迈凯伦国内售价_进口迈凯伦汽车

1.T一样鱼钩的车标，像鱼钩的标志是什么车

2.为什么买迈凯轮车的人那么少

3.迈凯伦570S和奥迪R8（进口）汽车哪个好

4.四门轿跑车型前十有哪些？求推荐。

5.进口车有什么品牌？

6.全球最贵的10款车

两个月之前，车辙君看到在推送的丰田塞纳的文章留言区，有评论说“不是雪铁龙塞纳（正确写法应是?赛纳，很多人都会搞混，当然混着写其实也没什么问题），差评”。当时一惊，居然还有人对这款停产已久的车心心念，当时就萌发了要写一写雪铁龙赛纳。只是一拖，拖到现在，今天算是交作业。

汽车圈“塞纳”的重名目前看是最多的。

以塞纳之名，最先让你想到是什么车？是可奶爸可商务的丰田塞纳？还是顶级赛道神器迈凯伦塞纳？其实在90年代，除了车神塞纳，同样有一台车也叫“塞纳”，知道这台车的人，可能一不小心就暴露了年纪。它就是来自法国的雪铁龙赛纳（从这开始我们就按习惯用官方的称谓）。

能冠以赛纳之名，都非等闲之辈。雪铁龙赛纳也不例外（虽然和车神塞纳没啥关系）。

我们把时间线推到上世纪90年代末期，彼时PSA集团开发雪铁龙ZX（国内叫富康）的换代车型，因为ZX强大的市场表现，换代车型XSARA（赛纳）顺理成章地沿用了很多ZX的技术和设计思路。

我们知道，欧洲的街道通常较为狭窄，错综复杂，人口密度大，停车位相对紧张。所以小巧的车型在这里如鱼得水，备受市场的青睐。

赛纳作为欧洲小车，自然也就有着欧洲小车的设计精髓——在轴距、车长和车身结构的选择上非常谨慎，沿用了ZX的轴距2540mm，车身在ZX的基础上进行了一定的加长，并且针对不同的客户群体分别推出2门、4门、和5门旅行等多个车身版本。掀背版本车长为4190mm，而旅行车版本则达到了4370mm。动力系统匹配包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L汽油引擎，以及1.6L、1.9L和2.0L涡轮增压柴油发动机。

19年，赛纳上市。第二年，赛纳就获得了爱尔兰年度车型的奖项。

当然，故事才真正开始。让赛纳声名鹊起成为一代的还是WRC的赛场。

上世纪90年代初期，来自日本的斯巴鲁蓝色军团和三菱的枪骑兵开启上演了双雄争霸的时代。统治WRC长达十年时间，让欧洲车队颜面尽失。不当大哥好多年的雪铁龙开始酝酿基于赛纳打造一台可以征战WRC的战车，以结束被日本车长期支配的恐惧，维护欧洲车厂的百年来的尊严——赛纳WRC就此诞生。

雪铁龙赛纳WRC搭载基于WRC规则下的2.0L涡轮增压引擎，在5500转时可输出300马力，最大扭矩输出高达540牛米，车重仅为1230kg。赛纳WRC有着非常强悍的抓地力，转向精准凌厉，底盘扎实，人送绰号“柏油路之王”。

赛纳第一次征战WRC赛场是在2001年，一开始平淡无奇的赛纳WRC并未引起对手的关注。随着法国车手圣雷莫·塞巴斯蒂安·勒布正式成为雪铁龙车队的车手，这对"伯乐与千里马"正式拉开了雪铁龙在WRC赛场上最辉煌的一段序幕！

2年后，这款车便很快迎来了它的高光时刻。

2003年初，在第一站赛段的比赛中，赛道已经被大雪覆盖，冰封的路面非常湿滑，轮胎的附着力明显降低。在这种路面行驶，稍有失误，轻则侧滑甩尾，重则失控撞车。但是，赛纳战车却无视这极端的环境与天气，在冰雪中挑战车辆极限，辗转腾挪，一口气包揽了本场比赛的前三名，以绝对的优势碾压了众多信心满满的对手。

也正是从这个时候开始，外界才真正开始重新审视这个多年以后再度重返WRC的前冠军厂商和那毫不起眼的赛纳战车。无疑，再没有人敢不把雪铁龙赛纳放在眼里，对手们开始在赛场上对赛纳WRC进行疯狂的“围追堵截”，但赛纳WRC彷佛战神附体一般，成为对手不可逾越的屏障。

赛纳发出的洪荒之力在当时看来已经到了势不不挡的程度。

在随后的土耳其站、德国站、澳大利亚站、意大利站，赛纳都展现出的极高的极限和不可比拟的优势，一路高歌猛进。气势如虹的引擎轰鸣和高亢嘹亮的排气声浪，轮胎搅动着沙石飞土，红色的赛纳战车给对手造成了极大的心理震慑，也完全征服了车迷和观众，欢呼一阵高过一阵。

卫冕冠军标致车队的车手格罗霍姆沮丧地说：“我们的目标只是跑完比赛……我们已经没有任何机会！”

最终，2003年WRC世界拉力锦标赛尘埃落定，雪铁龙车队以160分的总积分重回世界之巅，让全世界重新认识了那个红色精灵一般的赛纳战车，也奠定了赛纳战车在世界级赛车比赛中的地位和分量。

