奔奔e-star_奔奔e-star配置参数

奔奔e-star_奔奔e-star配置参数

       对于奔奔e-star的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.奔奔estar后方像加油盖是啥

2.长安奔奔e star致命缺点

3.长安奔奔e-star越修电掉的越快?

4.长安奔奔新能源e-star拔出了充电枪但系统还显示连接怎么回事

5.五菱Air ev晴空对比奔奔E-star，良心微型车咋选

6.5万级电动小车怎么选？长安奔奔E-star详细购车手册

奔奔estar后方像加油盖是啥

       充电口。

       1、长安奔奔E-Star这款车的慢充口隐藏在前LOGO后面，充电口盖板的开关位于驾驶员左膝前的中控台上。

       2、官方表示该车慢充时间为8.35小时，因此功率可以从零充到100%，这只有使用功率3.85kW的慢电桩才能实现。

长安奔奔e star致命缺点

       说微型车是老年代步车的专用名词，这款长安新能源奔奔E-Star第一个表示“不同意”。外表看似呆萌人畜无害，动起来却像个十足的“汉子”，好奇不？还不跟我一起去瞧瞧。

       清明将至，万物复苏，随着疫情的持续稳定，小伙伴们是不是渴望来场“报复性出游”呢，然而在这特殊时期，虽然我们依旧要保持警惕，但来场逃离都市的短途小郊游也未尝不可。

       对于外出郊游，车是不可或缺的交通工具，有人喜欢硬派SUV挑战无所不能，还有人喜欢驾驶房车来场“豪横”之旅，可你敢用一款纯电动的微型车出来玩吗？今天我就用这款纯电小呆萌长安新能源奔奔E-Star（以下简称：奔奔E-Star）来证明“它可没你想的那么单纯”。

       外观单纯却是个十足“飒小伙”

       众所周知，曾经提及微型车总会让人联想到“老年代步车”，但随着近两年趋于年轻化的车市，众多车企也将旗下微型车有了重新定位。而作为长安新能源“E家族”的第二名成员，奔奔E-Star整体一改憨厚的外观造型，尽管新车依旧保持较为小巧的既视感，但采用长安新能源全新的家族式设计风格，使其发生翻天覆地的变化。

       就前脸而言，纯电动车惯用的封闭式格栅与前杠一体化融为一体，凸显新车的整体感。造型独特的双“C”型矩阵大灯，由黑色细线刻画出一种凶悍的视觉冲击力，而全LED光源的大灯组不仅为新车降低一定能耗，更是在同级别车型中少见。

       从账面尺寸来看，奔奔E-Star的长/宽/高分别为：3770/1650/1570mm，轴距为：2410mm，与同级的欧拉R1相比，新车同样在长度和高度上有着一定优势，不过轴距却略表遗憾。此外，我很喜欢这款车的15英寸轮毂造型，与长安CS15?E-Pro十分相似，采用双色五幅式设计，犀利而又年轻。

       相比前脸，车尾的造型有种似曾相识感觉。唯独在车尾增加“E-Star”的标识，能让新车有着一定的辨识度。而树叶造型的尾灯，其内部采用卤素光源，也让奔奔E-Star回归了传统。

       “科技范”的内饰，为微型纯电动车正名

       尽管奔奔E-Star是一款微型纯电动车的定位，但坐进车内，你找不到丝毫的“老气横秋”，反而简约大气的整体风格更加凸显年轻属性。虽然中控台采用大面积硬性材质覆盖，但黑色与白色饰板的撞色搭配让该车多了一丝活力，再有绿色线条的点缀，也彰显该车的新能源特性。

       当然啦，要说最抢眼的无疑是那块由双10.25英寸大屏组成的悬浮式连体大屏，以及中控屏下方同样采用触控式的媒体控制和空调控制系统，为新车提升极大的科技魅力。而在左边的仪表盘上，不仅可以显示续航里程、电耗、剩余电量、胎压显示、以及传统的时速，同时还有三种主题，可见长安新能源在这方面的巧妙设计。

