长安汽车2019年新车_长安汽车2019年新车价格

2024-10-26 15:24:59 60

谢谢大家给我提供关于长安汽车2019年新车的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.????????2019?????

2.双车PK 哈弗H6与长安CS75真实消费对比

3.长安热销车报价是多少？目前值得入手么？

4.2019年推出的这十款自主新车我们强烈推荐购买！

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Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

近日，乘联会公布了2019年12月份国内市场SUV销量的1-15名，其中国产车共占据8个席位，合资车有7款上榜。从数据上看，哈弗H6在12月份卖出了41800辆，霸主地位还是没人能够撼动。自2011年上市以来，哈弗H6已经拿下了数不清的月度冠军，在2019年又是完美收官，它的成功不仅是长城的骄傲，更是为国产车争得了一份荣誉。从出道至今，无论遭到怎样的抨击、抹黑，哈弗H6一直在用销量证明自己，消费者的选择无疑就是最好的口碑证明，相信它的辉煌在2020年还能够继续延续下去。

长安CS75单月收获了28620台位居第二，比去年同期增长了278.6%。长安在去年不断寻求突破，推出了不少新车，而CS75?PLUS无疑是最耀眼的一款。这台车的定位略高于老款的CS75，整体外观非常霸气，极具进攻性的前脸让很多年轻人都为之心动，而它内饰的做工用料甚至要比20万级别的合资车型更为出色。在动力上，长安CS75?PLUS搭载了“蓝鲸”1.5T和2.0T发动机，最大功率分别是178和233马力，综合来看，CS75?PLUS的整体素质在10-15万的SUV中非常有竞争力。

大众途观L在12月份卖出了26107辆重新回到了第三名的位置，同级别的大众探岳则收获了25674辆排在第四位。两台车的定位都是中型SUV但各有所长，途观L上市较早，积累下了更多的市场口碑，其外观风格沉稳大气，空间表现在同级别中数一数二，而且在去年还推出了7座版本，能够适应更多的消费群体。探岳作为后起之秀，成长的速度令人咋舌，短短一年多的时间地位就已经和途观L比肩，主要还是凭借更加接地气的售价，另外它的外观风格要比途观L时尚不少，显得更加有活力，因此更能被年轻人所接受。

国产老将吉利博越在12月份卖出22096辆排名第五，同比增长88.2%。博越在去年也进行了一次小改款，推出了博越Pro车型，新车对外观细节做了一些调整，内饰则完全翻新与星越看齐，档次感大幅提升。本田CR-V在12月份售出21294辆排名第六，CR-V在去年没有出现太大波动，成绩一直比较平稳，关于它的最大新闻反而是它的姊妹车型本田皓影上市，新车在外观上看起来要更加协调，但它是否能够达到CR-V的高度目前还不得而知，需要交给市场来做出最终检验。

比亚迪宋Pro在12月份再创新高卖出20835台排名第七，自去年7月份上市以来，凭借高超的颜值跟合理的定价，比亚迪宋Pro连战连捷，迅速跻身第一梯队，成为了2019年度的一匹大黑马。荣威RX5单月卖出19693辆排名第八，同比增长26.3%，去年荣威也推出了定位更高的荣威RX5?MAX，新车拥有更大气的外观，配置依旧主打科技互联网功能，使用起来非常方便。

其余车型中，长城旗下的哈弗M6和长安CS35也都入围了前15名，其中哈弗M6售出19000辆，同比增长26.3%，长安CS35（CS35?PLUS）收获15585台，同比增长11.7%，“千年老二”宝骏510在今年出现了一些下滑，但单月仍然有18531辆进账。合资车方面则完全被日系、德系车所垄断，除上述提到的途观L、探岳和CR-V以外，日产奇骏、逍客以及本田XR-V、大众途岳的成绩都十分稳定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双车PK 哈弗H6与长安CS75真实消费对比

长安“宇宙系”新车亮相街头，颜值高！蓝鲸动力

长安汽车进入2020年之后，整体销量表现相当出色，其中在1月份的销量榜单当中，长安CS75系列车型甚至已经有实力挑战哈弗h6，这两者之间的单月销量差距已经不太明显，主要原因可能是因为长安CS75plus新车开始逐渐发力。除了CS主打系列SUV车型之外，长安汽车还在2019年底推出了全新的长安欧尚x7品牌SUV，单月销量也能够达到过万的级别。

