动版本，哪一款更值得购买？

其实插电混动版本与纯电动版本的配置分布相差并不大，如果追求经济，插混入门款启航版28.98万元就已经可以满足很多人的配置需求。

但是考虑到插混版本综合性能比起纯电版本其实要强劲许多，我的建议是干脆多掏一万元选择29.98万的经典版车型。除了座椅加热等一些配置之外，最重要的是它多的这套Brembo赛车级刹车系统，如果后期自行加装成本可能不仅仅只有这一万块。正如前面所说，它将提升整体操控性表现。Brembo在高负荷下仍能保持优异的刹车效果，对于运动性能车来说如同一剂镇定剂，可以让驾驶更加收放自如，畅大自在。综合来说，在插混系列中这个经典版更值得选。

总结：相对于那些造车新势力，腾势X算是造车老势力中的新锐选手，在制造经验、成熟度以及可靠性上面，必定是拥有诸多优势。当然腾势X本身这款产品不论是内外设计、还是科技感以及档次感的呈现，都并不逊色于那些新势力车型，奔驰韵味十足，强劲的性能则充分发挥出了比亚迪的优势，并且腾势X也可以享受与奔驰相同的尊贵服务，综合来看，它的竞争力确实相当优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型点评

腾势X2020款是一款腾势旗下的中型SUV，其官方指导价为289800元-357800元。我们以腾势X2020款BEV经典版为例，其官方指导价为325800元，据了解目前宁波市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险11489元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是338739元。

腾势X前脸采用流畅的线条，看起来非常年轻，加上网状中网，这样的设计能吸引到更多的年轻消费者。

腾势X2020款BEV经典版内饰呈现出简约的设计风格，搭配银色饰条，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。该车配备了无钥匙启动系统、车联网、前排手机无线充电等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，腾势X配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为180kw，总扭矩为330牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为520km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，腾势X的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

腾势的政策支持

在腾势D9上市之前，腾势这个牌子几乎默默无闻，在马路上能见到的腾势车辆屈指可数。而现在的腾势凭借腾势D9打了翻身仗，在2月MPV销量排行榜中，别克GL8、腾势D9位列第二、第三名，两款车的月销量差距不足700辆。腾势D9有什么特点，能在月销量甩开丰田赛那、本田奥德赛/艾力绅等经典MPV车型，答案就是它是新能源MPV，天生的优势不是传统燃油MPV、传统双擎MPV可比。今天洋葱以“2022款腾势D9 DM-i 1040 尊贵型”为例，它是插电混动车型，同时也是腾势D9 车系的次低配车型，在终端无任何优惠，裸车价格为37.58万元。

满意

1、动力强劲，这套1.5T DM-i系统，官方数据为百公里加速9.5秒，但在实际驾驶中，这台车能够最大化的使用电机驱动，而电机的优势就是瞬间扭矩释放，以保证动力的持续输出，它的NEDC纯电续航里程达到190km，基本可以支持一天的纯电市内出行。同时因为是插电混动系统，长途出行也不用担心没电等情况，满油满电的情况下，这台车的的续航能够跑1000公里，对于经常跑长途的人来说，这样的动力比较合适。

2、和低配的腾势D9相比，次低配的腾势D9在纯电续航多了140km，而腾势D9这台车具有不俗的性价比，以前这个价位，只能够选择别克GL8等产品。如今腾势D9的到来，进一步丰富消费者的选择；同时这台车搭载了比亚迪DM-i的动力系统，能够有着更低的油耗表现，用车成本更低。

3、内饰用料、空间方面表现在主流级别以上，全车大面积的优质皮革材料包裹，通过浅色的氛围营造，让整个车内充满豪华感。它的第二排座椅采用独立设计，并支持独立的调节，能够保证舒适性。同时配置方面也很出色，全系车型的安全配置丰富且保持高度一致，不会因为低配、次低配车型而减配；并且该有的智能化配置，这台车都配备了，尤其是全系标配L2自动驾驶辅助，可以实现自动跟车以及车道居中保持功能，大幅度提高了行车时的便利性和主动安全性能