       在右侧的中控屏上，新车不仅有导航、音乐、空调设置，以及车辆功能等常规设置，还支持车联网、航旅纵横、语音识别功能，并且语音识别速度较高，只不过用个别方言的话，这个“小安”貌似就不太灵光了。

       说到贴心，不得不提它那平底多功能方向盘，粗细、软硬适中且按键反馈清晰，而当你方向盘没有回正就停车后，仪表盘会有明显提示，再次启动车辆时同样也会有回正提示，对于新手司机来说，无疑起到提升行车的安全性。

       奔奔E-Star采用电动车常用的旋钮式换挡机构，不过与其他电动车不一样的是该车换挡机构的阻尼较轻，同时类似电路板似的装饰看起来十分独特。但有一点令我不太满意，由于这个换挡面板侵占部分水杯架上面空间，再加上水杯架过于靠下，以至于手机拿取很不方便，这对于年轻人来说难免有些尴尬。

       “小身材也有大作为”?谁说微型车后排不能坐人？

       对于微型车，很多人认为它的第二排就是“鸡肋”，然而当我坐在奔奔E-Star的后排却超乎预期，很难想象身高180cm的我坐在后排其腿部有近乎4指的宽度，而头顶也有着3指的高度，再加上较为柔软的织物座椅，整体表现还算不错。

       此外，毕竟该车定位于微型车，所以它的行李厢容积仅为147L，但支持座椅4/6放倒，从而将行李厢空间拓展到530L。不过，打开行李厢底板，我们不难发现该车只随车配有220V家用充电枪，没有备胎，这将使郊游受到很大局限。

       “想要激情”，踩个“油门”试试

       经过一段城市道路、高速，以及山路的行驶，这款拥有最大功率为55千瓦，峰值扭矩为170牛米的新车，在动力表现上给我最大感觉就是激情中带有一丝沉稳。尽管在急加速时由于最大功率所限并未出现眩晕感，但当踩下加速踏板时其动力爆发很直接，而且在整个加速过程中也较为线性。此外，如果你想要更加激情，不妨试试S挡，相对灵敏的调教让动力输出会稍加迅猛，而当在高速上以90公里时速急加速时，同样受到最大功率限制，其表现一般，不过对于日常家用通勤，还是能够满足的。

       前：麦弗逊式/后：扭力梁式非独立悬架组合，在这个级别中司空见惯，但调教却很家用，当面对轻微的颠簸路面时能够有着不错的过滤，而当面对较大颠簸时也能够做到有效的抑制，不会给人以松散的行驶质感。再加上偏向舒适性与经济性的朝阳安达RP28系列轮胎，让这款车在同级别车型中多了一丝舒适。

       新车搭载强、弱两档动能回收模式，不能完全关闭。当系统处于强动能模式下，松开加速踏板虽然不会感觉到拖拽感，但减速效果却很明显，适合车辆电量低时使用，而在弱挡模式下，这种减速效果会相对差一点。如果你在山路行驶，个人不建议用强回收模式，毕竟弯多，再使用强回收，很容易导致乘员晕车。

       满足通勤的续航里程，奔奔E-Star既经济又实用

       作为纯电动车型，续航能力是消费者购车考虑的一大重要因素，而奔奔E-Start在动力电池上，搭载一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程为301公里。经过两天的短暂试驾，我将用最最最真实的数据告诉你“它真的很省钱”。

       在拿到车之后，我做的第一件事就是将其血槽回满，之后用两天的时间分别在高速、山路、城市道路等多种路况下行驶148公里，并且极少使用强档动能回收模式，当再次充电前表显剩余里程153公里，刚好与工况续航里程相吻合。

       在将车重新回血后，共补充电量18.51度，花费28.66元，其中包含13.85元的充电费用与14.81元的服务费。经过计算，百公里电费为19元，以燃油百公里8升油耗、北京92号汽油5.5元/升单价计算，奔奔E-Star不及其一半的行驶费用，而且还是在单位电价最高的峰谷时的花销，如果按低谷电价计算，它的百公里电费更是在14元左右。当然，如果你自己有充电桩，那么没有了服务费，会让用车更加省钱。

