宝骏悦也皮卡图片_宝骏悦也皮卡图片大全

宝骏悦也皮卡图片_宝骏悦也皮卡图片大全

       今天，我将与大家共同探讨宝骏悦也皮卡图片的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.盘点四款8AT国产皮卡，自驾越野一把好手

3.3座的宝骏，7座版的“飞度”！这些车要来了？

4.宝骏悦也纯电皮卡首次曝光

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       硬派风的宝骏悦也实车图正式发布了，只不过这次给出的只秀出了车尾。

       这是怎么回事？

       先来看吧。

       就是这么回事，虽然没有看到车头却仿佛看到了大灯；橙**的配色还是很鲜艳的，挺抢眼，不过最抢眼的还是尾门上的小屏幕里的几颗心。这块小屏幕两车的饰板采用的是“表带”的设计理念，也就是说这不是“迷你备胎”而是可以编辑内容的显示屏，匹配的是宝骏的Car-watch系统；这套系统可以关联苹果手表，屏幕显示的内容可以与表盘相同，也可以编辑文字、表情甚至视频去显示。

       很有意思，五菱终于找到了一个别出心裁的理念。

       这台车主打的是年轻、时尚和社交，车子可以不贵，年轻不需要攀比，要的是一种态度；现在的年轻人看似最懂社交，可是也最不懂社交，同时最缺乏社交！很多年轻人越来越喜欢独处，究其原因其实是缺少社交的载体；线上的社交虚无缥缈，真正的社交还是要到线下，要面对的感受彼此。可是很少有人敢去尝试，那么有了这么一台小车的话，似乎就可以更加含蓄的实现线下多元化社交了。

       一个品牌、一款车，总需要有些与众不同之处才有卖点，宝骏汽车的燃油车已经无需讨论，基本是全部放弃了；现在需要做的就是转动方向，朝向新能源汽车赛道全面转型。悦也作为转型的第一款车确实很有看点，多元化线下社交是一个很不错的概念；同时大疆车载系统的应用也是很有看点的， 全景影像会出现在这台车上，不过最值得期待的还是自动辅助驾驶系统。

       在10万以内的微型汽车里鲜有车辆具备智驾系统，如江南U2这样的小车虽然也有，可是车子看起来又少了一点个性。

       而悦也这辆车采用的是硬派SUV的设计语言，相比普通的两厢轿车会更有吸引力；所以只要悦也这辆车给出一个理想的价格，那这台车则有望助力宝骏重回第一阵营。

       基础参数：

       车身尺寸为3381*1685*1721毫米，轴距2110毫米，是一台五门四座微型车；空间不会多大，但对于年轻人作为代步工具而言总是足够了；悬架采用前麦弗逊、后多连杆式整体桥，这倒是算偏硬派的结构。不过悦也只是后驱，可是后驱车只要能加上差速锁也会具备一定的越野能力，曾经就有后驱的越野车和皮卡车提供后驱越野版；相信宝骏悦也即便原车没有差速锁的选项，后期也会有改装达人自己研发出来套件。

       作为城市通勤和轻越野车，承载式结构的悦也要比多年前的哈弗M2更值得期待。

       宝骏悦也的动力电池组容量是28.1kWh，是宁福电池的磷酸铁锂，也是目前主流的动力电池类型；续航里程为303公里，客观来说不算很长。

       但还是要以价格来决定结论，如果大疆车载和Car-watch都是标配的话，综合续航分析售价应当在8~9万级；如果有低配选项的话，起售价应当放在7万左右；如果真的有差速锁可以选装的话，起售价可以达到8万上下。

       最后提一个建议：Car-wtach系统的兼容性要提高，几大品牌的智能Watch都要兼容才能够真正提升吸引力。此车将于六月正式亮相，现在也许就是宝骏收集意见的阶段，有什么看法可以提一提。

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盘点四款8AT国产皮卡，自驾越野一把好手

       作为长城炮皮卡系列中的最后一款越野版，终于在19日线上发布了，并将于今年第二季度正式上市。

       在整体设计方面，越野版与之前发布的乘用版和商用版大致相同，基于长城P71平台打造。但是在一些细节方面做了改进，以适应越野的需要和增强冲击力。

       前脸方面，中网采用黑色蜂窝状材质搭配宽幅镀铬饰板，前后黑色铁质保险杠和铆钉连接的四个轮眉突出了野性和生命力，彰显硬朗的做派。另一方面，也是为了防止在驾驶过程中出现划痕，起到美观的作用。

