宝骏kiwi ev缺点_宝骏kiwi ev怎么样

宝骏kiwi ev缺点_宝骏kiwi ev怎么样

       接下来，我将为大家解答有关宝骏kiwi ev缺点的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下宝骏kiwi ev缺点的话题吧。

1.宝骏KIWI EV的质量究竟如何呢？是否可以放心购买？

2.宝骏KiWi真实体验怎么样？有哪些优势？

3.2023款宝骏KiWi?EV?8.78万起售，哪个配置更值得选?

4.让你回头率百分百 试驾宝骏KiWi EV

宝骏KIWI EV的质量究竟如何呢？是否可以放心购买？

       宝骏KIWI EV的质量究竟如何呢？是否可以放心购买？

       过去国产车一直给人一种专业性不好只能纯堆的配备印象，在一代代国内汽车工匠的努力下，不但在质量、高性价比方面有了很大的发展趋势，各方面都赢得了不小的发展趋势。给大家带来的是一款宝骏KiWi EV 。接下来就和小编一起看看吧。

       好好看看宝骏KiWi EV外型，宝骏KiWi EV车头显得非常有精美的感觉，看上去很有运动健身气质。强光灯非常符合消费者的审美，使整车精致度赢得了极大地提高。此车配置了LED日间日间日间行车灯、大灯高度调节,延迟时间关闭等。赶来车侧，该车车身尺寸是2894MM*1655MM*1595MM，该车用了质朴的线条，车侧看上去非常潮流趋势简洁，搭配大规格型号厚壁钢管的轮胎，整体视觉冲击力是很舒服的。尾门设计上，宝骏KiWi EV尾门的整体造型和进气口相呼应，车尾灯看上去很有霸气外露有型的感觉，描绘了很好的气场。

       车内装饰方面，宝骏KiWi EV内饰设计十分潮流趋势，看上去精美。该车方向盘非常符合车内装饰设计理念，采用塑胶材料，握感谢谢有你。从这当中控来看，仪表盘方案设计合理，让车内装饰设计理念令人印象最深刻，给人一种弥漫着稳重的感觉。车内装饰给人感觉都不错，再来看看车内仪表盘和座椅，该车仪表盘展示出简约设计风格，产品造型设计离开运动路线。该车用了仿皮座椅，座椅包裹性立即，进一步提高了乘驾者舒适感。

       这款车在空间和配置方面表现不错，至于外观设计每个人有每个人的审美。喜欢的小伙伴，赶快行动吧！

宝骏KiWi真实体验怎么样？有哪些优势？

       

易车原创?如果有人问你一款纯电动代步车应该具备哪些能力，你们会怎么回答？可能有人会比较关注续航里程，有人会在意开起来的驾驶体验，但我敢保证，所有的女孩子们一定会把注意力集中两个问题上——这台车是不是好看？自己能不能轻松把它停进车位？

       这次我试驾的这台车，或许能在这个问题上为大家提供一个标准答案。

       一个多月前，我在上海第一次见到了KiWi?EV实车。当那些造型独特，颜色亮眼的小车沿着曲折的林荫道一台一台出现在每一个新的拐角处时，我的心中除了惊讶还有惊喜，先不说它是不是谁的前世今生，至少宝骏这次给大家呈现的是一台质感爆棚的时尚单品，可以说在气质这方面，KiWi?EV成功拿捏了。遗憾的是，那次没有体验到动态。

       经历了一个多月的期待后，我终于在杭州开到了这台车，更幸运的，试驾车的颜色是我中意的胭脂。

       关于这台外观设计的部分，我之前已经专门为大家做过解读，大家可以点进我的主页做详细了解。

       这次试驾路线的目的地是一个小镇。从酒店出发，途中会经过城市拥堵路段、快速路、高架环线、和郊区的乡村道路，大部分都是铺装路面，进入乡村道路会路过几段非铺装路面，基本能涵盖日常的用车场景。

       在动力方面，KiWi?EV无论是加速超车还是起步都能让人感觉到电动车提速快的优势。新车搭载了40kW高效能电机，最大扭矩150N·m，整车动力系统采取后置后驱布置，不仅增加了车厢空间利用率，而且传动效率也得到了提升，更加经济节能。