按理说有了双管齐下的效果，长安汽车在SUV领域完全可以高枕无忧了，但是长安汽车在2020年还有更宏伟的计划。除了此前提到的CS系列车型和长安欧尚新车型，最近长安汽车又放出了一款全新的宇宙系新车型，这款新车早期代号为长安UNI-T，其中前面的三个字母缩写就是英文单词universe，也就是宇宙系列的意思，最近这款车又有了全新的中文官方命名，名字是长安引力。

经过了几个月的酝酿之后，近日终于有长安引力实车亮相街头，从实际外观效果来看，这款车确实具备护理经验值，外观造型整体上属于轿跑SUV风格。车辆正前方采用相当炫酷的x大嘴造型，而且和CS75的大嘴风格不太一样，属于更加科幻的点阵状装饰。车辆侧面能够看到隐藏式门把手以及黑色高性能轮毂，更加夸张的是车辆尾部带有原厂尾翼，不过新车并没有采用贯穿式尾灯。

目前关于该车型的申报信息已经亮相，车身长度达到4515mm，而轴距则直接达到2710mm，这两个数据之间显得不太匹配，这也直接导致在车身总长尺寸并不大的情况下带来了更宽敞的内部空间。不过整部车的宽度达到1870mm，因此扁平效果很到位，带来更加协调的视觉效果。

目前这款车已经基本确定将会搭载长安CS75plus新车型同型号的1.5t涡轮增压发动机，这套动力总成正是长安汽车目前主推的蓝鲸系列动力，极限输出可以达到180马力水平，就算面对本田地球梦1.5t发动机，马力数据和峰值扭矩都是可以正面抗衡的，毕竟这款发动机当时发布的时候宣城热效率可以达到40%，所以燃油经济性也很到位。

随着这款长安汽车宇宙系新车型逐渐亮相，估计距离上市时间也不会太远，原本这款车是打算在日内瓦国际车展上亮相的，但是因为现阶段各种大型车站都已经延后或者取消，所以也不排除这款新车采用提前网上上市的方式和大家见面。如果按照尺寸进行推算，该车型的价位可能和长安CS55属于同一级别，但是因为全新的炫酷设计以及更多的科技配置，新车价位可能会走中高端路线。

问题来了，你觉得这款长安新车好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安热销车报价是多少？目前值得入手么？

[汽车之家?行业]?哈弗H6，被誉为新一代“国民神车”，自上市以来的累计上险销量已经接近300万辆，同期无一中国品牌车系能与之抗衡，且在紧凑型SUV销量榜上霸榜80多个月，巅峰时期单月上险量接近7万辆，“叫板者”寥寥，直到长安CS75?PLUS出世。

关于哈弗H6家族和长安CS75系列的销冠之争，最常见的说法是“哈弗H6连续88月称霸国内紧凑型SUV市场，长安CS75系列虽一度接近冠军位置，但终究还是无法与哈弗H6抗衡，只能屈居第二”，随着第三代哈弗H6的发售，长安CS75系列的夺冠前景更加渺茫了……事实真的是这样吗？在数据之外，SUV双雄的巅峰对决又有哪些我们不曾发现的细节？

说明：因为哈弗H6第二代和第三代车型同堂在售，故采用“哈弗H6家族”的提法涵盖；长安CS75与长安CS75?PLUS也同时在售，采用“长安CS75系列”的提法涵盖。另外，本文所采用的的销量数据，除特别说明外，全部为机动车交通强制险上险量数据。

销量PK：长安CS75系列短暂夺冠?却终未卫冕

2011年，哈弗H6初入江湖，某种意义上说，它创造并极大地享有了国内SUV市场的红利；2017年4月，第二代哈弗H6上市，2020年8月，第三代哈弗H6上市。自问世以来，哈弗H6家族的累计销量已经近300万辆，目前二代车型与三代车型同时在售，单月度销量接近4万辆。

2014年，长安汽车推出旗下首款SUV车型长安CS75，彼时哈弗H6已登顶紧凑型SUV的销量榜，每月销量接近3万辆。2019年9月，长安CS75?PLUS上市，也就是从那时候起，长安CS75系列的销量开始直逼哈弗H6，目前单月销量接近3万辆。

从去年开始，长安CS75系列就一直被寄予厚望，希望它能成为弹落哈弗H6头上王冠的那颗“新星”，毕竟你追我赶的竞争赛最能锻炼“选手”。事实上，长安它真的赢过，作了两次销冠。

『长安CS75?PLUS』

“哈弗H6连续88月王冠不落”的说法，依据的是厂家批发销量，如果把数据换成能代表终端销量的上险量对比对比，结果却是这样的——

2020年5、6两个月，长安CS75系列的上险销量超过了哈弗H6家族，这两个月，恰恰是哈弗H6换代之前，也就是说，长安CS75系列也是曾经登顶紧凑型SUV市场了的，一度“中断”了哈弗H6家族王冠不落的彪悍之路，虽如昙花一现，但哈弗H6最强悍的对手，是它无疑了。

