新能源汽车评价主要参数_新能源汽车评价主要参数有哪些

新能源汽车评价主要参数_新能源汽车评价主要参数有哪些

       感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答新能源汽车评价主要参数的问题。这个问题集合囊括了一系列与新能源汽车评价主要参数相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。

1.新能源汽车的主要性能参数有哪些

2.日产聆风新能源汽车配置及主要参数

3.新能源汽车电动机的性能指标有哪些

新能源汽车的主要性能参数有哪些

       新能源汽车包括纯电动汽车( BEV，包括太阳能汽车)、混合动力电动汽车(HEV)、 燃料电池电动汽车(FCEV)、 其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车出现以来，动力形式主要有混合动力、纯电动、燃料电池三种。整车控制器(VCU)、 电机控制器(MCU)和电池管理系统(BMS)是最重要的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响，更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信关注。

       VCU是新能源汽车的大脑，它通过对来自油门、刹车踏板、档位等位置的信息进行分析判断驾驶员的意图。VCU还检测车辆的速度、文图、电量、电压等信息，并根据车辆各项参数向车身的动力系统、电池系统等发送控制指令，指挥车辆行驶。该控制器对汽车的正常行驶、整车上下电管理、挡位管理、扭矩控制、附件控制、故障诊断与处理等功能起着关键作用。

       MCU是新能源汽车特有的核心功率电子单元，是电动机的大脑。它在接收到VCU的车辆行驶控制指令后，及时控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。

       BMS是新能源汽车的三大核心技术之一，它是新能源汽车电池系统正常工作、提高电池寿命并保证新能源汽车安全的关键技术。由于BMS的存在，当新能源汽车大电池出现早期损坏、过热、过载等情况时，及时保护电池并向司乘人员报警。

       整车控制器功能说明

       VCU是新能源汽车电控系统核心零部件，负责协调电机系统、电池系统、附件系统等按照统一的规则进行匹配运行; VCU通过CAN总线对整车系统进行管理、调度、分析和运算,进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制、故障诊断和网络管理等功能。

       电动汽车整车控制器基本上以下几项.

       功能:

       (1)整车上下电管理功能

       控制整车上电、下电、OFF 档蓄电池充电、OFF 档高压用电、预约充电等功能。

       (2)整车的挡位管理

       控制DNR档位切换及相关变速器的切换。

       (3)整车扭矩控制

       解析驾驶员驾驶意图，或者接收无人驾驶模块的指令，对整车扭矩统一调配,包括扭矩需求、制动回馈功率、TCS、ABS、EPB等。

       (4)整车附件控制

       控制空调、转向、空压、DCDC. 散热泵、散热风扇、报警灯、蜂鸣器等附件的运转。

       (5)故障诊断与处理

       整车控制器应该对车辆的状态进行实时检测，依照诊断需求，记录特定故障码，并根据不同的故障类别使车辆跛行或停车。

       (6)系统保护

       对高压电池许用功率和电机能力进行实时监控，并在限制状态下进行保护。

       (7)标定参数

       根据设计需求，确定待标定动力性参数及其他需响应的通信命令，如软件版本号读取\软件刷新日期读取等。

       (8)整机工作模式管理

       约束整机的休眠唤醒机制、报文周期及实时性等指标。

       (9)整机工作模式管理

       VCU与无人驾驶模块之间的信号交互及判断执行策略。

       上下电

       1.2系统控制原理

       在无故障状态下，钥匙开关由OFF档到ON档的切换中，电池管理系统会将S2先闭合，然后再对s6闭合，此时会为充电机电容完成预充电，再将S1闭合，接着将S6断开，最为为电动汽车进行供电。BMS系统会将“上电完成”的信号发送给整车控制器。对于上述由OFF档到ON档的切换等一系列的系统操作良好时， ON档拧到START档的钥匙启动过程中，整车控制器会闭合S5, 然后对电机控制的高压部件完成预充电，再将S3闭合，对DC/AC使能进行输出，当将S5 断开时，就完成了整个上高压电流程操作，开始启动车辆。当START 档切换至OFF档时, 也就是进行下电流程的操作，具体是先将S3断开，然后将S4断开，再由VCU将下电指令发送给BMS，由 BMS发出断开S1、S2的指令并完成高压下电流程操作。

