广本理念汽车_广本理念汽车8月销量

2024-10-26 15:21:08 56

广本理念汽车_广本理念汽车8月销量

大家好，今天我将为大家介绍一下关于广本理念汽车的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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2.广本crider是什么车

3.广本雅阁05款怎么样

4.号称最“潮”本田，型格五门轿跑来袭，广本把两厢车玩明白了

5.广本的质量怎么样

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飞度：飞度家族的引擎有两款，均是手持高学历的技术型引擎，一款是1300CC以超低油耗著称。一款是1500CC以动力充沛而著称。而飞度除了5速手动变速器之外，还有一台在档位数量上仅次于POLO的5速自动变速器。1.5升的飞度在动力性能上，很是出众。1.5升自动挡版本0-100的加速时间不到11秒，手动挡的版本加速时间已经可以接近10秒大关了。锋范：锋范是有10分潜质的车型，但出色的经济性；不错的动力；再加上非常舒服的驾驶感，对于个人而言，锋范1.5MT以上几个特点足以让我给高分，但剖析之后才发现这些优势都是出于175mm轮胎的原因！很不幸的是，也正是这个问题，锋范的刹车变得非常不理想！雅阁：第一次见到第8代雅阁时，我们曾惊讶于设计师的大胆。棱角分明的六边形镀铬格栅使得雅阁的前脸看起来十分锋利，这与中国消费者心目中温文尔雅、平和大气的中高级轿车形象大相径庭。不过从雅阁上市后所取得的销售成绩来看，消费者似乎不太在意这个有些激进的前脸设计。但我们还是认为，雅阁的前脸如果能够“婉转”一点会更好。本田的工程师似乎也想到了这一点，借着中期改款的机会，为2011款雅阁更换了一个全新的格栅。格栅的整体形状依然用六边形设计，只不过取消了两侧和下端的镀铬饰条，并且各个折角的过渡更加柔和。毫无疑问，新的格栅使得2011款雅阁看起来更加温顺。除了这些“表面”上的变化，2011款雅阁还在我们“见不到”的地方做了一些调整。新雅阁的导航系统得到全面提升，显示屏的分辨率较老款车型提升了4倍；新增的语音设定导航功能使得车主“动动嘴皮子”就能完成目的地的设定；强大的智能分析功能，能够从电台等渠道获得当前的路况信息，并且根据这些信息快速做出判断，提供合理的行车路线建议。此外，可识别iPod的USB接口也一定会赢得许多年轻消费者的好感。2011款雅阁的动力平台并未发生变化，依然用2.0L、2.4L和3.5L 3款发动机，不过本田的工程师们对这3款发动机进行了重新调校，即通过降低活塞与缸体之间摩擦的方法提升发动机的燃油经济性。变速器也经过重新调整。5挡自动变速器的5挡齿比小幅降低，这种调整的好处便是当车辆在5挡状态下行驶时，车速会更快，而发动机转速却更低，从而达到车辆在高速巡航时节省燃油的目的。奥德赛和歌诗图：这两款车都用了大轮设计，作为一部轿车来说，它们都拥有一副凶悍的嘴脸。设计师对于进气格栅的处理用了镀铬手法，盾形设计风格像是改进版的锋范。车灯虽然尺寸不大，却具有双氙气功能以及大灯清洗配置，变窄的前后过渡，是一个不折不扣的奥德赛升级品。或许你认为它整体设计更接近第八代雅阁？的确，虽然车灯不如雅阁那样炯炯有神，但更为彪悍。格栅也不如雅阁那样规整有序，但却杀气腾腾。造型风格虽不再稳如泰山，但却犀利威猛。当设计师将它们重新组装在一起以后，依然无法摆脱雅阁的身影。根据车头整体的凸凹关系，以及明暗对比关系的绘画远离，歌诗图和奥德赛的创造灵感完全来自于日本歌舞伎的化妆技法。用雅阁底盘开发的歌诗图，目前只推出一款动力配置，源自雅阁的3. 5 升V6 发动机。问鼎“全球十佳发动机”的VCM-V6 引擎，可以在发动机转速达到6200 转/ 分钟时，迸发出206 千瓦最大功率。在引擎达到5000 转/ 分钟时，车辆拥有339牛·米最大扭矩。值得一提的是，3.5 升V6 发动机拥有三种工作模式：当行驶状态属于起步、加速或爬坡等需要大功率输出的几种情况之一，发动机会将6 个气缸全部投入工作；在行驶状态为中等加速、高速巡航或缓坡行驶其中一种时，发动机只会运转4 个气缸来维持动力输出；当发动机通过智能系统，判断出现有行驶状态为中速巡航或低发动机负荷工况、发动机仅运转一个汽缸组，即3 个气缸。同时，根据工作模式不同，系统会调整点火正时、节气门的开度，并相应地启动或解除变矩器锁定，整个过渡过程会在驾驶员察觉不到的状态下自动完成。而尊彪的商务车奥德赛，则已推出多代，先进的VCM 可变汽缸系统，将大马力、高油耗、高质量、低排放完美结合。VCM 既能有效控制成本，传统结构又能保证它的可靠性和耐用度。

