昂科旗六座四驱尊享旗舰版_昂科旗六座四驱尊享旗舰版和艾维亚哪个好_1

昂科旗六座四驱尊享旗舰版_昂科旗六座四驱尊享旗舰版和艾维亚哪个好

       随着科技的发展，昂科旗六座四驱尊享旗舰版的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.昂科旗四驱尊享旗舰型收音机怎么关闭

2.昂科旗如何做到一步到位的豪华？这些标配必须是底线

3.售价区间29.99-37.99万元，别克昂科旗最大功率为174kW（237Ps）

4.老强试驾别克2020款昂科旗28T四驱尊享旗舰型

5.优惠4-5万，别克昂科旗和大众途昂销量大不同！中大型SUV买谁划算

昂科旗四驱尊享旗舰型收音机怎么关闭

       在中控面板上关闭音响系统

       汽车收音机关闭的方法：1、如果想关闭车内收音机的话，最直接的办法就是在中控面板上关闭音响系统。2、也可以切换到其它音响模式（例如USB、iPod和Bluetooth?音频），而切换开关通常也是设置在中控面板。3、有些车型还可以在方向盘上的遥控组合开关或者触摸屏界面上的图标进行操作。4、对于一些较为陈旧或者特别的车型来说，只要汽车一通电，车上的收音机就会自动打开，甚至无法关闭。那么这时候，唯一的办法就是按下静音按键。

昂科旗如何做到一步到位的豪华？这些标配必须是底线

       SUV的通过性比轿车好很多，同时内部的空间表现也十分不错，这些优势在大尺寸SUV上更加明显，这也是不少人选择该级别车的理由。今天咱们就一起来瞧瞧众多车型中的一份子——昂科旗2022款652T四驱尊享旗舰型，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       配备1.998TL4发动机，发动机最大功率为174kW，峰值扭矩是350牛·米，匹配9挡自动变速箱，最高车速为210km/h，官方0-100km/h加速是9.1s。

       功能配置方面，昂科旗配备被动行人保护、主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。同时，这款车还配备了发动机启停技术、单色车内氛围灯、车载空气净化器等二十五项舒适便利配置。

       下面咱们来看看落地价，我们以昂科旗2022款652T四驱尊享旗舰型为例来算一算，这款车型的官方指导价为335900元，目前重庆市部分经销商有最高25000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为310900元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在351356元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要93270元才可落地，月供为6768元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

售价区间29.99-37.99万元，别克昂科旗最大功率为174kW（237Ps）

       什么才是真正的含金量？放在中国汽车工业尚属于萌芽的上世纪80年代，纯进口是大家眼里的“含金量”代表，10年前，或许是消费者对于那台官车或者大奔LOGO的钟情，现如今，一台座舱豪华、功能全面、配置丰富的品质车型，才是大家对“含金量”的共识。

       而这，恰恰是已经进入中国市场超过20年的别克品牌一直在做的事儿，有位互联网大佬说，想要让天下没有难做的生意，我想，昂科旗想做到的，就是让即便是低配车型，也能在豪华感，还有科技感上都能够一步到位。

一步到位的豪华是怎么打造的？

       其实从2022款别克昂科旗的价格区间就可以发现，在重新梳理车型，将以前的7款车型浓缩为4款车型之后，昂科旗的价值感进一步得到了拉升。

       两驱车型的入门价格来到了29.99万元，四驱车型的入门价格为31.49万元，动力方面，直接将过往豪华品牌推崇的48V轻混系统列为标配，同时还结合中国国情，带来提升日用便捷性的360°全景影像和AutoHold功能，以及提升驾驶乐趣的换挡拨片，同时提供包括雪域白、墨玉黑、黯影灰、日蚀蓝、梅洛酒红（艾维亚专属）五款车身颜色，以及绅士黑、卡其棕、象牙白（艾维亚专属）三款内饰配色，来满足高端中产家庭对个性化的选择。

       毕竟，在绝大多数的消费者眼里，别克这个品牌的档次已经比较趋近于豪华品牌，而别克昂科旗作为品牌旗下的，主打高端用户群体的中大型SUV，更有着得天独厚的认知优势。

       从特性上来说，昂科旗的颜值设计就已经在同级别SUV之中处于鹤立鸡群的地位，而2022款昂科旗的造型将好评延续了下来，只是将新车的尾部标识悄悄地调整为应景的652T。