       写到最后：

       作为长安新能源“E家族”第二款车，尽管奔奔E-Star小巧的身材让人有着“老年代步车”的联想，但它却有着年轻的造型，同时还有充满科技感的内在品质，以及百公里19元的经济实用，也许这名“小个子”无法夺得广大男性消费者的喜爱，但对于城市通勤女性来说，这样既经济又实用车型，足以满足她们的用车所需。虽然新车目前还未上市，但从早前报出的7.28万尝鲜价来看，该车无疑会与欧拉R1激烈角逐，最终谁能夺得胜利，我们不妨期待一下。（注：本文车辆动态拍摄地为封闭式道路）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔e-star越修电掉的越快?

1、续航方面，续航打折是纯电动汽车的通病，最大的因素是温度，在开冷风空调行驶的情况下续航会打9折左右，零下几度天气的话，暖风续航会打5-6折。

       2、安全气囊，奔奔398系列全系没有安全气囊，心怡主驾驶位有一个气囊，有前防撞梁，有后撞梁，车尾箱门和后排间隔不大吸能区域不多，市区内开最起码比50之类的安全，因为一旦发生追尾，后排还载着人的话，安全隐患还是有的。

       3、配置方面，2020心动款是一个液晶显示屏，可以看电量和续航那些基本信息和一个收音机，显示屏界面会反光到驾驶位的玻璃上，仪表的数字会反光到玻璃上。想听歌要自己加装一个蓝牙接收器。或者使用U盘，注意不要下载高音质的，喇叭的音质不太好。大灯是用的LED大灯，车内阅读灯很暗，没有ESP，倒车影像没有。

       4、座椅不能调节高低，A柱太宽，转弯影响视线，看后视镜的时候也会因为座椅太高看不到后轮情况建议加装一个小圆镜。A柱有点宽，拐弯的时候有比较大的盲区，拐弯时要注意慢点。

       5、家用充电是慢充，从百分之10到充满一次电要10个小时甚至，在家里带地线的2.5平方线路的16插座可以充电，目前公用的慢充充电桩数量比较少，解决不了充电问题就很麻烦，所以有快充是很方便的。

长安奔奔新能源e-star拔出了充电枪但系统还显示连接怎么回事

您想问的是长安奔奔e-star越修电掉的越快的原因吗？电池老化、驾驶习惯、路况。

       1、电池老化：随着使用时间的增长，电池的性能会逐渐下降。如果电池老化严重，续航里程自然会下降。

       2、驾驶习惯：驾驶习惯对电池续航里程有很大的影响。如果驾驶人经常急加速、急刹车，会使电机消耗更多的能量，导致电池续航里程下降。

       3、路况：路况对电池续航里程也有很大的影响。如果行驶的路况较差，需要频繁刹车和加速，会消耗更多的能量，导致电池续航里程下降。

五菱Air ev晴空对比奔奔E-star，良心微型车咋选

       出了充电枪但系统还显示连接是线路故障，充电器插头接触不良、电池组串联线路接触不良。

       电池组检测：将电池组取下后对单只电池容量进行检测，看电池组每只电池实际容量，若出现容量差异大，或有电池无法放电时，则整组电池已不能再使用了。若在保质期内，可以去要求售后的。

       充电器与线路排查：

       把充电器插在充电孔上，不接220V电源。看充电器指示灯有没有显示。没有显示，这个就要看电池端到充电孔之间的连线是不是断了，没接触好。

       连线没问题那就是充电器问题。有显示，然后再接上220V交流电，在看充电显示是不是正常的充电。没有正常的充电，是充电器本身的问题。如果显示能够正常充电，那就是电池的问题了。

5万级电动小车怎么选？长安奔奔E-star详细购车手册

        在谈到“都市白领”的时候，相信很多朋友都会联想到高等教育、职业光鲜亮丽、高品质生活等关键词。事实上，除了对工作和生活有着较高的要求外，出行品质也是他们一直都在追求的细节。一方面，汽车可以满足自己的出行需求，另一方面，汽车也可以成为自己生活的名片。比如在年轻都市白领的圈子中，兼顾实用性和高颜值的纯电微型车就有着不错的热度，这其中就包括五菱Air ev晴空和奔奔E-star等车型。

