奔驰650多少钱一辆_奔驰650多少钱一辆S级

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1.全新梅赛德斯-迈巴赫GLS上市 售价158.8万起

2.巴博斯官方上架梅赛德斯迈巴赫S650

3.你以为2.0T“大G”会让奔驰自砸招牌？然而事实并没那么简单

全新梅赛德斯-迈巴赫GLS上市 售价158.8万起

       11月19日，在梅赛德斯-迈巴赫之夜盛典上，全新梅赛德斯-迈巴GLS正式上市，共推出?迈巴赫GLS?600?4MATIC?礼尚版、迈巴赫GLS?600?4MATIC礼乐版以及迈巴赫GLS?480?4MATIC三款车型，售价分别为273.8万元、215.8万元与158.8万元。

       外观方面，新车基于全新奔驰GLS打造而来，并首次在SUV车型上采用的三叉星徽立标设计，而中网格栅处则带有“Maybach”标识并搭配宽大垂直镀铬饰条。此外下方的进气口则以精美的网状镀铬饰条装饰，配合保险杠处带有凸显强悍SUV风格的镀铬护板，打造出气势恢宏的前脸。

       大灯部分也同样进行了升级，标配的几何多光束LED大灯每盏拥有112颗独立LED光源，可根据不同道路环境提供全方位精准照明，照明范围最远可至650米。

       在车身侧面D柱处印有精致的迈巴赫LOGO徽章，以彰显专属感。同样在B柱部分也进行了镀铬装饰，并凸显了后部座舱的超长比例。车身尺寸方面，长宽高分别为5210/2030/1838mm，同时拥有着领先同级的3135mm超长轴距。

       在外部配置上，新车标配有电动伸缩行车侧踏板仅需1秒即可展开，同时空气悬架系统自动将车身高度降低25毫米，而一键关闭电动自吸车门后，行车侧踏板将在1.5秒后自动收起，每一个细节都充满仪式感。

       车尾同样延续着“至臻豪华”的设计理念，两侧尾灯以水平镀铬饰条相连接，与后保险杠和连接两侧排气管的水平镀铬饰条强化了横向视觉效果。

       内饰方面整体保留了奔驰GLS的布局设计，同时以梅赛德斯-迈巴赫的至臻工艺将其打造的更加奢华。包括座椅、方向盘、中央扶手、仪表板、车顶、车窗框架和车门腰线等内饰部分均以Nappa皮革包裹，并以梅赛德斯-迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边、designo?高光棕色浅色条纹椴木/?designo?高光黑色钢琴漆饰面点缀。

       前排座椅和标配的后排双行政座椅均为多仿形座椅，内嵌主动充气软垫，并具有多向电动调节和热石按摩、加热通风及记忆功能。与GLS?SUV相比，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?SUV后排座椅位置后移120mm，使后排腿部空间达到1103mm。

       动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?600?4MATIC?搭载4.0升V8发动机（M177），最大功率410kW，峰值扭矩730Nm。迈巴赫GLS?480?4MATIC装备3.0升直列六缸发动机，拥有270kW的最大功率和500Nm的最大扭矩。两款发动机都搭载48伏ISG智能电机系统，前者百公里加速只需4.9秒，后者百公里加速时间为6.6秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

巴博斯官方上架梅赛德斯迈巴赫S650

       梅赛德斯·奔驰公司2日开始在日本发售“奔驰SLR斯特林·莫斯”跑车。该车售价为840万元人民币，是迄今最昂贵的奔驰车。该车在全球限量销售75辆，其中日本2辆。

       该车是奔驰与著名F1车队共同研发的“奔驰SLR麦克拉伦”系列的最后一款车型，排气量为5.5升，搭载带机械增压器的650马力引擎，最高时速可达350公里。由于使用碳纤维材料，大大减轻了车身重量。

       这款车还配备了专用风镜。斯特林·莫斯是上世纪50年代活跃在奔驰车队的英国车手的名字。

你以为2.0T“大G”会让奔驰自砸招牌？然而事实并没那么简单

       虽被用过但依旧很贵，梅赛德斯迈巴赫S650

       巴博斯（BRABUS）- 豪华品牌奔驰的御用改装公司

       是奔驰汽车的官方认可的改装品牌，来自德国。作为世界上最大的奔驰汽车改装厂，他们为奔驰车型提供了令人眼前一亮的改装服务。

       巴博斯的改装范围涵盖了所有奔驰在售车型，甚至包括经典车型和防弹车型。与AMG不同，巴博斯的改装之道更加专业且经过原厂认可，为您的奔驰车辆增添了独特的魅力。

       如果你打算购买一辆外观张扬、内饰豪华、动力强悍并且安全系数很高的奔驰G65 AMG，其实巴博斯就可以帮到你，800马力、1000牛·米，0-100加速8.2秒，甚至达到VR6的防弹级别，可以抵挡AK47的射击以及30磅TNT。

