长安uni-t油耗_长安unit油耗一公里多少钱

长安uni-t油耗_长安unit油耗一公里多少钱

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于长安uni-t油耗的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.长安uni-t油耗多少？

2.长安uni-t百公里油耗

3.长安unit油耗实际多少？

4.燃油车也智能，长安第二代UNI-T融入“新势力”基因？

5.长安UNI-T解析，1.5T蓝鲸发动机180马力，油耗6.3L

长安uni-t油耗多少？

       长安uni-t百公里油耗6.3L。

       长安UNI-T首发搭载全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机。由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际供应商打造的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机。

       最大功率132kW（180马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N·m的最大扭矩，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知，发动机热效率高达40%，百公里油耗6.3L，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。

       

扩展资料：

       车型亮点

       长安UNI-T用全新的无边界设计语言，其充满未来感的造型设计，被网友称为“量产的概念车”。在长安UNI-T上可以看到诸多开创性的设计方法。?

       具有代表性的无边界前格栅：打破格栅设计的传统格局，用参数化设计，基于多元函数的几何运用，精确排布150颗菱形元素，通过元素集呈现的整体态势，创造出一种无限延伸不断融合的意象。

       “纯粹曲面”车身设计：摒弃繁复的车身线条，以简洁“纯粹曲面”雕塑光影变幻，演绎生命律动之美。

       百度百科-长安UNI-T

长安uni-t百公里油耗

长安UNI-T油耗多少？

●长安UNI-T1.5T 7DCT的工信部综合油耗为6.3L/100km

长安UNIT实际油耗怎么样

根据实际测算，长安UNI-T1.5T 7DCT的实测油耗为9.8L/100km，油耗区间为8.3L-11.2L。因此如果按照目前92号汽油每升6.1元其余计算的话，6AT车型平均需要0.6元一公里，总体来说油耗表现中规中矩。

长安UNI-T油耗高怎么办

一般油耗主要由用户驾驶习惯决定，应避免长时间怠速，怠速是非常耗油的，在等待红绿灯时可以熄火拉起手刹，也可以使用自动启停功能。在高速道路上尽可能匀速行驶，驾驶速度在60-90km/h为宜，转速维持在2500-4000rpm比较适合。同时日常建议车辆定期检查和保养，清洁或更换三滤(空气滤芯、机油滤芯、汽油滤芯)有利于燃油经济性，也就是说会降低油耗。

其实车重、轮胎、风阻、负重等因素也会影响油耗表现。因此要想达到更好的燃油经济性，应避免发动机高转运行，同时在下坡时可以松开油门让车辆自己滑行。更换低滚阻轮胎也能在一定程度上起到节油效果。

长安unit油耗实际多少？

       长安uni-t的市场定位是紧凑型suv，属于长安汽车的高端产品系列，市场外观前卫，配置丰富，售价仅为11.59-13.89万元，但购车大多集中在油耗上，那么长安uni-t油耗是什么？来看看车百科吧。

        长安uni-t的动力配置

       长安uni-t动力系统搭载全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大输出功率321kw，峰值扭矩300N·m，而且这款发动机热效率高，动力性能好，节能环保，传动匹配7速湿式双离合变速箱。

        长安uni-t油耗

       官方长安uni-t综合百公里油耗为6.3L，实测油耗相对较多。根据油耗车主的油耗反馈，我们计算出100公里油耗的实际续航里程为8.20-。

        长安uni-t一公里油耗价格

       实际平均每百公里油耗为9.44L，发动机使用的燃油标注为92，但现在92号汽油价格为6.60元/升，因此长安uni-t每公里需要花费0.62元。1km油耗价格=每升油价*实际油耗/里程。

        油耗是由很多因素决定的，不完全是发动机的性能，还有路况和驾驶习惯。虽然官方长安uni-t油耗仅为6.3L/100km，但实际测得的平均每100km油耗为9.44L。

燃油车也智能，长安第二代UNI-T融入“新势力”基因？

       长安UNI-T1.5T 7DCT的工信部综合油耗为6.3L/100km。根据实际测算，长安UNI-T1.5T 7DCT的实测油耗为9.8L/100km，油耗区间为8.3L-11.2L。因此如果按照目前92号汽油每升6.1元其余计算的话，6AT车型平均需要0.6元一公里，总体来说油耗表现中规中矩。

