惠州吉利汽车4s店_惠州吉利汽车4s店地址查询

惠州吉利汽车4s店_惠州吉利汽车4s店地址查询

       惠州吉利汽车4s店是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.吉利直营店和4s店区别

2.疫情下的汽车人 |抗“疫”卖车，这家店开工10天成交20台

吉利直营店和4s店区别

销售方式、规模、价格等区别。

       1、销售方式：吉利直营店是由吉利汽车厂家自己经营的销售机构，直接由厂家管理和运营，4S店是与吉利汽车厂家进行加盟合作的销售机构，代表厂家销售吉利汽车。

       2、规模：直营店负责销售吉利汽车，规模相对较小，4S店不仅包括销售吉利汽车，还提供维修、配件、保养等相关业务，规模较大。

       3、价格：直营店由厂家自己经营，没有中间商的加价环节，直营店的价格比4S店更低。

疫情下的汽车人 |抗“疫”卖车，这家店开工10天成交20台

       游玩时间，2020-05-10 地点，惠州大南山，水面离山的顶峰海拔有1100多米。 人物，朋友二人 交通工具，帝豪GL 线路按导航走。中山过去260公里左右。 来此游玩之前，我是在某视频APP经常看到。很多车来挑战这个山。但是基本上都是硬派越野或者是城市的SUV，也有少许的轿车。那么我今天也就开着轿车来挑战一下。每一次之前看过很多视频，轿车都走到一半就掉头下来了。但是我还是挑战成功了。广东的朋友，我觉得有时间可以去看一下。就算轿车不能上到最顶部。上到半山腰的风景依然是很美的。可以看到惠东整个城市。能上到最顶部就是最好了，才能看到另外一边的海。如果天气好的话，上到山顶随手一拍就是蓝天白云，像高原一样。 刚好这附近也有好几个美景，但是昨天只有一天时间太赶了，所以没有去。下次有时间还会再去的。虽然大南山很美但是我建议大家，尽量开越野车四驱的车上去。城市SUV和轿车的话，舍得车的话还是可以的。上去看看高空的云海，看完云海下山山底下窑鸡真的好吃。

       从家里出发到这里200多公里，开了三个小时，上山之前先休息一下。

       我的爱车17年11月提的车，陪我两年多走了6万公里。从来没有把我丢在半路。一说起国产车，恐怕很多人都会嗤之以鼻。一副看不起的嘴脸。整个国内的汽车发展状况，前些年一直被合资压得抬不起头，主要原因就是国内企业很难掌握到核心科技，一辆合资的汽车国内企业扮演的角色就是生产、拼装、销售。设计和研发几乎都是外资的事，这是一个恶性循环，导致国内企业一直被牵走，国内的机械制造水平已经成熟了，缺乏的就是技术知识产权。 ?我们年轻的国产企业并没有因此而沮丧，反到是迎难而上，在一步一个脚印的往前走。吉利汽车在里面就是一个质的飞跃。从3.0时代的精品车以后，吉利已经稳坐了国产一哥的宝座。

       上山的路基本上很大，都可以走两台车。有个别的路段只能过一台车。

       来几张帝豪GL照片看看，哈哈 品质可靠： 质量永远是衡量任何商品好坏的一个最重要的标准。从提车到现在，已经两年七个多月了，里程已经将近63000多公里。帝豪GL的质量经受住了考验，目前为止没有出过任何问题，本人对此非常满意。 配置丰富： 帝豪GL的性价比很高，各种主流配置均有配备，如无钥匙进入、一键启动、自动大灯、自动空调、后视镜加热、日行灯、前后雾灯、坡道辅助、倒车影像等。 不高的油耗 买之前看网上说国产油耗高，心里还是有点担心的，但实际使用下来，完全不是这样的，一年半使用下来，综合油耗大约在7.5L/100km，本人上下班红绿灯很多，但是基本上不怎么堵车，对于1.8L的排量，相对于这个油耗来说，我自己是完全可以接受。 满意的乘坐空间： 作为家庭用车，乘坐空间是必须要考虑的问题，帝豪GL作为一款紧凑级车型，拥有超越同级别车型的空间，平时我们一家5口人出行，空间完全够用。4725mm的车度长度，使得车子在长度方向上空间足够，在驾驶座座位调整好的情况下，后排还有很充足的空间。而且后排基本没有隆起，后排中间坐人的话，也会觉得很舒适，不用把推岔开放到两边。