       此外，车辆内部还提供防弹座椅、对讲系统、车载灭火器等特殊设备。不过即便加入3D打印等先进技术，整体过重导致城市油耗需要百公里27.6升，显然不是那么节能环保。

       什么，防弹车你用不着？那来看看这个吧。最近巴博斯官方上架了一辆梅赛德斯-迈巴赫S650，跟平时我们看见的巴博斯不同，这辆车没有使用定制的车身外观套件、内饰也没有使用任何昂贵的木材和皮具装饰，最不可思议的是，这款车在动力方面也没有任何升级。

       那对于这辆梅赛德斯-迈巴赫S650，巴博斯到底做了什么？通过查阅销售资料我们知道，巴博斯这辆车的悬挂系统进行了升级，并且安装了21英寸的巴博斯轮毂，迈巴赫S级原厂标配的是19英寸。

       前轮为9x21英寸后轮为10.5x21 英寸，与全新轮毂匹配的是255/35 和 295/30的马牌Continental Sport Contact 6 轮胎。

       这家喜欢对奔驰下手的改装公司除此之外，没有进行任何改装。

       外观依旧是原厂的黑曜石金属漆，与闪亮的镀铬装饰和迈巴赫典型的家族式设计。

       这辆豪华轿车的标准配置可以说完全够用，其中包括高级的Nappa真皮、带Magic Sky Control（可通过按钮来控制天窗玻璃深浅模式）的全景天窗、加热和通风的前后座椅以及供后排乘客使用的折叠小桌板。

       迈巴赫S级上的豪华配置我相信一时半会真的说不完，常见的包括后排显示器、前后排多媒体信息娱乐系统和液晶仪表盘、电视信号接收系统、Burmester高级音响、多区域自动气空调、环境照明、兼容智能手机的无线充电板、遥控辅助加热、香槟槽、隔热和红外线反射夹层玻璃、后排隐私玻璃等等。

       就动力而言更是没的说，作为家族的旗舰车型这款车搭载双涡轮增压 6.0 升 V12发动机，最大功率630 马力峰值扭矩1,000 牛·米。说实话拥有这种车的主人可能也不会在乎0-100km/h的加速如何。

       据官方表示，这款车的平均油耗倒是相当令人惊喜，虽然是V12发动机，但综合油耗仅需14 升/100 公里，其实这样的油耗也没有多吓人。

       这辆上一代梅赛德斯-迈巴赫S 650是2019 年生产制造的，截至目前总共行驶了47,500 公里，售价为149,900欧元（约合108万元人民币）这样的价格对于一款老款车型来说，显然没有我相信中的便宜！

       这款车也就是咱们国内的梅赛德斯-迈巴赫S680，也有人会好奇，这样的车为何会挂在巴博斯的网站上出售呢？

       这应该是巴博斯董事长 Constantin Buschmann的自用车，新款来了，老款车型用不着，索性挂在自家网站上出售，不知道你是否同意我的看法呢？

        [汽车之家?快评]?进入汽车之家的选车搜索页面，选择100万以上价位区间，你能看到哪些排量低于3.0L的车？抛开有电动机作为辅助的新能源车型，你能看到“加价狂魔”雷克萨斯LM、“四门V6法拉利”阿尔法·罗密欧Giulia?QV，甚至是KTM?X-BOW这样的“奇葩”。不过好消息是，很快就要有车加入它们了，因为2.0T的奔驰G?350就要来了。

我想不用多说，大家光从文章标题就能get到我要说什么，甚至已经做好了笑掉大牙的准备——“给大G上2.0T，这是卖车卖到丢弃节操了吗？”“奔驰又出智商税了”“坐等1.3T的版本”。从以往的评论来看，搭载2.0T发动机的G?350引起了不小的争论，大家对于这款车普遍持不理解的态度。那么奔驰选择推出这样一款车，背后的原因究竟是什么？难道真的像你们认为的那样：奔驰和消费者，至少有一个是“傻子”？

