宝马6系跑车_宝马6系跑车两门跑车_1

2024-10-26 15:19:49 58

宝马6系跑车_宝马6系跑车两门跑车

对于宝马6系跑车的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.????6????

2.不只是车，宝马630i GT更多是一种生活方式

3.宝马6系是不是跑车

????6????

迟来的分享，首先不是我懒癌拖延，确实今年是艰难的一年。年初的新冠疫情，打乱了许多人的生活，方方面面几乎都受到影响，但也总算把生活拉回了正轨。?而我今年一直忙着工作转型上的事，这到年底了终于有时间来交作业了。作为老司机，我真的觉得选择一辆车，首先要去考虑这辆车的使用需求，毕竟车子也是一个生活日常用品。对于宝马而言，单数命名的车型都是为人熟知的大众化车型。而双数命名的车型，则是一直以来都比较小众且非常富有个性的产品。比如2系、4系以及8系豪华轿跑车。?不过今天的主角，是我的爱车——6系GT。说起6GT有句话不是说腰部以下是轿车，腰部以上是跑车，而后备箱空间又完全不输SUV。所谓gt指高性能车，这很像听过的一个说法—长途旅行的跑车。可能有GT情节吧，之前买的是3系GT，去年家里有了宝宝，为了空间（也算是有理由换车了）果断换了6GT。

当时直接被颜值吸引到，外形很心水，尤其空间出乎意料满意。

当时车到手想爱惜点看了好多相关贴膜的内容

动力真的是享受

主动进气格栅

前轮245/40?R20?后轮275/35?R20

流畅的线条，非常吸引眼球

6系GT不仅有一个溜背的风骚造型，车身本身也比较大，所以空间不用担心。

空间：这很符合一家的空间，非常满意，尤其是后排空间实用性和后备箱装载能力。?我就日常代步，这车操控没的说，方向盘又轻又精准。驾驶起来很轻松，很舒适。?动力方面也够用，该有的也都还行，市区超车、高速提速都还行。?舒适性不用说，这都是毋庸置疑的。?但是还是会有些瑕疵，比如刚启动时会有发动机声音还是挺大了，排量虽说有点不够，但至少空间舒适，空间实用性高，操控也好，外观也香，所以还是不错的！！！

不只是车，宝马630i GT更多是一种生活方式

第一代6系 E24 （1976年至1989年）

1976年，为了继续E9的3.0CS 和3.0CSi的辉煌，宝马公司生产了编号为E24的第一代6系大型豪华双门跑车。首先推出的是630CS和633CSi两种型号，在动力性能方面，标配的四档手动变速箱（三档自动为选装）搭配M30直列六缸发动机，使其分别产生185马力和200马力的动力，同时为了满足美国联邦撞击及翻滚实验的要求，E24使用了比E9更加坚固的底盘。事实上，6系跑车在不失其运动本性的同时更强调豪华感与舒适度，如全真皮内饰、带记忆的豪华真皮电动座椅、空调、天窗、ABS等多项豪华配置作为选装配置，其中最引人注目的应该是具有7个绿色指示灯的车辆状态显示装置，它可以同时显示机油位置，制动液位置，手刹指示灯，刹车皮的磨损情况，尾灯，冷却液位置和挡风玻璃情况。1978年宝马公司又推出了635CSi，由于采用了运动型悬挂和TRX合金轮毂，其最高速度可以达到230km/h。1979年628CS取代了630CS作为6系的入门级车型。1982年，宝马公司对6系进行了小改款，更换了全新的仪表板和保养服务装置，同时635 CSi使用了取自于735i的3.4升引擎，同时在部分国家和地区宝马公司还发布了少量生产的6系的敞篷版。1989年，随着及众多高科技技术于一身的宝马8系列跑车的引入，宝马6系退出了历史的舞台。在其生产的十三年里，宝马公司共卖出86000辆6系跑车，可以说宝马6系是宝马历史上最成功的一款箱式跑车。