       在尺寸方面自然更没有可以被挑剔的地方，长宽高达到了居于同级别前列的4981mm*1953mm*1722（1726）mm，轴距达到了2863mm，确保了它可以拥有一个绝对宽敞的座舱，况且，它有着钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰来提升质感，用料方面有着面积非常大的高档软性材质包覆，细节方面还有法式同色双缝线等工艺，坐进去之后，你就能体会到什么叫做美系豪华座舱的奢侈享受。

哪一个配置更值得推荐？

       说实话，这挺难选的。

       正常来说，究竟该购买哪一个配置，首先看预算，其次看需求。从昂科旗上市开售，别克品牌一直在强调“高价格”不等于“高价值”，然后顺便甩出了2022款昂科旗的“王炸级”配置表，不管选什么车型，你会发现丰厚的配置都不会让你有点滴的遗憾。

       首先，究竟是购买指导价29.99万的昂科旗 2022款 652T 两驱尊贵型，还是昂科旗 2022款 652T 四驱尊贵型，关键就在于你究竟是否需要一套四驱系统去承载你的远方梦想，考虑到今年国庆开始逐渐成为主流休闲方式的野营，带四驱系统的车型在特定情况下，会有着意想不到的效果。

       这两个车型，一个是全系的入门版，一个是全系次低配，也是四驱车型的入门版车型，给的基础配置都达到了同级别合资中大型SUV的中配水准。

       主动安全系统有车道保持辅助、主动刹车、并线辅助和车道偏离预警等功能来保驾护航，驾驶辅助层面有定速巡航、360°全景影像、后雷达以及驾驶模式切换（昂科旗 2022款 652T 四驱尊贵型多了越野模式），国人喜欢的大尺寸可开启式全景天窗、带位置记忆功能的电动后备厢也没有缺席，再加上手感出色的真皮方向盘、肌肤触感堪称凡尔赛的真皮座椅，前排座椅均为电动调节，你可以轻易将高低、坐垫倾角、腰部支撑调节为最舒服的姿势，况且前排座椅还一次性将加热和通风全部安排，自动三区空调确保2+3+2布局座舱内的每一个角落，都能享受到一致的凉爽或暖风，就连雨刷也是雨量感应式。

       这也是为何大家总说，2022款别克昂科旗“没有低配车型”的缘由，选两驱或者选四驱，都不会吃亏，真正做到了其一直强调的“一步到位的豪华”。

       当然如果预算充沛，选择指导价为33.59万元的昂科旗2022款 652T 四驱尊享旗舰型也很棒，这个配置的车型将享受进一步升级，扬声器升级为标配14个喇叭的BOSE音响，不管是喜欢钢琴曲的清脆，还是交响乐的激昂，它都能分分钟将座舱转化为上海音乐厅一般，配合单色车内氛围灯，你会发现有音乐的旅途每一秒都是享受。

       此外，在一些实用性的配置上，它还增加了自适应巡航、限滑差速器、自动泊车、后排座椅加热、后备厢感应开启，而液晶仪表盘将从4.2英寸升级为8英寸，车载行车记录仪，以及基本上只会在友商的顶配车型上出现的HUD抬头显示功能都会进入你的用车生活中。

       如果要我自己来选择的话，那么肯定是顶配车型，也就是指导价35.99万元的昂科旗2022款 652T 四驱Avenir艾维亚，选择了它，不光是可以拥有那个令人迷醉的专属梅洛酒红以及象牙白内饰，更是会让整体的行车质感和座舱享受质变为往日合资品牌难以仰望的高度。

       座椅布局为2+2+2，在进出方面更加方便，增加了可软硬调节的可变悬挂，不管是在什么路面行驶，它都能够过滤近乎所有的颠簸，高速过弯侧倾更小，操控性也进一步提升，后排座椅在原有的靠背调节和前后调节基础上，多了腰部调节、通风功能和按摩功能，没错，分分钟这台车的后排就能变身为飞机头等舱，真正将别克昂科旗极致的舒适性和豪华感表现出来，可以家用出行，也可以用于商务出行，其全面性是它面对友商竞品们除了领先配置之外的另一个杀手锏。

