奥迪ai-ME公关策略_奥迪公关案例_1

奥迪ai:ME公关策略_奥迪公关案例

       奥迪ai:ME公关策略的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于奥迪ai:ME公关策略的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.???ai:ME???????

2.奥迪计划推出一款微型电动汽车 基于MEB Entry平台打造

3.特别关注｜汽车AI的方向在自由

4.奥迪的人工智能叫什么

5.配备L4级自动驾驶 奥迪AI：ME概念车于2020CES上亮相

6.L4级自动驾驶车亮相CES 奥迪董事贺熙曼：我们要展示技术领导力

???ai:ME???????

       一年一度的国际消费类电子产品展（CES），一直被视为全球各大电子产品企业发布产品信息，以及展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口。CES国际消费电子展不仅是全球最大的消费类电子专业展会之一，同时也是每年吐露未来发展趋势的风向标。

       日前，据奥迪中国官方信息了解到，于2020年1月7日至10日在拉斯维加斯举办的2020?CES国际消费电子展中，包括奥迪AI:ME概念车、接近量产的配备12.3英寸触摸屏的奥迪Q4?e-tron概念车，以及配备数字矩阵式LED前大灯的奥迪e-tron?Sportback等丰富的产品序列与前瞻科技均将在CES奥迪展台上悉数亮相，以展示其塑造的全新未来数字体验。

       据奥迪中国官方对奥迪AI:ME所述，专属于用户“第三生活空间”的奥迪全新概念车AI:ME，除家里和工作场所以外，可实现完全自动驾驶；眼球追踪技术则能够让乘客与车辆间顺畅交流；车内的VR眼镜更是可让乘客体验虚拟飞行，虚拟场景与车辆移动实时匹配，打造出全新的智能科技出行体验。

       汽车到底能否自我思考，并且善解人意？这一直是困扰我们对于汽车智能多年的疑问。而在本届CES展上，“奥迪智能体验”将揭秘奥迪是如何做到的：汽车可对客户及其习惯进行学习，应用智能功能及人工智能，提高驾乘安全性、舒适度和幸福感。同样具备自我学习能力的车载导航系统，已集成在最新一代的MMI系统中。如导航系统能够保存优选目的地，统筹考虑日期、时间和当前交通状况等因素，规划建议路线等。

       未来，汽车还将根据用户偏爱的功能和设置，针对座椅位置、车载娱乐、路线导航、适宜温度及车内香氛偏好展开全方位分析。必要情况下，车辆甚至可通过观察用户的驾驶风格和常用功能，并根据用户的具体情况自动调整设置。在2020?CES国际消费电子展期间，观众将可以通过原型车体验奥迪智能体验的基本功能。

       另外在奥迪展台中，由奥迪与三星合作开发的新技术也将对外亮相演示。通过3D混合现实的抬头显示系统，导航箭头会精准指向路线尽头目的地所在之处。其原理与3D电视相同，所有图像将产生两个影像，其中左右眼所看到的影像将分离显示。而对于驾驶者来说，3D混合现实抬头显示出现的图像将悬浮于8-10米的远处，通过智能再现，视距可增加至70米以上。其精妙之处在于，习惯于看远景的眼睛不必重新聚焦视线。

       众所周知，纯电驱动与智能互联在未来汽车中将有极高的重要占比。在本届CES奥迪展台中，其对外展示的全新第三代模块化信息娱乐平台（简称MIB?3）是关键因素，其主处理器的运行速度比MIB?2快十倍，其路线规划和交通预测也有了巨大的突破。

       此外，奥迪还将在2020?CES国际消费电子展上带来照明技术领域的最新创新成果。当驾驶者感到疲劳时，具有刺激作用的蓝光和冷色调的白光的特殊灯光将使该情况得到缓解。奥迪“以人为本的照明技术（Human-Centric?Lighting）”项目展示了不同用途的灯光颜色如何影响车主的主观感受，助力乘客集中注意力。

