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       对于悦达起亚hiphi价格的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.看个新车丨华人运通高合HiPhi 1量产还原概念车设计

2.#新车实拍#菲林公路2020北京车展报道 高合HiPhi X

3.一台华人运通造的蔚来ES8敢卖80万，到底是噱头还是名副其实

4.高合HiPhi Y、新款大众ID.3等，即将上市新车前瞻

5.高合品牌再上新车！第三款车型高合HiPhiY会有哪些特点

看个新车丨华人运通高合HiPhi 1量产还原概念车设计

       在造车新势力中并不算显眼的华人运通在2019年7月发布了高合HiPhi品牌以及首款车型HiPhi?1，其前卫的七门造型，但并没引起大家太多关注，也都只是当概念车和看看，毕竟更早之前，华人运通就展示了Concept?A、Concept?H、Concept?U等众多天马行空的概念车。而最新测试的量产版HiPhi?1，超过90%的概念设计还原度让我们颇感意外，即便是一众造车新势力中，也是相当前卫科幻的设计。

       整个前脸基本完全沿用概念版设计，包括带有缺口的大灯轮廓，不同之处在于下方的矩阵式LED显示屏并没有延续到量产车型上，取而代之的可能是普通灯组或装饰模块。此外前杠下部格栅居中位置的ACC雷达也不见踪影，但宣称可以实现L3自动驾驶，肯定量产版不会少了主动巡航的功能。

       车身侧面同样还原度极高，所有腰线设计，尤其是没有门把手的对开式结构车门都完全量产。车门使用的便利程度目前无法评价，但科技感绝对是目前引领时代的存在。因为政策法规的限制，摄像头式的后视镜回归传统设计，此外C柱位置的悬浮式扰流翼也变成了仅仅是修饰车窗轮廓的装饰模块。

       量产版轮毂式样有变，提供三款不同设计，高配两个版本保留了概念版的23出轮规格，即便是低配版也是22寸的超大尺寸。从量产车专利申报图可以看到完全保留了车顶后部的两个鸥翼门，其开口尺寸比后门更长，便于第三排轿厢空间的进出。

       尾灯组灯体轮廓不变，但调整了功能布局，主光源是两侧的大尺寸竖条灯体，同样也放弃了概念车灯体下半部分的矩阵显示屏功能。而概念车后杠下部的贯穿式灯带则移到了尾箱中部。但高位竖条刹车灯仍然保留，车尾牌照框上方能够看到可视倒车和流媒体后视镜的双摄像头配置。后杠总体设计风格不变，但底部扩散器细节有所调整。

       量产车内饰虽然还未曝光，但可以确定概念车的五连屏两侧的流媒体外后视镜显示屏肯定会取消，预计只保留中部的三块超大屏。量产后的座椅设计有所调整，均采用连体式头枕，坐垫部分加强了两侧的包裹感。前后排座椅均配置电动调节功能，副驾驶席和后排都是带有可调腿托设计，后排还多了双侧折叠扶手，并将安全带装置直接集成在座椅靠背上。

       出品高合HiPhi?1的华人运通（江苏）技术有限公司，其80%股权是华人运通（上海）控股有限公司，还有20%是东风悦达起亚的股东之一的江苏悦达集团有限公司。因此华人运通与东风悦达起亚成立联合工作团队，后续高合HiPhi?1在东风悦达起亚生产也都在情理之中。量产版高合HiPhi?1预计将在9月北京车展首发亮相，并于2021年中实现交付。

       高合HiPhi?1一体化轿厢的流线造型让我们想到了FF91，其创新车门结构设计的炫酷程度更是有过之而无不及。FF91轴距3200mm，车身长宽高5250*2283*1598mm，而高合HiPhi?1目前已知车长5200mm，车宽2000mm，都与FF91相当接近。高合HiPhi?1将装备200kw峰值功率的前后双电机，百公里加速3.9秒，搭配宁德时代的84?kWh?和?96?kWh?两种容量电池组，最高NEDC续航将超过600公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#新车实拍#菲林公路2020北京车展报道 高合HiPhi X

       近日，工信部发布了第336批新车申报目录。本批目录中，除了新款哈弗M6、全新一代名爵5、新款传祺GA4以及高合HiPhi?X等新车首次亮相外，不少车企也跟随政策推出了旗下新能源车型的换电版和磷酸铁锂电池版。

       新款哈弗M6?