       让我比较疑惑的是这台车的动能回收系统，试驾全程，我和同车的老师都没有感觉到动能回收系统带来的拖拽感，也未曾在车机系统中发现这台车的关于动能回收的相关设置。

       这里需要吐槽的是刹车踏板和油门踏板的位置和高度有些小问题，开久了脚背会有些酸，我们也在第一时间和厂家工程师做了反馈，后期应该会做调整。

行驶到乡村小路时，路面上出现了密集的减速带和坑洼，KiWi?EV的表现还不错，路面震感较弱，冲击柔和，过减速带舒适，底盘震动控制的比较好。

       原因是这台车采用了前麦弗逊式独立悬架及后双横臂式独立悬架。由于需要较大的布置空间，后独立悬架通常在体积较大的车辆上应用，KiWi?EV也是同级别唯一使用后独立悬架的车型。

       底盘和悬架的表现我个人觉得可以给一个很高的分数了，无论是对坑洼路面还是减速带的颠簸，这套悬挂都能处理的比较干脆，但是由于车身过于小巧，在面对连续颠簸或急弯时，还是需要减速以保证车身的稳定性。

       在令很多新手司机都无比头疼的停车方面，KiWi EV的优势非常明显，2894/1655/1595mm的车身尺寸让这台车可以轻松停进任何一个停车位，而且一个车位完全可以停进两台车。

       在乘坐空间方面，身高175cm/体重70kg的成年男性坐在前排，保持正常驾驶姿势时，头部空间约为两拳；前排座椅位置不变，坐入后排，头部空间大约一拳，腿部空间约三指。

       KiWi EV高阶版“艺术家”配备皮质座椅，基础版“设计师”也可进行选装。皮质面料比较细腻，表面仿Nappa真皮的纹路手感顺滑舒适，座垫柔软，长时间驾驶疲劳感也不明显。

       KiWi EV搭载宝骏车联网2.0系统，上车就能使用百度导航，使用语音操控输入目的地，既免去操作麻烦，也保障行车安全。此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。

       我们这次主要体验了APP远程解锁和APP远程开启空调。中午吃完饭，暴晒了一个多小时的KiWi?EV车内温度非常高，很难迅速把温度降下来，但是有了APP远程开启空调这个功能，我们就可以提前半小时打开空调，不再受高温煎熬。

       同时我们能在新宝骏APP中看到还有其他功能，时间原因我们没有一一去体验。

       <img class="imgborder" src="/bitauto/2021/09/23/1dc2d7af-e4af-4a38-ab43-ca0bd2497d63_630_w0.png" data="width:630;height:1331;"

2023款宝骏KiWi?EV?8.78万起售，哪个配置更值得选?

       尚单品kiwiev KiWi第一大优势绝对是颜值！

一、一坐进去，被它的内饰惊喜到了。

简洁不简约，有浅深两种内饰配色，浅色内饰采用高级深冷灰搭配，舒适轻盈；深色内饰采用经典炭黑与玫瑰金搭配，优雅大气尽显经典格调。方向盘也不是那种传统的圆形，方方的还挺可爱。

二、宝骏KiWi还蛮让我惊喜的，它的动力很充足，转向非常的灵敏。

就算在很狭窄的路段掉头也是很容易的。车辆行驶过程中很平稳，带给我一种很舒适的驾乘感受。途中有一个地方路途不好，我还担心开过去会很颠簸，完全没有。轻轻踩一点油门，动力就上来了，很平稳的过去了。它还搭配了皮质座椅，坐久了也不会不舒服。后排座椅可以独立放倒，满足了多方面需求。

三、别看车小，KiWi这配置还真不错。麻雀虽小，五脏俱全。

秸秆环保材料。有些新车异味是特别大的，而我坐上KiWi就没有这种感觉，反而有一种淡淡的麦香气味，问了工作人员才知道是因为KiWi使用稻谷秸秆植物纤维作为原料。并且采用全系标配PM2.5空气滤芯，提供干净、健康、舒适的车内环境。可以说天天开车也是一种享受～自动泊车。说到停车，这可是我的一大阴影。宝骏KiWi真是个贴心的小玩意儿～直接有自动泊车的功能，多场景自动泊车，基本覆盖用户停车场景，具有全景影像360度防护，这一点对于新手和女生来说非常友好。远程车控。值得一提的是，KiWi的远程车控功能真的是很实用和便利。通过手机就能远程查看车辆的信息，还可以提前在手机上打开并且控制车内空调。更方便的是，出门忘带车钥匙也没事！可以通过手机蓝牙直接解锁车门！（现在大家出门估计人人手机不离身吧?!车钥匙可以忘带，手机一定不会忘）电池功能强大。作为代步车，据说有305KM的续航里程。日常出行需求肯定是没问题的在充电的方式上，还贴心地提供了三种不同的选择：直流快充、家用电桩和220V三孔插座交流电。三孔插座可以说是随处可见，大大增加了便捷性。不仅如此，还可以为其他的车充电，和朋友出个门，假如朋友的车突然没电了，还可以用这个功能紧急充电，也太应急了！