       而另一个亮点则是按需出现的透明屏幕，屏幕尺寸高15厘米，宽122厘米，部分嵌入仪表板并分为两层，透明OLED显示屏和深黑色阴影层。其精妙之处在于，不需要显示信息时，屏幕将始终保持透明状态，透明的屏幕呈现玻璃质感，带来一览无余的视野。

       值得一提的是，奥迪全新概念车AI:ME在2019上海车展亮相的期间，汽车头条APP曾与奥迪两位设计师进行过专访，而通过那次专访我们也不难发现，从奥迪AI:ME的造型设计理念，到车内的全新体验，再上升到未来出行层面，无不感受到奥迪AI:ME概念车承载着奥迪对于未来出行的最新理念与美好蓝图。而奥迪也表示出了对于中国市场的重视，不仅将AI:ME概念车选择在中国举行全球首发亮相，其未来电气化战略更是能体现其对中国市场以及未来的规划。

       象征着未来汽车风向标的CES展如火如荼地进行，当然除了奥迪汽车外，如奔驰、日产、丰田等多家汽车企业也不断在本届博览会持续输出，汽车头条APP也将持续对此保持关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪计划推出一款微型电动汽车 基于MEB Entry平台打造

       1月7日，2020年国际消费电子展在拉斯维加斯正式拉开帷幕。按常理来说，2020CES将着重体现五个重要战略主题：未来科技、人工智能、5G、音视频领域以及初创领域。而不知从何时起，汽车领域却引导了CES很大一部分目光！下面我们盘点了此次参展的多家汽车供应商的最新技术展示，看看都有什么最新技术改变汽车行业未来走向！

       先看传统汽车厂家谁的黑科技最拿得出手？

       “突破科技?启迪未来”为座右铭的奥迪怎么能错失CES，2020?CES奥迪展示了概念车——AI:ME。

       为何叫AI:ME？据奥迪所说“奥迪AI”代表的是车辆采用了来自人工智能和机器学习领域的科技，在以智能车辆科技实现自动驾驶的同时，还会融入智能互联科技，使车辆成为出行良伴；车名的后半部分“ME”则代表了人工智能科技与用户自身之间的交互联系。

       奥迪AI:ME采用“2+X”的座舱布局，可以根据座椅位置和储物空间需求灵活配置。而身为“灯厂”奥迪，AI:ME的车灯不仅仅局限于大灯组的范畴之内，它甚至将“头灯”延伸到了车辆的翼子板上，还拥有多种颜色的显示模式。采取这样的设计，目的在于让其他交通参与者不再有视觉盲区，同时能传达更多的信息，并为他们提供额外的安全保障，并且奥迪AI:ME在城市路况下，能够实现L4级自动驾驶，让车辆全权接管的自动驾驶。

       现代发布飞行概念车

       2020CES现代推出飞行汽车概念，作为未来个人移动生态系统更大愿景的一部分。

       现代汽车提出的这个想法，其实并不是每个人拥有一辆会飞的汽车，而是打造一个飞行枢纽的概念，更像是一辆会飞的大巴车。现代声称：“使用空域有望缓解道路拥堵，给城市通勤者以优质的时间。”

       奔驰概念车灵感源自——阿凡达

       梅赛德斯-奔驰Vision?AVTR?Concept发布。

       据说该车设计灵感源自“阿凡达”，车内中央控制器可读驾驶者心跳等信息，整个中控台就是一个显示屏，内饰采用可再生材料打造，没有配备方向盘，采用自动驾驶，车顶后部33个多功能皮瓣可提升空气动力学，搭载110千瓦时电池组，电池组是使用石墨烯为基础的有机电池化学原料打造，电机最大输出470马力，续航里程可达700公里。另外，该车还配备四轮转向，转向幅度最大可达30度。

       福特

       本次CES上，福特展出了全新纯电动SUV?Mustang?Mach-E?GT高性能版。Mustang?Mach-E基于全新的福特模块化电动车平台打造，其搭载的SYNC?4系统与整车OTA技术，可谓是未来智能汽车的“标配”。