       新款哈弗M6的整体变化还是比较大的，采用了哈弗最新的家族式设计，更大尺寸的六边形进气格栅与两侧大灯组融合，形成飞翼式视觉效果。前包围采用了运动化设计，还加入了适量的镀铬装饰条来提升精致感。尾部的贯穿式尾灯在视觉上有延展的效果，而贯穿式尾灯也是哈弗品牌目前主流的设计语言。新款哈弗M6的长宽高分别为4664/1830/1729毫米，比现款车型更长、更高；轴距为2680毫米，与现款车型保持一致。动力方面，新车将搭载型号为GW4G15F的1.5T发动机，最大功率为110千瓦。现款哈弗M6售价区间为6.6万-8.2万元，越级的配置，宽阔的车内空间，超高的性价比深受用户喜爱，在经过本次升级外观后，相信会继续保持着强劲的势头。

       全新名爵5

       名爵5定位为一款紧凑级轿车，于2012年正式推出，于2017年停产。如今时隔3年的时间，全新一代名爵5再次重新回归，该车可以看作是荣威i5的兄弟车型，未来主打7-10万元的紧凑型轿车市场，和逸动PLUS、帝豪等产品竞争。全新一代名爵5前脸采用了轿跑化的设计风格，大嘴格栅、复杂的前包围以及熏黑加持，极具视觉冲击。两段式腰线十分流畅，锐利的折线让侧面观感更有力量感。新车的长宽高分别为4675/1842/1473毫米，轴距为2680毫米。全新一代名爵5将搭载型号为15S4C的1.5L自然吸气发动机和型号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为88千瓦和127千瓦，官方百公里油耗5.6升-5.9升。

       新款传祺GA4?

       虽然不是换代车型，但新款GA4的变化并不小。新车换用了广汽传祺最新的设计语言，和新一代GA6有些类似，前脸采用了更多线条修饰，同时前格栅和两侧的进气口更大，使得前脸的视觉效果更加夸张。新款传祺GA4的长宽高分别为4735/1805/1500毫米，轴距为2660毫米。动力方面取消了原来的1.5L和1.3T发动机，换用了全新的1.5T三缸发动机，最大功率120千瓦。考虑到市场对于三缸发动机较低的接受度，新款GA4的前景并不乐观。

       高合HiPhi?X

       高合HiPhi?X将于9月26开幕的北京车展全球上市，并计划于明年上半年交付。新车是基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，官方把它定义为"全球首款可进化超跑SUV"，在不改变硬件的前提下，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，进行性能和体验的持续进化。根据官方介绍，新车除了配有NT展翼门、PML像素射灯、ISD智能交互灯光系统等一系列前沿配置，还将搭载与奥迪同步的双冗余L3自动驾驶技术、360度环抱式全景行车环境感知系统等。

       高合HiPhi在本批次中申报了三款车型，分别对应四驱和两驱版本。其中四驱版本采用前后双200千瓦电机，官方续航里程610公里（未表明何种测试工况），零百加速时间3.9秒，续航里程610公里。新车动力电池由华人运通自行封装，电芯来自于宁德时代旗下的江苏时代新能源科技有限公司，电池类型为三元锂电池。华人运通并不具备汽车生产资质，所以本次申报信息显示HiPhi?X车型由东风悦达起亚代工生产。此外，新车尺寸达到了5200/1990/1618毫米，轴距为3150毫米，由于尺寸较大又采用四驱布局，因此高合HiPhi?X四驱版整备质量达到2580公斤。