       2电动汽车高压上下电控电路系统的操作实施

       2.1高压上电控制逻辑实施

       当OFF切换到ON档时，ON档信号被整车控制器所采集,并判断其高电平是否有效，若有效，会由继电器供电给电池管理系统，而电池管理系统会进行自检，结合是否进行“强制断高压”，将相应的故障信息发送到整车控制器，并对信息进行判断，当为无强制断高压故障状态时，会将上电指令发送给BMS。 然后由BMS系统发出闭合S2的控制命令，再对S6发出闭合命令，当外电压超过电池总电压的90%时，才将S1闭合，再断开S6， 最终将“上电完成”信号发送给VCU。而VCU收到信号后会延时0.5s 闭合S4,然后开始延时计时，将DC/DC 使能信号输出，此时DC/DC就会 供电给低压系统。当“START档”信号传输到VCU时，这个过程中如果没有出现电机控制器和电池发出的不允许预充故障，而制动开关信号的采集是高电平时，那么VCU就会将S5闭合。当MCU将信号发送给VCU并收到时，会将S3闭合，然后由DC/AC工作，输出交流电。在S3闭合反馈为有效时，会将S5断开，也就完成了本次的MCU上高压， 实现车辆启动。

       2.2高压下电控制逻辑实施

       ON档掉电信号发送给整车VCU并收到后，由VCU将输出电机转矩控制为零，此时会停止DC/DC、 DC/AC 的工作，持续1秒钟的时间，然后将S3断开。当S3断开的反馈信号发送给VCU，或者是在2s后将S4断开S4。而当S4反馈信号或延时3s 将信息发送给VCU, VCU会将“下电指令”发送给BMS， 由BMS将S1、S2按顺序断开，同时将“高压断开”信号发送给VCU， 而VCU收到信号后或者是延时4秒断开BMS供电接触器，也就完成了整个下电控制。

       2.3非正常下电控制逻辑实施

       当开关钥匙在ON档/START 档时，汽车出现了整车严重故障，此时系统会采取非正常下电流程。具体是ON档信号故障传送至VCU，就会在驱动系统、电池系统、绝缘这三种最高级故障中出现一种，使得VcU输出0电机扭矩，进行2秒延时，将闭合的S3断开，同时反馈接触器状态，当S3为闭合时，就会持续当前状态。当DC/DC、 DC/AC的使能信号保持50秒为有效的，那就会停止输出。若是三种故障中任意一个故障有效55秒，那么之就会将S4断开，同时反馈接触器状态，并将“下电指令”发送至BMS，等1秒过后，会将BMS进行低压电的切断。如果出现56秒钟内就有钥匙关闭的情况，此时VCU会马上进入和执行正常下电流程。

       VCU主要功能有:①整车通信网络管理;②整车工作模式控制;③接收驾驶员指令，输出电机驱动扭矩，实现驱动系统控制;④整车能量优化管理;⑤监测和协调管理车.上其他用电器;⑥故障处理及诊断功能;⑦系统状态仪表显示。

       整车控制器具体功能:

       (1)接受、处理驾驶员的驾驶操作指令，并向各个部件控制器发送控制指令，使车辆按驾驶期望形势。

       (2)与电机、DC/DC、蓄电池组等进行可靠通讯，通过CAN总线(以及关键信息的模拟量)进行状态的采集及控制指令的输出。

       (3)接受处理各个零部件信息，结合能源管理但愿提供当前的能源状况信息

       (4)系统故障的判断和储存，动态监测系统信息，记录出现的故障

       (5)对整车具有保护功能，是故障的类别对整车进行保护，紧急情况可以关掉发电机及切断高压母线情况

       (6)协调管理车上其他电器设备

       整车控制器工作模式:

       1.停车状态:纯电动客车处于停车状态，此时系统的主继电器断电，系统各个节点继续运2、充电状态:当纯电动客车处于停车状态下，插上充电插头或者按下充电按钮时，整车控制器组合仪表显示电池充电状态,并对电池工作状态实时监测;电池ECU进入充电状程序，并强制切断动力电机继电器的贿赂电源。

       3.启动状态:在整车控制器确定拔掉充电插头时，拨动汽车钥匙位置，这是系统中各个节点进入自检状态。

       4、运行状态:拨动汽车钥匙位置到指定位置，整车控制器向电机ECU发送准备开车指令,整车控制器接收到就绪指令后，闭合主继电器，进入行车程序。同时，电池ECU进入电池管理程序。

