宝骏悦也皮卡颜色_宝骏悦也皮卡颜色怎么选

2024-10-26 15:20:50 69

宝骏悦也皮卡颜色是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.2012款江淮皮卡车颜色有几种

2.皮卡车什么颜色好

3.探店体验长城炮越野皮卡：够资格称得上中国版“F150”吗？

4.越野专家模式，长城炮皮卡越野版开过才知道原来还能这么玩

2012款江淮皮卡车颜色有几种

白，黑，银。江淮皮卡是江淮汽车系列的一种，通过江淮官网查询得知2012款皮卡车有白，黑，银，灰，棕，还有其他颜色红色。皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。

皮卡车什么颜色好

硬派风的宝骏悦也实车图正式发布了，只不过这次给出的只秀出了车尾。

这是怎么回事？

先来看吧。

就是这么回事，虽然没有看到车头却仿佛看到了大灯；橙**的配色还是很鲜艳的，挺抢眼，不过最抢眼的还是尾门上的小屏幕里的几颗心。这块小屏幕两车的饰板采用的是“表带”的设计理念，也就是说这不是“迷你备胎”而是可以编辑内容的显示屏，匹配的是宝骏的Car-watch系统；这套系统可以关联苹果手表，屏幕显示的内容可以与表盘相同，也可以编辑文字、表情甚至视频去显示。

很有意思，五菱终于找到了一个别出心裁的理念。

这台车主打的是年轻、时尚和社交，车子可以不贵，年轻不需要攀比，要的是一种态度；现在的年轻人看似最懂社交，可是也最不懂社交，同时最缺乏社交！很多年轻人越来越喜欢独处，究其原因其实是缺少社交的载体；线上的社交虚无缥缈，真正的社交还是要到线下，要面对的感受彼此。可是很少有人敢去尝试，那么有了这么一台小车的话，似乎就可以更加含蓄的实现线下多元化社交了。

一个品牌、一款车，总需要有些与众不同之处才有卖点，宝骏汽车的燃油车已经无需讨论，基本是全部放弃了；现在需要做的就是转动方向，朝向新能源汽车赛道全面转型。悦也作为转型的第一款车确实很有看点，多元化线下社交是一个很不错的概念；同时大疆车载系统的应用也是很有看点的，全景影像会出现在这台车上，不过最值得期待的还是自动辅助驾驶系统。

在10万以内的微型汽车里鲜有车辆具备智驾系统，如江南U2这样的小车虽然也有，可是车子看起来又少了一点个性。

而悦也这辆车采用的是硬派SUV的设计语言，相比普通的两厢轿车会更有吸引力；所以只要悦也这辆车给出一个理想的价格，那这台车则有望助力宝骏重回第一阵营。

基础参数：

车身尺寸为3381*1685*1721毫米，轴距2110毫米，是一台五门四座微型车；空间不会多大，但对于年轻人作为代步工具而言总是足够了；悬架采用前麦弗逊、后多连杆式整体桥，这倒是算偏硬派的结构。不过悦也只是后驱，可是后驱车只要能加上差速锁也会具备一定的越野能力，曾经就有后驱的越野车和皮卡车提供后驱越野版；相信宝骏悦也即便原车没有差速锁的选项，后期也会有改装达人自己研发出来套件。

作为城市通勤和轻越野车，承载式结构的悦也要比多年前的哈弗M2更值得期待。

宝骏悦也的动力电池组容量是28.1kWh，是宁福电池的磷酸铁锂，也是目前主流的动力电池类型；续航里程为303公里，客观来说不算很长。

但还是要以价格来决定结论，如果大疆车载和Car-watch都是标配的话，综合续航分析售价应当在8~9万级；如果有低配选项的话，起售价应当放在7万左右；如果真的有差速锁可以选装的话，起售价可以达到8万上下。

最后提一个建议：Car-wtach系统的兼容性要提高，几大品牌的智能Watch都要兼容才能够真正提升吸引力。此车将于六月正式亮相，现在也许就是宝骏收集意见的阶段，有什么看法可以提一提。

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探店体验长城炮越野皮卡：够资格称得上中国版“F150”吗？

什么颜色的车保有量最高，这个问题很好回答。如果从国内来看，毫无疑问是白色，这一点大家去大型停车场观察一下就能发现。如果把视角放到全球市场，单一颜色保有量最大的车型还是白色，其市场占有率大约是39%，除此之外黑、灰、银也是备受欢迎的颜色。如果我们把白、黑、灰、银这四个颜色放在一起就会发现，这些颜色都是非彩色系，那么人们为什么会倾向于非彩色系。这些颜色分布又是怎样的。