       威马EVOLVE概念车量产版

       威马EVOLVE概念车首次亮相于2019年上海车展，按照威马官方早前的计划，将在2021年底上市，但本次进入新车目录后，威马EVOLVE的量产计划大幅度提前。威马EVOLVE的设计有着威马家族的特点，前脸设计简洁，使用封闭式进气格栅和贯穿式LED灯带搭配，尾部则采用当下流行的贯穿式造型，尾标贴有“W3”或“W5”车型命名。新车长宽高为4620/1847/1730毫米，轴距为2715毫米，尺寸介于威马EX5与EX6?PLUS之间。动力方面，威马EVOLVE概念车量产车型将搭载由苏州汇川技术有限公司生产的驱动电机，最大功率为160千瓦，NEDC续航520公里。据此前消息，新车的亮点是自动驾驶、5G等技术，不过并未透漏具体信息。威马EVOLVE有望在今年年底亮相，明年上半年上市销售，补贴后售价有望在20万元左右。

       欧拉好猫磷酸铁锂版

       欧拉好猫在成都车展上已经正式亮相，之前也进行过申报。不过，上次申报的是三元锂电池版本（长城旗下蜂巢能源生产），NEDC续航里程为501公里，而此次申报的车型则搭载了由江苏时代提供的磷酸铁锂电池，续航里程暂未曝光，动力系统也没有变化，搭载了一台永磁同步电机，最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛米。和首发新车均采用高比能三元锂电池不同，老款车型的改款车趋向于换装磷酸铁锂电池，这种换装风潮在未来或将持续一段时间。

       荣威Ei5?/荣威ER6换电版

       上汽荣威在本批目录中申报了三款换电式纯电动汽车，其中两款款采用磷酸铁锂电池，一款采用三元锂电池。采用磷酸铁锂电池的荣威Ei5换电版，相较于之前的版本，在长、宽和轴距都没有改变，车身长度从原本的1536毫米降低至了1521毫米，整备质量从1555公斤提升至1600公斤，电池由三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，由上汽捷新动力电池系统有限公司提供。荣威ER6换电版相较于此前的版本长宽高、轴距、电机都没改变，车重减少了35公斤，三元锂电池包由上汽时代动力电池系统有限公司提供，该公司是上汽集团与宁德时代的合资公司。除去本来就主打换电的蔚来以外，北汽新能源、荣威和吉利是对换电技术响应比较快的车企，荣威申报的两款车型分别是E0平台，?E1平台的产物，但从EI5的尺寸变化，EI5电池包规格或与ER6相同。

       五菱宏光MINI?EV?/宝骏E100磷酸铁锂版?

       在本批次中，五菱就申报了5款采用磷酸铁锂电池的车型，涉及到四款五菱宏光MINI?EV车型，以及一款宝骏E100车型。至此，五菱宏光MINI?EV车型，电池包已有5家电池供应商，分别为供应三元锂电池的宁德时代与华霆动力，供应磷酸铁锂有宁德时代、华霆动力、苏州科易、国轩高科和河南鹏辉。

       比亚迪唐EV磷酸铁锂版

       比亚迪申报了搭载刀片电池的唐EV，目前该车已经上市，两款车型指导价分别为27.95万元和31.48万元，将于第四季度开始交付。唐EV磷酸铁锂版的后电机相比旧款增加20千瓦，至200千瓦，该电机应与汉EV后驱电机为同款，采用了比亚迪自行研发的SiC?MOSFT组件，两驱版续航从原来的520公里提升至565公里，四驱版由500公里提升至505公里。此外，元、E6等车型已经确定要用磷酸铁锂的刀片电池，此后应该会有更多的车型换装刀片电池。

       江淮大众思皓E50A/思皓X8?

       从造型来看，江淮大众思皓E50A与江淮ic5基本一致，仅在细节处进行了调整。新车长宽高分别为4770/1820/1510毫米，轴距为2760毫米。动力搭载一台最大功率142千瓦永磁同步电机，匹配容量为64.5千瓦时的锂离子电池组，NEDC续航里程为530公里，0-100公里/时加速时间为7.6秒。与此同时，江淮大众还申报了思皓X8，同思皓品牌的纯电动车一样，思皓X8的原型车同样来自于江淮汽车，新车的长宽高分别为4815/1870/1758毫米，轴距2830毫米。动力搭载1.5T发动机，最大功率135千瓦，油耗申报值为百公里7.4升和8.1升。