此刻所有的赛纳车主，都可以自豪的喊出：“We?are?champion！”

在随后的2004年至2006年间，勒布驾驶着赛纳WRC战车总共获得了28场胜利，并且连续3年夺得世界冠军。而雪铁龙车队则在2003年至2005年连续三年赢得制造商冠军。勒布成功登顶世界之巅，开始了自己八冠王的旅程。而赛纳，也成为了WRC历史上最经典最出色的战车之一。

顺便提一句，勒布是驾驶赛纳WRC最著名的车手，但赛恩斯、杜瓦尔也都曾驾驶赛纳赢过比赛，到底是英雄造就了时代？还是赛纳成就了勒布？

无论如何，赛纳就是征服了整个世界的拉力赛车之王！

了解汽车行业的想必都知道，雪铁龙算是最早进入我们国内的一批汽车厂商，以ZX为原型车打造的富康作为最早的“老三样”在90年代的中国可谓是家喻户晓，随着赛纳在WRC大杀四方，雪铁龙也趁热打铁，想借其在赛场上的优异表现提升雪铁龙的品牌影响力，同时在民用车市场上分一杯羹。于是着将手中最炙手可热的赛纳引进国内市场。2003年春天，雪铁龙带着赛纳正式进入中国市场，宣布国产。

国产后的赛纳拥有着众多在当时看起来很酷的配置和技术。比如被称为“两厢半”的掀背式车身设计，可以说在当时的国内市场独树一帜。

虽然国人可能更喜欢像捷达一样方方正正规规矩矩的样子，但不得不说，富康一度卖得最好的车型是掀背而不是三厢，所以赛纳的坚持也给了消费者不一样的选择。

在当时进口双面镀锌钢板、无焊缝一体冲压成型车门的用，可以说也是引领的一个时代的前沿技术，直到现在这些依然是主流的造车工艺。

另外在动力系统上，国产赛纳全系只提供一款132马力的2.0L的汽油引擎，这主要是为了避免了用小排量引擎和富康形成内部竞争，以此拉开产品定位和价格区间。

尤其需要指出的是，当时的赛纳全系非常良心的配备了行车电脑，中控的显示屏上可以显示平均速度、油耗、温度等信息，甚至还有车门未关提示。这在当时绝对是非常高级的配置，同级别其他车型上很少见。

此外，赛纳还有一项黑科技，就是后轮随动转向，这是老一代法系小车的“保留项目”，也是车迷津津乐道的关键点。对了，现在大家总吐槽法系车爱用非独立的扭力梁后悬，但是当时这款赛纳用的可是正儿八经的梯形导向摆臂式独立后悬。

只是，赛纳在赛场上积累的的声望并没有很好的传递到民用市场。

从诞生之初，赛纳在欧洲市场上就处处碰壁，销量一直没有起色，不温不火。而赛纳的中国之旅也并不顺利。

进入国内的那一年，正是赛纳在WRC称王的那一年，但同时也是国内汽车市场开始觉醒、即将飞速发展的起步阶段。不可否认，这个时候的赛纳已经临近生命周期的末期了，面对自家老富康和全新车型爱丽舍，赛纳并没有在外观内饰这些地方与其拉开距离。

同时，高昂的价格也让赛纳拉开了与普通消费者的距离，甚至那些拥趸们都很难为了情怀买单，尽管大家知道赛纳的操控，扎实的底盘以及处处留心的细节设计确实不一般。对于普通消费者而言，大家最直观的感知就是这台和富康轴距相同、大小相似，外观看起来像富康中期改款的车，竟然比富康贵了一倍更何况，竞争对手的价格也比赛纳低廉，比如同样定位的高尔夫。

由于销量的溃败，赛纳的生命周期很快完结。而国内虽然持续生产到2006年，也基本上是苟延残喘了。

在2004年巴黎国际车展上，PSA集团发布了赛纳的继任者——雪铁龙C4，并且在2004年11月正式上市。至此，赛纳在全球范围内被雪铁龙C4所逐步取代。

在不到一年的时间里，C4全球销量达到27.7万辆，可以说获得了巨大的成功，也从侧面说明，赛纳的确廉颇老矣。

让人欣慰的是，雪铁龙之后以C4为原型打造的WRC战车继承了赛纳在赛场上的优秀表现，连续几年夺冠为雪铁龙车队立下了汗马功劳。虽然赛纳已然退出历史舞台，但属于它的传说还在C4?WRC战车上延续着。

和赛纳一样，C4引入国内的时间也较晚。2008年，雪铁龙将刚刚完成中期改款的C4五门掀背版在中国投产，命名为雪铁龙世嘉。

在赛纳时期，这条产品线上还有一个衍生的MPV车型萨拉·毕加索。不同于赛纳的命运，毕加索是法国市场占有率最大的MPV车型，停产的时间也比赛纳要晚上好几年。

作为最早一批到中国市场淘金的汽车品牌，法国人坚持自我唯我独尊的设计和产品定位的确在初期可以俘获一批粉丝，但随着时代的更替，雪铁龙却始终未能摸准中国市场的脉搏，寄予厚望的车型也接二连三的夭折。