       什么是奔驰“大G”？?现实版“屌丝的逆袭”

或许你已经习惯了当代的奔驰G级是“有钱人的入场券”，但不知道它的来历，那你不算真正了解奔驰G级。梅赛德斯早期开发奔驰G级的目的是为了打造一款坚实可靠、可用于复杂环境的货运车型，这也是“G-Wagen”名称的来源。听上去与路虎卫士的诞生背景有些相似？但G-Wagen却要“年轻”许多，上个世纪70年代初期，梅赛德斯与斯太尔合作开发奔驰G-Wagen车型，并于1973年制造出了首个木质实体模型。1974年，奔驰G-Wagen开始在撒哈拉沙漠、北极圈以及德国煤矿等各种极限严苛环境下进行测试。1975年，G-Wagen引起当时伊朗国王的兴趣，梅赛德斯收到了来自伊朗军方20000辆车型的订单，直到1979年，巴列维的伊朗君主制政体被推翻，这20000辆车型的订单并没有被正式交付，但这些新车却已经在奥地利格拉茨工厂被制造完成。

同年，底盘代号W460的奔驰G-Wagen开始供应民用市场，这也是我们熟悉的“奔驰G级”的早期版本，搭载从2.0L汽油发动机到3.0L柴油发动机等多种动力，车身形式也包含三门/五门的长短轴厢式货车以及皮卡等等。因此，早期的奔驰G-Wagen依旧是一款主打耐用性的工具车，而优异的质量也使得G-Wagen被交付到许多国家作为军用车辆。1991年，代号W460的奔驰G-Wagen停产，随后推出了改进的W461，它依旧被当做工具车使用，但整体配备得到升级，民用版本被生产至2014年，而军用的各种版本至今仍在生产。

       来到顶点的产品

在另一分支中，1990年，梅赛德斯开始选择将此前W460奔驰G-Wagen进行升级改进，意在打造一款能与路虎揽胜抗衡的豪华SUV。至此，我们认识的那个奔驰G级出现了。在随后的多年中，代号W463的所谓“初代”奔驰G级开始走红，大排量发动机、豪华内饰和配置，再加上独具个性的“方盒子”外观都让G级大放异彩，至少在那些能为它买得起单的人群里，是这样的。

在2013-2017年间，分别由梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-奔驰以及梅赛德斯-迈巴赫推出的G?500?4x4、AMG?G?63?6x6以及迈巴赫G?650?Landaulet更是将奔驰G级车系的调性推上的顶点。2018年，奔驰G级迎来换代（底盘代号依旧为W463），有了前辈们的铺垫，全新一代G级推出之后的市场热度自当是如日中天，由于本身产能的稀缺，国内各种加价提车的消息早就已经不是什么稀奇的新闻了。借着奔驰G级在国内市场热度日益高涨的势头，你猜奔驰接下来的动作是什么？继续压缩市场供应来饥饿营销？亦或是继续推出奇怪的限量版？No?No?No~

       『奔驰G?350谍照』

...事实是，它们推出了一款入门版的、搭载2.0T发动机的G?350车型。始料未及对吧？然而这不是奔驰第一次这么干了，之前他们就上市了搭载1.5T发动机的CLS?260。根据海外媒体的对比，57.68万的售价可折合为8.15万美元，而美国市场上搭载3.0T直列六缸发动机的CLS?450售价也仅为6.60万美元。尽管这由于各国关税政策的差异而变得没有可比性，但不得不承认，听上去是扎心极了。

       2.0T“大G”的用意何在？?排量代表豪华...吗？

不得不说，从V8到L4，从4.0T双涡轮到2.0T，奔驰“大跨步”带来的落差确实有点难以适应，所以我也理解大家作为吃瓜群众的吐槽。毕竟在曾经那个年代，“高级感”与“排量/气缸”的结合是与生俱来的，因此彼时的BBA高端车型无论如何也都是6缸起跳12缸封顶。这除了为那些又长又宽又重的大型轿车提供充足的动力外，可能充实富豪们的虚荣心才是更重要的意义。

然而在近几年，随着插混和纯电动车型的普及，我们看到这些气缸众多的大排量发动机正在逐渐减少，例如奥迪W12车型的取消、AMG的65系列车型停产以及雷克萨斯用3.5L?V6+混动逐步替代V8等等——我们可能早已习惯了小排量涡轮替代大排量自吸、习惯了更小的发动机+插混替代传统纯燃油车型，现如今，各品牌的高端车型也不得不面对小排量化的趋势。