       北汽新能源EU5磷酸铁锂电池版

       北汽新能源也申报了换装磷酸铁锂电池版本的EU5车型，通过申报信息可以看出该车将支持换电模式，或将投放到网约车营运市场验证。R400尾标相比现款的R550/600更低，在续航方面或将有所变化。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台华人运通造的蔚来ES8敢卖80万，到底是噱头还是名副其实

       在今日举行的2020北京国际车展上，华人运通的纯电动SUV，高合HiPhi?X车型正式上市。据悉，该车将由位于盐城的东风悦达起亚代工生产，并于2021年上半年，正式交付用户。值得注意的是，此前官图上所搭载的流媒体外后视镜，根据国内需求，改为传统的实体后视镜。

       新车最大的亮点，莫过于6扇可以电动开启/吸合的车门。其中包括NT展翼门系统的对开门，展翼门，以及前后备箱盖，充电接口盖。全面抛弃了传统的机械式锁芯，基于HOA电子架构，并可以通过FOTA进行升级。

       高合HiPhi?X定位为中大型SUV，全车共6个座椅，为2+2+2排列。第二排座椅空间充裕，可以根据需求，进行前后360mm的滑动。除此之外，还具备横向滑动功能，并配备有独立扶手，并与第一排座椅相同，具备加热/通风/按摩等功能。

       内饰方面，新车也以大块的屏幕，组成了前排的视觉系统。除了14.6英寸液晶仪表，16.9英寸中控娱乐大屏幕外，副驾驶前还提供了一块19.9英寸的液晶屏幕。此外，新车的方向盘还搭载了两块TouchPad触控板。

       除此之外，高合HiPhi?X还具备一些独特的设计。例如后排空调的控制区并不在传统位置，而是采用了触控的形式，集成在左右车门上。而第三排座椅的空调出风口以及化妆镜，则集成在车身侧面。

       动力方面，?高合HiPhi?X将搭载前后两台200kW电动机，电池组则分84kWh和96kWh两种不同容量，预计续航将超过600km。而高合HiPhi?X的风阻系数达到0.27Cd，0-100km/h加速时间为3.9秒。

       更多高合HiPhi?X的相关信息，还请持续关注菲林公路，我们会第一时间报导。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高合HiPhi Y、新款大众ID.3等，即将上市新车前瞻