       五菱Air ev晴空

        可能有的朋友又会问，如果让我们在这两款车型中选择一款，那哪款车型又更适合咱们年轻消费者呢？今天，我们就选取五菱Air ev晴空 2022款 四座 进阶版和奔奔E-Star 2022款 赏心版 多彩款 磷酸铁锂两款车型对比一下。

       奔奔E-star

        都市白领的潮玩精品，五菱Air ev晴空体验更智能

        众所周知，在汽车新品层出不穷的今天，为了更好地满足年轻人的用车需求，各大车企在外观设计上就“卷”了起来。作为各自家族的纯电微型车，五菱Air ev晴空和奔奔E-star就是两款拥有高颜值，且满足消费者需求的车。

       奔奔E-star

        我们首先看奔奔E-star的整车造型，双腰线设计搭配大面积封闭式格栅，整车呈现出了一种犀利的车身效果。同时，这台车的下包围部分还采用了撞色处理，搭配车头两侧的大灯，整车呈现的居家氛围符合年轻人的用车需求。

       五菱Air ev晴空

        和奔奔E-star类似，五菱Air ev晴空同样采用了一套封闭式的前脸，但不同的是，这台车的前脸还搭配有纵贯一体式耀目灯带+灵感光标，时尚之余又显露出了不错的科技感。与此同时，五菱Air ev晴空的后视镜和前贯穿灯采用的是相通设计，再加上侧面还有以“飞机头等舱的舷窗”为灵感设计的车窗，对比同级车型原创性更强。

       五菱Air ev晴空

        除了外观，二者在内饰上的差异也是比较明显的。以奔奔E-star为例，这台车配备有一套大尺寸的双联屏，其中，10.25中控屏内置了GPS导航、导航路况显示等多种功能，满足大家的交互需求。虽然这台车没有配备五菱Air ev晴空同款的皮质座椅，但织物座椅的支撑性同样可以满足大家的用车需求。

       奔奔E-star

        和前者一样，五菱Air ev晴空同样配备了一套尺寸达到10.25英寸的双联屏，但需要说明的是，这套大屏内置有五菱自研的Ling OS灵犀生态系统，同时还支持手机APP远程车控，远程查看车辆状态等操作，空调控制、远程启动、远程开关门、升降窗等都可轻松操控。对比之下，拥有Ling os舒适座舱的五菱Air ev晴空则要显得高配不少。

       五菱Air ev晴空?

        小尺寸也有大空间，五菱Air ev晴空注重驾驶安全性

        正如前面提到的那样，相比传统意义上的“大车”，现在的消费者更愿意关注那些好开、好停的小车。不可否认，我们今天提到的这两款微型车就满足大家的用车需求。

       奔奔E-star

        以奔奔E-star为例，这台车的长宽高仅为3770x1650x1570mm，作为一款微型车，可以轻松满足大家在城市里面的通勤需求。同时，整车的轴距也达到了2410mm，在满载的场景下，可以为用户提供较为宽敞的乘坐空间。

       奔奔E-star

        小尺寸+大空间的体验，我们在五菱Air ev晴空这台车身上同样可以感受得到。目前来看，根据消费者的不同需求，五菱Air ev晴空提供了2座版和4座版两种车型。如果你买车为了日常通勤，你可以关注两座版（2599*1505*1631mm，轴距1635mm）；但如果你买车是为了方便家庭出行，四座版（2974*1505*1631mm，轴距2010mm）车型同样值得关注。不难发现，无论是哪款车型，对比奔奔E-star都要更小更紧凑。

       五菱Air ev晴空

        在日常用车的时候，汽车的动力和续航也是大家关注的重点。奔奔E-star搭载的是最大功率达到55千瓦，峰值扭矩达到170牛·米的电机，纯电续航为310公里；而五菱Air ev晴空搭载的是最大功率达到50千瓦，峰值扭矩达到140牛·米的电机，纯电续航为300公里，二者基本表现类似，都可以满足家用需求。