广本crider是什么车

你好本田理念ve1是一款纯电动suv，该车型的主要动力来源于汽车电池。而新能源汽车和燃油汽车不同，当汽车没有电的时候需要一个较长的充电时间。而本田理念ve1这款车型则用了十分先进的快充技术，将汽车从没电充到满电仅仅需要55分钟。

广本雅阁05款怎么样

太平洋汽车网广本crider是凌派，凌派是本田旗下的一款紧凑型轿车，属于中国的特供车型。是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流轿车。2013年，广汽本田在上海国际车展上全球首发中级车凌派，并邀请了C罗作为凌派的代言人。

凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。自2013年6月份上市以来，仅仅一年半销量已突破30万大关。

车身尺寸和车内空间是凌派的最大卖点，同级别的竞争车型与本田锋范相同，包括大众桑塔纳、捷达、雪佛兰科沃兹、别克英朗、凯越、福特福睿斯等入门紧凑型三厢轿车。

本田凌派在动力方面放弃了老旧的1.82自然吸气发动机，换装了全新的代号为P10A3的1.0t直列三缸发动机。这款发动机的最大功率122马力，最大扭矩为173牛·米。在传动系统方面与之匹配的六速手动或cvt无极变速箱。

号称最“潮”本田，型格五门轿跑来袭，广本把两厢车玩明白了

广本雅阁05款是广本汽车推出的一款智能级豪华轿车，其外观设计精致大方，用现代技术，拥有强大的动力和舒适性，令人难以抗拒。那么，广本雅阁05款怎么样呢？

1、外观设计

广本雅阁05款的外观设计用了时尚的流线型设计，线条流畅，柔和，让人一眼就能感受到它的优雅与高贵。它的车身线条更加柔和，有更强的质感，车头设计更加精致，更好地体现了豪华的气质。

2、动力性能

广本雅阁05款用了更加先进的发动机，性能更加强大，动力更加足够，可以更好地满足消费者对动力性能的需求，让消费者在驾驶过程中能够更加轻松，可以更好地体验它所带来的舒适性。

3、内饰设计

广本雅阁05款的内饰设计用了更加时尚的设计理念，内饰的颜色更加柔和，细节更加精致，让人感觉更加舒适。它的座椅也更加舒适，可以更好地带给消费者舒适的体验。

4、智能配置

广本雅阁05款配备了更加先进的智能配置，拥有自动驾驶、自动泊车、自动调节温度等功能，可以更好地满足消费者对智能配置的需求，让消费者在驾驶过程中更加便捷舒适。

5、安全配置

广本雅阁05款的安全配置也非常先进，它拥有前后驻车雷达、主动刹车、自动泊车等安全配置，可以更好地带给消费者更加安全的驾驶体验。

广本的质量怎么样

日系车在国内市场的口碑和销量一直不错，但面对自主品牌的强势崛起，为了保持竞争力，日系品牌也需要推出实力新品来迎接挑战。去年，本田旗下就不乏备受好评的新车，如年底推出的“民用版F1”型格混动车型。

为了加速转型，蓄势迈向更高台阶，本田今年在华还将不断投放重磅新车，其中最值得期待的车型之一，就是定位“潮玩性能轿跑”的型格HATCHBACK了。

不过，在中国，两厢车一向不如三厢车型吃香，本田为何重金杀入两厢车市场？而这款“五门掀背轿跑”型格HATCHBACK，究竟实力如何，又能否引领新潮流呢？今天咱们来一探究竟。

一.两厢车市场虽小但精

近几年，由于SUV车型的火热和国人的“三厢情结”，国内的两厢车市场不算红火。这一市场本身的蛋糕并不大，但是，不论是消费者还是厂家，都不愿意放弃这一小众市场，因为两厢车对许多人而言，就是精神、情怀和的代名词。

原汁原味的两厢小车，不仅身板灵活，在通过性和操控性方面也具备得天独厚的优势，谁能不想要一辆好开、好停的“小钢炮”呢？

正因其代表的操控性标签太明显，两厢车市场小众却不可小觑，但凡一台两厢车在性能、操控等方面有一点缺失，便可以马上被粉丝们淘汰出局。

两厢车市场虽小但精，消费者的品味自然也很“挑剔”，征战小众市场的难度甚至高于在主流三厢紧凑型车市场竞争。“没有金刚钻不揽瓷器活儿”，消费者对品牌在操控、性能方面的严苛要求，也导致两厢车市场鲜有新晋的参与者。