赛纳作为最后一批老法国车，从诞生之初，已经开始显露疲态，这是生不逢时。

赛纳见证了一个新老交替的时代，这是标志着一个时代落幕的车型，可以说，外部市场环境的变化和竞争对手的迭代，使得赛纳从一开始就注定是个悲情车型。

英雄迟暮，是这个世界上最无可奈何的悲哀，正是这种悲哀，更令人惋惜。

虽然赛纳的生命周期不长，但却一定程度上奠定了后继车型C4的成功。可以说，没有赛纳的坚守和过渡，可能就不会有C4坚持运动的延续。即使如流星般划过的那一抹红色，也足以成为传说，足以被人铭记。

这是属于一代人的记忆，属于一代人的。

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T一样鱼钩的车标，像鱼钩的标志是什么车

□大河报·大河客户端记者 祁驿

中国第一汽车集团公司召回部分奔腾B30汽车

日前，中国第一汽车集团公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2020年7月15日起，召回2015年9月18日至2016年11月27日期间生产的部分奔腾B30轿车，共计45406辆。

召回原

本次召回范围内车辆由于火花塞与点火系统匹配不良，EMC电磁兼容性测试值偏高，使干扰电压回馈给主电路，造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）强烈干扰；另外，由于个别火花塞螺杆安装长度错误或用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题，会产生更大的干扰电压，而持续的大干扰电压更容易造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）的损坏。可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。

解决方案

中国第一汽车集团公司将委托一汽奔腾轿车有限公司免费为召回范围内的车辆进行检查，如果车辆安装的是受影响的火花塞，则更换为其他品牌的火花塞；如果因原车火花塞问题已造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）损坏，则更换相关部件，以消除安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者关于此问题的缺陷线索报告。收到报告后，国家市场监督管理总局立即部署总局缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，中国第一汽车集团公司决定取召回措施，消除安全隐患。

一汽奔腾轿车有限公司将以挂号信等形式通知相关用户。用户可通过手机、固话拨打客户服务热线：400-888-8080或向一汽奔腾轿车经销商咨询。

迈凯伦汽车销售（上海）有限公司召回部分进口迈凯伦570S、720S、GT汽车

日前，迈凯伦汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款进口迈凯伦570S COUPE(GT旅行版)、720S（COUPE和SPIDER）和GT汽车，共计506辆。具体如下：

（一）2016年7月20日至2018年10月31日期间生产的570S COUPE（GT旅行版）汽车，共计68辆；

（二）2017年10月12日至2020年2月26日期间生产的720S COUPE汽车，共计279辆；

（三）2019年3月4日至2020年1月9日期间生产的720S SPIDER汽车，共计89辆；

（四）2019年11月26日至2020年3月18日期间生产的迈凯伦GT汽车，共计70辆。

召回原

本次召回范围内的车辆，位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能。如果不加以处理，可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏，从而增加车辆起火的风险，存在安全隐患。

解决方案

迈凯伦汽车销售（上海）有限公司将免费为召回范围内的车辆拆除燃油箱下方的NVH泡沫垫并检查燃油箱，如果漏油则更换燃油箱，以消除安全隐患。

应急处置措施：召回维修前，用户如果闻到燃油味或发现燃油箱漏油，应停止使用车辆并联系迈凯伦授权经销商处理。

迈凯伦汽车销售（上海）有限公司将以挂号信等形式通知相关用户。用户可通过拨打迈凯伦咨询服务热线电话：400-066-0560，获取此次召回的相关信息。

三菱汽车销售（中国）有限公司召回部分进口帕杰罗汽车

日前，三菱汽车销售（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。自2020年8月1日起，召回2016年10月14日至2017年11月25日期间生产的部分进口帕杰罗汽车，共计5094辆。

召回原

本次召回范围内车辆的右前悬架下摆臂在焊接工序没有对零部件进行充分固定，导致焊接位置偏移，造成右前悬架下摆臂的前衬套外筒和下底板端部的焊接深度不足，焊接强度下降。极端情况下，车辆制动时产生的负荷可能会导致该焊接部位脱落，由于该焊接部位的脱落，会造成其他正常焊接的部位受到过大的负荷，其他焊接部位也会发生脱落以及产生外筒变形，最终导致衬套从下摆臂总成上脱落，车辆行驶变得不稳定，存在安全隐患。

解决方案

三菱汽车销售（中国）有限公司将免费为召回范围内的车辆更换质量合格的右前悬架下摆臂，以消除安全隐患。

应急处置措施：车辆召回维修前，若非必须用户应尽量减少使用紧急制动。

三菱汽车销售（中国）有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-7-3030进行咨询。

大众汽车（中国）销售有限公司召回部分进口途威系列汽车

日前，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2020年8月15日起，召回2016年10月13日至2017年2月7日期间生产的部分2017-2018年款进口途威系列汽车，共计55辆。

召回原

本次召回范围内的部分车辆，由于工厂整备工序对于安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），影响了接合剂的粘合效果，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。

解决方案

应急处置措施：车辆召回维修前，用户可先自行检查车顶扰流板，如果已经出现松动请即刻前往进口大众授权经销商进行处理。

大众汽车（中国）销售有限公司将以挂号信等方式通知相关车主召回事宜。用户可通过大众汽车（中国）销售有限公司客户热线：400-188-0888，了解此次召回的详细信息。

丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口雷克萨斯LM及进口丰田埃尔法双擎、威尔法双擎汽车

日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。决定自2020年5月21日起，召回部分进口雷克萨斯LM及进口丰田埃尔法双擎、威尔法双擎汽车，共计4558辆。具体如下：

（一）2019年11月7日至2020年4月13日生产的部分进口雷克萨斯LM汽车，共计781辆；

（二）2020年1月7日至2020年4月13日生产的部分进口丰田埃尔法双擎汽车，共计3080辆；

（三）2020年1月6日至2020年4月13日生产的部分进口丰田威尔法双擎汽车，共计6辆。

召回原

本次召回范围内车辆搭载的驻车电脑的软件启动程序不完善，导致全景监控器所显示的警告性文字为英语，不符合国家相关强制性标准关于“机动车标注的警告性文字应有中文”的要求，可能无法对驾驶者起到足够的警示作用，在倒车时可能会造成车辆碰撞，存在安全隐患。丰田汽车（中国）投资有限公司将为召回范围内的车辆免费修正驻车电脑程序，以消除安全隐患。

解决方案

丰田汽车（中国）投资有限公司将通过挂号信等形式通知有关用户此次召回事宜。雷克萨斯汽车用户可致电服务热线：800-810-2772（座机）或400-810-2772（手机），广汽丰田汽车用户可致电顾客服务热线：800-830-8888（座机）、400-830-8888（手机），一汽丰田汽车用户可致电顾客服务热线：800-810-1210（座机）、400-810-1210（手机），获取此次召回的相关信息。

日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司召回部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车和国产Q50L汽车

日前，日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。自即日起，召回部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车和国产英菲尼迪Q50L汽车。

（一）日产（中国）投资有限公司

召回2014年4月1日至2017年8月1日生产的部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车，共计4568辆。

（二）东风汽车有限公司

召回2014年4月8日至2017年12月14日生产的部分国产英菲尼迪Q50L汽车，共计49616辆。

召回原

本次召回范围内车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求，有起火风险，存在安全隐患。

解决方案

日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，对召回范围内车辆免费更换改善后的燃油管路，以消除安全隐患。

日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司将通过东风英菲尼迪汽车有限公司，以挂号信等形式通知相关车主召回事宜。用户可登录英菲尼迪中国官方网站（.infiniti.cn）或者拨打英菲尼迪客户服务中心热线：400-890-9090，获取详细信息。

一汽-大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车

日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。具体如下：

（一）2019年9月19日至2019年10月30日生产的部分进口奥迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽车，共计1868辆；

（二）2017年8月17日至2020年3月24日生产的部分国产奥迪A4L 2.0T、 A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车，共计390006辆。

召回时间：自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5汽车和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L、Q5L汽车；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L汽车。

召回原

本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因，部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，当有湿气在气孔聚集可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路，进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

解决方案

一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费更换启动发电机，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次召回用的启动发电机将用奥迪原厂再制造件，再制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。一汽-大众汽车有限公司确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。

一汽-大众汽车有限公司将通过挂号信、短信等方式通知车主，奥迪授权经销商会根据召回主动联系相关用户并安排免费召回维修事宜。用户可致电一汽-大众汽车有限公司奥迪客户服务热线：400-817-1666，了解此次召回的详细信息。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口G级、S级、AMG GT汽车

日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回，召回部分进口G级、S级、AMG GT车辆，具体信息如下：

（一）自即日起，召回生产日期在2018年5月25日至2018年11月23日期间的部分进口G级汽车，共计1656辆。

召回原

本次召回范围内部分车辆前门线束的布线不合理，在车门开关时可能造成线束损坏。潜在的安全后果取决于受影响的具体线束，例如可能会影响侧面碰撞约束系统的性能、碰撞时车门的自动解锁、紧急呼叫时的车辆位置、门锁中的车门接触开关相关功能、后视镜功能（转向指示灯、盲点监控、后视镜调节和加热）等，会增加车辆发生碰撞和人员受伤的风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权服务商免费对召回范围内车辆的前门线束重新进行布线，如果线束已经损坏则进行更换，以消除安全隐患。

（二）自2020年5月15日起，召回生产日期在2018年5月18日至2019年8月6日期间的部分进口G级、S级、AMG GT汽车，共计599辆。

召回原

本次召回范围内部分车辆的发动机涡轮增压器进油管的橡胶材料可能不符合要求。车辆行驶时的发动机热负荷可能造成涡轮增压器进油管出现泄漏，不能排除泄漏的机油与发动机舱中的热部件接触的可能性，会增加起火风险，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权服务商，为召回范围内车辆免费更换改进后的涡轮增压器进油管，以消除安全隐患。