这或许要“归功于”欧洲正在实行的严苛的咖啡法则，但同时也不得不承认，大排量发动机也正在逐渐沦为超豪华品牌的“象征和情怀”，例如劳斯莱斯、宾利以及梅赛德斯-迈巴赫这样的品牌。但这样的情怀，又还能坚持多久呢？

       『至少从谍照来看，G?350并不缺少什么，除了动力』

那么问题又来了？这些搭载小排量发动机的“豪华车”，又怎么能满足富豪们的虚荣心呢？我认为这是一个好问题。那么现在G?350摆在你面前，我们把发动机的因素暂时拿掉，这辆所谓的2.0T“大G”还剩下什么？G级那方正而唬人的外观，它有；引以为傲的前中后三把锁，它有；与普通G级相同的内饰，它有；G级俯视一切的坐姿，它有；G?350的尾标，扣掉就好。

除此之外呢，动力确实小了点，但299马力+48V微混至少保证动力是够用的（大概率采用与2019款S?320相同的高功率2.0T发动机），以及V8那浑厚的声浪，这些确实是它享受不到的。不过话说回来，无论是G?500还是AMG?G?63，它们的主要使用场景大多还是集中在城市道路，就像你们说的，“装X”是G级的主要用途之一。正因为如此，奔驰将现款G级调校的非常易于驾驶，这是来自驾驶过G?63的人的亲身感受。

因此除了动力，即将上市的G?350似乎并没有给金主们留下太多顾虑。原因很简单，它的消费者是冲着“买大G”去的，而不是“买V8”，或许这看上去有些难以理解，但事实就是如此。

       靠“大G”走量？快醒醒

OK，既然解决了潜在车主们对于G?350本身的后顾之忧，接下来可能就要说道价格了。目前在售的G?500指导售价为162.88万元左右，那么结合上文的叙述，你觉得2.0T版本的“大G”会卖到多少钱？给你一点小提示，目前我国豪车税的起征点为130万元，加上增值税为146.90万元。也就是说，低于146.90万这个价格的车就不用再多交10%的豪车税，而2.0T“大G”的推出显然也应该是考虑到了要避开豪车税。因此如果让我判断，我认为G?350的价格大约会在140-145万元之间。

如此看来，这辆入门的“大G”已经开始有些“真香”的意思了。同时从价格区间来看，140-145万元的定价对标路虎揽胜中等偏下价位的车型。而差别是，看到揽胜，大家只会想到揽胜；而看到G级，大家想到的多数会是G?500以及G?63。到这里，你是不是已经准备喊出“买买买”“Shut?up?and?take?my?money”了？醒醒，就算是未来入门的G?350，你能把一辆G级原价提走？别做梦了！

尽管是较为普遍的现象，但加价作为一种本身较为灰色的市场行为，本文在此不做过多讨论。换句话说，就算是奔驰推出了这款的G?350，产能依旧决定了它不会成为一辆走量的“大G”。众所周知，生产奔驰G级的一直以来都是位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂，而这条G级生产线一直保留着高度手工装配的传统，这也是目前在售的G级供不应求的原因。

       全文总结：

现在，你应该理解奔驰推出G?350的原因了吧。拔高奔驰G级产品调性的，是过去几十年中的历代车型，而目前在售的全新一代车型是这种品牌调性的继承者。而G?350作为后来的“沾光者”，尽管2.0T的动力显得略欠体面，但这款车在配置和品质方面将依旧保持一辆G的水准。同时，虽然是入门版，但产能决定了G?350并不是一款走量的车，因此奔驰G级整体的调性也并不会因为大量入门车型的销售而被冲淡，而更入门的售价或许会使G?350比G?500/G?63更抢手，因此这可以看作是奔驰又一个聪明的产品。当然，你也可以尽情吐槽G?350的“弱鸡动力”，可以说它在V8面前听起来像嘤嘤怪，或者在路口绿灯亮起时用你号称0-100km/h加速4.7秒的国产新能源SUV“完爆秒杀”它。但那又能怎么样呢？人家依旧是一辆“大G”。（文/汽车之家?马艾骏）

       好了，今天关于奔驰650多少钱一辆就到这里了。希望大家对奔驰650多少钱一辆有更深入的了解，同时也希望这个话题奔驰650多少钱一辆的解答可以帮助到大家。