       要说造车新势力嘛，蔚来、理想、威马、小鹏、零跑，这几个名字不单单是当前市场中交付量最高的，也是整体发展状态最良好的品牌。可在这些品牌之后，还有一些同样把新能源汽车产品从PPT搬到了工厂之中的制造商，正在酝酿着新世纪第三个十年的一出大戏，其中，就包括了一支名叫高合HiPhi的演出队。高合HiPhi是华人运通旗下的豪华智能纯电品牌，而后者则是前上汽通用总经理丁磊在2017年成立的创新性出行科技公司，别看这家公司才成立3三年，而高合品牌更是在今年07月才度过自己的一周岁生日，可是原本定于2021年首发的首款量产汽车产品高合HiPhiX，却提前了大半年的时间与消费市场见面。在2020北京车展前夕，高合HiPhi将这款纯电动中大型豪华SUV产品带入了消费市场之中，可它的价格一经发布却引起了轩然大波，68.00万的售价不仅高于蔚来ES8的最顶配型号，更是与进口而来的奥迪e-tron保持在相近的水准之上，这样是不是野心还不太好说，至少胆子大是真的。相比于奥迪e-tron、蔚来ES8，此番亮相的高合HiPhiX有一个非常特殊的身份，那就是跨界。在HOA开放式电子电气架构中打造出来的高合HiPhiX，在整车结构上让我们想起了丰田在小型SUV市场中的C-HR。整车的线条结构非常夸张，而低矮的而车身高度使得车辆能够保持更低的风阻系数，从而靠近当下十分流行的轿跑车市场。在车头上我们不难看出，不管高合HiPhiX是不是一台姗姗来迟的作品，但它无论是在传统引擎舱结构，还是在灯组、气孔区间的塑造里，都会带着非常明显的熟悉感，从蔚来到广汽蔚来，我们都已经看到了与之雷同的造型设计。悬浮式车顶结构也存在于车窗上，黑色喷涂的车顶与支柱会让其显得更为修长，而包围在车顶边框上的金属材料则是想证明其本身的豪华身份。可若是发散来看这个5200/1990/1618mm/3150mm的加长车身，其似乎的确长的更像是一台MPV跨界车，而非传统意义上的SUV或是拥有溜背结构的轿跑式SUV，这一点会让不少有钱、又有好奇心的消费者敬而远之。不过，就从车身面板上的起伏线条与立体结构来看，别的不说，至少高合HiPhi现在的确拥有不错的冲压工艺水平。可就这个工艺细节来说，这个由东风悦达起亚代工的HOA开放式电子电气架构，到底能够达到怎样的水准，还是得打上一个大大的问号。高合号称在这台跨界SUV上打造出了全新的技术概念，其中一个表现就在于车辆的NoTouch展翼门。这种车门结构既不是曾经被称为自杀式车门的鸥翼门，也不是侧滑门，而是单侧组合式开门。驾驶舱车门按照传统开启方式进行操作，但后座车门则采用了侧开81、掀起80的方式双向开启，这这会让进出乘员完全无须担心碰头等问题，前后车门同时开启时，也会呈现出对开门形式。对于雨天乘员也无须担心，顶部带天窗的掀起式侧门结构可以选择不开启。车门系统方面，传统机械锁已经被取消，除了提供隐藏式车门把手外，高合HiPhiX也替换上了电子自吸门锁，其同样具备手机智能钥匙、蓝牙钥匙等多种启闭功能。驾驶舱设计上，高合HiPhiX也同时拥有了横向布置的3块大尺寸液晶显示屏幕，14.6英寸液晶仪表盘支持奥迪为e-tron虚拟驾驶舱所提供的所有功能，而中控屏与副驾驶娱乐屏尺寸则达到了16.9英寸、19.9英寸，加上HUD抬头显示系统与流媒体后视镜，五屏联动已经在它的车舱内实现。其它功能方面，高合HiPhi宣称这款中大型SUV搭载了超过共计500个传感器，并同时搭载了5G移动通信技术与V2X车载无线通信技术，这也是国内首款同步实现两大通信技术的量产车型。与此同时，超过500个传感器的加入，也使得车辆具备了超越奥迪e-tron的L3级别自动驾驶技术，至于它能否达到特斯ModelX的水准还尚待考验。核心总成方面，高合HiPhiX在动力上采用了双电机布局，两台动力参数到200kW(272Ps)/410Nm的电动机（综合功率/扭矩达440kW/820Nm），已经在数据上超过了蔚来ES8，在全系搭载电动四驱系统的情况下，高合HiPhiX已经可以在3.9秒内完成0-100km/h加速，这也意味着高合HiPhiX成为了继特斯拉ModelX之后，直线加速最快的纯电动中大型SUV。就目前来看，高合HiPhiX的确拥有了当下国产汽车市场中最令人惊讶的噱头，一系列变现的黑科技正在从技术层面威胁蔚来的地位。然而，高达68万的定价（四座版高达80万）或许最终还是会让其被放在科技、性能等领域的排行榜之中，想要真的卖出销售量，对于高合HiPhiX来说或许只是一个梦想。

高合品牌再上新车！第三款车型高合HiPhiY会有哪些特点

       随着电动化发展的不断推进，各家车企的产品攻势愈发强烈，拼续航、拼外形、拼智能，电动汽车已经进入竞争白热化的内卷阶段。那么，即将面世的电动车型又将拿出怎样的实力来吸引消费者？在近期曝光的新车谍照和申报图中，我们似乎能找到答案。

高合HiPhi Y

新车亮点：造型科幻，续航达810km

       高合目前推出的两款车型皆以科幻闻名，大胆的造型设计，给不少消费者留下深刻的印象，但作为高合品牌的第三款车型，HiPhi Y似乎变得“普通”不少。相较HiPhi X和HiPhi Z，HiPhi Y的体型更小，定位于中型SUV，换言之，其售价也会更低，预计是走量车型。

