1.排量低的汽车就一定省油吗

2.想要购买汽车，排量大的好还是排量小的好，哪个更省油？

3.小排量的汽车非常的省油，那它的缺点主要有什么？

小排量汽车省油我们都知道，那小排量汽车有哪些缺点呢？

很多人将油耗高低归因于排量大小，这实际上是不准确的，油耗的高低是和货物重量，行车路况，车辆风阻，驾驶员的操作情况等因素密不可分的，在考虑发动机综合条件的情况下，大排量大马力发动机的油耗不一定比小排量小马力发动机的高。

排量与油耗更多的是伴随关系

关于排量和油耗的关系，有人将其比喻为碗和饭量的关系，油耗好比饭量，排量好比碗。吃多少饭和用多大碗是没有关系的。

那有人要问了：“既然没关系，那么为什么看到的很多数据是同一款车型排量越大油耗越高？”这就是所谓的伴随关系了，排量大的车，有能力在短时间内产生出更多的动力，也就是说排量大的车有能力产生高油耗；另外一方面，排量低的可就很难产生高油耗了。

那尽量选排量低的车就可以了吗？不是的，如果只考虑排量而不考虑车身自重，那谈油耗就是耍流氓。

“动力够用”一句彻头彻尾的废话

很多人评价小排量发动机的动力，大多数都是“动力够用”。但何为动力够用？能开动起来就是够用了吗？当你的车百公里加速要个十几秒的时候，这不叫“动力够用”，这叫“动力差劲”。在城市中开车很看重低扭加速能力，因为当你跟车、防止加塞、过黄灯都会用到这个加速，太慢的话开起来很难过。

动力肉对于B级车和B级SUV的影响更大，很多人都觉得买一辆价格便宜的低配B级车或者SUV，是一种非常有性价比的选择。但大师不建议，本身动力就不高了，车还比同排量的车重了不少，想要超车一定非常费劲。

同样的马力，小排量自吸和小排量涡轮的加速差距极大

很多人相比小排量涡轮更加喜欢小排量涡轮，觉得更简单总归更可靠，但很多人买完就后悔了。因为自吸比较注重中后段加速，最大扭矩一般都是3000转往后，本田的地球梦要到4600转。这么高的转速，一般驾驶情况根本用不到，所以很多人感觉自己的加速体验是对不上所标注的马力。

而小排量涡轮出力点比较靠前，基本1500转都出来了，城市中行驶时会感觉更加有力，体验的差距也更大。只有在行驶在高速公路上，涡轮机中后段加速就差劲一些了。(这种情况只针对小排量)所以，当大家选择涡轮还是自吸时，要根据自己的情况做选择。

小排量一定更可靠？

很多人认为小排量发动机一定大排量省油，比较越简单越可靠。但大家回顾2018年召回就会发现，85%以上的发动机召回都出现在小排量发动机，无论机油增多，还是漏油。相比之下，在2018年有听过哪个2.0L或者2.5L发动机召回的吗？

当然，不是说2.0L发动机一定比小排量可靠，可靠性和排量不存在直接关系。实际上，如今的小排量发动机会了能满足排放的同时，又要满足动力上的需求。动用了很多新技术，这些过于新的技术需要经过市场的筛选，并不是所有小排量发动机都是可靠的。

排量低的汽车就一定省油吗

经常走城市道路下，路况不是特别好的话，小排量的车子一般还是比较省油的，但是一旦我们在高速巡航的或者路况比较好的情况下，大排量的车子其实可以很轻松的输出动力，但是，我们来看小排量的车子，如果无法提供足够动力的时候，就会通过拉高转速来补充动力，那转速越高，其实消耗的燃油也就越多。

跟车重的关系非常大，车子越重，那发动机要做的功也就越多，自然消耗的油料也就越多了。所以一般我们看大排量的车子的车重一般都比较大。

另外，就是车子在怠速的时候，就是车子没有动，但是发动机转速是固定的，做的无用功也就更多，那消耗的燃料也就越多，所以，大排量的一般在怠速的时候会消耗更多燃料。

扩展资料：

先暖车后起跑

冬天出门前先热车一到三分钟，让水温达到40℃以后才起步。让车子稳定行驶1至2公里后再加速。这样可减少消耗，也对车子引擎和部件都有好处。

柔和起步

挂低档起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。

使用经济时速

一般轿车的经济时速处在60Km/h-80Km/h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。

轻抬油门

轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生"颤动"，而使耗油量增加。

换挡及时

换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。

高挡行车省油

尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。当然也不要在高挡位拖挡行驶。要学会听发动机的声音来换挡，并要了解自己车的情况。