不过，7月开始，哈弗再次反超了长安，目前哈弗H6二代与三代同堂销售，二代车型强大的消费基础和价格优势、三代车型全新的设计与配置，宛若“双保险”加持，使得哈弗H6家族再次将长安CS75系列甩开好远，9月和10月，哈弗H6家族的销量分别是36019辆和38993辆，同期长安CS75系列的销量为29620辆和29214辆，差距又接近10000辆。

曾经那么近，现又那么远，长安CS75系列终究未能持续卫冕，电光火石之间，哈弗H6家族重回巅峰。

『第三代哈弗H6』

2020年，是长安和哈弗在SUV市场“厮杀”最为激烈的一年，也应该是交手以来哈弗H6最为惴惴不安的一年——第二代车型上市尚不足4年就推出了第三代车型，这个换代周期在业内属于很短了，新车既出老兵不退伍，两代车型同堂销售，加上哈弗H6此前多年屹立不倒的强大声名，想不赢都难。

如果将长安CS75系列作为哈弗H6的对手，那这个对手不容小觑。2020年前十个月累计，哈弗H6家族实现销量23.61万辆，同比增长了10.5%；长安CS75系列销售20.73万辆，同比大幅增长67.4%，并且已经超过了它在2019年全年的销量。

尤其是，如果拉长时间轴看趋势，哈弗H6家族的销量是在连年下降的，而长安CS75系列则正处于上升通道。上一代哈弗H6上市短短三年多就进行换代，升级品质、升级技术之心有之，对市场的敬畏之心，或也有之。当然，这里面有哈弗产品精细化运营的原因——2017年哈弗M6上市，2018年哈弗F7上市，这两款车分流了一部分哈弗H6的用户，但仅比较单一车系的话，就是下图中的走势。

无论如何，长安CS75系列是目前唯一可与哈弗H6家族“分庭抗礼”的SUV，并且，长安CS75系列是以PLUS为主销，且将2.0T+8AT的顶配版本配作为主力销售车型，这也在一定程度上使得“SUV双雄”的消费格局产生了些许差异。

格局PK：长安CS75系列一级城市销量更高，哈弗H6家族多地均衡

作为紧凑型SUV的两大翘楚，哈弗和长安与日系和德系的市场格局全然不同，海外品牌都是以一级、二级城市为主要根据地，而哈弗和长安在相对后线城市的覆盖更广，这也是当前大多数中国品牌车与海外品牌车的共性消费差异。

从区位看，哈弗H6家族和长安CS75系列都是在二级城市与五级城市的销量占比最高。是不同的是，长安CS75系列在一级市场打赢了哈弗H6，其在一级城市的销量占比达到16.76%，超过了三、四、六级城市的比重，而哈弗H6在一级城市的销量占比却属最低。

今年前十个月累计，哈弗H6家族在一线城市的销量为2.78万辆，占同期在一线城市紧凑型SUV销量的4.34%；长安CS75系列在一线城市的销量为3.5万辆，占同期一线城市紧凑型SUV总销量的5.46%——长安CS75系列在一级城市的销量不仅干赢了哈弗H6家族，还干赢了RAV4荣放，是今年一级城市销量最高的紧凑型SUV。

不过，长安CS75系列在一级城市的“赢”应该感谢重庆。从具体城市看，二者的第一大本营城市都是重庆，重庆本来就是国内紧凑型SUV销量最高的城市，长安CS75系列在重庆有“坐地户”优势，销量是其他城市的倍数级，可以说是重庆成就了长安CS75系列的区位市场优势。同样，哈弗在保定也有“坐地户”优势，使得小城保定的哈弗H6消费量排在了全国第三。

再仔细玩味一下两款车的Top?20城市销量，可以发现与长安CS75系列的重庆一家独大相比，哈弗H6家族的领地更加均衡，在各大城市都有强大的用户基础和口碑积累。同时，非常明显的是，北上广这三大城市，在哈弗H6的“根据地”里，排在很后面，在长安CS75系列的序列城市中却相对靠前的多。这与哈弗H6起家以“农村包围城市”的营销布局不无关系，未来哈弗的营销布局若进一步调整，城市格局有望发生变化。

从2019年下半年开始，长安CS75系列在一级城市的销量就超过了哈弗H6家族，且保持至今。不过，随着三代车型的市场铺开，哈弗H6家族在一线城市的销量也有直追长安CS75系列的趋势。