四、这次试驾让我对宝骏KiWi留下了深刻的印象，这颜值，这内饰，这功能，关键这价格！

让你回头率百分百 试驾宝骏KiWi EV

       易车原创?城市代步，很多人都愿意买台尺寸小一点的车，除了用车成本低，日常驾驶和停车都非常方便，但尺寸再小，也依然避免不了有新手司机抱怨“停车难”。如果是一台带有自动泊车功能的小车呢？9月15日，2023款宝骏KiWi EV正式上市，补贴后售价区间为8.78-10.28万元。

       新车除了新增配色外，还配备了带自动泊车功能的大疆车载智能驾驶系统。并提供了三款车型供大家选择，如何选择一款适合自己的KiWi EV呢？今天我们就自这篇文章中为大家分析一下。

       2023款宝骏KiWi EV 车型介绍：

       2023款宝骏KiWi EV造型并未变化，车身尺寸为2894*1655*1595mm，轴距为2020mm。新车提供摩卡、抹茶、暮光、曜夜、祖母绿、胭脂共六种车身颜色，搭配悬浮双拼色车身和高光镭射风格设计。

       外观配置部分，新车全系标配LED高位刹车灯、四叶草造型的铝合金轮圈，而同级别的MINIEV、Lumin等车型基本都采用的是塑料轮毂盖。此外，中、高配车型还配备了隐藏式电动门把手、无骨雨刮、外后视镜电动调节。

       宝骏KiWi EV?2023款全系内饰均采用高端麂皮材料，提供未来银、星际黑两种颜色，同时全系新增中央杯托。新车延续独立四座布局，并拥有主驾座椅6向调节、副驾驶座椅一键进出等设计。

       智能网联方面，2023款宝骏KiWi EV?标配10.25英寸一体式双联屏，搭配数字代言人Lil KiWi专属语音形象。同时，新车全系标配手机APP远程控制功能以及无感车钥匙功能并支持OTA远程在线升级。

       动力和续航方面，2023款宝骏KiWi EV?均采用永磁同步单电机，采用后置后驱驱动形式。其中智潮版及智奢版电机总功率为40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速105km/h；大疆版电机总功率为50kW，电机总扭矩150N?m，最高时速115km/h。

       续航方面，新车均配备电池容量为31.7kWh锂离子电池，其中智潮版及智奢版NEDC续航里程为305km，大疆版NEDC续航里程为301km。新车支持直流快充，快充时间（SOC 30%-80%）为1h。

       底盘方面，新车配备前麦弗逊式独立悬挂后双横臂式独立悬挂，同时采用前后盘式刹车，搭配规格为155/70 R13的玲珑轮胎。?

       2023款宝骏KiWi EV配置解读：

       由于定价并不算低，2023款宝骏KiWi EV?这次带来的三款车型中，全系标准配置给的还算比较到位。除了一些基础配置外，大家还能见到一些入门的科技配置，基本能保证日常的使用舒适性、安全性。

       但是想要有更好的用车体验，那就得看看中高配车型了。当然，宝骏KiWi EV这次改款最大的亮点非黑科技莫属，如果想要感受上汽通用五菱与大疆车载联合打造的“灵犀智驾系统”，那就得再加点钱上顶配了。

       我们再来看看三个不同配置车型的差异化配置对比：

       可以看到，在外观配置上，2023款宝骏KiWi EV?的中、高配车型配备了隐藏式电动门把手、无骨雨刮、外后视镜电动调节。同时，中、高配车型还配备了无钥匙进入、带防夹功能的车窗、一键升降和车窗遥控升降功能。

       在动力和续航数据上，顶配车型大疆版也和中、低配车型有所不同，但是差异化并不明显。

       而顶配车型大疆版最大的亮点则是搭载了上汽通用五菱与大疆车载打造的“灵犀智驾系统”，可实现360°高效智能泊车、AI智慧出库、主动推荐、智能跟车、弯道智能通过、智能变道、智能加塞应对等功能。此外，大疆版还配置有前驻车雷达，进一步拓宽了行车视野，保证驾驶安全性。