不空转

停1分钟就熄火避免发动机空转，节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。

百度百科：省油车

想要购买汽车，排量大的好还是排量小的好，哪个更省油？

汽车省油与否可以用汽车的燃油经济性来衡量。在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为Ｌ／１００ｋｍ，即汽车行驶１００公里所消耗的燃油升数，其数值越小，汽车燃油经济性就越好，汽车就越省油。在美国，则用ＭＰＧ或ｍｉｌ／ｕｓｇａｌ来表示，它的意思是每加仑燃油能行驶的英里数，其数值愈大，汽车的经济性就愈好，汽车就愈省油。那么，怎样才能购到省油的汽车，或者说什么样的汽车较省油呢？下面介绍一些省油汽车的基本知识。

（１）小型车较大型车省油。在汽车的行驶过程中，发动机产生的动力主要用于克服以下几方面的阻力：滚动阻力，空气阻力，上坡阻力以及加速阻力等。其中滚动阻力与轮胎的滚动阻力系数、汽车的自重成正比；空气阻力与空气阻力系数、汽车迎风面积、车速的平方成正比；上坡阻力则除与坡度有关外，还与汽车自重成正比，汽车在平坦的路面行驶时坡度阻力可忽略不计；加速阻力则与汽车的加速度及汽车车重成正比，汽车不加速时没有加速阻力。由于小型车相对于大型车，不管是在重量，还是迎风面积等方面都要小，在其它条件相同的情况下，小型车行驶时要克服的阻力就小些，因此小型车也就较大型车要省油。

（２）排量小的汽车省油。排量是指汽车发动机气缸的容积总量，一般用升（Ｌ）或毫升（ＣＣ）来表示。在发动机的工作中，曲轴每转两圈，就吸入一次燃油、空气的混合体，并做一次功。这样，其它条件相同的两台发动机，排量大的那台发动机所吸入烧掉的燃油就要比排量小的要多。举例来说，如在某条件下排量为１升的发动机每次吸入的汽油为３毫升，那么在同一条件下排量为１．５升的发动机每次吸入的燃料就可能会是４．５毫升。当然，在实际中汽车油耗与排量不完全是正比例关系，因为发动机运行技术条件千变万化，不可能有相同的情况。

（３）电喷车比化油器车省油。电喷车用电子燃油喷射系统，它能利用电脑精确控制空气与燃油的比例，而化油器的供油方式为机械式，如水管送水一样，误差很大，使燃油不能充分燃烧。另外，电喷系统是把燃油直接喷射到进气流中的，在喷的同时还包含有燃油的雾化功能，可保证燃油能充分燃烧，从而节省燃油；而化油器则是燃油从主量孔中“流”入气流中，需要一个蒸发雾化混合过程。因此，从工作原理上来说，化油器就远不如电喷系统，先天不足。化油器迟早要被电喷取代。

（４）使用增压发动机的汽车较省油。现代发动机已开始大量用增压技术，用增压技术的发动机称为增压机。你所购的车是否装增压机，这可从使用说明书中查找，也可以实车查看发动机是不是增压机。常见的增压技术多为涡轮增压，它是通过发动机排出废气的能量，带动装在进气系统中的涡轮，使其高速旋转，同时使压气机强制地将进气增压后送到气缸中。由于发动机进气量增多，会使燃油烧得更完全，因此增压后发动机功率会增大２０～３０％，使获得相同的功率下燃油相应减少。这就是使用增压机的汽车省油的原因所在。

（５）柴油车要比汽油车省油。柴油机与汽油机是两种点火方式完全不同的内燃机。汽油机用火花塞点火引燃混合气，而柴油机用压燃方式点燃混合气，需要较高的压缩比。总的来说，柴油机因为压缩比较高、用稀混合气体燃烧、无进气节流损失等原因，使其能以较低的油耗产生较高的热效率。直观地体现在一台汽车上，柴油车的油耗要比同级别的汽油车节省燃油约２０～４０％。

（６）使用子午线轮胎的汽车省油。在上文中曾提到，汽车行驶时的滚动阻力与轮胎滚动阻力系数有关。轮胎滚动阻力系数越小，所要克服的阻力越小，汽车也就越省油。轮胎滚动阻力系数与轮胎的花纹结构、材料等都有关系。在种类众多的汽车轮胎中，子午线轮胎的滚动阻力系数最小，因此用子午线轮胎的汽车较省油。你所购的汽车是否系装用子午线轮胎，可以从轮胎的标记里看得出来，如９．００Ｒ２０是子午线轮胎，而９．００—２０是斜交轮胎。一般地，子午线轮胎的标记中有字母“Ｒ”。

（７）手动波车比自动波车省油。自动波汽车是用液压机构来传递动力的，液压油是动力的传递媒体。也就是说，自动波箱的主动件与被动件是软性接触的，两者之间会有较大的摩擦损失。而手动波箱则是齿轮与齿轮间的刚性接触，主动件与被动件间的机械摩擦损失较少些，传动效率较高。因此，装手动波的汽车要比装自动波的汽车要省油。当然，在劳动强度方面，开手动波汽车比开自动波汽车要辛苦很多。省钱与舒适，两者不可兼得，如何取舍就要自己拿定主意了。