2020年9月和10月，哈弗H6家族在重庆和成都的销量都出现了环比大幅增长，8月份，其在重庆和成都的销量分别为657辆、585辆，9月份分别增长至1057辆和992辆，环比增幅达61%和70%，10月份在重庆的销量达到1068辆，与同期长安CS75系列在该地的销量差距从之前的近千辆缩小至500辆，一段时间内，后者在一级城市市场将持续承压。

口碑PK：双雄胜出，各有所长

哈弗H6已是国民神车，长安CS75系列自上市以来累计销量也达到117.3万辆，比排在第二的中国品牌同级车传祺GS4只少3万辆，2019年和2020年前10个月的销量则都仅次于哈弗H6家族位居第二，也是当之无愧的榜眼了。

整体看，长安系要比哈弗系售价略高。而且现款第二代哈弗H6有着3万元左右的终端优惠，优惠后起售价还不足8万，这个价格是非常具有杀伤力的，与三代哈弗H6同堂销售，在保持冲量方面能撑足底气。

2021款长安CS75?PLUS共6款车型可选，指导价10.69-15.49万，是主力销售车型；2021款长安CS75共2款车型在售，10.39-11.99万。第三代哈弗H6共5款车型可选，指导价11.59万-13.49万，将第二代车型算在内，2021款哈弗H6共有12款车型可选，指导售价也扩展至9.8-14.1万元，不过在今年广州车展上哈弗H6?2.0T四驱版也已正式亮相，尽管具体售价尚未公布，但第三代哈弗H6顶配车型的价格区间可能还会继续上冲一点。

同级别、同为中国品牌、同售价区间，哈弗H6与长安CS75?PLUS彼此成为彼此的第一竞品，在消费口碑上的PK谁能胜出？

根据汽车之家口碑大数据，长安CS75?PLUS的用户口碑总体评分为4.56，哈弗H6口碑总体评分为4.54，可谓旗鼓相当。具体看，长安CS75?PLUS的外观、空间方面更受用户青睐，但油耗和舒适性评价不及哈弗H6。哈弗H6在空间、性价比方面更受用户青睐，但用户对其舒适性、操控性的评价一般。

8项评价中，哈弗有3项明显胜出：性价比、油耗、空间，另外在动力方面领先长安CS75?PLUS?0.01个评分；长安CS75?PLUS有4项胜出：操控性、舒适性、内饰和外观。口碑的差异，就是消费者与产品之间的双向反馈，对市场是有有影响的。

当用户想买一辆SUV时，他们在想什么？我们将SUV产品按照价格进行分档，同时选定13个消费者购车时的关注点，通过横纵对比来观察和分析发现，在“SUV双雄”所在的10-15万元价格区间内，油耗是用户首要关心的因素，甚至比安全性和车辆质量都高。上面的口碑数据显示，哈弗H6比长安CS75?PLUS有更加优异的油耗表现，这恐怕是其决胜市场的重锤。

油耗之外，配置、空间、价格是10-15万价格区间用户重点考量的第二类因素，哈弗H6和长安CS75?PLUS在空间方面的表现都获得了极高的用户口碑，加上极高的性价比评分，找对了适销人群的痛点，正是哈弗H6和长安CS75?PLUS的能够超越主流海外品牌同级车型的根本原因。

细节之中有魔鬼。根据汽车之家的口碑印象语义分析，正面评价中，两款车的空间和外观上都获得了较高的用户青睐，其他性价比、油耗、动力等也差别不大。比较而言，哈弗H6的配置更加丰富，恐怕也是当前其赢得更多市场的关键因素之一，而长安CS75?PLUS在配置方面略有差池，比如定速巡航不好出现在其负面评价中。无论是哈弗还是长安，对负面评价的关注应该甚于对正面评价的关注。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

编辑点评：

紧凑型SUV是当下国内汽车消费最热的门类，也是目前中国品牌最能扬眉吐气的一个细分市场。长城汽车是最早进入这一细分市场的，自2013年开始，哈弗全系紧凑型SUV仅在2017年失手于吉利汽车，其他年份均稳居品牌冠军。长安汽车2014年首次进入这一市场，在2019年之前，其紧凑型SUV销量一直在第五、第六名徘徊，2019年下半年开始发力，2020年前10个的累计销量一举越升至第2位。