（三）自2020年8月28日起，召回生产日期在2018年5月25日至2019年9月24日期间的部分进口G级汽车，共计4611辆。

召回原

本次召回范围内部分车辆的前轴和后轴差速器锁止模块控制单元不符合规格，其内部特定电阻器可能会受到润滑油产生的含硫烟雾影响。如果电阻器受损，用该电阻器计算的电流将比实际存在的电流值高，造成控制单元和差速器锁定执行器之间的通信被关闭。在这种情况下，车辆的ESP和ABS系统都将停用，并且无法再更改差速锁先前锁定/解锁的状态。停用ESP和ABS系统可能会增加车辆在某些操作条件下发生碰撞的风险；如果车辆在具有高附着力的铺装道路上行驶时无法解锁差速器，车辆的操控性可能会受到影响；如果差速器在越野行驶条件下无法锁定，则可能会影响车辆的牵引力。考虑到以上所有潜在后果，相关的安全风险不能排除，存在安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权服务商，为召回范围内车辆检查前轴和后轴上安装的差速器锁止模块的零件号，如果是受影响的零件则免费更换合格的差速器锁止模块，以消除安全隐患。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么买迈凯轮车的人那么少

t一样的鱼钩车标是现代旗下酷派汽车，同时像鱼钩一样的还有迈凯伦汽车，在中国市场上酷派用的是Hyundai商标(H标)，在韩国市场是以Tuscani商标(T标)销售，而酷派T标的意义在于现代汽车为凸显档次而设计出的独立车标，酷派的T标和H标外观上完全一样，都是源自酷派第三代，较为区别的是T标配置氙气大灯，H标则没有，基本上国内见到的T标都是由H标改标而来的。

迈凯伦汽车的标志由迈凯伦(Mclaren)的英文名称和代表速度的抽象光束图形的组合构成，其光束象征迈凯伦汽车跑车的地位，同时光束图形也应用在旗下车型的车标上，以寓意的红色作为识别色；此外迈凯伦秉承“绝不妥协”的理念打造非凡之车。

酷派

现代汽车公司在1996年推出第一代双门轿车酷派车型，随后在19年第一代酷派就已经在中国销售了，当时酷派的竞争对手有福特probe、本田prelude、马自达mx-6以及尼桑240sx等车型，都唯独只有酷派是坚持到最后的车型。

现代酷派在2009年引入国产北京现代第二工厂的上产线，也就是国产化酷派，而酷派进入中国考虑因素是进口酷派在当时国内的售价在19万元作用，同时北京现代很难在成本上降低很多，而且酷派又属于个性化车型，即使是价格降低销量也难以会大幅度的提升，而且当时中国市场以及是成为酷派在全球的第一大市场，年销量在5000辆左右，当然现代也就不会眼睁睁的放弃中国汽车市场，因此国内首款由合资企业生产的跑车国产酷派亮相。

酷派汽车是脱胎于HCD-II概念车的酷派轿跑车，也是韩国现代汽车公式创造的奇迹之一，其中05款酷派汽车2.7 V6发动机在动力系统方面保持不变，V型6缸双顶置凸轮轴全铝引擎的最大功率是123kw，而4000rpm时可爆发出250N/m的扭矩，匹配的是shiftronix四速手自排，既能够满足悠闲的驾驶需求，也不失跑车操控的本色。

迈凯伦

1958年布鲁斯_迈凯伦开启自己F1生涯；

1960年获得第一个F1冠军，成为时尚最年轻记录保持者；

1963年布鲁斯_迈凯伦创立同名迈凯伦赛车队；

1989年迈凯伦汽车公司开始基于F1技术生产高性能公路跑车；

1992年迈凯伦第一辆车迈凯伦F1问世；

2013年迈凯伦宣布正式进入中国，以官方授权经销商的方式带来旗下迈凯伦P1、迈凯伦12C和12C Speder三款产品。

迈凯伦致力于打造令人惊叹的高性能公路公车，通过优质和杰出的技术，迈凯伦集团已在英国工程和技术界名列前茅，旗下车型由迈凯伦720S、迈凯伦540C、迈凯伦570、迈凯伦GT以及迈凯伦600LT等车型。

迈凯伦650S位于迈凯伦车队的570S之上，与法拉利488和兰博基尼Huracán同为竞争对手，650S有强大的641马力涡轮增压V8发动机提供惊人的直线速度，0-62英里/小时大约仅需要3秒，可谓是一款不常见的双门轿跑车，迈凯伦650S的价格大致与法拉利488和兰博基尼Huracan等竞争对手相近，起售价约合人民币400万元。

迈凯伦570S和奥迪R8（进口）汽车哪个好

很多人对豪车是有不懈的追求，而我们国人现在也更愿意买高端车型，现在很多人买普通的家用车都偏向于b级车，这也是说明我们国家的趋势，其实国内的市场上有很多高端品牌的，就比如说是宾利、玛莎拉蒂，但是对普通人来说，这些车子实在是太昂贵了买不起，这时候二线豪车的优势就展现出来了。其实有些二线的豪华品牌名气比较高、性能也比较好，但是对于凯迪拉克这个品牌来说，有很多人却觉得尴尬，因为凯迪拉克虽然名声高，但很少人愿意购买。

有很多人非常奇怪，凯迪拉克它作为豪车品牌，名称有比较大，作为美系车的经典，为什么还得不到大家的认可呢？原因我们可以分为5点，也是因为这5个原因让很多人不能接受，觉得买一款其它车型也不愿意买凯迪拉克。