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       本文来自易车号作者汽车话江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       月销3万台的五菱宏光MINI EV成为了现象级的新能源爆款车型，同时也带火了小微新能源电动车市场，各大品牌纷纷推出了对应的新车型或者换代车型。其实在现阶段，绝大部分用户对于新能源汽车的主要用车需求，还是集中在城市中通勤代步使用，接送孩子买买菜，好开好停，充电方便就可以了，在几万元微型电动小车市场中，其实有很多不错的车型，今天要和大家分享的是来自于长安品牌旗下的纯电动微型车---奔奔E-star。

       长安奔奔E-star目前在售的2022款车型有NEDC续航301km的国民版，厂家指导价为5.38万，NEDC续航310km清心版、赏心版，厂家指导价分别为6.98万和7.48万，每个版本分别有三元锂和磷酸铁锂两种电池包可选，除电池包不同之外，其他配置参数都相同，并且售价也是一样的，简单来说在售的2022款奔奔E-star其实就是3款车型，最后再和大家聊聊三元锂电池包与磷酸铁锂电池包要如何选。另外，这3个版本同样都是75匹马力，外观方面有田野绿、霞光粉、雪域白3款车身配色，看上去非常符合年轻时尚的风格。下面我们来具体看一下2022款奔奔E-star在配置方面都有哪些亮点。

       首先来看22款奔奔E-star国民版多彩限量款，这款车是2022年3月7日正式上市，NEDC纯电续航里程301km，支持快充、慢充和电池预加热，使用快充0.8小时可以充到80%的电量，使用慢充的时候需要12个小时可以充满电池，整车提供3年或12万公里的质保，电池组提供8年或12万公里的质保。

       动力方面，搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率55KW，最大马力75Ps，最大扭矩170Nm，配合1挡固定齿比变速箱，车辆行驶最高时速可以达到每小时100公里以上，对于这种小微电动车，我个人肯定是不建议大家开的过快或者上高速行驶的，平时市区里代步开一开也要本着安全第一的原则。

       车身尺寸方面，长宽高分别为3730mm*1650mm*1560mm，轴距为2410mm，虽然这款小车提供到了5门5座，但实际使用时建议后排可以放倒增加后备箱的容积，或者后排座椅只乘坐小朋友，对于身高超过180以上的壮汉，车内空间就会显得比较局促了。

       底盘转向方面，奔奔E-star国民版使用了前置前驱承载式的车身结构，前麦弗逊式独立悬架加上后扭力梁式非独立悬架，方向盘为电动助力。而在车轮制动方面，是使用了前轮通风盘式，后轮鼓式的刹车制动组合，车内则是使用了传统机械式手刹的驻车方式，另外前后车轮同样都装备了15寸的铝合金轮毂，轮胎规格为170/60 R15，在整个车身的基础硬件配置方面保持了同价位车型的主流水准。

       接着来看看主动和被动安全方面的配置怎么样，五菱宏光MINI EV虽然卖的好，但缺失了很多必要的安全配置也一直被网友们吐槽。奔奔E-star在主动安全方面，最基础的ABS（防抱死制动）、EBD/EBC（制动力分配）、胎压报警、主驾位置的安全带未系提醒都有装备。而在被动安全方面只提供了主驾驶位置的安全气囊和儿童座椅接口这2项，副驾驶的安全气囊被忽略了。

       辅助/操控配置提供了后驻车雷达和后方倒车影像，虽然车小好开好停，但对于新手司机，女司机，或者年龄较大的司机来说，这个功能配置是非常实用也是有必要的。提供了标准、舒适、运动三种驾驶模式可以切换，个人觉得对于目前这款车的动力单元来看，3种驾驶模式的驾驶体验应该区别不会太大，使用标准或舒适模式就可以了。另外特别注意到这个小车还提供了上坡辅助的功能，是在担心马力不够上大坡的时候防止溜坡吗？