       整车OTA技术与全新SYNC?4的加持，使Mustang?Mach-E真正迈入未来智能汽车的门槛。同时，福特全球模块化的电动车平台，与整车OTA技术的应用，是福特打开未来智能汽车世界的钥匙。

       福特还宣称：2021年，实现L4级别自动驾驶及“最后一公里”物流服务。还展出了用于测试Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统功能的最新驾驶员模拟器。

       索尼发布新车

       在2020CES上，索尼官方正式发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。同时，其官方还表示，该车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。

       借此索尼还提出了“安全茧”（Safety?Cocoon）的概念，意为在各种驾驶状况下，通过360度检测车辆四周，帮助预先规避风险，为安全驾驶提供支持。

       具体来说，该技术搭载CMOS图像传感器，可实现高感度、高清晰度、高动态范围、同时抑制LED闪烁*3，即使在过去难以探测的环境下，也能对物体实现准确识别；具备固态LiDAR（激光雷达）技术，可通过高精度测距精确抓取真实空间的3D图像；还有多传感器融合技术具备融合不同性能传感器的能力，即使在大雾、背光和夜间驾驶等严苛的驾驶环境下，也可实现早期精准识别；此外，还有飞行时间（ToF）舱内传感解决方案，利用测距技术来检测和识别车内的人和物体，获取的相关信息可通过手势控制等直观方式优化信息娱乐系统，从而提高车内的安全性和舒适度。

       索尼公司总裁兼CEO吉田宪一郎表示：“毫不夸张地说，智能手机已经成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。”他在演讲最后强调：“除了努力为社会做出贡献外，索尼将继续作为一家拥有坚实技术基础的创意娱乐公司不断向前发展。”

       2020年CES上，日产再次带来了Ariya概念车，该车型是在前不久的东京车展上正式首发亮相，定位于一款轿跑型SUV，其代表了未来日产SUV以及轿跑SUV的设计方向。关于车辆外观内饰不用多说，这辆车的亮点在于配备了ProPILOT?2.0驾驶辅助系统以及前后双电机，匹配了ATTESA?E-TS扭矩分配系统才是重点。

       看完汽车厂家，怎么能少得了汽车黑科技的推手呢？看汽车零配件供应商又有什么新花样？

       欧司朗

       在2020年的CES展台上，欧司朗展示其创新的LED投影、生物监测、生物识别、LiDAR和车内外照明技术，其中部分技术会搭载在Rinspeed的MetroSnap概念车上，该车将在欧司朗的展台上首次亮相。

       简单明了的说：汽车大灯中装有欧司朗的Eviyos智能LED，这些多功能的智能可控LED不仅能照亮道路，更重要的是将投影各种警示及各种标志，还能引导行人安全通过道路，如此能使行车更安全。

       除此之外还有更惊人的，欧司朗前沿的激光、LED和红外线LED元部件可支持多种增强现实（AR）应用，包括眼球及视线追踪、3D房屋扫描、距离检测和显示功能等。欧司朗未来还会基于AR技术、LiDAR技术通过红外线脉冲激光绘制车辆周围环境的3D地图等超前黑科技.

       钛方科技

       弹性波技术估计大家都没听过，其实这种黑科技最早应用于航空航天，钛方科技经过多年对弹性波技术的深入研究，将弹性波技术与智能算法相结合，研发出了弹性波智能触觉技术。该技术能够让玻璃、木头、塑料、钢板、甚至钢筋混凝土等任何常见硬质材料拥有人类皮肤一样的触觉感知能力。

       如此，如果有一天这种科技被用在汽车上，会实现什么样的情景？

       该技术可以让全车身拥有触觉感知能力，为汽车智能化、自动驾驶和车联网带来全新的解决方案，可提供碰撞和打砸监控、自动驾驶防碾压以及人车交互等功能。当车辆发生意外碰撞、剐蹭或打砸等事件，可以立刻检测到碰撞或剐蹭的部位，及时通知司机、车主和运营平台，并启动行车记录仪或者360摄像头，协助取证。当然，还可以实现例如触感控制、3D触感控制等技术。