第一个原因也是最重要的原因油耗太高。其实现在很多人都是想要追求舒适高端的同时也想要省油，毕竟这类车子并不是说只是平时开出去装装门面，每天上下班都是要开着，而美系车它的油耗却是其它车型没有办法比拟的，虽然有钱买得起这款车，为什么懂车的人很多少买凯迪拉克？4大劣势不敢买，请仔细考虑！但后期能不能加汽油还是两说，所以有很多人都不愿意把自己辛辛苦苦挣来的钱，浪费到了一个凯迪拉克上面。估计大家看到凯迪拉克的油耗之后也能够体会到，自己在加油时到底有多心疼了。

第二个原因就是它的外观设计并不是很漂亮。现在不只是年轻人，很多的中年人对于外观要求也是比较高的，虽然凯迪拉克它的外观还是比较有特点，但是它却是和大众一样用了家族式的特征，几乎每一代都差不多的样子，让很多人觉得凯迪拉克并没有什么新意，为什么国人很少买凯迪拉克？雷克萨斯却满街跑？谁给它的勇气？让更多的人产生了视觉疲劳，再加上很多人觉得凯迪拉克的外观并不是耐看型，而是越看越烦，当然了即便是再好看的东西，看的时间久了也会产生一种疲劳感的。

第三个原因就是定位比低价格却非常高，和真正的豪车相比，其实它的综合实力，其要比其它豪车略腰偏低一些，但是对于其它车型同样的配置却要比凯迪拉克便宜不少，这样也让它高价低配的特征传得比较广泛，所以很多人都觉得它这样高的价格，却没有得到合适的性价比，若是说自己能有能力买上豪车，也不会选择凯迪拉克，而是选择性价比更高的车型。

第四个原因是问题比较多，其实很多人都觉得豪车的质量是比较好，把控也比较严，但是对于凯迪拉克来说，却好像钻了空子一样，凯迪拉克有很多问题，就比如中控显示屏突然闪退，或者是方向盘出现异响，这样的问题也是在不断出现，可能有很多人说这只不过是小毛病，但真正的大问题是，它的变速箱很容易出现问题，大家要知道汽车内除了发动机最重要以外就是变速箱了，变速箱发生问题可不是说随随便便就能修好的，估计有很多人买了额凯迪拉克的车子之后，才知道凯迪拉克变速箱问题到底有多严重。

第五个原因就是它的贬值率是极高的，因为凯迪拉克它需要出一些，它需要不断的出热门车型而弱势，它对自己的贬值率是非常高的，推出了新款车型会大方的减价，为自己的新车让路，在这样的情况下即便是有钱人，都想为自己省出一部分钱来，让它让钱用到刀刃上，所以才造成了很多人都不愿意购买凯迪拉克的原因。

四门轿跑车型前十有哪些？求推荐。

也一直在寻找机会突破，其全新研发的570S Coupe跑车，价格约14万英镑(约合人民币129万元)。据说主要就是针对保时捷911 Turbo S和奥迪R8 V10 Plus。

570S虽然只是迈凯伦的入门跑车，但与650S这样的超级跑车相同，也用了中置发动机布局。动力来自3.8升双涡轮增压V8发动机，这台发动机也用于配备650S和P1，但拥有完全不同的调校。车名570S中的数字表示该车的峰值马力达到570 ps(562 bhp)，最大扭矩则达到600 Nm。动力通过7前速双离合器变速箱传递到后轮。仅需3.2秒就能够完成0-100 km/h加速，0-200 km/h加速耗时9.5秒，极速达到328 km/h。

售价137,500英镑(约合人民币126万元)的竞争对手奥迪R8 V10 Plus，用5.2升自然吸气V10发动机，峰值马力601 bhp，峰值扭矩560 Nm，配备四驱系统。0-100 km/h加速时间与迈凯伦570S相当，但0-200 km/h加速慢了0.4秒，极速为330 km/h。

售价142,120英镑(约合人民币131万元)的竞争对手保时捷911 Turbo S，搭载3.8升双涡轮增压水平对置六缸发动机，也配备了四驱系统。0-100 km/h加速仅需3.1秒，0-200 km/h加速耗时10.3秒，极速为312 km/h。

迈凯伦表示新车的百公里油耗仅有11.3升，每公里排放258克二氧化碳。竞争对手R8 V10 Plus和911 Turbo S的百公里油耗分别为12.1升和9.9升。

迈凯伦在性能方面略胜德国竞争对手的关键是更加轻巧的车身。570S Coupe的整备质量仅有1313千克，相比R8 V10 Plus轻了150千克之多，吨功率从而达到领先同级的428 bhp。轻量化的头号功臣是迈凯伦新设计的MonoCell II碳纤维单体壳车身，为650S的改进版本。相比定位更高的650S轻了80千克，单体壳设计更侧重于日常用车的便利性，例如压低了门槛，令进出座舱都更加方便。

650S精密的悬架系统在570S上有所简化，改用了更常见的双叉式设计配搭自适应减震筒和防倾杆。新车标配碳纤维陶瓷制动碟和锻造合金轮毂，前后尺寸分别为19英寸和20英寸，使用倍耐力P Zero Corsa高性能轮胎。与650S相同，迈凯伦也为570S配备模式选择，能够对动力系统和底盘进行全面调整，备有Normal、Sport和Track三种模式。

全新570S的车身尺寸稍大于650S，长宽高分别为4530毫米、2095毫米和1202毫米。车身覆盖件用铝合金材料，迈凯伦表示除了可以降低车重，也有利于制成各种复杂的形状，尽力满足空气动力学的需要。