扩展资料：

       一般油耗主要由用户驾驶习惯决定，应避免长时间怠速，怠速是非常耗油的，在等待红绿灯时可以熄火拉起手刹，也可以使用自动启停功能。在高速道路上尽可能匀速行驶，驾驶速度在60-90km/h为宜，转速维持在2500-4000rpm比较适合。

       同时日常建议车辆定期检查和保养，清洁或更换三滤（空气滤芯、机油滤芯、汽油滤芯）有利于燃油经济性，也就是说会降低油耗。

       其实车重、轮胎、风阻、负重等因素也会影响油耗表现。因此要想达到更好的燃油经济性，应避免发动机高转运行，同时在下坡时可以松开油门让车辆自己滑行。更换低滚阻轮胎也能在一定程度上起到节油效果。

长安UNI-T解析，1.5T蓝鲸发动机180马力，油耗6.3L

       文 | 任宏斌

       编辑 | 王歆

       出品 | 有驾原创

       自打长安推出UNI系列，品牌新的发展之路就被盘活了，销量增长终于不用只靠着CS75、CS95这老几位了，作为UNI的开山之作，UNI-T一经推出，首月就狂刷近万台销量，它凭借出色的颜值、大厂的造车品质获得消费者认可，时至今日第二代UNI-T面世，它在智能化更进一步。

       如今买车，甭管是油车还是电车，在智能方面必须能拿的出手，因为只有这样才符合新时代消费需求，否则只能收获消费者白眼，不信的话去看看合资品牌就知道了。严格意义上说，自主在这方面一直走的比较超前，比如语音控制车窗、空调、三指双飞屏，都是它们的首创。第二代UNI-T则更进一步，不给自己设置边界，换装了高通8155芯片，大幅更新了智舱表现，那么它具体如何，让我们继续往下看。

       如今大家总有一种固定思维，认为传统燃油车就是死板的，落后的，相对那些出够了风头的新势力，只有对车辆功能无欲无求的人才会买它。其实错了，智能座舱压根不是新势力或者电动车的专属，在它们还没出现的时候，各种可以联网的功能就层出不穷，有的产品甚至能观看电视直播。

       进入智能互联时代后，各种应用丰富了用户体验，如今只要有颗好芯片，好的功能拓展，传统燃油车也一点不弱。

       长安第二代UNI-T最大的变化在于搭载了高通8155芯片，每秒运算可达8万亿次，车机GPU相比之前有了10倍的速度提升，不仅渲染能力得到了质的飞跃，也为其他功能的流畅运行“开了路”。

       新车装备了12.8英寸中控屏，里面的UI设计必须点赞，因为它不仅在视觉上进行调整，更重要的是从思维上彻底转变。

       我们在第二代UNI-T上看不到传统车机的“影子”，它的逻辑不再是以车辆设置为主要单元，而是把更加生活化的天气温度、音乐播放为主要体现点，导航地图也直观的“摆在外面”，占据了半个屏幕。它完全是用移动设备的方式，打造车机系统，这一点非常的“新势力”。

       3D虚拟模型如今已经见怪不怪了，但在一台燃油车上你也能看到，第二代UNI-T就使用了这种可视化模型，而且它可不是“摆设”，可以360度旋转，也能通过滑动控制车窗升降。

       在拓展功能方面，新车可以下载一些APP，包括B站、腾讯，里面有海量的**和电视剧，加载速度很快，所以看**不是电动车的专属，燃油车一样可以。

       在屏幕右下角，有一个特色菜单，里面内置了不少好玩的小功能，比如在游戏选项卡里，可以玩玩水果忍者，因为换装了8155芯片，所以“砍瓜切菜”非常流畅，轻松一刀三斩，如德芙般丝滑，没有任何卡顿。