       5、车辆前进，后退状态:整车控制器通过对当前车辆功率的要求和蓄电池当前的状态计算并向电机控制器发出信号,动力电机控制器接收到方向信号和驱动转矩定制信号后，控制动力1电机进入运转状态,并根据方向信号并确定动力电机的转向，以及根据驱动转矩给定值信号确定动力电机输出转矩的大小，控制电机的输出功率以实现动力性目标。

       6、回馈制动状态:当加速踏板回零而且制动踏板处于回馈制动区时，整车控制器发送符合回溃制动要求的负扭矩给电机ECU;电机ECU进入发电程序，电池ECU进入电池回馈管理程序。

       7.机械制动状态:制动踏板离开制动回馈区，电机ECU停止发电程序，整车控制器进入机械制动程序，电池ECU停止回馈。

       8、一般故障状态: ECU 监测到一般故障，整车控制器(报警灯闪烁、通过CAN总线发送相关的报警信息，通知其他的节点)，整个系统降级运行。

       9、重大故障状态:ECU 报警(紧急情况采用紧急呼叫指令通知其他节点)，必要时切断主继电器电源，系统停车。

日产聆风新能源汽车配置及主要参数

       如何选择

       新能源汽车

       如何选择新能源汽车？新能源汽车的选车指标有哪些？六个方面详解

       新能源汽车的综合性能指数涵盖经济性指数以及可靠性指数，还有环境适用性指数和安全性指数四个部分，对于纯电动新能源汽车，有一个公开的整车综合性能测试评价体系。一共测试汽车续航及耗电量，还有充电和安全、动力等五个方面的十四项指标。

       续航方面涵盖常温以及低温，还有高温条件下的空调性能以及高速续航。耗电量就是测试常温耗电量，充电涵盖兼容性，包括交流以及直流，还有一百公里充电时间和充电抗扰、低温充电等。

       安全涵盖涉水电安全和电磁辐射，还有电磁抗扰。动力涵盖最高车速以及加速性能。

       对于汽车用户而言，纯电动汽车的性能指标如下：

       第一个，续航方面，涵盖电池组能量以及一百公里耗电量。

       现在在售卖状态的电动汽车续航里程一般在300到500公里，和普通燃油汽车相比差距较大。电池组能量和油箱储油量相当，一百公里耗电量和一百公里耗油量相当，只是大致类比。为了让电动汽车续航里程更长，建议选择一款电池组能量较大，一百公里耗电量较小的车型。

       第二个，便利性方面，涵盖充电速度以及是否支持快充。

       对于新能源汽车而言，快充一个小时内充满电就是效率较高了。一般汽车企业会提供两种充电速度，慢充时间以及零到八成电的快充时间，快充时间越短，汽车充电速度越快。

       第三个，维修成本方面，看三电系统质保时间以及公里数。

       一般汽车企业都为汽车动力电池组以及电机，还有电控提供八年十五万公里的质保。

       第四个，技术水准方面，涵盖能量密度。

       电动汽车的续航里程较长，在汽车动力电池组方面，电池越多，保证电量的前提下汽车电池体积越小。在保证电量的情况下电池组越轻，越能实现整车轻量化。

       第五个，动力性方面，涵盖汽车电动机扭矩以及功率。

       汽车电动机直接把电能转化为动能，有功率以及扭矩参数，代表电动汽车的性能水准。

       测试过程中一般用最高车速以及加速性能来进行比较。

       第六个，安全方面。

       消费者一般会认为高压电很危险，汽车电池组容易自燃。的确，汽车变压器控件以及线束，还有高压系统和充电机、操作方式等都是汽车安全的关键因素，汽车电池导致的热失控现象能够通过系统调整或是温度掌控来完成得更好，在汽车电池核心材质上，已经有良好的阻燃性能材质，还有正负极安全方面以及阻燃隔膜，还有阻燃电解质和阻燃材料等，较大程度地提升了汽车电池的性能水准。

新能源汽车电动机的性能指标有哪些

       新能源汽车的到来，是不是和丰富汽车市场一样简单？当然，答案是肯定的或否定的，其到来的意义远不止于此。随着双积分政策的实施，新能源汽车已经成为国内汽车行业的发展趋势，大部分汽车公司基本都在关注这个方向。说到新能源汽车，朋友们可能会第一时间想到走在前列的特斯拉。事实上，特斯拉依靠其在各个方面的卓越竞争力钢铁侠&rdquo马斯克的代言基本上在国内乃至全球都取得了很高的人气和不错的销量。但我们今天要讲的不是全球销量最高的纯电动汽车，而是日产聆风。让我们随车边肖一起看下新一代新能源汽车的配置和主要参数。