以上的消费对比算是双雄对决，而从另一个角度看，这两款顶流车型在紧凑型SUV市场已经比主流海外品牌取得了明显的消费优势：2019年，日系SUV三剑客——本田CR-V、奇骏、逍客——依次排在哈弗之后；2020年，长安CS75系列超过了本田CR-V，博越超过了奇骏和逍客。目前，日系同级别车型的升级改款和换代都暂无大的亮点可见，在紧凑型SUV市场上，中国品牌的竞争优势已经确立，后市，无论王冠着于哈弗H6家族还是着于长安CS75系列，都是消费者所喜闻乐见的。（文/汽车之家?王静波）

2019年推出的这十款自主新车我们强烈推荐购买！

目前热销车型是长安CS75，官方报价7.98-18.48万元。

2019年2月份长安销售数据如下：

由于2月份只有短短的28天，市场一片萧条的景象，因此长安品牌旗下的多款车型销量都有了一定幅度的下滑，2月份长安销量只有47162多辆。不过在市场整体低迷的形势下，长安CS75的表现很好，2月份卖了11297辆，成为长安旗下车型销量排行榜的冠军，在2019年2月SUV销量排行榜上排名第6位。

个人感觉长安CS75这车各方面表现都很不错，值得购买，前一段时间正好去长安4S店试驾，2018年4月份刚刚上市的长安CS75?2018款?280T?四驱智耀型，外观大气、配置丰富、性能优良、底盘扎实是给我最大的印象。

2018款的 280T?四驱智耀型外形上显得年轻、时尚、大气，漆面光滑平整，LED大灯与镀铬进气格栅紧密相连，双色轮圈的造型运动感十足，侧身的腰线修长流畅，尾部设计丰满协调，超大的全景天窗让车内的采光更充足。

进入车内让人感到特别温馨，内饰上用大面积的软性材质包裹，档次提升较高，真皮座椅乘坐非常舒适，空间表现很好，后排的座椅角度可以随意调节，并提供空调出风口和USB接口，设计得很人性化，平底、镂空的多功能方向盘造型非常好看，中控台配有10.25英寸的彩色触摸屏，支持语音识别功能，用起来非常方便，像无钥匙进入、无钥匙启动、全景摄像头、胎压检测装置、自动泊车入位、远程启动功能都有体现，这款车在同级别的车型中配置上是占有绝对优势的。

长安CS75?2018款?280T?四驱智耀型采用1.8T的四缸直喷涡轮发动机，搭载六速手自一体变速箱。起步时动力输出超级平顺，让我没有想到的是方向盘非常轻，转向很精准，基本没有虚位。低速传动反应稍稍迟缓，加速超车时感觉动力源源不断，车速达到120迈时，车子行驶也特别平稳，但可以明显感受到发动机的声音稍大了点，操控的感觉非常好，过弯时毫不费力，感觉超棒。

2019年的中国汽车市场一片哀鸿，车市下行导致整个行业面临巨大挑战。但越是艰难时刻越能锤炼优质车企，也正因如此，尽管有不少车企在困境中消亡，但只要坚持下来的，都在更加用力的推出新车。回顾整个2019年，我们发现困境下自主品牌的份额确实有被合资进一步蚕食的趋势。但同时也发现，优秀的自主品牌正在产品端持续发力，推出让人尖叫的产品。下面进入车主之家的评选时间，看看哪些车能进入我们的十佳新车名单。阿

PS：我们知道这样的评选一定会招来非议，也一定不可能保证全无遗漏，但是这是车主之家连续五年的评选，综合2019年整个试车评车团队的所有优质出品得出的最优结论，我们也会给每一款新车一个入选十佳新车的核心理由，这也是给2020年想要购买自主品牌车型的准车主一个最直接参考。有遗漏的，有不同意见的，欢迎留言探讨。

比亚迪宋PRO

入选理由：最全面的家用SUV

我们对这款新车的评价非常高——最全面的家用SUV，为何会有这个结论，大家可以看此前车主之家发布的车评文章。

自从请来了前奥迪设计总监，比亚迪颜值基本都是同级无解的存在，宋PRO继承了这种传统，无论白天黑夜堪称全方位无死角的好看。关于比亚迪宋PRO颜值就不展开细说，本身颜值都是锦上添花的东西。

最让人惊喜的反而是整台车的内在实力。比亚迪三驾马车之一的前奔驰底盘工程师开始逐步发力，宋PRO的底盘实力在兼顾舒适和操控方面的表现可以说是冠绝同级，比亚迪把此前的短板变成了现在的长板。