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在亚洲，白色是绝对的主导，占比高达49%，也就说在亚太地区，几乎每两辆汽车中就有一辆是白色。而且白色在亚太地区比其他地区都更要受欢迎，其中珍珠白尤为受欢迎，非彩色系占比为77%，也就说大街上每四辆车当中，就有三辆车的车企为白、黑、灰、银这四个颜色。不过这其中也有特除之处，与其它地区相比，黑色在亚太地区的占比仍然较低，这可能与黑色看起来更官方有一定关系，不过现在黑色也在因为其运动感和个性化的表达方式正受到更多关注。而灰色则在电动汽车领域出现的更频繁，因为这种颜色具有半透明视觉效果，更加突显了电动车的未来化形象。除了上述四个颜色，亚太地区的消费者也逐渐对于其他颜色提出了更高要求。其中蓝色以7%的占比居首位，因为蓝色和白色一样都能传达出干净、纯粹和可持续设计的形象，所以广泛应用于电动汽车。其次是红色占6%，红色则象征着激情，更符合年轻人喜好。

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欧洲同亚洲一样，非彩色系仍然是马路上的主色调，占比约为77%。其中最受欢迎的白色和银色比例稍有下降，而灰色的市场份额却高达20%。作为非常成熟的汽车市场，消费者对于汽车颜色的选择也更个性化，在欧洲，几乎每四辆汽车中就有一辆是彩色。在这些彩色车当中，蓝色占比达11%，而且欧洲人还给蓝色调制出了160种不同的色调，可以看得出来欧洲人是真的喜欢蓝色，这或许与欧盟的旗帜有关系？另外，米色的市场占有率达2%，大概欧洲人觉得米色看起来比较居家和温暖吧。

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美洲国家对于汽车颜色的整体喜好程度与全球其他地区没有区别，北美地区大多数汽车很明显是白、黑、银、灰等非彩色，占比约为77%。但与全球趋势相比，北美地区最流行的白色只占整体市场份额的29%。而在南美市场，白色仍然是消费者最喜欢的颜色，占据了39%的市场份额，市场占有率仅次于亚洲，而且白色在南美称王这一趋势已经持续了数年。

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抛去这些非彩色系颜色，北美地区车漆颜色分布更为均衡。特别是在豪华汽车和电动汽车市场，北美地区正在引领从暖白色（**底色）到冷白色（蓝色底色和白色珍珠效果）的趋势转变。另外，在地广人稀的北美，拥有一台皮卡是刚需，不同于老一辈把皮卡当做工具，现在年轻消费者追求把皮卡正在从工具车辆转型为豪华汽车，所以保有量极大的皮卡颜色也开始使用以前会在豪华车设计上面才看到的色彩，比如很显质感的黑色、看起来高级的白色的或者激情的红色。

至于南美地区最受欢迎的彩色系车漆那肯定是红色，这种颜色就代表着活力和激情，与南美这个地区很符合。红色二手车在南美更保值也能说明问题。除此之外，蓝色和米色也是当地消费者比较喜欢的彩色系。

越野专家模式，长城炮皮卡越野版开过才知道原来还能这么玩

6月5日晚，长城炮越野皮卡正式上市。本次厂家推出了三个配置的车型，均搭载2.0T汽油发动机+采埃孚8AT变速箱，采用前置四驱的驱动布局，售价16.98万-19.98万元。据介绍，7月厂家还将推出搭载柴油发动机的车型。

越野皮卡是长城炮产品布局中（乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡）最后一个成员。随着越野皮卡的正式上市，中国首款乘用化皮卡车型——长城炮的市场布局初步构建完成。

从工具车到乘用车的属性转变，以及家用车到玩具的定义转变。长城炮在极短时间里为中国汽车消费者创新了一种汽车消费习惯。那么消费者对长城炮越野皮卡的接受度如何？新车的实际体验下来感觉如何？借着长城炮越野皮卡上市的契机，笔者走进一家销售长城炮的4S店。在一线消费场景中找出问题的答案。

独立开店，专属服务

在前往4S店之前，笔者在网络上搜索到了销售长城皮卡的门店，这是一家主销哈弗品牌的4S店。可到店之后发现，这家店销售的长城皮卡是一辆主打入门商用市场的风骏5，从销售小哥口中得知，他们没有长城炮的销售权限，长城炮的销售门店规格更高。在销售小哥的指引下，我找到了这家长城皮卡专营店。

说是长城皮卡专营，但是这家店内只摆放了长城炮的展车。另外两款长城皮卡旗下的风骏5/风骏7没有出现在这里。据销售小哥表示，该店专营长城炮。有些类似于当初的WEY品牌一样，长城炮拥有专属的销售渠道，其整个售前、售中和售后都完全看齐长城汽车旗下的其他乘用化品牌。