       采埃孚

       采埃孚大家再熟悉不过了，在2020?CES上，采埃孚发布了一项新技术——cubiX。其可以从整个车辆收集传感器信息，用于底盘、转向、制动和传动系统中主动系统的优化控制。

       cubiX通过软件实现了底盘控制功能的集成与互联：通过将电动助力转向系统、主动式后桥转向系统(AKC)、主动减振系统（sMOTION）、传动系统控制单元和集成式制动控制单元等多个车辆系统进行互联，cubiX可以作为一个系统中枢实现对汽车性能的优化，从而将车辆控制性能提高到一个新的水平，特别是在复杂道路条件下或紧急情况下，大幅增加了车辆的安全性。

       博世

       2020?CES，博世依然不忘初心，继续践行“科技成就生活之美”的品牌承诺，围绕汽车智能化和电动化两大趋势，展示一系列创新技术，赋能未来出行。

       3D显示屏、车内监控系统、智能前置摄像头、雷达传感器、自动代客泊车这些黑科技对博世来说已经是小儿科了。而此次，发布的黑科技之中，一体化底盘和电桥系统才是重中之重！

       博世此次将展示的新型电桥，凭借碳化硅半导体在电力电子控制器中的应用，以及电机、电力电子控制器和传动部件的紧凑型空间设计，使整体性能得到了更大的提升。特别是采用了全新的碳化硅技术，大大改善了电动动力总成系统的效率和功率密度。在WLTP测试中，这一全新的驱动单元可使系统效率提高96%，并延长6%续航里程。功率密度方面，该电桥实现了每千克3000瓦，较前一代产品提高50%。

       马曰：

       关于黑科技，是不看不知道，一看吓一跳。谁也想不到汽车科技已经发展到这个地步了。以上黑科技也只算九牛一毛，CES2020好似把未来搬到了现在，而今全球汽车保有量已高达?13?亿辆，汽车巨头与科技新贵们在这个变革的时代都想走在最前列，而CES就是展示他们成果的最佳时刻！

       马拉车市坚信，CES上的任何一个科技在未来都将变成现实！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特别关注｜汽车AI的方向在自由

       奥迪AI:Me概念车

       佰咖汽车·新能源资讯奥迪即将推出大量电动汽车，一款专注于欧洲市场的微型车显然就是其中之一。日前，奥迪的产品营销主管Fermin?Soneira?Santos向Auto?Express证实，车辆仍在计划阶段。

       奥迪AI:Me概念车

       Santos表示：“是的，它就在我们的计划范围内。虽然目前还没有设计出来，但是我们有机会在MEB平台打造车辆，也许明天就可以基于MEB?Entry，然后是E-Tron?GT。我们有很多不同的平台可供选择。”

       奥迪AI:Me概念车

       大众集团在2019年宣布推出MEB?Entry平台，作为其即将推出的最小型电动汽车的基础。这些微型车也将是汽车制造商最便宜的电动汽车。第一款车将于2023年推出，充电后至少可以提供124英里的续航里程，多种电池选项提供选择。

       奥迪AI:Me概念车

       2019年上海车展推出的奥迪AI:Me概念车可能暗示了奥迪对微型电动汽车的想法。这辆掀背车的电动驱动单元位于后桥，产生170马力(127千瓦)。奥迪没有提供续航里程估计范围，但概念车配备了65千瓦时的电池组。如果奥迪能够将对开式车门和倾斜的侧窗玻璃应用至量产车型上，那无疑将是令人惊讶的。Santos没有具体说明奥迪打算在哪些市场销售这些微型电动汽车，但它们体积小，续航里程有限，对美国市场来说似乎不是一个很好的选择。

       为尊重原创，转载请标明出处，更多资讯请关注佰咖汽车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪的人工智能叫什么