       车尾方面，长城炮越野版全系标配货厢宝涂层，以保护后备厢的漆层，至于货厢盖板则有帆布和塑料两种选装。

       越野版车身的长宽高分别为5437X1958X1893?mm，轴距为3230mm。接近角和离去角分别为30°和26°，离地间隙为245mm，对于大部分路况都应对自如。针对越野车主迥异的风格，长城炮越野版制定了不同规格的选装件，如配合熏黑越野轮毂的百路驰KO2越野轮胎、原装位的9500磅绞盘、涉水喉及粗壮的后防滚架，有助于提高通过性和增强越野能力。其中，安装涉水喉的车型涉水深度可达900mm。

       内饰方面，越野版与乘用版和商用版风格基本相似，具有明显的家用轿车的设计痕迹。红黑两色的使用，很有可能是为了突出越野性能。液晶仪表、9英寸中控大屏、自动空调、后排独立出风口、USB充电接口、一键启动等配置一应俱全。

       在当前疫情尚未完全解除的情况下，CN95级空滤作为全系标配。此外，长城炮越野版也搭载了包括360环视系统、车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、半自动泊车、道路交通标识识别在内的L2驾驶辅助系统。

       车机智能方面，长城炮越野版具有语音识别、手机互联、远程启动等功能，显示了向家用轿车倾斜的特征。

       动力方面，长城炮越野皮卡依旧搭载了代号为GW4C20B的2.0T发动机，其最大功率190马力/4000-5500转，峰值扭矩360牛·米/1800-3600转，匹配采埃孚的8挡自动变速箱，满足国六排放标准。

       毕竟是一款越野型车辆，所以长城炮越野版在四驱系统和越野辅助配置方面下足了功夫。除了标配的TOD智能适时四驱系统及前中后三把差速锁外，还提供经济、标准、运动、雪地、泥泞、沙地、低速四驱一共7种驾驶模式。

       此外，越野版配备的越野蠕行模式功能，可使车辆在时速15公里以下自行控制发动机的扭矩输出、变速系统及刹车系统，让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面，其主要目的在于避免车辆因行进速度过快而造成车轮打滑或陷车的局面。还有，越野版同样具备了在高端车型配备的“坦克掉头”功能，即后桥差速器处于开放状态时，可以通过电子系统给内测车轮制动来缩小转向半径，这对于这款体型庞大的皮卡而言，在越野遇到狭窄、复杂路况时，对操控灵活性有很大帮助。

       悬挂方面，长城炮越野版是中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡，非承载车身和不同于传统皮卡车型的螺旋弹簧同时保证了公路行驶的舒适性和通过崎岖路面时整体车身强度有保障。

       长城炮越野版似乎对于一些资深人士情有独钟，特别设置了所谓的“专家模式”：通过连续按下ESP?OFF开关大于3S小于10S，车辆可关闭牵引力控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）、电子防侧翻系统（RMI）、动态牵引力控制系统（DTC），以便于驾驶者享受车辆的极限性能。说白了，就是完全摆脱电子模式，纯靠人工的技术驾驶车辆，体验原汁原味的驾驶感受。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3座的宝骏，7座版的“飞度”！这些车要来了？

       一直以来皮卡在我国都是货车属性，大多数买皮卡的消费者都是把它当做工具来使用的，当做日常交通工具使用的人非常少，更不要说作为家庭用车了。但是在海外很多地方都是把皮卡当做家庭用车使用的，毕竟皮卡实用性非常高，载人拉货越野自驾样样在行，而且海外的皮卡配置高动力强，完全不输SUV。

       但是在国内皮卡就和货车定位一样，再加上在国内不是乘用车手续，所以限制很多。不过随着海外皮卡文化进入国内，许多消费者也开始"玩"起了皮卡，只不过大多数消费者买的都是进口皮卡，因为进口皮卡配置高动力强，国产皮卡做工粗糙配置低就是货车，最关键的是国产皮卡几乎没有自动挡车型，作为家用车来说不太方便。不过随着国产皮卡的进步，国产皮卡也开始进军高端市场，所以才有自动挡变速箱的国产皮卡多了起来，尤其是最近一年很多皮卡都开始用上了8AT的变速箱，今天我们就盘点四款8AT国产高端皮卡。