       看到这里，大家应该对这三个车型的差异化配置有了基本的了解，究竟哪一款最值得购买呢？我们来看最后的总结。

       编辑总结通过对三个车型的综合对比，我们发现三台车最大的差异来自于科技化配置，而在全系标配的基本配置上，2023款宝骏KiWi EV?给的比较全面，基本能保证日常用车的舒适性和安全性。而作为新车最大亮点的“灵犀智驾系统”只能在大疆版车型上见到，同样作为顶配车型，大疆版的舒适性配置也更多。

       从用车角度来看，如果你想要的是一台各方面表现都还不错的代步小车，智潮版和智奢版完全够用，并且大家要思考一下，这样一台已经足够小巧的小车真的需要这么多的辅助驾驶功能吗？

       而如果你的预算足够，对新事物充满好奇心，又想要更省心的用车体验，那我强烈推荐你选择大疆版车型，通过我们之前的试驾，这套系统确实非常好用。你们怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！

       根据易车App“热度榜”数据，宝骏KiWi EV在微型车同级别竞品中排名第7，日均关注度1.95万。

       了解更多数据，请持续关注易车App。

       新能源汽车在近几年的发展都呈白热化，除了国家政策推动、油价飙升等等客观因素外，还有部分的原因就是许多车企在整车的设计造型上下了狠功夫，努力打造个性、专属、酷炫的迷你小车。因为他们都很清楚，新能源车目前的使用环境都在城市当中，或者是城市之间来往，所以关注的除了续航就是我的车开出去是否有面子，是否回头率达到百分百。

       在这种大环境下，车企都出了不少狠招，比如五菱宏光Mini EV，一出道即锋芒，双门四座的小车迅速风靡全网，大部分的人都不会在意其120或者170km的续航，更关注的是我在城市当中获得更高的回头率。有见及此，宝骏也不甘示弱，直接来个狠角宝骏KiWi EV。本是同根生，两个同门兄弟在微型车的市场上斗得难分难解，但是宝骏KiWi EV在某些特质上，还是略优胜与它的，今天就来一起深度试驾宝骏KiWi EV，感受它的硬货。

闻所未闻的双层设计，难为了设计师

        宝骏KiWi EV采用了双层设计概念，从视觉上把车身直接分成两层，感觉是把驾驶舱下安放四个车轮。这种特别的设计风格在目前主流的汽车当中也是第一次遇见，大胆夸张的造型让人过目不忘。

        在前脸部分，大灯呈回字型构造犹如一个小精灵的眼睛，配合靠前延展的前挡风板形成了一个生动的人脸造型。在前大灯组下方独特的“凹”型设计，除了加强车身悬浮感外，还让能成为小型板凳，靠着车前这个C位来拍照也是一个不错的选择。

        从车前到车尾，用一个流畅的弧线所延续，保证了车内成员有良好的头部空间，也让整台车更有科幻的感觉。尾部的外抛后玻璃有太空舱的感觉，同时刹车灯环绕着在玻璃的周围，在晚上行车的时候辨识度也很强。

        这种打破常规的设计风格，也是宝骏有这个勇气敢来赌一把，毕竟另类的风格之前也有不少的失败案例。但这个KiWi EV，在市场的认可程度上来说，宝骏赌赢了。

        车身尺寸方面，长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，娇小玲珑的身段之下，保留了在城市行驶的灵活性。在轮胎方面，配备的是13英寸轮圈，155/70 R13的轮胎规格搭配在这款车上毫无违和感，虽然整体性能够协调，但对于高速行驶的稳定性来说还是有所欠缺，但小尺寸也是为了省成本，基于这样的考虑也就只能将就了。

内外兼修，内饰也保留一定的科幻感

        宝骏KiWi EV在如此概念化的外表之下，内饰也同样充满着科幻感。可能是基于成本原因，车内只有一个10.25英寸的全液晶仪表显示屏，也是集成了全车的智能系统，但由于放置的位置原因，在功能使用便捷性以及信息显示的体验感上还是有所欠缺。