       在2020年的国际消费电子展(CES)上，太多的技术解决方案让人眼花缭乱，自动驾驶、智能化、电动化、网联化的概念无所不在，那么未来的汽车到底什么样呢？从技术路线不难看出，给客户最大的自由，这是所有技术路线的会焦点。

       CES展上的各种解决方案都被贴上了AI的标签，如果把智能化叫做AI，那么自动驾驶是不是AI呢？支撑AI的基础因素不外乎能源和交互，从这个意义上说，所谓四化，实际上统一于AI一个概念。如何实现AI?中国给出的解决方案，是以城市、道路网络为基础，构建起一个庞大的数据服务网络，如5G，为自动驾驶提供数据支持，从而在用户购车成本最低的情况下实现自动驾驶。即，从社会化大交通的概念出发，去谈论汽车个体在系统中的角色问题。而欧美的做法则是，以用户核心，探讨如何将行车的时间变成车主的享受，将传统意义上定义的汽车——生命的运载工具，改变为移动的生活空间。

       以奥迪在本届CES展上展示的概念车AI·ME为例，这款车给人们带来了一些耳目一新的东西，比如可以与行人、车辆交互的灯光系统，比如将传统的LED变成了OLED，让点光源的灯光变成了光带。再比如，车内的光亮可以根据人的心情进行调整。再比如，车载VR眼镜主要用于信息娱乐系统的视觉输出，为乘客带来联网、观影，甚至互动游戏等绝佳的车内体验。当然，这款车还有很多先进的技术，同时拥有L4级自动驾驶能力，这里不一而足。如果单独那这些配置来和其他品牌的车相比，似乎没有什么本质的区别，无非是多一个、少一个配置、功能的问题而已。

       值得注意的是，在AI·ME上所有的功能模块，都是消费者可以自主选择的，是可以自定义的，有的是可以自动升级的，甚至是越学越聪明的AI模块。即，消费者拥有无可争议的自主选择权，由于选择的差异，最终每辆车的功能都不一样，这种差异源自每位客户不同的偏好。即便是达到L5级自动驾驶，AI·ME也保留着方向盘和踏板系统，毕竟驾驶是一种乐趣，至于是否使用，选择权归消费者所有。而L5级自动驾驶，奥迪给出的解决方案和中国方案很接近，即依靠社会化的数字服务平台实现完全自动驾驶。

       相对中国的解决方案而言，奥迪AI·ME肯定是要贵一些，至少实现以车为单元的自动驾驶，需要车辆有强大的数据运算能力，有n多的芯片，有n多的传感器，否则无法支持用户对自由的追求。而中国方案的自动驾驶似乎简单多了，对车的要求就没那么高了，用户获得的自由程度，决定于社会化数字服务系统的保障能力。

       从消费的角度看，欧美的解决方案中，车辆的价格会比较高，每个功能模块都有自己的价格，即，消费者必须为自己选择的自由度付费。中国的解决方案，虽然购车费用明显降低，但是每开动一步都要为社会化的数字支持系统付费，而且没有议价权。自由是人类孜孜以求的目标，奥迪显然抓住了人类共同的需求。

       就汽车智能化的终极点而言，双方的说法都是将移动出行的时间变成享受人生的时间，把车辆变成移动的生活空间，只是双方对实现的步骤与方法有所不同。更确切地说，尽管两条技术路线的出发点不同，但两条技术路线最终将汇聚于自由这个终极坐标点。从CES展可以看出，奥迪技术路线的内涵，就是为用户提供更多的选项，以构成自己与众不同的生活空间，让自己内心的自由发挥到极致。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配备L4级自动驾驶 奥迪AI：ME概念车于2020CES上亮相

AUDIAI。

       根据奥迪官网信息显示，奥迪人工智能叫做AUDIAI，是奥迪的人工智能系统，它的定义是“智能与交互”。

       奥迪AI为用户提供的优势已清晰界定：凭借智能系统和技术全力为用户节省时间、增强安全性、改善效率和个人适应性。

L4级自动驾驶车亮相CES 奥迪董事贺熙曼：我们要展示技术领导力

       近日，奥迪AI：ME?Concept将于2020CES上亮相，这款概念车展示了奥迪对未来城市出行方式的描绘，在外观和内饰上充满了科幻气息，并配备有L4级自动驾驶。