       长城——炮

       8AT车型指导价：11.18万到15.98万

       长城炮是这几年国产高端皮卡代表车型，目前8AT共计5款车型，一款商用四款乘用版，其中乘用版还有三款四驱车型。作为高端皮卡长城炮不仅有霸气的外观也有出色的品质以及过人的动力总成和底盘调教，它的乘用版调教相比普通的皮卡更加舒适。而且内饰更加贴近SUV，舒适性以及豪华感更强。动力部分更是可圈可点，全系配备了2.0T涡轮增压发动机，分汽油和柴油动力，遗憾的是目前柴油版仅提供手动挡。自动挡则全系配备了ZF的8AT纵置变速箱，各方面表现都非常优秀，越野版还有三把差速锁并且有坦克掉头等高端越野车才会配备的配置。

       郑州日产——锐骐6

       8AT车型指导价：12.48万到15.48万

       郑州日产作为老牌皮卡厂家，在皮卡领域有出色的表现以及过人的口碑，目前郑州日产皮卡分两条路线，一条是挂日产标的合资车型，一条是挂东风标的国产车型，而锐骐系列就是东风标皮卡的主力，锐骐6则是旗舰车型，它基于日产平台打造，外观上采用了自主设计的造型，内饰风格也偏向乘用车。动力方面则采用了雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，满足国六排放标准。同样它也配备了采埃孚的8AT手自一体变速箱。

       上汽MAXUS ——T70

       8AT车型指导价：11.88万到9.38万

       MAXUS作为上汽从英国收购的商用车品牌，它的皮卡车型技术非常先进，尤其是它已经在欧洲、南美、大洋洲地区深耕数十年，旗下的轻客、箱货、皮卡受到了当地人的喜爱。而在国内虽然发展较晚，但是因为成熟的平台先进的技术，在商用车界一飞冲天。如今MAXUS重磅冲击乘用车市场推出了乘用级皮卡T70，T70造型魁梧采用了MAXUS家族式设计风格，内饰中规中矩表现不错，动力上面搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，其最大功率为214马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。技术优势比较明显。

       江铃汽车——域虎9

       8AT车型指导价：14.88万到21.18万

       江铃域虎9可以说是从SUV平台发展而来的皮卡，它是基于驭胜S350平台打造而来的，前脸造型基本上保持了S350的样式，也是江铃家族化的设计语言，非常像星球大战中的克隆兵。域虎9魁梧霸气尺寸巨大，而且还有乘用化的设计风格。内饰造型科技感爆棚，借鉴了沃尔沃与标致的设计元素。搭载的是福特PUMA 2.0T柴油发动机，其最大功率为141马力，峰值扭矩为350牛?米。同时还搭载了来自福特技术的2.0T汽油发动机，变速箱匹配采埃孚的8AT手自一体变速箱。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏悦也纯电皮卡首次曝光

       在传统的汽车座椅布局中，2座、4座或者5座都非常常见，甚至后来有些车型推出了7座的座椅布局。不过，在汽车的座椅布置上，为了更好的服务于一些消费者的特别需求，也慢慢的出现了不常规的形式，比如3座版本的车型；再比如6座版本，这个6座版本并不是我们常见的3排座椅布局，而是双排座椅布局。关于这些不常规的车型，你们又知道多少呢？

       3座的新宝骏E300

       先从?3座版本车型说起，其实整个汽车行业来说，3座版本的车型比较少，除非是一些特别版本或者是限量版本车型。而定位于微型纯电动车型，新宝骏E300就提供了3座版本车型，形式上为双排3座版本。具体的座椅位置分配以错位为主，类似“分离式座舱”’的做法。驾驶位后面腾出了一定的空间，很大程度上方便于日常中行李的存放。而副驾驶和驾驶位置也有一定的错位，前后排的布局更加靠前。

       （来源网上）

       回归到产品力方面，新车呆萌的设计可能会吸引更多女性群体。定位微型纯电动车型，新宝骏E300短小灵活，在家用代步时更有裨益，非常适合那些活动半径不大的消费者。值得一提的是，在国内广西等地方，这些微型纯电动车就很受欢迎。

       4座版的别克GL8

       上汽通用别克的GL8，作为一款移动的大沙发，以商务舒适性著称。即使是第三排座椅，其舒适性也是不可置疑。在常规版本之下，别克GL8一般都是7座为主，但在近期别克也推出了一款特别版本车型--GL8?Avenir四座版，主打豪华性。Avenir，为别克的高端子品牌，但区别于丰田和雷克萨斯品牌之间的关系，Avenir更多的是在原来车型的基础上进行豪华性的提升。内饰除了多了Avenir等细节标志之外，新车座椅的舒适度也有更大的提升。