第二代6系 E63 （2003年至今）

2003年，已经成为世界汽车巨头的宝马公司突然发现自己在世界顶级轿跑车市场中竟没有立足之地。宝马是不容失败的，于是在距上一代6系停产时隔14 年之后，宝马突然决定重振当年6系的辉煌，再次介入到大型豪华跑车市场中，随后在其德国总部宝马公司发布了新一代6系跑车—645Ci，身编号为E63。宝马新6系的目标人群不仅包括酷爱运动快感的有钱人，而且包括喜欢与众不同的有个性的成功人士，由于新6系在设计时吸取了概念车宝马Z9的部分元素，使得它在继续继承着宝马设计传统的同时又更赋有侵略性，标志性的双肾形进气格栅，炯炯有神的双氙气大灯，流畅而又富含动感的车身线条，在散发着时尚与运动的同时又充满了活力。与宝马的其他跑车一样，新6系同样有着长长的引擎罩，在它的下面是一台采用了VALVETRONIC技术的4.4升双顶置凸轮轴V8发动机（同样的发动机也用于新745i和新545i），可以产生333匹的马力，在转速为3600转的时候扭矩达到最大值450牛?米，同时由于使用了大量铝质材料和复合性材料，使自重为1715公斤的645Ci百公里加速仅为5.6秒，最高时速为250km/h。为了充分发挥出V8发动机的动力，新6系有3种变速箱选择：6速手动变速器、6速手自一体变速器和与F1赛车一样的顺序式手动变速器（SMG）。同样继承老款6系传统的还有他的豪华配置：功能强大的iDrive系统，双氙气大灯，全景天窗， LED尾灯，DSC+DTC+DDC，主动转向装置，HUD抬头显示装置及Hi-Fi音响系统。一年以后的底特律国际车展，宝马公司又推出了645Ci的敞篷版。同年11月，装备世界上最轻6缸引擎的全新630i车型投入生产，由于首次在引擎的曲轴箱部分使用了镁铝合金，使得与相同体积的铸铁相比要轻57％，而与相同体积的铝合金相比要轻24％。此外该车还率先于世界使用电动式水泵，独立后的水泵能在必要的时候向引擎输送适当的水量，既可以更有效的利用冷却水，又可以实现降低燃烧费用。

具体可见/topic.jsp?tid=323624

这里有详尽的图文资料。

希望我的回答令你满意！谢谢~

宝马6系是不是跑车

作者：褚韵文

同事和我说他借来了一台宝马6系。

听完这话，自然是相当激动。于是要来钥匙去地库找那台大轿跑，找了一圈，没有找到。后来看到角落里停了一台5系GT，忽然想起来，这货改名了！这就是我一直寻找的6系——630i?GT。

作为一名汽车记者，犯这样的错误实属不该，但是宝马6系身为GT跑车的印象实在太过于深刻，导致一时半会脑子反应不过来。

虽然现款宝马6系的后缀也是GT，但是这两个字母的含义和之前的GT车型有了些许差异。

GT一词为拉丁文Grand?Turismo（英文Grand?Touring）的缩写，在没有汽车的时候，这一词汇被用作形容远途出行的马车车厢。

最初的汽车出现之后，远途出行能力、可靠度并不高，总会在路上出问题，与现代的汽车产品相比可谓是天壤之别。

BMW?645ci?Coupe（E64）

所以在出现了高性能高可靠度的大马力跑车之后，GT的称谓便被赋予其身。

所以现如今我们见到被叫做GT的车型，自然不是等闲之辈，它们大多数也都是各品牌的高性能跑车。

之前的宝马6系便是一款定位运动豪华的GT跑车，这也是我在听到同事的话后激动的原因。

但是德国人对于GT有了一种全新的认识，而这种认识似乎更加“平易近人”、更贴近我们的日常生活。

对GT的新理解

从它的长相就可以看出来，这并不是一台高性能跑车，相对于追求空间表现的SUV来说，这台6系GT有着更动感的身形，但是和我们之前对于GT的认识有着天壤之别。

各大品牌在这一级别或价位区间上推出的都是一款细分定位的产品。

宝马似乎对跨界比较情有独钟，所以对于这一细分市场，宝马拿出一款跨界车会显得比较合理，这正是6系GT的特别之处。

前翼子板M徽标

M运动轮毂

相对于上一代车型5系GT，在重新梳理产品名称后，6系GT有了更丰富柔美的车身线条，车身整体看起来也不像前作稍稍显得有些“憨憨”的感觉。

掀背设计是这台车的亮点，在实现充裕空间的同时，也增加一些灵动感，尾门上的电动尾翼更是点睛之笔。

车尾可升降尾翼

电动尾翼的实际作用相对于性能，可能会更加偏向仪式感的营造。驾驶员可以在车内主动升起，告诉路人这台车也有着自己的个性；也可以在车辆达到一定时速的时候自动升起，梳理车辆的尾流。