       新一代凌峰新能源汽车配置及主要参数动力

       新能源方面，新车纯电系统可输出最大功率150马力，320N&middot；与传统动力相比，同级车m/m的峰值扭矩在马力上基本相同，扭矩非常有优势。因为它的电池容量有了明显的提升，这一代聆风的续航里程按照JC08规格为400km，按照NEDC规格为378km，基本达到了完全适应城际出行的水平。

       新一代凌峰新能源汽车的配置及主要参数外观

       日产聆风在外观上采用了日产家族全新的设计风格。&ldquoV&rdquo字形正面的识别度极高；侧面，线条犀利时尚；尾部设计更大胆，尾灯设计不规则，底部的黑色扰流板使其更具运动感。车身尺寸方面，新一代聆风的长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距为2700mm。

       新一代凌峰新能源汽车内饰配置及主要参数

       内饰方面，新一代聆风也将采用现在日产车型基本采用的环抱式设计，同时优化操作设计，最大限度地方便用户。新车将采用全新设计的多功能方向盘、主流车型基本都采用的大尺寸多媒体显示屏(支持CarPaly)、全液晶仪表盘以及电动车多采用的旋钮式换挡机构。

       新一代凌峰新能源汽车配置及主要参数配置

       新款日产聆风还配备了e-Pedal电子踏板系统。驾驶员只要增加或缩短踩油门踏板的力度，就可以轻抬汽车完成起步、加速、减速、制动等操作。一旦油门完全释放，制动和摩擦制动功能将自动启动，汽车可以实现平稳制动。即使汽车在斜坡上行驶，也可以完全停下来，直到驾驶员再次踩下油门踏板启动汽车。

       新款日产聆风在外观上没有什么突出的地方，但是性能配置相当丰富。在国际背景下，各车企基本都在新能源汽车，尤其是纯电动汽车方面做了各种尝试。作为一家长期生产新能源汽车的厂商，日产新一代采用的新技术是一种全新的尝试，也是对整个新能源汽车行业的一种引导。尤其是在自动驾驶和车联网方面，新一代聆风也领先于目前在售的所有新能源汽车。看完关于新一代新能源汽车的配置和主要参数的简要介绍，希望朋友们能帮到我们。

       百万购车补贴

       1、高电压。在允许范围内，应尽可能采用高电压，以减小电机和电线等设备的尺寸，尤其是降低逆变器成本。

2、高转速。电动车用感应电机转速可达8000-12000转／分钟。

3、体积小、重量轻。电机采用铝合金外壳等方式可以减轻电机重量，各种控制装置和冷却系统的材料也应尽可能采用轻质材料。

4、起动转矩大和大范围的调速性能，以满足起动、加速、驱动、减速、制动等所需的功率和转矩。电机应具有自动调速功能，以降低驾驶员的控制强度，提高驾驶舒适性，并实现与内燃机车辆油门踏板相同的控制响应。

5、过载能力为4-5倍，以满足短期加速和最大爬坡能力的要求。

应用特点

       无刷直流电动机之所以被广泛应用于电动车，是因为它与传统的有刷直流电动机相比具有以下二方面的优势。

       （1）寿命长、免维护、可靠性高。在有刷直流电动机中，由于电机转速较高，电刷和换向器磨损较快，一般工作1000小时左右就需更换电刷。另外其减速齿轮箱的技术难度较大，特别是传动齿轮的润滑问题，所以有刷电机就存在噪声大、效率低、易产生故障等问题。因此无刷直流电动机的优势很明显。

       （2）效率高、节能。一般而言，因无刷直流电动机没有机械换向的磨擦损耗及齿轮箱的消耗，以及调速电路损耗，效率通常可高于85%，但考虑到实际设计中的最高性价比，为减少材料消耗，一般设计为76%。而有刷直流电动机的效率由于齿轮箱和超越离合器的消耗，通常在70%左右。

       好了，关于“新能源汽车评价主要参数”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“新能源汽车评价主要参数”，并从我的解答中获得一些启示。