       从相关申报信息来看，HiPhi Y采用了类似HiPhi X的前脸设计，贯穿式灯带与大灯组、动态灯组形成整体，侧面造型依旧走的是机甲风，整体看起来很显硬朗感。2950mm的轴距尺寸，比同级的雷克萨斯RZ、Model Y、蔚来EC6都要更长，意味着其底盘将布置容量更高的电池组，并带来相对出色的后排乘坐空间。

       虽然定位比HiPhi X低，但相信HiPhi Y的一些高阶、炫酷配置不会减少，像是触摸式门把手、激光雷达、可自定义的动态大灯等功能都有所配备。当然，动力性能也毫不示弱，该车将搭载最大功率247kW的驱动电机，可选76.6kWh、115kWh容量的电池组，提供560km、765km和810km三种续航里程。这一续航表现不仅超过品牌目前推出的两款车型，在同级产品中也称得上设计中上游的水平，结合高合的品牌定位来看，预计HiPhi Y的售价会比蔚来EC6高一些。

新款大众ID.3

新车亮点：换装前包围，动力更强

       ID.3是大众ID.家族最入门的产品，在纯电动紧凑型轿车市场具有一定的市场地位，为了进一步提升产品竞争力，大众推出了新款ID.3车型。从相关信息来看，新款ID.3主要对外观、内饰、续航等方面做出相应的升级，像是采用了新样式的前包围、去除C柱上的点状装饰，令整体更显运动气质和简洁。内饰主要的变化在于将原来硬塑料升级为软性材质包覆，提升整车的质感，座椅样式也向运动化靠拢。

       海外版新款大众ID.3将搭载最大功率201马力的驱动电机，能输出310牛·米的峰值扭矩，在52kWh和77kWh的电池组加持下，可分别提供426km和546km的续航里程。预计国产版新款ID.3也会对动力作出相应的调整。新款ID.3将在今年四季度在海外市场上市，并同步在国内推出。随着国内锂原材料价格的下降，动力电池价格也会随之下调，新款ID.3的售价或将迎来一定的调整，竞争力和销量也会有所提升。

起亚EV6

新车亮点：跨界定位，新战略的首款车型

       起亚在此前的New Kia中国战略发布会上表示，将在今年对品牌、产品、渠道和服务等方面做出升级，并引入New Kia战略的首款纯电动车型EV6。起亚EV6或将在3月20日举行的“起亚中国新能源战略发布会”正式与消费者见面。实际上，起亚EV6早在2021年的广州车展与国内观众“打过照面”，不同的是，此前亮相的是进口版车型，接下来发布的则是国产版本。

       起亚EV6定位于紧凑型SUV，基于E-GMP电动化架构打造，采用Crossover的跨界设计风格，整体造型非常前卫、独特。除了普通风格，起亚EV6还提供GT-line套件版本，造型更具攻击性。动力上，新车共提供最大功率170马力的单电机、最大功率228马力的单电机和最大功率235马力的双电机版本的动力版本，在58kWh和77.4kWh电池组的配合下，可提供最高600km的NEDC续航里程。

       在此之前，起亚也曾推出过纯电动车型，但因为是“油改电”加上吸引力不高的缘故，销量表现非常惨淡。如今，起亚通过对电动化攻势进行革新，希望让国内消费者看到起亚电动化产品的全新面貌，并以EV6打响头阵，重振起亚在国内市场的地位。从产品定位和续航表现来看，与起亚EV6实力最接近的竞品是比亚迪元PLUS、极氪X。不过，从起亚EV6在韩国和英国市场皆超过30万元的定价来看，其在国内的售价并不会太低，假如其国产版车型的定价和大众ID.4系列一样都在20-30万元区间，留给其的市场空间并不会太大。

腾势N8

新车亮点：腾势中高端SUV，助推品牌销量破万

       在发布腾势N7之后，腾势又迅速公布了腾势N8的谍照。从相关信息来看，腾势N8将定位于中大型SUV，车头采用与腾势N7近似的设计，预计这将是腾势SUV系列的家族化设计语言。新车侧面轮廓与比亚迪唐很相似，但C柱之后的尺寸更大，预计提供第三排座椅会有不错的空间表现。腾势N8共提供DM和EV两种动力选项，EV车型支持最大充电功率175千瓦的高压快充，但具体动力参数暂未公布。