       最后再来看看车内部的一些配置情况，座椅材质都是织物的，主副驾驶座椅都可以支持前后调节和靠背调节，后排的座椅还可以按比例放倒，前排的提供了一个7英寸的彩色中控触摸屏，车机系统可以支持手机互联或映射，还可以远程启动车辆。影音**方面只提供了前排1个USB接口，全车一共只有2个扬声器，平时听听广播应该是没啥问题的。车头使用了卤素的远近光灯光源确实有点寒酸了，但是看看价格也就忍了，至少大灯的高度是可以调节的，前后排的车窗是电动控制的，另外手动控制的空调，在这个价格的电动小车中，效果可能也一般，特别是冬天，大概率还会消耗一部分电池的能源。总体来看22款国民版奔奔E-star，售价是最低的，同样配置方面也有相应的减少，只能满足最基本的代步需求。

       清心版和赏心版都是在2022年3月4日正式上市的，比国民版早了3天，清心版的售价为国民版贵了1.6万元，咱们接下来看看都增加了哪些配置？

       首先，清心版的NEDC纯电续航里程方面达到了310km，要比国民版多了近10km。另外，车身尺寸方面，只有车宽相同，车长和车高数据都要大于国民版，达到了3770mm * 1650mm * 1570mm，轴距同样都为2410mm。车轮制动方面，清心版采用后轮盘式和电子驻车，制动效果和易操作性肯定要好于国民版的后轮鼓式和机械手刹。胎压报警也升级为了胎压显示，可以更加直观的看到胎压的数值和状态。副驾驶也增加了安全气囊，提升了车内乘客的安全保护。在驾驶模式方面增加了一项经济模式，预计在这个模式下，续航里程的表现会更好一些吧。

       车内部的配置也有提升，方向盘从塑料的升级皮质的，并且带多功能按键，行车电脑显示屏也从单色的升级为彩色的10.25英寸全液晶仪表盘，中控屏幕同样也从7英寸升级为10.25英寸，同时还支持4G网络、远程解锁、远程启动。车头的大灯光源也从卤素换成了LED光源，不仅可以调节调试还能延时关闭。除了以上这些增加的配置之外，也少了后方倒车影像和蓝牙车载电话、手机互联/映射功能，总体来看多花了1.6万元增加的这些配置还是物有所值的。

       再来看看奔奔E-star 22款赏心版，售价7.48万，相比于清心版又贵了5000元，除了把后方倒车影像和车载蓝牙电话功能又加了回来之外，还多了WIFI连接、WIFI热点、卫星导航系统、导航路况信息显示、在线地图、LED日间行车灯和部分语音识别控制功能。以上这些配置如果花5000元来升级确实也不算贵，但对于这个定位的微型电动小车来说，并不是必要的常用的配置，所以意义不大，如果单纯只是为了代步，那就直接选择售价最便宜的国民版就可以了，如果对安全性和舒适性有一些要求的，预算也多一些的可以考虑清心版。

       最后再来聊一聊选三元锂电池包还是磷酸铁锂电池包？在做选择之前要先了解这2种电池类型的特性，三元锂电池能量密度高、续航能力强、安全性较低、低温性能较好、使用期限较短，磷酸铁锂电池能量密度较低、续航能力较弱、安全性较高、低温性能较弱、使用期限较长。所以这2种电池各有优劣势，具体还是根据自己的用车环境、驾驶习惯、充电频次来选择更加适合自己的电池包。

       总结，长安奔奔2022款E-star目前在售的6款车型，虽然在价格上相比于五菱宏光MINI EV贵了近2万元，不过在车内空间，安全配置，舒适配置等方面都所有提升，也为广大用户提供了一个新的选择。我个人认为，目前小微电动车市场潜力还是非常大的，就算是同级别的车型，也可以针对不同用户的具体需求，推出不同类型的车型，可以是“够用就好”，“高性价比”，“极致个性”等等方面，同样几万元预算的电动小车中，还有哪些是你钟意的车型，欢迎在评论区和我们交流互动！

       本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“奔奔e-star”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔奔e-star”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。