4、外观大气时尚，车头有着大尺寸的进气造型，内部还加入了点阵式的镀铬，让整个车头有着霸气的视觉效果，另外，因为这台车基于最新的平台打造，对于空间的塑造更成熟，三排座椅均有不错的空间的表现。

5、这台车装备40.06度的磷酸铁锂电池，并且支持80kW快充，除低配款的3.3kW外，其它车型对外放电功率均能达到6.6kW，而且后备箱还配备了220V交流插座，提供2.2kW的放电功率。在出外旅游时，插电混动的腾势D9就显示出优势，无需操心续航，40多度的电池可以支持烹饪、烧烤、电灯、风扇等用电工具。

不满意

1、在高速公路状态，需要发动机工作的时候，发动机的噪音起来了，前舱能够听到发动机的声音。

2、冬天耗电量比较大，电池在冬天也会有不同程度的缩水。

3、左右车门的间隙比较大，装配工艺确实和一些老品牌有一定的差距。

驾驶体验

动力表现一般，市内开车基本是纯电状态驾驶，起步提速的动力响应很快，加速也相当线性，其实就是一台电车的行驶品质，不过还是能感受到提速过程中的力道不够强劲，毕竟这台车的自重大；行驶当中的换挡平顺，没有什么顿挫感；悬架调校偏舒适，软硬度适中，悬架减震效果一般，谈不上多好，但算不上差，起码不会有软塌塌松散的感觉，过颠簸路段和减速带，能够过滤大部的路面细小颠簸。

油耗亏电模式下综合油耗百公里6.2升，日常实际驾驶综合油耗在百公里8.5升左右。优惠目前在北京本地无任何现金优惠。

本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

北京

腾势电动车除享受购置税减免外，还有中央补贴和地方补贴（不同地方政府补贴政策不同）以及单独摇号政策，再加上不限行政策，购买起来既方便，又能省一大笔钱。据测算，在北京，腾势能享受总计10.8万元的各项补贴，最终实际售价为26.1万元和29.1万元。除了双重补贴和独立摇号，纯电动汽车还将不受机动车尾号限行的限制。

上海

在上海，消费者购买腾势，将得到中央和地方的双重补贴，补贴之后的价格相当于给消费者打了近七折。如腾势时尚版的定价为36.9万元起，中央将补贴5.4万元，上海市补贴4万元，消费者享受的最终价格将为约27.5万元。另外，腾势在上海还将享受免费车牌政策，以及两万三千元起的车辆购置税减免优惠

深圳

在深圳，消费者购买腾势将得到中央和地方的双重补贴，比如DENZA腾势时尚版的定价为人民币36.9万元起，中央补贴5.7万元，以及预计不低于中央补贴的深圳地方补贴，并且补贴金额可直接从车辆价格中扣除。另外，DENZA腾势在深圳还将享受2.1万元起的车辆购置税减免优惠。

广州

每月有880个新能源指标，免费申领。免购置税、车船税；新能源车辆购置补贴将按照地方与中央补贴1∶1的原则实施；按续驶里程对新能源车型进行补贴。

杭州

对于普通市民可能接触最多的乘用车（记者注，7座及7座以上），则是按照纯电动乘用车3万元补助，插电式混合动力（含增程式）乘用车2万元的补助政策。

以上是杭州的地方性补贴，此外还有国家的补贴。按照今年2月8日，国家发改委等单位联合发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，国家对于新能源乘用车的按照纯电续驶里程，最高补贴是5.7万元。也就是说，今后杭州人买一辆纯电动乘用车，最多可以省去近9万元。

天津

天津市于2014年出台了《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》，其中显示，国家补贴和地方财政按照1:1的比例对推广新能源汽车给予的补贴，车辆补贴有效期为2013年1月1日至2015年12月31日。

南京