销量是对好产品最好的回应，宋PRO上市没过多久销量突破2万，直接跻身SUV销量前十，这是对比亚迪宋PRO产品实力的最好回应。

至于最全面家用SUV的评价则是对宋PRO?DM而言，这台车满电状态拥有非常暴力的加速，尺寸又不是特别夸张，掌控起来也比较灵活，再加上优秀的底盘操控，同时因为纯电行驶80km，又有极佳的经济性，再加上宽大的空间和储物表现，对于一台家用车而言照顾得非常全面，可以说是全方位无死。

领克03+

入选理由：自主品牌第一款真正的钢炮运动车

其实在2018年的十佳新车里，我们给了领克03一个名额，因为这是自主品牌诚心做运动的一个先驱，不打任何折扣的去做，就是要做一台运动家轿，这值得表扬。

为何今年又要继续给领克03+呢？因为领克03+又有属于自己的特殊意义，这台车是自主品牌真正做性能车的先驱，当然你要去扯吉利很早之前美人豹，那我也无话可说。

领克03+真正的开发了赛道模式。我们都知道自主品牌有很大的进步，十万级轿车市场合资对手还真不一定能拼杀过。自主品牌的SUV也很强，20万元以内的市场也逐渐能够站稳脚跟。但是在偏性能车层面，自主品牌还是一片空白。

领克03+的对手主要是车迷眼中的钢炮车型高尔夫GTI和福克斯ST，在性能数据方面恰恰都比这些对手要更强，百公里加速只要5.9秒，为了增加下压力大范围的运动化包围设计。

哪怕领克03+日常驾驶依然平顺，没有过分的激进，但敢于进入这个塔尖的小众市场，敢于跟被车迷捧上神坛的高尔夫GTI和福克斯ST去直接竞争，这很有意义。而且领克03+方方面面的表现还小有惊喜，这就值得入围2019年十佳新车。

江淮嘉悦A5

入选理由：十万元最好看实用的掀背轿车

江淮汽车此前坚持自己的“宝瓶口”设计已经很长一段时间了，而这种坚持恰恰是在各大品牌家族设计风格突飞猛进的节点，保守的设计风格直接导致竞争力日渐下降。嘉悦A5就是江淮沉寂两年之后的全新产品，无论从设计还是产品定位上来说都有巨大的革新。

自主品牌很长一段时间沉浸在SUV的造车狂潮中，大量研发投入都砸入了十万级SUV的市场空间，出来了很多有竞争力的产品，但也因为差异化不足导致很多新车一投入就陷入滞销的死循环。江淮嘉悦A5选择了一个新的突破方向——掀背轿车。

从设计上来说，这台嘉悦A5已经彻底抛弃了宝瓶口设计逻辑，从头到尾都是新的设计风格，掀背设计是最大的亮点，但是嘉悦A5做到好看的同时又注重实用性。后排头部空间通过有效的车顶“掏空”牺牲并不多，而掀背设计带来超大开口的同时还带来更大的实用性，好看又实用就是用来形容嘉悦A5这类掀背车的。

嘉悦A5的1.5T发动机相对“传统”，因为只有增压没有直喷，发动机输出数据跟直喷1.5T有一定差距，但江淮全系都是1.5T发动机又是个加分项。

嘉悦A5真正的竞争力还是江淮整个品牌一直的积淀——底盘。跟大众合资之后的江淮，底盘水准进一步提高，确实很有大众紧凑型轿车的风范，这是一个特别让人惊喜的地方。

最后要回到价格。嘉悦A5上市推出的车型多达十款，价格区间为8.48-11.58万元，为了进一步刺激用户的购买欲望，还公布了前一万名购车用户的“抢掀”价，直降9000元，让车价变成了7.58-10.68万元。一款定位个性掀背的轿车，这样唾手可得的价格，对于年轻人而言无疑是一个巨大的诱惑。大胆革新的嘉悦A5值得一个十佳新车的名额。

荣威RX5?MAX

入选理由：再次刷新智能SUV定义的新车

中国汽车进入智能时代的发起者之一就是荣威RX5，当时在乌镇互联网中心马云和上汽联合发布的斑马系统打开了智能新世界。此后智能领域百花齐放，每一家都有自己的玩法，但荣威RX5?MAX又一次刷新了我们对智能汽车的认知。

荣威RX5?MAX的命名有点迷惑性，这台车跟荣威RX5的联系其实不大，车身尺寸全面MAX了一圈之外，内饰设计风格也更加豪华精致，如果硬是要类比一个对象的话，RX5?MAX更像是一台智能水平表现突出的小号荣威RX8。