       除此之外，第二代UNI-T还吸收了一些好的友商创意，比如“场景魔方”，里面根据特定场景，搭配了不同的功能，就像去吃套餐，让你一键搞定。

       这样一来，当你早上出门上班，进入车辆就不用手忙脚乱的去开空调、找电台、开方向盘加热、座椅加热，只需要一个“上班模式”，车辆就自己全部搞定。

       语音还实现了“多模全时免唤醒技术”，在开车的时候，终于不用傻乎乎的喊“小安，你好”来唤醒它了，我们可以直接下达控制指令，让它“打开后排车窗”“暂停音乐”等等，基本常用功能都能覆盖，这样优化之后，语音控制功能用起来方便不少。

       第二代UNI-T车机也有拟人化系统，支持声音复刻、形象克隆，你可以将亲朋好友的声音或形象，预置在车机当中。女朋友或者媳妇一定喜欢这个功能，因为这就是赤裸裸的宣示主权！

       看到了吧，第二代UNI-T就是一个老顽童，虽然内怀燃油机，但知道年轻人喜欢什么，各种智能交互玩的贼溜，所以那些合资车不要再拿动力形式当挡箭牌，只要肯做就有无限可能。

       另外长安第二代UNI-T也像其他新势力一样，具备下电OTA升级、智能电源管理自动预警，支持故障自诊断和远程诊断功能，用的全新域控平台CIIA1.0+平台为这些提供了方便，相信在未来，车辆的可玩性还会继续增加。

       第二代UNI-T在动力上进行了一个取舍，原来的2.0T被拿掉，现在全系搭载1.5T发动机，因为在这个级别，它卖的最好。这台发动机是老朋友了，来自长安蓝鲸NE动力平台，完全用自主研发，最大功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米。

       这台发动机的特点是低扭爆发有劲，油门轻轻一踩，车辆就能有快速起步，尤其在中低速区间，开起来很轻巧。

       不过随之带来的问题就是，油门过于敏感，在城市拥堵道路，会给人一窜一窜的感觉，从而降低了舒适性。

       在高速下，它的再加速能力一般，有点光打雷不下雨的意思，虽然看上去运动，但本质还是家用车，并不能带来超出它能力范围的体验。

       7速湿式双离合变速器和1.5T动力也是老搭档了，在长安系的产品之中，它有着庞大的装机量，从目前的用户口碑来看，它基本可以满足需求，其平顺性、和稳定性都有不错水平。但它的降挡逻辑有些缓慢，尤其在急加速时，会有几秒的延迟，需要提前预留超车时间。

       总的来说第二代UNI-T的驾驶感受和此前没有太大区别，不能说十分完美，但可满足日常家用，除此之外新车的百公里综合油耗约为6.45L。

       新车也配备了一整套驾驶系统，包括了大陆全新3代ESC车身稳定系统，以及360°全景影像、AEB智能紧急制动、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、BSD盲区监测、LCDA并线等。

       不过它的使用场景还是在高速路中会更方便，因为踩刹车后系统会自动退出，并且不会再重新接管了，而且它的车道保持还是基于行车线，并非高精地图，所以遇到弯道，会不断调整方向，具有提升空间。

       长安汽车在推出UNI-T之后，一下子找到了流量密码，无边界中网具有网红气质，让它备受关注。以至后来，长安又推出了多款UNI系列车型，并且将要上市的全新逸达，也用了相似设计。

       这么成功的造型当然不会轻易更改，所以第二代UNI-T依旧保持了原来的样子，“网筛子”一样的前脸配上一对迷离的小眼睛，让人记不住都难。溜背的造型以及夸张的双边共四出排气，在运动氛围的营造上下足了功夫。

       第二代UNI-T在尺寸上没有太大变化，长宽高4535/1870/1565毫米，轴距2710毫米，侧裙和轮圈进行了调整，整体更加精致。

       相较之下，运动版外观更有看点，因为它加入了很多的装饰件，就好像官方改装车。比如前包围和后包围都相比普通版更夸张，并且用了鲜亮的橘色或紫色，卡钳和运动轮圈也醒目，如果再选装哑光漆面，那效果更高调。

       运动版车型尾部增加一个大尺寸的后扰流板，配合黑化的排气凶相毕露，第二代UNI-T在颜值方面没得说，当然这些需要额外花费6000元。

       长安第二代UNI-T让我们看到一个现实，动力形式不是阻碍拥抱智能化的原因，第二代UNI-T依旧用经典的蓝鲸1.5T+7DCT的组合，整体的三大核心几乎没变，但给人的感觉却是全面的更新，这主要原因就在于智舱的升级。