       6座的众泰M300和特斯拉Cybertruck

       说到6座版本车型，大家很自然的想起了3排6座的SUV车型，但这里要讲的是双排6座车型，对的，你没有听错。双排6座的车型更是少之又少，在传统的5座版车型中，这种6座版本车型愣是在前排中间位置生硬的加多一个座椅。

       众泰的M300就是这么一款不“协调”的6座版本车型，该款车型几乎照搬了菲亚特Mutiplan的设计。其实，这个双排6座也是为了应急使用，这种在货车等情况下经常出现。在平时情况下，6个人满载的情况并不多。而在不满载的情况下，放倒中间座椅还可以充当中央扶手，具备一定的实用及灵活性。但车型为了提升舒适性，几乎都不会采用这种方式。该款车型让人觉得不协调的原因还有设计等其它方面，新车的原型便是菲亚特的Mutiplan，整体设计比较另类；并且定位MPV车型，车身长度只有4米左右。

       提到双排6座车型，还得提下特斯拉的全新车型，特斯拉Cybertruck。该款全新车型也是采用了双排6座车型的形式，但除了这个特殊的座椅布局方式，教授更想说的是它非常特别的皮卡造型。区别于传统的皮卡车型，车型前后坡度较大的上半生就能让人浮想联翩，皮卡车型还能这么设计啊。另外，除了一些越野装载能力之外，该款皮卡在安全性更是铆足了劲，官方宣称车身可以抵御9mm子弹的冲击。我想在国内的话，大部分消费者没有这个需求吧。

       7座的“飞度”

       飞度，在国内有着扎实的口碑基础。而在日本市场自己的故土中，同样也是非常受欢迎的，并且有着多种多样的衍生版本。其中，FREED可以说是飞度的MPV版本了。MPV车型在日本市场中有着较大的市场热度，尤其是一些尺寸不大的车型，这就非常的考验车企在空间营造的能力。本田在空间这方面就是专家了，即使车身长度仅有4215mm，FREED还是提供了5、6以及7座版本，实际的乘坐体验会让你大加赞赏。并且还采用了侧滑门，利于家人的上下问题。

       8座的汉兰达

       在美国市场中，汉兰达是有8座版本车型，而全新一代的汉兰达依然提供了8座版本。其实不止汉兰达，很多车型到了美国也会有8座版本车型，为什么我们国内就没有8座的版本呢？多一个座位不好吗？其实，这个跟国内的政策规定有很大的关系。8座-9座的车型就属于二类客车的标准了，在这个类别的车型，年审、高速过路费等情况与普通乘用车型都有很大的区别，所以国内乘用车型基本不会有8座的版本出现。

       总而言之，座位的多少都是服务于消费者的，特殊的座椅匹配也是在取舍当中来衡量。就比如双排6座的形式，虽然在应急的时候可以满载6人，前排中间座椅平时不用还可以充当中央扶手，灵活性和实用性都不错，但时下的消费环境并不需要这样的特殊方式。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一组宝骏悦也的两门两座纯电皮卡车型图首次在网络上曝光。该车前脸延续了宝骏悦也的设计语言，并发布了三种车色，分别为星光紫、湖水蓝、丛林绿。车尾部搭载使用灵活的车斗，外挂式备胎，造型硬朗，大量横平竖直的线条让整车姿态独具力量感，搭配运动型轮毂，更显霸气十足，年轻硬派风格独树一帜。

       作为年轻人首款潮玩纯电SUV，宝骏悦也受到了全网广泛关注，一经曝光就立刻成为今年下半年最值得期待的现象级网红车，而此次曝光的宝骏悦也两门两座纯电皮卡，或将开创全球纯电皮卡的新玩法，进一步激发悦也车系玩乐属性，满足中国消费者个性化用车需求。

       宝骏悦也两门两座纯电皮卡，以年轻化风格，将玩乐主义与实用主义完美融合，更可以满足通勤、出游、玩乐等多维生活场景需求。拒绝千篇一律，潮玩纯电SUV宝骏悦也，专为追求个性与品质的城市玩法打造，Car-watch的搭载，24小时天光为灵感的5种年轻车色发布均受到用户的广泛关注。

       好了，今天关于“宝骏悦也皮卡图片”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝骏悦也皮卡图片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。