为什么说荣威RX5?MAX刷新了智能标杆呢？原因有三：

其一荣威RX5?MAX真正实现了人车合一的逻辑，人脸识别之后，你喜欢的坐姿，你的音乐喜好，甚至是你的生日等等都能快速识别，并基于所有的信息有对应的指令和操作。而且这台车还解决了隐私问题，不会在全车智能之后全车傻傻共享所有信息，而是只要检测到非车主立马进入隐私模式。

其二荣威RX5?MAX基于智能系统深入了很多实用场景，包括通过车信功能解决不懂智能系统老人家的接送能力，直接在方向盘上有一个按键去操作；针对性的研发特有的功能去解决特定场景碰到的问题。

其三是线上支付能力。基于阿里强大的支付体系，荣威RX5?MAX的智联系统已经可以逐步开放实现全场景解决支付场景的问题，包括智能停车、包括智能加油等各种功能。

最后荣威RX5?MAX的豪华感也在全面提升，一台十万元出头的SUV，又智能又豪华，如果你想要买一台15万元以内的SUV，荣威RX5?MAX一定要好放进选车名单。

哈弗F7x

入选理由：真正适合年轻人的运动个性的SUV

长城汽车一直想要打造偏运动的跟哈弗H系并列的双子星产品，红蓝标尝试和coupe的尝试都是长城的运动化尝试，但实际的成效都不够大。直到哈弗F系的诞生，改写了哈弗运动SUV的格局，其中2019年推出的哈弗F7x是长城真运动SUV的集大成者。

哈弗F7x首先从造型设计上跟H系彻底区分，作为一台COUPE车型，不像此前的哈弗H6?COUPE基本看不出来区别的做法，哈弗F7x溜背非常彻底，设计毫不妥协，后翘的“鸭尾”够运动，颜值吸引力非常强。

此外，内饰设计的风格也非常运动。哈弗F7x的内饰主色尽管依然是黑色系，但其中有点缀了很多**的缝线和配色，让整个氛围更加活泼。

哈弗F7x的后排空间是有一定牺牲的，但只是从此前的超级空间变成了够用，后排靠背角度调整幅度也略有减小，相比而言确实没有哈弗F7那么大，但这样的轻微妥协带来了运动化SUV的核心差异。

最值得表扬的是，尽管哈弗F7x依然采用的是1.5T和2.0T匹配7DCT。但这套动力的匹配明年更加积极，响应也更快了。最厉害的是更积极快速的换挡逻辑还没有牺牲平顺性，不得不承认在双离合的匹配上，长城已经是优秀合资水准。

在2019年自主品牌几乎全线下滑的今天，长城汽车依然能取得增量，有差异化且够年轻运动的哈弗F系功不可没。想要买一台十几万元的个性溜背SUV，哈弗F7x值得强烈推荐。

星途LX

入选理由：一台真正精致豪华的运动SUV

星途的第一款车型是TX，这款车的核心竞争对手是领克和WEY，从产品力上来说并没有什么问题，但也没有特别的亮点。本以为星途这个品牌会相对艰难，但没想到星途LX给了我们很大的惊喜。

第一个惊喜在于造型，在各大品牌都玩家族化设计和套娃战略的时候，星途LX跟此前TX的整个设计风格差异非常大，有自己独特的设计风格，总体视觉效果也非常棒。

第二个惊喜在内饰，尽管星途LX更小一号，但整个内饰设计的精致感和豪华感非常棒，一进入车内三块大屏就能给人很强的视觉冲击。

星途LX的场地操控水平一如既往的优秀，跟同级主打运动的SUV相比有非常明显的优势。其实这个级别的SUV做设计做装备这块其他品牌也都非常注重，但真正专注操控的不多。

1.6T的发动机也很给力，百公里加速时间控制在9秒以内，对于一款紧凑型SUV而言，可算非常迅猛了。

此外就是深度科技装备的创新能力，L2自动驾驶的体验非常好，在自动泊车技术上，星途LX也有很大的创新，就算在完全空旷的地方也能按照要求划定停车位。

星途LX直接对手锁定的是WEY?VV5和领克02，间接还有一堆的合资SUV包括大众的探歌、丰田的C-HR等。星途LX后发的优势非常明显，首先就是比所有对手都更全面的科技和舒适配置；然后细分来看有比自主品牌对手更好的操控，比合资对手更好的空间和用料。如果说星途TX还只是一次试探的话，那从星途LX开始，星途就属于入门豪华SUV市场不可忽视的一股力量。