       根据腾势此前的规划来看，腾势将主打30-50万元的中高端市场，而腾势N8的定位高于腾势N7，换言之，其将拥有更高的定价，轱辘哥猜测在40万元左右，预计未来还将推出定位更高的车型，以冲击50万元的售价水平线。腾势汽车销售事业部总经理赵长江表示“今年有信心交付破万”，腾势目前仅有D9一款车型在售，今年前两个月的月均销量6882辆，相信随着腾势N7的推出，“破万”的问题不大。另一方面，腾势N8有望在今年内与消费者见面，相信该车的到来，将为腾势带来更高的销量提升。

       上述几款新车将在今年内与消费者见面，相信随着这些车型的加入，电动车市场将迎来更大的挑战，消费者也将拥有更多的购车选项。在各车企不断打“降价牌”的环境下，新能源车市场的生存空间将被进一步压缩，也将加速优胜劣汰的过程。

       本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       我相信提起高合品牌，大家的第一印象就是那台售价不菲，有着前卫个性的造型设计和独特车门开启方式的高合HiPhiX车型，不过当时的它确实让很多国人只能是“可望而不可即”。但是在国内造车新势力中，高合HiPhi 的发展非常迅速，在推出了高合HiPhi Z后，家族的第三款车型目前也已经有了申报信息，有望在2023年下半年正式上市，下面就跟随小编一起来了解一下吧。

       在造型设计上，根据申报图来看高合HiPhi Y依旧延续了家族式的设计语言，整体收敛了不少，前脸封闭式的格栅设计，加上上方贯穿式的日间行车灯，十分吸引人的眼球，上方引擎盖上面的车标LOGO标识，一定程度上提升了几分应有的品牌辨识度。可以说整体设计以主流设计为准，符合更多的年龄层次用户的审美。

       车身侧面，根据申报图能看到一对无把手的车门，按照高合汽车之前的“习惯”，这里应该也是对开门设计，另外车窗下沿还有一个贯穿始终的黑色饰板，它有可能是HiPhi Z同款的侧门ISD交互灯和ISD光幕系统。在新车尺寸方面，车身长宽高分别为4938×1958×1658mm，轴距2950mm。

       车尾从后面看有明显的分层设计，层次感很丰富，车身上半部分会更窄一些，腰线一下更宽阔厚实，看起来更加敦实。在细节上虽然申报图是一个正车尾视角，但通过光影变化，仍然能看出后风挡下面是一个平面+小鸭尾设计，另外贯穿式的尾灯造型和尾门上呈内凹式的设计，都让车尾看起来不那么臃肿。值得一提的是，HiPhi Y车尾处有“悦达起亚”的标识，说明是由悦达起亚生产的。据小雷了解高合的车型绝大部分都是由这家厂商生产的，

       动力部分是此次申报的重点，这款新车将有单电机后驱、双电机四驱两种动力形式，一般单电机后驱版的车型，百公里用车更具经济性，而双电机都是性能党所追求的了，在参数上后置电机最大输出功率为247kW，前置电机最大输出功率为124kW，它们都将配备来自宁德时代的三元锂电池，同时单电机后驱版本还会配备来自比亚迪的磷酸铁锂电池。底盘方面，三个版本均采用前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，并采用液压制动系统和通风盘制动器。

       高合作为国产新势力中比较特殊的一个品牌，它主打的是高端豪华、科技感的产品调性，卖得也比较贵，现有车型基本定位60-80万元，而且外形设计夸张、采用了许多极具科技感的元素，有些实用性很高，但有些也显得比较花里胡哨，比如可编程的灯带，被人戏称“土豪的玩具”，但这也意味着它并不走量。所以高合HiPhi Y的推出可以发现要覆盖价位更低的市场，讨好主力消费群体，从而增加销量。可以说这次高合HiPhi Y将售价下探了，或许能取得不错的市场反响。不过，面对理想L7、蔚来ES6、小鹏G9等有实力的竞争对手，HiPhi Y要赢得市场也并不容易。

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       好了，关于“悦达起亚hiphi价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“悦达起亚hiphi价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。