由此可以看出，长城汽车对长城炮的目标并不仅仅是一款皮卡品类的新品。而是有意将其打造成一个全新的品牌。只不过承载这一品牌的车型类型是乘用化皮卡——长城炮。

产品惊艳，媲美猛禽

笔者到店之时，正值长城炮越野皮卡上市的前一刻。因此，4S店尚未把长城炮越野皮卡的展车开进展厅，而是暂时停放在了店门口的停车区域。

虽然此前已经参加过多次长城炮越野皮卡的线上发布会，对这款新车的各方面资料也十分了解，但在见到实车的时候，笔者还是被惊艳到了。

外观有媲美福特猛禽的实力。越野皮卡可以看做是长城炮乘用版的官方改装版。这辆展车采用了官方称之为“G4红”的红色车漆，这也是越野皮卡四款颜色中的主打色。整体的视觉效果十分艳丽。

远观越野皮卡，最抢眼的就是它采用了涉水喉设计，就是将发动机的进气口设计在车身的最高处，这一设计可以保证车辆在涉水行驶的时候，发动机的进气不受影响，从而实现更深的涉水深度。这也是绝大部分越野车都必须进行的改装项目之一。

车头拥有原厂绞盘，相比后期加装的绞盘，越野皮卡的原厂绞盘更加隐蔽。在不使用的时候，你很难一眼就发现它，这很大程度地保证了整个车身设计视觉效果的完整性。值得一提的是，原厂绞盘的性能十分强大，拖拽质量高达9500磅。

此外，整车的外观装饰也堪称硬核。比如它采用了更大尺寸的黑色车身包围，轮拱的固定直接用上了粗壮的铆钉。

车身两侧的踏板也采用的是粗壮的大钢管设计。这能够让越野皮卡在路况复杂的丛林中或烂路行驶的时候，最大限度地保护车身。

同时，全系都搭载了越野车专用的AT轮胎，顶配车型使用的是百路驰KO2 AT胎，该轮胎的使用说明它就是为非铺装路面而生。

除了外观改装之后十分惊艳，其越野性能也通过硬件的升级得到了很大提升。这主要体现在四驱系统，虽然四驱结构与乘用版相同，都是来自博格华纳的适时四驱，但在越野皮卡上进行了强化。四驱系统不仅具有中央差速器锁止功能，还分别在前桥和后桥都布局了电控式差速锁，也就是俗称的“三把锁”。车内还设置了独立的差速锁锁止按键，与奔驰大G一样，能够一键开启最强越野模式。当然，越野皮卡也提供了简单模式，其提供了7种全地形驾控模式（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L）让入门玩家也能轻松操作。

不仅是四驱系统得到了增强，在顶配车型上，越野皮卡提供了K-MAN氮气减震，它的加入能够提升越野皮卡在铺装路面的舒适性，并增强越野场景下的越野能力。同时，越野皮卡还提供了种类丰富的玩法，比如蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式等等。

从现场的实车来看，作为一款原厂改装的硬核越野皮卡，长城炮越野皮卡在外观的气势和功能方面实现了十分强悍的搭配。整体的质感不输合资车，甚至与福特猛禽对比都不输气势。

消费心态，性价比高

对于皮卡消费，其实消费者并不抵触。虽然主流皮卡在国内长期以工具车形象出现，但诸如F150和坦途等高端皮卡给消费者树立了一个正面的形象，再加上国内对美国皮卡文化的认知度很高，所以长城炮对消费者的吸引力还挺强。据销售小哥表示，在长城炮乘用和商用皮卡上市之后，销量都保持得不错。而笔者也经常在路上能够看到长城炮的身影。

不过，相比普通乘用车的消费，消费者在选购皮卡时，还是会在很多问题上纠结。总结下来就是使用场景。虽然当前国内多个城市都解除了对皮卡进城的限制，但开着皮卡在城市生活对不少车主仍是不小的挑战。因为皮卡的车身尺寸较大（长城炮越野皮卡的长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm）。已经超过了全尺寸SUV，对于道路狭窄，停车位紧张的城市来说，用起来还是压力山大。

长途自驾游也是一个挑战，因为皮卡在车型登记的车型种类上属于轻型卡车，所以在高速行驶时，需要按照卡车的限速行驶。在限速100km/h的道路，通常卡车的限速为80km/h。

问题虽然存在，但价格的诱惑力是极大的。顶配才19.98万，使无数消费者喊出了“真香”。要知道，若是在SUV中找出同等产品实力的车型，没有四五十万根本别想。不到一半的价格，即便是在使用场景上有一些限制，长城炮越野皮卡的性价比依然十分突出。以这家店为例，在上市之前，该店就已经预订了两台顶配车型。足见其欢迎程度。