       从外观上来看，新车采用的是封闭式进气格栅设计，在车头嵌有可发光式车标LOGO，并且车头多处采可发光菱形纹理进行覆盖，这些密集排列的发光单元可以形成“动画”，与其他车辆或者前方行人进行交流。

       车身侧面，“旋风”式轮圈看起来十分带感，车门采用了明显的内凹式设计，而且在车窗被一道线条分割为上下两部分，营造出短小而精悍的视觉效果。

       车身尺寸方面，这款概念车长宽高分别为4300*1900*1520mm，轴距为2770mm，23英寸大轮圈看着也非常运动。

       车尾的设计非常惊艳，可发光式车标LOGO嵌于车尾中央位置，在其左右两侧为可发光式灯带设计，在点亮时非常吸睛，车尾下方两侧的扩散器非常夸张，搭配运动式后包围，散发出极具侵略性的战斗气息。

       动力方面，新车搭载了一台最大功率为125千瓦的电机，并配备了一块容量为65千瓦时的电池组，但具体的动力参数信息官方尚未公布。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       数字化浪潮奔腾而至，未来移动出行又将书写怎样的新篇章？近日，2020国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯拉开帷幕，奥迪品牌携多款前瞻车型和智能科技亮相现场。然而，展出新车并非奥迪参展的唯一目的。

       奥迪汽车股份公司市场和销售董事贺熙曼表示：“我们的首要目的不是要在拉斯维加斯推出新车、展示豪华轿车，而是展示技术，这关乎奥迪在技术领域的领导力，确定未来运行能力和证明未来的步调。”

       此次CES展会带来奥迪AI:ME、奥迪Q4?e-tron概念车、奥迪e-tron?Sportback三大纯电动先锋车型，与传递品牌核心价值的新奥迪A4一起，彰显面向未来智慧出行时代的前瞻产品布局。

       从本次奥迪在CES展的表现来看，新品还并非最大亮点，自动驾驶与新能源技术的展示才是核心。

       自动驾驶方面，L4级自动驾驶的奥迪AI:ME亮相。将聚焦于车内体验的超前设计与数字化智能科技无缝衔接，打造专属于用户的“第三生活空间”，深度诠释了奥迪品牌面向未来大都市智慧出行的全新思考。奥迪AI:ME颠覆了汽车的传统用途，使车辆化身为一个善解人意的移动出行伴侣，打造更智能、更安全、更个性的数字体验。

       针对自动驾驶与中国市场未来的发展，贺熙曼认为：“并非任何技术都适用于全球任何市场。对于奥迪来说，一个非常重要的理念就是：在中国，为中国。所以我们在研发、营销创新以及培养中国市场的本土人才方面投入了大量的资源和精力。我们组建了奥迪创新研究团队。我们与消费者、行业专家不断合作，以探索最适应中国市场现状的标准和状态。”

       在新能源发展方面，继洛杉矶车展全球首发后，奥迪e-tron?Sportback与即将量产的奥迪Q4?e-tron概念车齐聚展台，展现出奥迪品牌强大的电气化攻势。

       据悉，奥迪Q4?e-tron概念车基于MEB电动车模块化平台生产，该平台专为电动车设计研发，车轴、驱动、轴距以及所有零部件之间的相互作用都专门针对电动车进行了优化和调整。奥迪e-tron?Sportback与奥迪Q4?e-tron概念车的联袂亮相，展现出奥迪品牌在电动化领域强大的体系能力、技术研发和制造实力。