       别克昂科旗就是一款能够带来豪华体验的典型美系SUV，造型大气，做工用料不惜成本，动态表现稳健，尺寸大，空间大，再加上有进一步升华质感的艾维亚车型的存在，让它有着冲击更高端消费市场的实力，“没有低配车”的战略，让你即便选择入门车型，也能够获得友商难以企及的实惠，再加上目前终端市场上的优惠，选择叫兽推荐的顶配艾维亚版，或者其他车型，都十分值得，也不得不让人佩服别克对于中国市场的把握和定位之精准。

       本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

老强试驾别克2020款昂科旗28T四驱尊享旗舰型

       在合资中大型SUV中，别克昂科旗以丰富的配置以及不错的动力输出得到了消费者的关注，提供六种配置选择，官方售价区间为29.99-37.99万元，下面就让我们一起来看看这款车的表现。

       从外观来看，别克昂科旗基于通用汽车中大型豪华SUV架构（通用C1平台）打造，借鉴了Enspire概念车的设计，采用Matrix矩阵式LED分体大灯，前脸上方大尺寸的盾形前格栅与下方格栅搭配提高了车头的层次感。车身尺寸方面，两驱豪华型长宽高为4981x1953x1727mm，两驱尊贵型、四驱尊贵型、四驱旗舰型、四驱尊享旗舰型长宽高为4981x1953x1732mm，四驱Avenir艾维亚长宽高为4981x1953x1736mm，轴距均为2863mm。

       内饰部分，别克昂科旗采用非对称式的中控设计。内饰整体为双色设计，三幅式方向盘集成了自适应巡航、语音控制、方向盘加热等功能，并通过黑色真皮包裹。配备HUD抬头显示功能，可调整高度、亮度、信息内容等，电子驻车位于HUD调节按钮左侧。全系标配带有PM?2.5过滤功能的三温区独立空调，第二/三排座椅配备电动翻折功能。

       动力方面，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），峰值扭矩为350N·m，最高时速为210Km/h，发动机可实现三种模式切换：四缸高性能、四缸经济以及两缸经济，提高了燃油经济性。

       综合来看，作为一款中大型SUV，别克昂科旗的各方面表现符合同级别标准，拥有丰富的功能配置，是一款值得考虑的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优惠4-5万，别克昂科旗和大众途昂销量大不同！中大型SUV买谁划算

       6月6日，老强受邀参加别克昂科旗智享品鉴试驾会，地点在咱济宁阳光高尔夫俱乐部，还能打打高尔夫（还真没玩过），就带着儿子一起体验一下，和大家分享一下真实体验，绝对不黑不吹！

       先说一下昂科旗的动力系统吧。

       昂科旗搭载的是上汽通用的明星产品--LSY 2.0L可变缸涡轮增压发动机，具备四缸/两缸切换功能，同级别产品中还是很罕见的。根据不同的工况环境，可以实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的切换。

       驾驶体验：这台2.0T的动力拖动昂科旗这么大的身躯还是绰绰有余的，前段油门很灵，中后段加速动力也能源源不断；地板油的话就比较窜。

       通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱。

       昂科旗搭载的是通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱，相比较曾经的GF6系列，无论性能还是口碑都是跨越性的提升。这台变速箱目前除了昂科旗，也被用在了GL8 ES陆尊等车型上，但昂科旗的换挡机构比较另类一些，是按键式的操作。其中D挡和R挡有防错机制，需要向上扣动才可以解锁，类似我们常见的电子驻车的操作，P挡和N挡则只需要按下就可以了。

       驾驶体验：9速手自一体变速箱的挡位真的足够多，齿比设定的很绵密，道路条件较好时变速箱的换挡顿挫感很低，开起来十分的爽快。但是在比较拥堵的路面，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。

