1.汽车安全气囊短路或电阻过大怎么处理

2.捷达安全气囊故障灯亮，描述：驾驶员侧安全气囊点火器—N95，状态：SP：电阻值太大

3.谁碰到气囊灯亮，故障是气囊电阻过高，如何处理

4.我有一个本田思域，气囊灯亮。用电脑检测说。左前气囊与第一发生器电阻过大。怎么能解决

故障现象

客户检查仪器的安全气囊灯一直亮着。

故障分析

海马M3 （ 查成交价 | 车型详解 ）气囊系统由一个主气囊、一个辅助气囊、一个控制单元和一个位于高配汽车前排座椅侧面的侧气囊组成。安全气囊控制单元是安装在驾驶室中部和仪表板下方的安全气囊计算机。感应到车身的撞击，外面没有碰撞传感器。系统具有自动检测功能——钥匙打开，系统进入自检。系统没有故障就会熄灭，有故障就会发光。

维护流程

使用设备读取故障代码，如下所示:

B1046驾驶员侧前方气囊电阻过高。解释主气囊管路中存在断路或接触不良。然后读取气囊控制单元的数据流。

前排乘客侧电阻为2.3439欧姆，但驾驶员侧气囊电阻为3.3987欧姆，过高。用万用表检查接线，发现气囊游丝有问题。

加工方案

更换气囊游丝。

维护总结

对于气囊故障，一般先读取故障码，再读取数据流。特别是在数据流中，需要比较每个气囊的电阻，找到故障侧的电阻值。正常是3欧姆。如果超过3欧姆，一般系统将报告故障代码。在实际中，气囊部分的插头接触电阻高，接触不良，或者电路经常断路。

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汽车安全气囊短路或电阻过大怎么处理

一，气囊线束插头虚接导致的，这是因为车辆在行驶过程中会产生一部分震动，或者是灰尘的覆盖造成插接器虚接。当线束接触不良时，行车仪表便会点亮气囊灯进行预警，并在ECU内部存储相对应的故障代码，例如电阻过高或过低。解决方法：只需要将气囊插头拔下并清理灰尘或固定针脚，然后再重新插上清除故障码即可解决问题。如果此时故障灯依旧常亮，则需要更换相对应的线束以及插接器

二，气囊本身损坏造成的，他们属于安全气囊系统最重要的零部件之一，若是它们内部损坏，则势必会引起气囊报警灯常亮。解决方法：首先使用故障诊断仪确定是哪一个气囊损坏，其次拆下该安全气囊的插头，再次接上一个气囊电阻，最后清除故障代码。若是此时故障灯熄灭后不再亮，则是气囊损坏，更换零部件之后即可解决。

三，气囊电脑版损坏或者是气囊电脑的搭铁和电源虚接导致的，气囊电脑板属于整个气囊系统的控制中枢，它负责处理和计算整个系统的信息，并在碰撞的关键时刻发出打开安全气囊的指令。若是气囊电脑版内部焊点脱焊则势必会引起整个系统的瘫痪，并点亮故障灯预警。解决方法：对于损坏的气囊电脑，可以选择修复或者更换；而对于电源和接地虚接的情况，则可以先尝试紧固固定电脑版的螺丝，如果不行，则需要修复相关的虚接线束才可以解决。

捷达安全气囊故障灯亮，描述：驾驶员侧安全气囊点火器—N95，状态：SP：电阻值太大

1、气囊插头 ，看气囊插头是否有接触不良的现象，导致电路短路；

2、气囊本身 ，更换气囊；

3、有可能气囊电脑板出现故障；如果是这一个故障电脑板坏了，需要维修或者更换，安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIR BAG的地方是气囊。用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复，如果没有故障电脑可以直接清除故障。

扩展资料：

电子安全气囊（electronic control of safety airbag）安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

组成：

主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。

原理:

当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。

气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

谁碰到气囊灯亮，故障是气囊电阻过高，如何处理

主气囊或者是油丝问题

安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。

车上有带AIR BAG的地方是气囊。

用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复.

如果没有故障电脑可以直接清除故障.

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我有一个本田思域，气囊灯亮。用电脑检测说。左前气囊与第一发生器电阻过大。怎么能解决

可能的故障1、气囊插头 2、气囊本身 3、有可能气囊电脑板（偶发应该不会是这个）

建议人为设置两个故障看，如果有新的故障出现那么电脑板没有什么问题，如果还是这一个故障电脑板坏了，需要维修或者更换

安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。

车上有带AIR BAG的地方是气囊。

用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复

如果没有故障电脑可以直接清除故障

气囊灯亮，这一故障在汽车维修中还是比较多的，故障灯亮，自然是气囊系统有问题了，故障原因也不是很多，下面就简单介绍一下安全气囊的构成以及故障分析过程。

气囊系统的构成

气囊系统，又名辅助约束系统，主要包括两个部分，一是安全带预紧机构，二是安全气囊，主要由碰撞传感器、气囊指示灯、气囊电脑以及安全气囊组成，工作原理就不详说了，在这些重要部件之间起到连接作用的各个插头（插接器）也同等重要，有的插头还专门设置了双重锁止机构以保证更可靠的连接，而且为了与其他插头区分，气囊系统的插头均为**。

气囊灯常亮的原因及解决方案

气囊故障灯亮了之后，通常所报的故障经常会让人不知所云，比如说“xx电压过低”、“xx回路电阻过大”等，具体会是什么原因呢？

第一步，先判断是不是假故障。有时候电瓶电压过低就会报告类似故障，维修站通常也会先做这方面的判断。

自己排除的话，先拔出车钥匙，再断开电瓶负极，等上5-10分钟再看看故障灯还亮不亮，不亮即为假故障，如果还亮可以借助专业的电脑检测仪消除故障码再试一下。

排除假故障后，很大一部分都是线路的问题。

1、气囊系统的某一个插头断开或者解除不良，这一故障也是最高发的。检查各个插头的连接情况（**插头），各个插头重新插一遍，最好是在插头处缠一层黑胶带加以固定。

如果汽车加装过其他用电设备或者方向盘有过拆装作业，应特别留意该处插头的连接情况。

2、汽车某处的搭铁线有松动。检查各个搭铁线的接触情况，一般肉眼看不到接触是否不良，最好的办法是把每处的打铁连接都紧固一遍。

还有一部分可能就是碰撞传感器、气囊电脑等配件方面的故障。这个就涉及到更换相关的零部件了，但这方面的故障概率其实是很小的。如果之前汽车发生过碰撞这方面就要考虑一下了。

因为气囊系统的故障多是线路的问题，所以检修时间是很不确定的，有的半小时可搞定，有的就可能需要一两天了，所以一定要有耐心，而且要找靠谱的维修站，大多数故障灯常亮的车主就是因为自己没耐心或者维修站没耐心才搁浅的。