新车的外形带有大量的迈凯伦家族式元素，例如前后大灯，以及主要考虑散热效果的各种入风口的设计。迈凯伦表示570S的车身覆盖件不能与任何其它迈凯伦跑车共用，但我们要说的是各款车依旧不太容易分辨，与德国人的套娃设计非常相似。车身仍然大量使用了空气动力学套件，例如头唇、侧裙和车尾气流扩散器等等。受制于定位和成本，车尾不再提供主动可调式尾翼，侧面仿效P1设计的发动机舱入风口则大幅简化。

570S Coupe的座舱设计与迈凯伦超跑差别较大。使用被称为Flying Buttress的支柱替换了650S的大面积玻璃发动机盖，改用垂直布局的后档玻璃。

相对于迈凯伦的其它跑车，570S更重视日常用车的便利性和操控性。座舱设备更注重舒适性，并增添了储物格，大量用真皮装饰，并提供领先同级的144升容积车头行李箱。悬浮式设计的中控台上配备一块7.0英寸触摸屏，带有导航、蓝牙和数字收音机，标配音响系统仅有四个扬声器，但提供高级音响供选装。

进口车有什么品牌？

世界跑车排名前十分别有：柯尼赛格CCR、布加迪威龙、帕加尼风之子Zonda、保时捷918、阿波罗太阳神、迈凯伦P1、兰博基尼毒药、法拉利拉斐尔、宝马6、奔驰CLS。

柯尼赛格CCR：

由科尼赛格汽车公司打造，是Koenigsegg系列中的顶级型号，最高时速可达395km/h，全世界年产量不超过30台。

布加迪威龙：

Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。

帕加尼风之子Zonda：

帕加尼Zonda是一款中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部Zonda跑车。

保时捷918：

从最初的实验来看，在超过770马力的输出下，918的百公里加速在3秒内，极速更是达到了325km/h。在6.8千瓦时的锂离子电池组的帮助下，该车能够以纯电动模式行驶25km，极速可到150km/h。

阿波罗太阳神：

阿波罗是百度发布的名为“Apollo（阿波罗）”的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。发布时间是2017年4月19日，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

迈凯伦P1：

迈凯轮P1是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率。

兰博基尼毒药：

兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

法拉利拉斐尔：

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

宝马6：

宝马6系是德国宝马专门为考究的驾驶者设计的汽车，16年面世，1989年停产，这期间销量是8万6千辆，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。

时隔14年后，宝马决定复活6系，再次介入到这个大型豪华跑车市场中。彰显了GT赛车的宝马6系核心理念。综合了运动跑车和豪华房车的优点于一身。BMW运动型双门汽车先前的款型也曾完美的达到了这一综合。

奔驰CLS：

奔驰CLS级是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯 -奔驰在2004年第74届日内瓦车展上展出的一款全新的跑车车系，奔驰CLS级拥有稳定的安全性能和高端的内饰。这种新的4门轿车将双门轿跑车的经典比例，具有感染力的外表以及豪华轿车的舒适以及功能性完美的结合在一起。完美继承奔驰车一贯的风。

全球最贵的10款车

进口车牌子比较好的有丰田雷克萨斯、本田英菲尼迪、马自达。

雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。

英菲尼迪是本田的高端品牌，也是全系进口。英菲尼迪(Infiniti)是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

马自达，全称马自达汽车有限公司，日本汽车生产商，总部位于广岛。公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，马自达LOGO的演化。60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累计生产了3500多万辆各种汽车。

在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。马自达目前是美国福特汽车公司拥有的子品牌之一，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

全球最贵的10款车

第十名，帕加尼 Huayra BC

指导价：280万美金。约合人民币：1900万

第十名，帕加尼的Huayra BC，价格是280万美金，换算成人民币就是1900多万，光看外形就觉得帅气，掀门式的设计可以说是它独特的风格，虽然有点类似兰博基尼大牛的设计，但他可比大牛牛多了，马力就有958匹，在你面前划过的时候，你看到的不是车，而是一道闪电。此外，这台车也是帕加尼到目前为止生产出来的最贵的车。车型后面的BC是人名BENNY CAIOLA的简写。这个人是意大利的，非常有钱，买了一堆法拉利，这种人自然也是帕加尼车厂老板巴结的对象。BC比普通的Huayra更轻，换挡更快。

第九名，Icona Vulcano Titanium

指导价：250万欧元起。约合人民币：1957万

第九名，来自意大利设计工作室ICONA的全新钛金属超级跑车——Icona Vulcano Titanium。这是一台全球限量版的跑车，与普通的限量版不同，这台车全球仅此一台。制作过程和工艺、用料等都是十分讲究，Vulcano Titanium是意大利车身制造公司CECOMP制造，仅仅是制造钛合金的车身结构就花费了超过1万小时的工时。动力方面必须嗷嗷叫，新车搭载了源自科尔维特的6.2L V8发动机，最大输出功率将达到1000马力，峰值扭矩可达820牛·米，0-96km/h加速时间为2.8秒，最高车速有望达到354km/h。