       “如今我们同大众集团有十分密切的合作关系，最大程度地发挥品牌之间的协同作用，形成一股强大的力量，”奥迪基于大众平台发展电动车便是信号，贺熙曼表示：“单从电气化来说，我们就拥有不同的电气化平台，以确保能够为用户提供多样优质的电动化产品。因此，和其它每年全球销量2-3百万辆的竞争对手相比，大众的确具有强大的规模优势。基于品牌的协同效应，我们将会迸发巨大的潜力。同样，针对成本造价非常高的技术我们可以依靠集团的力量进行消化，这一点同样适用于自动驾驶技术和人工智能的研发。拥有如此强大的集团在背后做支撑，奥迪品牌一定会得到更好的发展。利用品牌协同，在集团内形成规模效应，这一点十分重要。”

       据了解，未来奥迪品牌将持续扩充电动化产品矩阵，到2025?年，将推出30款电动车型，其中?20?款为纯电动车型，10款为插电混动车型，从而覆盖各个级别细分市场。

       本次展会，奥迪品牌以奥迪智能体验（AIE）、未来显示科技、最新一代照明技术、第三代模块化信息娱乐平台（MIB?3）等数字化创新成果，生动诠释了奥迪品牌如何“以用户为中心”，简化用户生活，打造个性化的驾驶体验。

       奥迪智能体验（AIE）展示了用户如何“体验”汽车并与汽车进行互动。基于AI算法驱动，汽车通过熟悉用户的使用习惯、个性偏好，为用户提供更安全、更智能的个性化定制服务。当前一代MMI系统已可实现保存用户优先目的地，并根据时间、道路交通状况为用户提供路线建议的畅想，未来，奥迪智能体验不但可根据用户喜好，调整环境照明，调控座椅、空调温度，甚至还能通过观察用户的驾驶状况和情绪，进行实时调整。

       此次CES展，奥迪品牌通过“3D混合现实抬头显示屏”和“按需透明显示屏”，展现了极具未来感的显示科技。3D混合现实抬头显示系统可将道路上的物体直接标记在显示屏生成的图像上，形成具有空间深度的真实印象，为驾驶员发送实时的安全信息，使驾驶员能够更自然地对现实中的危险做出反应。“按需透明显示屏”则可以显著增强并突出显示用户所需内容，在体现“以人为本”的理念的同时，增加驾驶的安全性和舒适性。

       其实，针对注重打科技牌包括奥迪参加CES展，存在一定的质疑。

       有业内人士认为奥迪存在豪华感打造不足的情况。毕竟，去年主要竞争对手宝马、奔驰都在努力推升豪华感，宝马在中国开启了大型豪华车战略，奔驰在中国进口了它的迈巴赫GLS，都获得了很大的反响，而且助推销量一步一步增长。

       对此，贺熙曼回应称：“具体到豪华感而言，有很多方面都可以体现豪华感，它代表着完全不同的内涵，而不再是闪闪发光的外表和很多镀铬成分。在我看来，全球各地的客户都已经知道，真正的豪华感由自我决定，更多的是一种可持续性的豪华、创造价值，带来的全新豪华感。这种豪华感并不取决于汽车的长度或镀铬的数量。”

       从细分市场上来讲，从奥迪推出的产品，以及奥迪的定价和目标群体并非普通大众。奥迪在C级和D级市场增加了很多高端产品，比如全新的A6、A7、A8，以及近期推出的A8插电式混动版，首款豪华纯电动SUV——e-tron。

       贺熙曼认为：“将豪华感定义为那些闪闪发光的外表的时代已经过去。我们必须重新解读豪华感。奥迪在这方面做了充分的准备。现在可以明确地告诉你，我们致力于豪华感的打造，这就是我们前进的方向。”

       此次奥迪品牌携前瞻车型和智能科技亮相CES展，彰显出奥迪对全球汽车行业及用户需求变革的深刻洞察和思考。未来，奥迪将继续秉承“以用户为中心”的理念。

       贺熙曼表示：“我们不会为了技术而研发技术，而是为了打造更好、更舒适、更安全的出行生活而研发技术。我们所做的一切都是“以用户为中心”，随着世界的数字化发展，技术研发应该更加突出人文情怀。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪ai:ME公关策略”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪ai:ME公关策略”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。