       换装高通8155芯片之后，第二代UNI-T在用户体验层面有了质的飞跃，各种渲染模型更加精细，触控、滑动更加灵敏。重要的是它的底层逻辑也变了，如今更像是智能设备，使用的方式和手机或平板没有太多差别，车机内拓展了丰富的场景功能，像新势力一样，有各种各样的玩法。

       2020年UNI-T一经推出便成为爆款，曾连续5个月销量破万，创造了用时9个月销量破10万辆的纪录。虽然后来竞争力有所下滑，但随着新车型在智能化方面的升级，产品实力得到提升，相信未来也将重新赢得消费者关注。

       本文来自易车号作者有驾报道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天为大家带来的是长安汽车旗下全新紧凑型SUV?UNI-T，该车共三款配置车型，售价区间为11.39至13.39万元，作为长安新产品系列的首款车型，该车整体用了极为科幻的造型设计，视觉效果突出，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，整体设计较为张扬，令人印象深刻，辨识度极高，车头部分该车前格栅用无边界设计，由中间的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，视觉效果突出，两侧的大灯组用了类似S型的不规则造型设计，配合发动机舱盖隆起的肌肉线条，提升了该车的整体气势。

       车身侧面该车的整体相当运动，高挑的腰线以及黑色的轮拱衬托出了这款车的运动氛围，同时该车的前后门把手都用了隐藏式设计，使车身拥有了不错的高级感，同时显得简洁不少。此外，该车用隐藏BC柱式设计，营造了很好的悬浮式车顶的设计氛围。车尾部分相比激进的车头而言，车尾显得平和了许多，设计上层次感十足，上方伸出的小型扰流板有一定程度的分叉，看上去设计感十足，搭配下方双边共四出排气造型运动十足，尾灯组同样用分体式设计，造型独特新颖，同时进行了熏黑处理，点亮后效果视觉效果出众。

       内饰部分，该车整体在现有的长安设计基础上进行升级，使其质感得到了很好的提升，中控部分整体设计未来感十足，按键区域偏向于驾驶位，为驾驶员的日常操作提供了很好的便捷性。中控台用多层材质拼接，中间有一条银色饰带贯穿，为其带来了很好的层次感，同时该车也用了时下流行的连屏技术，双10.25英寸的中控触摸屏和液晶显示仪表显示效果清晰，反应流畅，同时带有8.1°的夹角设计，为车内带来了很好的设计感，下方的换挡区域设计结构较为奇特，为车内带来了未来感，三辐式多功能方向盘用平底式设计，粗细适中，握感厚实，按键操作逻辑清晰，细节处还加入了缝线进行点缀，缝线设计进行点缀，看上去立体感十足。

       空间方面，全车尺寸4515/1870/1565MM，轴距为2710MM，一款紧凑型SUV来讲，整体空间表现还算不错，以180CM的小编为例，坐前排座椅调至最低，头部空间一拳两指，坐入后排，腿部有两拳左右的空间，头部空间剩余两指，乘坐时可能会略显压抑，中间位置的地板凸起较低，对中间的乘客比较友好，座椅整体设计舒展宽大，包裹性良好，给乘坐带来了很好的舒适性，后备箱开口适中，内部空间较为规整，但纵深并不算太深，只能满足家用。

       配置方面，新车将根据车型不同提供前大灯延迟关闭、自动大灯、自适应远近光、LED日间行车灯、外后视镜电动折叠、外后视镜除霜/加热、自动空调、PM2.5过滤系统、车内空气质量检测、全景影像、自动泊车、手机互联、手机无线充电、全景影像等。

       动力方面，该车将搭载蓝鲸N1.5T直喷发动机，最大马力180PS132KW，峰值扭矩300牛米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是蓝鲸七速湿式双离合变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为不错，路过颠簸路段时颠簸体感会得到有效缓解，工信部综合油耗百公里6.3L燃油经济性较为不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长安uni-t油耗”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。