        此外，虽然只有一个主机，但是宝骏KiWi EV还提供了主动刹车、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位等智能驾驶包可供选配。值得一提的是，KiWi EV全系标配宝骏车联网2.0系统，可支持在线音乐播放、搜索附近美食及导航等功能。在互联方面，车主还可以通过宝骏APP在手机端实现远程控制，比如：进行远程解锁、开关车窗、预约充电、远程空调控制、车辆状态查询、手机蓝牙钥匙等日常便捷操作，同时还配备了OTA远程升级技术。可谓是麻雀虽小，但是五脏俱全，小小的车子科技性还是满分的。

        对于车内空调调节和功能控制等物理按键放置在方向盘的右侧，让驾驶员也非常容易控制。在整个中控面板上，尤其是副驾位上可以说说一览无遗，因为没有手套箱的配置，所以在盛放物品时不太好收纳。但是有一点比较贴心的是，在原有手套箱的位置上，配置了两个小挂钩，平时点了外卖奶茶之类的，挂上去也是挺方便的。

        对于内饰方便，空间感也算是比较有优胜的地方了，但值得一提的是车内用料方面是同级别中能够下重本的地方。整车内饰虽然都是类似硬塑料一样的材质，但这是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料，除了能够有效控制车内气味，能够采用较为高端的材料在微型车实属罕见。可见，宝骏KiWi EV在这方面做得相当到位。

上路之后，驾驶质感有惊喜

        在动力配置方面，宝骏KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的永磁同步电机，配备了一块31.9kWh的锂离子电池，官方给出的NEDC续航可以达到305公里，并且还支持直流快充。在这个级别的车型当中，续航里程已经算不错了。值得一提的是，这款车还支持预约充电功能，当使用家用充电桩时，能够合理利用谷峰电价机制来省掉用电成本。

        宝骏KiWi EV在驱动方式上采用的是后置后驱布局，其悬架结构是同级别唯一一款采用前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型，在行驶过程中也明显感觉到它的高级感。在行驶在较为颠簸的路况时，车辆的减震效果就能体现得出来了，在过滤碎石路况时，悬架系统体现得出良好的韧性，在地面的震动在悬架上就可以抵消，并没有传递到车内，提高了行驶的舒适性。同时，在遇到连续坑洼路况时，整个底盘表现出来的整体性也是不错，非常有质感。但由于轮胎尺寸较少，在过减速带的时候，短板就被凸显出来了。

KiWi EV有三个驾驶模式可选，经济、标准和运动，它们之间的区别主要是体现与油门踏板开合程度和电流输出的灵敏度，在能量回收方面，也有高低可调。当然，微型新能源车更加关注的是续航问题，在经济模式下，速度被限制在85km/h，而标准和运动模式都是105km/h，限制电流的高强度持续输出，也能让续航有所保证。

        当然，运动模式下体验感会相对来得“刺激”，但对于一个1052kg（1040kg）的车型而言，太快也是不太安全的。不过，基于KiWi EV后驱的设计，所以车辆在遭遇上坡路段的时候，推力明显更强，这点在对其他新能源车来说也是一个优势。

       

       总结：

        宝骏KiWi EV从外观设计到内饰布局，都采用了夸张的设计理念，给人一种非常科幻的感觉。灵活的车身在城市当中穿梭可以说再合适不过，所以它的定调也是未来摩登座驾。

        从整体的行驶质感还有底盘调教方面，在微型车的领域之中也算是比较高级了，这主要得益于前后独立悬架的功劳。在NVH方面也把握得非常到位，这也是非常难得。作为一台城市通勤的小车，有如此的整体驾驶感已经非常对得住6.98-8.98万元的这个价格了。

        试驾的几天发现，这台车在日常停车的时候是最为方便的，除了车身尺寸娇小之外，硕大的玻璃也让车辆有更好的视野感。但在车内方面的交互性也是它的一个短板，毕竟只有一块屏幕的设计，让在车里看个**的这种娱乐无法实现，不过一分钱一分货，或许它的想法就是让大家能够更快捷地到达目的地，享受更精彩的生活。

        总括而言，对于这样一台有颜值、有性能，且能满足年轻人潮玩需求的小车，要获得回头率一点问题都没有，整车的质感和品控的上乘也让它能够成为爆款的很重要因素，毕竟在微型车的阵列当中，敢于创新大胆实现的并不多，当然也期待宝骏在日后产品开发方面能够有更多新的尝试，为消费者带来更出彩的产品。

       本文来自易车号作者车似生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“宝骏kiwi ev缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝骏kiwi ev缺点”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。