       后悬挂是五连杆独立悬挂。

       前麦弗逊+后五连杆是这个级别比较常见的组合。后桥为簧筒分离式设计，并且有着十分粗壮的钢制下控制臂和副车架。

       驾驶体验：处理颠簸时的声音沉闷，有厚重感。当然艾维亚版本配备了CDC全时主动液力减振系统，那个效果应该更好，可惜试驾的不是这一款。

       试驾体验总结：由于参加的人员比较多，试驾时间有限，所以测试的项目不多，总体上来说，昂科旗的发动机和变速箱配合不错，经济性有明显的提升，但是千万别错误理解，昂科旗不是运动车型，老强只是感觉昂科旗这么大的块头，一点都不肉。值得一提的地方是车内静音做的相当不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在中大型合资SUV领域，美系和德系的竞争向来一直很激烈。但反馈到销量上，德系的优势又很明显。目前，别克昂科旗和?大众途昂优惠幅度大致相同，但9月份的销量却差了7000多台。所以，我们今天就来看一下别克昂科旗和大众途昂究竟差在哪？

       昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型，官方指导价35.99万元，目前终端优惠在5万元左右。途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版，官方指导价35.99万元，目前终端优惠在4万元左右。

       前脸方面，昂科旗前脸整体比较圆润，中网使用了多幅式的设计，飞翼式的镀铬饰条非常显眼，线条轮廓也非常饱满，分体式的大灯增加了时尚气息。途昂车头整体给人感觉比较方正，搭配传统式的横向中网，镀铬饰条的点缀更加立体，前脸整体给人的压迫感很强。

       灯组方面，昂科旗和途昂的远近光灯均标配了LED光源?除此之外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。昂科旗多了自适应远近光。途昂多了转向辅助灯、LED前雾灯。

       昂科旗的车身尺寸为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm；而途昂的车身尺寸为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，途昂在车身尺寸方面表现均占优。外部配置方面，两车都配备了车顶行李架、全车无钥匙进入功能。

       昂科旗配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为235/55?R20，采用了多辐式轮圈设计。途昂轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为255/55?R19，采用了花瓣式轮圈设计。

       车尾方面，昂科旗的车尾造型比较简约，上下两条镀铬饰条遥相呼应，贯穿式的设计也是不落俗套，排气布局采用双边共双出的形式。途昂的车尾线条硬朗，车尾造型比较方正，灯组方正且富有力量感，下方排气采了隐藏式设计，显得足够低调。

       内饰方面，昂科旗内饰造型比较有创意，不规则的造型提供了很好的时尚气息。用料方面采用了大面积的棕色仿皮进行装饰，给人一定的层次感。途昂内饰采用了对称式设计，比较的硬派，但细节处辅以银色饰板进行装饰，增添了一些精致感。

       安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达。昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统。

       舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型多了360度全景影像、自适应巡航、后桥限滑差速器、感应后备厢、远程启动、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、主动降噪、前排多层隔音玻璃、负离子发生器、车载空气净化器；途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版多了自动驻车、可加热喷水嘴。无论是安全配置还是舒适和高科技配置方面，昂科旗的表现都更胜一筹。

       动力方面，昂科旗?2020款?28T?四驱尊享旗舰型搭载了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配9挡自动变速箱，官方0-100km/h加速为9.1s，工信部综合油耗为8.1L/100km。途昂?2020款?改款?380TSI?四驱豪华版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，官方0-100km/h加速为8.4s，工信部综合油耗是8.6L/100km。昂科旗采用了前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架；途昂的前后悬架分别为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。两车都采用了前置四驱的驱动方式。昂科旗多了后桥限滑差速器。

       总结：从各项配置来看，昂科旗的优势非常明显，同时从动力配置的差异也可以看出，昂科旗各项动力参数都很抢眼，但市场的反馈却差强人意。

       首先第一点，这个价位的消费群体非常在意尺寸上的差别，昂科旗处在劣势，而途昂的优势很明显，无论是外在还是内在，都无时无刻的体现着大。

       第二，尽管昂科旗的最大功率为237马力，但百公里加速仅为9.1秒。而途昂的最大功率为220马力，但百公里加速却为8.4秒，加速相差0.7秒，同时途昂还要比昂科旗重35Kg，百公里油耗也相对较少。

       第三，大众品牌的影响力很明显，同时在终端销售上，线下的经销商众多，能够比较好的促进销量的增长。

       所以，如果比较注重空间、动态加速、售后维护保养等问题，不妨考虑大众途昂。如果比较注重配置、外观内饰等问题，不妨考虑别克昂科旗。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“昂科旗六座四驱尊享旗舰版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“昂科旗六座四驱尊享旗舰版”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。