另外，在笔者所处的重庆。因为长城炮的生产基就位于重庆市永川区，本地购车，当地政府还为新车提供了5000元的补贴。购车性价比再次提升。

写在最后

对于任何行业都是如此，永远都是在一线才能够获得最真实的信息。就目前来看，长城炮正在以一己之力构建中国皮卡的生活方式。从开始的乘用皮卡、商用皮卡再到如今的越野皮卡。从实际效果来看，长城炮已经取得了初步的成果。对于乘用+商用+越野的产品设定，消费者十分认可。刚刚推出的越野皮卡也是更进一步地提升了长城炮的整体品牌形象。不少人都将其称之为中国的“F150”，你们觉得皮卡会因为长城炮在中国流行起来吗？

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为长城炮皮卡系列中的最后一款越野版，终于在19日线上发布了，并将于今年第二季度正式上市。

在整体设计方面，越野版与之前发布的乘用版和商用版大致相同，基于长城P71平台打造。但是在一些细节方面做了改进，以适应越野的需要和增强冲击力。

前脸方面，中网采用黑色蜂窝状材质搭配宽幅镀铬饰板，前后黑色铁质保险杠和铆钉连接的四个轮眉突出了野性和生命力，彰显硬朗的做派。另一方面，也是为了防止在驾驶过程中出现划痕，起到美观的作用。

车尾方面，长城炮越野版全系标配货厢宝涂层，以保护后备厢的漆层，至于货厢盖板则有帆布和塑料两种选装。

越野版车身的长宽高分别为5437X1958X1893?mm，轴距为3230mm。接近角和离去角分别为30°和26°，离地间隙为245mm，对于大部分路况都应对自如。针对越野车主迥异的风格，长城炮越野版制定了不同规格的选装件，如配合熏黑越野轮毂的百路驰KO2越野轮胎、原装位的9500磅绞盘、涉水喉及粗壮的后防滚架，有助于提高通过性和增强越野能力。其中，安装涉水喉的车型涉水深度可达900mm。

内饰方面，越野版与乘用版和商用版风格基本相似，具有明显的家用轿车的设计痕迹。红黑两色的使用，很有可能是为了突出越野性能。液晶仪表、9英寸中控大屏、自动空调、后排独立出风口、USB充电接口、一键启动等配置一应俱全。

在当前疫情尚未完全解除的情况下，CN95级空滤作为全系标配。此外，长城炮越野版也搭载了包括360环视系统、车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、半自动泊车、道路交通标识识别在内的L2驾驶辅助系统。

车机智能方面，长城炮越野版具有语音识别、手机互联、远程启动等功能，显示了向家用轿车倾斜的特征。

动力方面，长城炮越野皮卡依旧搭载了代号为GW4C20B的2.0T发动机，其最大功率190马力/4000-5500转，峰值扭矩360牛·米/1800-3600转，匹配采埃孚的8挡自动变速箱，满足国六排放标准。

毕竟是一款越野型车辆，所以长城炮越野版在四驱系统和越野辅助配置方面下足了功夫。除了标配的TOD智能适时四驱系统及前中后三把差速锁外，还提供经济、标准、运动、雪地、泥泞、沙地、低速四驱一共7种驾驶模式。

此外，越野版配备的越野蠕行模式功能，可使车辆在时速15公里以下自行控制发动机的扭矩输出、变速系统及刹车系统，让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面，其主要目的在于避免车辆因行进速度过快而造成车轮打滑或陷车的局面。还有，越野版同样具备了在高端车型配备的“坦克掉头”功能，即后桥差速器处于开放状态时，可以通过电子系统给内测车轮制动来缩小转向半径，这对于这款体型庞大的皮卡而言，在越野遇到狭窄、复杂路况时，对操控灵活性有很大帮助。

悬挂方面，长城炮越野版是中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡，非承载车身和不同于传统皮卡车型的螺旋弹簧同时保证了公路行驶的舒适性和通过崎岖路面时整体车身强度有保障。

长城炮越野版似乎对于一些资深人士情有独钟，特别设置了所谓的“专家模式”：通过连续按下ESP?OFF开关大于3S小于10S，车辆可关闭牵引力控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）、电子防侧翻系统（RMI）、动态牵引力控制系统（DTC），以便于驾驶者享受车辆的极限性能。说白了，就是完全摆脱电子模式，纯靠人工的技术驾驶车辆，体验原汁原味的驾驶感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“宝骏悦也皮卡颜色”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝骏悦也皮卡颜色”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。