因此，型格HATCHBACK想要进军这一市场，便需要挑战大众高尔夫等成名已久的对手，若能“不进则已，一进惊人”，才能为日后发展做好市场铺垫。

二.潮玩属性+黑科技混动

高尔夫等经典之作承载了许多人的情怀，在两厢车市场中留下了浓墨重彩的一笔。不过，随着市场发展，车市竞争日益激烈，各种新潮车型不断推出，这些革新步伐较小的老将也被部分消费者认为“中庸、保守”，渐渐不复往日辉煌。

相较之下，型格HATCHBACK一下找准了市场定位，将自身定义为“潮玩性能轿跑”，直截了当地以追求潮流时尚、鲜明个性的年轻消费者为目标客户群体。其实，不论是不是年轻人，在谈起“梦中情车”时，许多人脑海中第一时间浮现的，一定是一台轿跑的形象。

因此，型格HATCHBACK的“轿跑”属性，属实是切中了许多消费者尤其是新时代用户的需求痛点：低重心的车身与流畅的线条、新潮的贯穿式尾灯与双拼色车身，加上双出镀铬排气与掀背造型，简洁明了地勾勒出一台五门轿跑应有的动感风范，营造出“乍见之欢”。

不过，买车毕竟与买花瓶不同，光好看还不行，型格HATCHBACK作为一台钢炮轿跑，新车在动力方面的表现可圈可点，提供搭载1.5T发动机的240TURBO版本和用本田第四代i-MMD混动系统的e:HEV版本可选，传动方面除了CVT和E-CVT变速箱，6MT版本也未缺席。

这样一来，一台两厢型格HATCHBACK，打造出了三种不同的动力体验：6MT版本最为“硬核”，致力于满足手动挡爱好者对于驾驶乐趣的极致追求；CVT版本主打“爽快”，在轿跑车身结构的支持下，呈现原汁原味的Honda驾驶风格；e:HEV混动版本则有“黑科技”加持，发动机实现了13.9的压缩比和41%的热效率，配合全新三电系统，兼顾动力爆发与油耗经济性……既有令人心动的颜值，又有快、稳、远、静的驾驶质感，如此方能让用户“久处不厌”。

总的来说，型格HATCHBACK的个性和特色已然十分鲜明。

一方面，三厢车型的同款前脸+两厢掀背的轿跑造型，使新车颜值成为符合大众审美的加分项；另一方面，本田黑科技的加持和市场口碑的保障，配合13.99-18.29万元这一较为亲民的门槛，使新车在价格与自主品牌正面交集的同时，又在品牌光环层面拉开了差距，凭借独特的独特潮玩调性及高价值感，更容易受到年轻消费群体的青睐。

三.新世代购车：品牌精神>传统三大件

既然本身实力不俗，那么，型格HATCHBACK是否就一定能在市场中脱颖而出，交出惊艳的销售答卷呢？问题或许还没那么简单。

如今，年轻化的确是车市发展风向标，个性化与更运动也随之成为潮流趋势，不论是传统品牌还是造车新势力，都在努力推出各种“未来感”车型以迎合消费者的审美。

但是，年轻消费者并非无脑只求激进，面对市面产品的同质化现象，他们甚至比老一辈更苛刻：对汽车的需要不仅只看传统的外观内饰和三大件，更是升华到品牌价值和精神认同等方面。一个不符合其性格、信念和理想的品牌，即便有再出色的车型也很难令年轻人心甘情愿掏腰包。

因此，在广本的年轻化之路上，INTEGRA LABEL型格潮牌的意义也凸显了出来。通过携手国内独立设计师品牌“KADAKADA”，为汽车注入潮牌文化，广汽本田展现出的潮流态度是方方面面的，潮流不是简单的跟风和模仿，而是坚持自我、敢于选择的理念。

这种坚持与粉丝共创的思维逻辑，有助于广本实现品牌年轻化的再升维，进一步博得年轻消费群体的好感并积极“圈粉”。

所以，选择型格HATCHBACK，或许并不只是在简单地选择一款新车，还是在标榜一种新世代的生活态度和方式。型格HATCHBACK较好地融合了新潮与经典，更符合新世代的大众审美，并且以性能实力为王牌，是本田今年在中国市场投放的重磅车型之一。

当然，在肯定新车体现出的创新风格时，也需要看到，这两年国内主打掀背轿跑风格的车型不在少数，从合资的大众凌渡L、斯柯达明锐PRO，到国产的长安UNI-V等，各有千秋。

型格HATCHBACK除了要在两厢车市场中争战，还要面对三厢轿跑的挤压，面对的挑战和压力实在不小。

在这样激烈的市场竞争下，且本身作为个性、小众的车型，型格HATCHBACK的到来可以说本身就充满了锐气与勇气，也对型格性能矩阵的构建意义重大。

如此一来，广汽本田轿车矩阵已经覆盖从A0级到B级的全部细分市场。同时，新车也有助于进一步打造本田“科技、时尚、运动”的品牌形象，堪称“承上启下”之作。如果“叫好”是肯定的，“叫座”还会远吗？

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