       这里的路怎么样？你们的教室敢来挑战吗？

       离开了城市，享受着大山里的空气。

       从对面慢慢爬，才爬到这里来。

       今天天气太好了，看不到云海。

       天气好也不错，看得远。看着远方美美的城市。

       下面的停车场，我站在这里的地方，需要步行10分钟才能到达。

       终于把轿车开到山顶上来了。

       上到这里山顶，感觉我的轿车跟他们都是格格不飞。上来的基本上都是SUV和硬派越野。

       一个轿车停在这里是多么的孤单。

       全山顶唯一一辆轿车。

       所谓的站得高，看得远。远方的风景真的很美。

       这条路是去另外一个山头的那个山头，没有这个山头那么高。

       前面有一个坑，听说是做风力发电的。

       到了下午5点下山了。到山脚下去享受美食。

       到了山脚下，看到这三个炉口水就流了。大家猜猜是什么？

       这个楼还在烧火中。

       开除了大家想到里面是什么吗？

       美味的美食终于出炉了。

       传说中的洪七公的叫花鸡。

       什么都不说，先吃个鸡腿先，两个人吃一个鸡真香。

       到了6点吃完东西准备回程，好多车在山上，下来有点小堵车。

       回程路上的风景也不错。

       一天的时间游玩结束。

       “今天早上地铁的空座仍不少，但人明显多了。”“我家到公司的拥堵情况，已经和平时早高峰没区别。”“四环内基本恢复高峰感觉，主要是现在不限号。”新的一周，交通情况成为办公室里必不可少的话题。

       从2月3日法定开工日开始，每周一都会迎来复工的小高峰。但相对公共交通出行，私家车的出行率似乎恢复得更快，以至于出现“车堵人不堵”的现象。

       纵然，在高传染性的新冠肺炎疫情下，开车上班成为有效防护的首选。“有一辆车”的重要性，让不少业内人士看好疫情后的汽车市场。

       但据乘联会发布的2020年2月份汽车销售数据，2月第一周(1-9日)全国乘用车日均零售销量仅811辆，相比去年同期的22965辆，大幅下跌96%；2月10-16日的日均零售销量仅4098辆，与去年同期的36965辆相比大跌89%。虽然开工后第二周比第一周下跌幅度有所收窄，但整个汽车消费市场确实遭受重创。

       疫情对汽车市场是“雪上加霜”还是“刺激消费”，短时间内的数据并不能说明问题。对于未来市场的预判，凤凰网汽车在疫情下的汽车人系列稿件中，已经有过讨论。相对于行业人士和专家们的观点，复工后的4S店卖车情况，或是疫情对汽车市场影响相对真实的反应。

       正式开工10天卖出20台车

       近日，凤凰网汽车对部分品牌的4S店进行随机调研和走访，目前大部分4S店的业务仍未完全恢复，但销售工作已经开启。

       从上表可以看出，不同品牌、不同经销商集团旗下的4S店复工情况不同。汽车经销商最早于2月3日复工，但多以轮岗值班为主，销售人员并未完全复工。

       在销售工作未完全恢复时，消费者到店看车的数量整体偏少，多数日均到店客量在10组以下，低的甚至日均1组，如荣威品牌的某4S店。但日均到店量也有高的，如宝马的北京某4S店，达到日均10组。

       此外，截止目前，各家店的成交量大多在10台以下，仅比亚迪和奥迪为两位数，分别为20台和12台，差距较明显，这两家店均位于北京地区。该比亚迪4S店的相关负责人表示：“这是我们几家店中销量最好的一家，其它店成交量在10台左右。”

       “今天走访店参与直播活动，居然成交了15台。”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，近日在社交平台发布动态时透露。然而，赵长江说的成交15台并不是北京地区。

       从现场照片可以看出，赵长江走访的是惠州的某家比亚迪4S店，店里的销售人员正在进行网上直播。在其身后的大屏幕上，标着“新春线上抢购会”字样。显然在疫情的影响下，比亚迪经销商将抢购会搬到了网络上。