（８）其它。比如用多气门技术的发动机要比两气门发动机省油，用可变升程气门控制技术的汽车又比固定气门升程技术的汽车省油，非空调车比空调车省油（因为空调要消耗一定的功率），新车比旧车省油等等。

最后，需要在此特别说明的是，发动机及底盘的保养状况、技术状态，司机的驾驶习惯，汽车行驶的道路条件等等都会影响到汽车的油耗，因此汽车省油与否，除了跟上述的先天条件有关外，还与后天的使用情况有极大的关系。

小排量的汽车非常的省油，那它的缺点主要有什么？

需要注意的是，汽车排量越大，其动力和加速性能往往更强。相应的，大排量的汽车也往往更加油腻，油耗也会更高。所以，如果您追求动力和加速性能，那么排量大的汽车可能更适合您。但如果您追求省油和经济性，那么排量小的汽车可能更适合您。此外，还有其他因素会影响汽车的油耗，例如行驶方式、车辆重量、车速、路况等等。

如果您想要购买一辆省油的汽车，除了考虑排量大小，还可以考虑以下几点：

1. 车型选择：

在汽车市场上，除了传统的燃油车之外，还有混合动力车型和电动汽车等节油型车型。混合动力车是指用了电力和燃油两种动力源的车型，例如丰田普锐斯和本田雅阁混合动力版等。电动汽车则是完全使用电能进行驱动，例如特斯拉Model 3和蔚来ES6等。这些车型在设计上更加注重省油性能，能够有效地降低油耗。

2. 车身重量：

车身重量是影响油耗的一个重要因素。越重的车辆需要更多的能量才能运动，因此会消耗更多的油。选择轻量化的车型也是节油的一种方法。例如，一些小型的城市代步车通常用轻量化的车身设计，能够有效地降低油耗。

3. 行驶方式：

合理的行驶方式能够减少油耗，是提高汽车燃油经济性的关键因素之一。例如，不急加速和急刹车、保持稳定的车速、在路上保持适当的车距等等。此外，还有一些高级驾驶系统可以帮助驾驶者更好地控制油门和刹车，提高驾驶效率，例如自适应巡航控制和车道保持系统等。

总之，想要购买一辆省油的汽车，不仅需要考虑排量大小，还需要综合考虑车型选择、车身重量和行驶方式等因素。同时，还需要注意选择正规的汽车品牌和经销商，以确保购买到符合标准的汽车。

现在的人买车最注重的就是汽车油耗问题，毕竟如果一辆车油耗太高的话后期用车成本也比较大。很多人觉得大排量汽车比小排量汽车要费油，小排量汽车比较省油。其实这种想法是错误的，并不是小排量汽车就一定省油。接下来小编就来给大家讲解一下吧。

一般来说，小排量的汽车马力也会比较小。如果在相同载重量的情况下，特别是在起步和低速阶段，大排量大马力的发动机会减小换挡的动力损失，并且可以迅速提高到巡航速度。而小排量小马力发动机做功小，提速慢，将车辆提升至巡航速度的时间就比较久，持续喷油的时间就比大排量发动机要长。在行进过程中车辆会因各种外力导致前进动力损失，大排量大马力发动机可以很轻松地做功来弥补这些损失，而小马力发动机则需要使出更多的力去牵引才能恢复到巡航速度。

影响汽车油耗的原因有很多，首先汽车车重会在一定程度上影响汽车油耗，车重轻的汽车油耗比较小，因此现在的人买车都会看一下汽车车重。其次我们在行车过程中遇到的空气阻力也就是风阻系数也是影响汽车油耗的一个重要因素。如果风阻系数越小，那么汽车在行驶过程中更省油。反之，风阻系数越大，汽车在行驶过程中就更费油。

坡道幅度比较大的路况车辆行驶就像拖东西一样，大排量的发动机会比较省油，虽然在短暂的时间内发动机的做功会比小排量的发动机更大，但爬坡速度会有显著提高，间接的减少了车辆油耗。小排量发动机做功比大排量发动机小，导致爬坡时间增加，加之频繁的更换挡位使得油耗比大排量大马力发动机高不少。

汽车后备箱也不能放太多东西，有些车主什么东西都喜欢放在后备箱，使得汽车负载变高，从而在行驶过程中增加汽车油耗。我们在日常行车的时候，要尽量把后备箱中不需要的东西拿出来，给后备箱减压。很多驾驶员在路边等人停车等人的时候都喜欢怠速等人，长时间怠速也是非常费油的。

影响汽车油耗的因素有很多，并不一定排量小的汽车就省油。汽车的风阻系数、汽车车重等都对汽车油耗有着一定影响。还有我们日常在行车的时候一定要养成良好的驾驶习惯，这样才能省油。