第八名，法拉利Pininfarina Sergio

指导价：300万美金。约合人民币：2055万

第八名，法拉利的Pininfarina Sergio，价格300万美金，约合人民币2055万。这台车的名字是为了纪念意大利最著名的汽车设计公司Pininfarina的创始人已故的儿子。这款车是基于458 SPIDER打造的，一共只生产了6台。

虽然车子性能不及其它很多车型炸裂，但法拉利的精髓就是因为限量版车型非常有纪念意义，所以面对这台全球仅6台的豪车，富人们当然会疯狂将它抢过来。

第七名，阿斯顿马丁 Valkyrie

指导价：320万美金。约合人民币：2192万

第七名，阿斯顿.马丁的Valkyrie，价值320万美元，依旧延续了阿斯顿.马丁的家族式设计风格，感觉就像一个浑身有力的巨石泰森，值得一体的是它具有988匹的马力，跑起来可是比法拉利Sergio还快，如果说法拉利Sergio是红色的闪电，那么他就是灰色的魅影！而且，据悉这款车预计只生产150台普通版和25台赛道版，整体数量也是非常之少，想买的可要留意了。

第六名，Lykan Hypersport

指导价：340万美金。约合人民币：2329万

第六名，来自中东的Lykan Hypersport，以340万美金的价格排到了第六名。这台车最有意思的地方在前大灯，它的前大灯是用240颗15克拉的钻石打造的，相当奢华，而且这台车在**《速度与7》里出现过，然后一炮走红。不过，莱肯在大家印象里活跃度并不多，媒体也没有太多的曝光，它的最大马力达到998匹也是惊为天人！

第五名，迈凯伦P1 LM

指导价：360万美金。约合人民币：2466万

第五名是迈凯伦的P1 LM，价值360万美金，可能大家对迈凯伦比较深的印象是F1，因为汉密尔顿驾驶的就是迈凯伦，在上次的F1锦标赛，汉密尔顿一路从14位超车夺冠，说明了迈凯伦出色的性能。而这台P1 LM其实可以看做迈凯伦P1 GTR的道路版。这台车是由英国一家公司叫做Lanzante从迈凯伦公司买下P1后进行改造的。目前只有5台P1 LM被生产出来，而且已经全部被买走。如果还想要，不好意思，那只能等了。

第四名，兰博基尼Veneno Roadster

指导价：450万美金。约合人民币：3085万

第四名是兰博基尼Veneno Roadster，我们简称毒药，价值450万美元，虽然在国内最厉害的大牛就要800多万，但是还远远没有他的两个轮胎贵，虽然在兰博基尼搜不到他这样的车型，但要想进口，还得有个世界100富的爹！而这台车的由来也是为了庆祝兰博基尼成立50周年生产的，Veneno就是西班牙语中毒药的意思。值得一提的是，这台车只生产9台，所以3085万都不要嫌贵，因为一般人还买不到，而且现在市场上转手一卖几乎都可以卖到1100万美金，疯狂吗？

第三名，科尼赛克CCXR Trevita

指导价：480万美金。约合人民币：3288万

第三名是科尼塞克CCXR Trevita，价值480万美金，有些车就是这样，没有太华丽的造型，但就是贵的望洋兴叹，而这一款很好的诠释了这个道理。Trevita是英文三个白人的缩写，这台车也只生产了3台。这台车车身的碳纤维涂有一种钻石灰树脂，这种技术能够将我们常见的黑色碳纤维变成银白色，非常独特。而且这项技术为科尼塞克独有，制造工艺非常复杂和耗时。所以3288万贵吗？我觉得一点儿也不贵，在二手市场里它甚至能卖出上亿的价钱，真心是炸裂至极了。

第二名，布加迪 Divo（迪沃）

指导价：580万美元约合人民币：33万

第二名是布加迪Divo，价值580万美元，但它只生产40辆，所以它也是世界上最独特的汽车之一。Divo的名字来自Albert Divo，一位布加迪赛车手，于1928年开始为该品牌开车。

Veyron（威龙）和Chiron（凯龙）也是以布加迪赛车手的名字命名的。外观上，布加迪的设计师们保留了布加迪的整体设计，不仅保留了标志性的布加迪马蹄形格栅，还为这辆车提供了上升的空间。

工程师们从这辆超级跑车去掉了70斤的重量，所以这辆车的加速被凯龙更快，快了整整8秒。8.0升四涡轮增压W-16仍然是汽车的动力，功率与Chiron相同，功率为1,480马力。

布加迪迪沃（Bugatti Divo）的出现，标志着这家拥有110年历史的汽车公司要重整旗鼓了。目前Divo车型正以每个580万美元的价格出售，请注意是美元。当然，对于富人来说这并不贵，你们说是吧。

第一名，劳斯莱斯Sweptail

指导价：1400万美金！约合人民币：1亿

第一名是劳斯莱斯Sweptail，价值1400万美金，在中国劳斯莱斯幻影是比较有名的，但劳斯莱斯幻影最贵的也就800多万，要知道，这款车达到了1400万美金，重点是美金，而不是人民币，并且全球仅有一台，哪怕你是世界首富，也很难去购买这款车。不仅买不到，这台车其实也是一个神秘客户向劳斯莱斯定制的。劳斯莱斯厂家拒绝透露这个客户的名字，外界目前只知道他是一个超级游艇和私人飞机的收藏家。所以，有钱人的世界你真的很难去想象。