       除了线上直播卖车外，之前比亚迪针对疫情出台的各项帮扶政策也同样出现在超大的电子屏幕上。同时，正直“二月二龙抬头”的日子，因理发店未开业，比亚迪4S店为拉客还推出理发服务。可以说，为了引流和拉客，经销商都使出了浑身解数。

       不管是惠州还是北京，比亚迪的销量似乎都不错。虽然仅是个别案例，不能代表各品牌在全国的销售情况。

       但在限购的北京地区，比亚迪终端到店量和成交量上在行业内处于领先，除了自身品牌和产品的号召力外，还有市场的特殊情况。毕竟，去年北京已经有超过44万新消费者等着新能源汽车指标买车，最近因为疫情不少商家也推出各种购车优惠活动。

       另外，从统计的情况来看，尽管多数品牌开工来成交量在10台以下，但奥迪、宝马、沃尔沃、林肯、红旗这些豪华品牌的整体成交量高于日产、丰田和荣威大众品牌的成交量。特别是奥迪复工来成交达到12台，林肯也成交了8台，沃尔沃6台、宝马5台，红旗也有4台。而日产、丰田和荣威分别成交6台、4台和4台。

       在多地限行限购政策未放松下，新能源汽车需求依然不减。特别是在北京这种超大城市，消费者的购车需求长期被压制，不仅有最旺盛的购车刚需，也是汽车消费升级最强盛的区域。

       目前，全国仍处于防疫状态，但政府已经督促各行各业有序复工生产，近期相关部门陆续出台政策促进汽车消费，汽车市场的至暗时刻也将终结。

       直播卖车效果堪忧

       环境好转时，企业也需审时度势，迅速调整应对政策，比如当下热火朝天的直播卖车。

       在上文中，比亚迪赵长江在走访时表示参加了4S店的直播卖车，更是意想不到的成交了15台。对于直播卖车，真那么火？

       受疫情影响，几乎所有的汽车品牌都推出了网上看车、网上展厅、VR看车、直播卖车等线上业务。此次凤凰网汽车调研的4S店均在抖音、快手、淘宝直播、懂车帝等线上平台开通了账号，进行直播卖车，但效果并不如意。

       “效果一般”，沃尔沃、荣威和红旗3家4S店的工作人员对直播卖车给出了这样的评价。吉利几何品牌的4S店人员表示“每天都有直播，但人气不是很高，还在不断调整中。”日产的4S店员工则表示“每天都会进行2个小时的直播，但没什么效果。”即使是成交量最好的比亚迪和奥迪4S店，其工作人员对直播卖车的效果均只表示“有咨询”。

       国内直播卖车的鼻祖，应该是荣威。作为首款互联网汽车，荣威RX5在2016年就曾在天猫直播平台试水直播卖车。

       今年疫情爆发后，2月初上汽荣威联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”五大在线暖心服务。

       2月14日情人节，自称“胖头俞”的上汽乘用车副总经理俞经民更是亲自下场卖车，在抖音、淘宝等多家平台上为荣威和名爵?“带货”。

       据报道，在多个直播平台共有50万人在线观看了这场直播，有2200名粉丝获得由上汽乘用车送出的价值百万的“用户关爱健康福袋”和“超级锦鲤福袋”大礼，但这场直播最终卖出了多少台车并未公布。

       值得一提的是，此次我们随机调研的荣威某4S店，日均到店客量仅1组，在所有调研对象中最低。网络上直播卖车的火热，与线下冷清的终端零售店形成了鲜明的对比。

       编后语：在疫情的影响下，很多人被迫宅家，线上直播迎来一波用户增长的高峰，但短视频用户短期的增长不代表线上卖车新“风口”的到来。

       从实际的走访调研中可以看到，依靠线下实体店促成成交的卖车模式仍是当下的主流，各汽车4S店被迫转向线上，除了经验不足外，其营销模式完全改变，这对于很多从业者和经销商来说无异于“赶鸭子上架”，直播卖车效果也有目共睹。汽车圈刮起的这场直播卖车“疯”，该歇一歇了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“惠州吉利汽车4s店”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。