吉利星越

入选理由：让细节说话的实力派SUV

有了领克还需要吉利品牌再推出一台豪华SUV吗？这是很多人的共同问题，但只要你开过星越，就会发现这台SUV的核心追求跟领克不一样。

星越的设计思路相比领克而言“正常”很多，从内到外的设计笔触都符合国人对于豪华的理解，这台车的用户群也更广。

星越在细节的掌控尤其值得称道，此前很少自主品牌会把核心竞争力放到这些使用细节上，而这些细节恰恰能在日常使用过程中提供非常舒心的体验。

无论冷热天前排驾驶席的杯坐可同时制冷加热的系统对于不同需求是很贴心的体验，而坐后排也不用担心被冷落，配上航空头枕和包裹性极好的座椅，能让你快速入睡。

星越也有L2级自动驾驶，体验及达成的效果而论，无论跟谁相比，都拥有更好的表现。此外，星越的中控按键也有难得的高级感，包括触感的回馈，声音的反馈这些细节都是看齐豪华品牌的体验。

至于核心三大件的表现，依托跟沃尔沃合资之后的技术提升，吉利目前在动力表现有目共睹，这点无需担忧。

跟领克的个性不一样，星越更加追求的细节的完美。比市面上所有车型都更好的体验，这其实很难，但星越做到了。

风神奕炫

入选理由：物美价廉的个性轿车

个性往往都是要付出代价的，然而东风风神却推出了一款6.99万元起售的个性新车——奕炫。

东风风神历史上推出的车型基本都走的是中庸稳重路线，但奕炫是东风风神的“异类”。溜背式设计，车身四角边框式的镀铬饰条很有特色。

奕炫的来历也不简单，全新CMP平台来自PSA集团的联合研发，这也意味着我们对奕炫的底盘能有更多期待。

奕炫的悬挂规格很普通，前麦弗逊后扭力梁，但在日常驾驶的时候过弯支撑非常好，能奉陪激烈驾驶。而直线过减速带或井盖的动作又不是硬得让人不能接受，而是非常有韧性的快速化解，这个底盘在同级车型中非常优秀。作为类比，奇瑞的艾瑞泽GX支撑好但弹跳太大，荣威i6舒适度够好，但支撑偏差，风神奕炫是综合实力最好的一台。

除了这个优势之外，奕炫还有其他惊喜。比如L2级别自动驾驶，这个装备我们这次的十佳新车很多都有装备，但毕竟奕炫顶配的价格也就是十万出头，还是很有杀伤力的。而且内饰设计足够运动，用料非常厚道，包括所有能看到或者本来我以为是硬塑料的地方都是软质材质。

此前我们评价风神AX7的时候说过东风风神有点像自主品牌里的丰田，也许没有丰田体量那么大，但风神不喜欢跟风其他自主品牌搞一些特别花哨的动作，做的产品也是不过不失，但内在实力不弱。这台奕炫其实就更加“丰田”了，类似丰田全新平台下的运动大变身，奕炫也是风神最大胆的新车，全新的平台，全新的风格，全新的体验，同时拥有更多科技的加持。事实证明丰田的革新成功了，风神奕炫也很有机会。

长安CS75?PLUS

入选理由：一台老少咸宜的大号SUV

长安汽车的2019年过得并不算好，很多热销车型都从各大榜单里滑落，但长安CS75?PLUS的推出还是让人眼前一亮。

这个级别的自主品牌SUV，此前长安CS75颜值是很一般的，但这次PLUS时候，长安CS75?PLUS整个风格焕然一新，无论从哪个角度看都漂亮至极，如果单比颜值，长安CS75?PLUS谁都不虚。

不仅仅是造型的升级，长安CS75内饰也PLUS了，进到车内能感受到超级精致的设计感和科技感，这样的升级真的是诚意满满。

动力方面长安也一直很让人省心，高配采用了2.0T+爱信8AT的高规格组合，无论是动力输出的爆炸力还是平顺性都已经足够满足需求。

至于配置，写了这么多十佳新车说实话都介绍得有点烦了，反正这个级别的自主品牌对手有的装配基本他都有，这点不用有任何担心。

基于这些提升，我们发现长安CS75?PLUS的价格却几乎没有上调，10.69万元的起售价非常有杀伤力。这样的车型很难不火，不进入十佳新车的名单是没有道理的。

捷途X95

入选理由：精致又实用的大七座SUV

十佳自主新车里有大量的SUV车型，没办法，自主品牌这个市场确实砸下重金，但细究发现此前一窝蜂推出的七座SUV却极少，捷途X95属于其中的佼佼者。

捷途这个品牌现在已经不用多做介绍，在7座SUV市场已经建立了属于自己的桥头堡，品牌销量也已经站稳了脚跟。此前的X70主要定位于经济型SUV，这次的X95就是精致版的汉兰达，但价格只要汉兰达的一半不到。