掀背式尾门开启

配合座椅放倒，带来超大储物空间

前面提到了6系GT的掀背设计，说到这种尾门样式，熟悉的朋友都知道它在日常生活中，能够提供多么大的便利性。

开口足够大，进深足够长，不管是搬运大件物品，还是长途出行装载随车行李，轻松无压力。

既然是一台以长途出行为主要目的的车型，车内的氛围似乎要远比车外重要，考虑到宝马之前的内饰风格，我并没有对这台6系GT抱有多大的希望。

第一眼扫过去印证了我之前的想法，这是一台再熟悉不过的宝马，熟悉的配色、熟悉的布局。能让人感受到符合这个价位的配置似乎就是带有Bowers&Wilkins标识的音响与带有更繁复缝线的座椅。

音响内部与车内氛围灯

全液晶仪表

直到夜幕降临，这台车才像我们展示出它内饰最美的一面，灯光的应用确实要远超我们对它的预期。

其实对于宝马的内饰设计我们也并不会觉得它难看，只是缺少一点新鲜感而已，这台6系GT并没有因此去“整容”，而是在脸上化了一套精致且不浮夸的淡妆。

不急不躁

6系GT所有在国内销售的版本均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，那台直列六缸引擎没有出现在国内可能会让一些人觉得有些可惜。但是6.3秒的百公里加速水平，实话说，足够了。

前面已经说了这台6系GT对于GT二字有着不同的理解，这一点同样包括的它的动力部分与驾驶感受。

德国是一个高速公路非常发达的国家，这一点与国内的路况是非常相似的，经过多年的发展，国内的基础建设已经有了翻天覆地的变化，所以我们能够开着车到达任何地方。

这时候我们就需要考虑，在长途驾车出行的时候，什么是我们的第一诉求？对于这个问题，我相信十个人里面会有九个人回答舒适。

动力输出线性且均匀，不急不躁，当然也不会让人觉得动力不够用。

第一次接触这台车的时候，起步阶段的车辆响应是要超过我对它的预期，很难想到2.0T的动力带动这么大的一台车会这么轻快。

开着6系GT走在路上很少会有激烈驾驶的想法，它真的开起来很舒服。

变速箱与发动机的配合十分默契，配合转向系统，开起来甚至会觉得有一种开中级车或紧凑级车的感觉，并不会觉得车很大。

虽然这台6系GT搭载了空气悬挂系统，但是很明显，这是为舒适服务，而不是增加车辆的运动特性。

有品质的“大车”

如果条件允许，这台630i?GT是一台能够提升车主生活品质的车。

驾车长途旅行已经成为了越来越多人的选择，以此增添生活中的趣味性与多样性，并且在旅途中，会更加自由、轻松。

有人可能会说，难道SUV不是更好的选择？

其实以国内目前的道路条件，就算是轿车也能够到达很多地方，何况舒适性、操控性要比SUV高很多。

诚然，6系GT这一款跨界车正是结合了轿车的舒适性与SUV空间表现的产物，虽然因为造型设计以及价高而显得“小众”，但是选择过后，或许并不会让人后悔。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是跑车。宝马6系属于轿跑车型，主打豪华运动风格。宝马6系提供四门轿跑、双门轿跑，以及6系敞篷轿跑车和6系GT车型。要说明的是，宝马GT的意思是GranTurismo译为“盛大的旅行”，也就是宝马三厢轿车的豪华旅行版，属于跨界车型，所以宝马GT不代表“高性能”。

　宝马6系搭载直列6缸和V8两款发动机，BMW650i四门轿跑车搭载的涡轮增压8缸发动机，凭借两个涡轮增压器、Valvetronic电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统以及高精度直喷系统，百公里加速时间仅仅4.6秒。BMW650ixDrive四门轿跑车的百公里加速时间为4.4秒。输出功率为强劲的330千瓦（450马力），最大扭矩为650Nm。

非常高兴能与大家分享这些有关“宝马6系跑车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。