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北京x7汽车图片_北京x7汽车图片及报价

       大家好，今天我来为大家揭开“北京x7汽车图片”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

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2.被低估的实力派选手 试驾2020款北京X7

3.BEIJING-X7渲染图已经很火，实车却又如何？北京X7街头实车照曝光

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       车东西（chedongxi）

       文｜小路

       车东西6月23日消息，今晚20点，北京汽车旗下车型BEIJING-X7正式上市，该车推出5款燃油车型和3款混动车型，燃油车型售价区间为10.49万元~14.69万元，混动车型售价区间为18.49万元~21.69万元。

       车辆外观方面，BEIJING-X7车身尺寸为4710*1892*1715mm（长*宽*高），轴距达2800mm，还有一块1320*850mm的全景天窗。

       动力方面，燃油版BEIJING-X7搭载一台1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，百公里综合油耗6.6L，混动版车型动力参数暂未公布。

       车载科技方面，BEIJING-X7搭载面部识别功能，可实时监测驾驶员的驾驶状态，保证车辆安全，并且可实现L2级自动驾驶。另外，BEIJING-X7全系标配一键启动、12.3英寸中控屏、LED光源以及CN95级空气净化系统。

       ▲BEIJING-X7

       一、BEIJING-X7正式上市?售价10.49万元起

       今晚20点，北京汽车旗下车型BEIJING-X7正式上市，5款燃油车型和3款混动车型同步公布售价，燃油车型售价区间为10.49万元~14.69万元，混动车型售价区间为18.49万元~21.69万元。

       ▲BEIJING-X7官方售价

       燃油版BEIJING-X7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为275N·m，百公里综合油耗6.6L。北京汽车暂未公开混动车型的动力参数。

       BEIJING-X7的车身尺寸为4710*1892*1715mm（长*宽*高），拥有2800mm的轴距，哪怕与途观L的4712mm车身和2791mm轴距相比，BEIJING-X7不落下风。在内部空间方面，BEIJING-X7拥有纯平后排地台，并且后排座椅可完成接近180°放倒。

       不仅如此，BEIJING-X7还有一块尺寸为1320*850mm的全景天窗。

       ▲BEIJING-X7全景天窗

       二、BEIJING-X7搭载面部识别功能?保证车辆安全

       BEIJING-X7不仅在空间方面表现优异，在车载科技以及车辆安全方面也让人眼前一亮。

       根据北京汽车工作人员介绍，BEJING-X7在车载科技方面搭载面部识别功能，不仅可实时监测驾驶员的驾驶状态，防止驾驶员疲劳驾驶，还可收集驾驶员的面部信息，识别驾驶员身份，并且完成个人数据同步。自动驾驶方面，BEIJING-X7可实现L2级自动驾驶。

       ▲BEIJING-X7面部识别功能

       在语音交互系统上，BEIING-X7搭载Car-line系统，在连接手机的情况下也可利用面部识别的摄像头收集驾驶员的面部信息，完成语音和人脸感知方式的结合，使语音交互更加人性化。

       在车辆安全方面，BEIJING-X7不仅采用了比例高达14%的超高强度热成型钢（北京汽车称，同级别车辆采用比例仅为7%~9%），而且全车共搭载6个安全气囊。

       此外，BEIJING-X7全系标配一键启动、12.3英寸中控屏、LED光源以及CN95级空气净化系统，顶配燃油版车型还搭载了AR实景导航、APA自动泊车等功能。

       ▲BEIJING-X7中控和液晶仪表

       北京汽车透露，BEIJING-X7采用行业领先的生产工艺，从国内顶级的全自动冲压设备，?到FFT柔性GATE总装和川崎NC定位系统，要把车辆品质控制融入到每一个生产环节当中。

       结语：国产汽车品牌发力?逐步完善细节

       就目前来看，北京汽车在BEIJIG-X7车型上已经完成了车辆外观细节、安全细节、品质细节的把控，可看出国产车企品牌的发力与进步。

       此前，在5月25日BEIJING-X7的发布会上，北京汽车就透露正在建立数字化虚拟工厂，该工程完成后，北京汽车对出厂车辆质量的把控将更上一层楼。北汽营销公司总经理李一秀表示，北汽绝不允许有一丝不过关的车辆开出厂区的大门。

       国产车企品牌态度的转变，或为自己赢得更多国人的信赖。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被低估的实力派选手 试驾2020款北京X7

       前两天，北京汽车做了一场只有十分钟的网上直播，给车友们讲述了北京汽车的历史传承故事，重新定义了BEIJING汽车。同时发布了北京汽车的全新广告语：美好，从BEIJING开驶！

       对今天的人们来讲，一部好车，确实是美好生活的一部分。上班、下班，出游，远行，一部好车带来的，不仅是时间上的便利，还有过程中的安全感和特别享受。所以，说汽车是移动的家，现在已经不再是夸大，而已经成为了一种共识。

       而对北京汽车来说，在推出全新BEIJING-X7的时候，敢自信地向消费者承诺：美好，是从BEIJING开驶的，这显然需要足够的自信和底气。BEIJING-X7究竟是一款什么样的车？是否真的能承载车友们对美好驾驶的期待？

       随着BEIJING-X7传播节奏的加快，我们又从车友那里得到了BEIJING-X7最新的产品实拍。讲实话，看多了渲染图之后，再看实车，才发现，全新BEIJING-X7确实有看点，或者，爱者真所爱，美好正式启开。

       X7的渲染图看了很多，但看到实车之后，会发现，实车其实较渲染图更有质感和气场。尤其前脸，渲染图看起来和某个造车新势力的产品有些撞脸，但看到实车之后，才能感觉出两者之间，差别其实非常之大。

       虽然定位为紧凑型SUV车型，但从数据上看，在这个级别车型中，BEIJING-X7的各种数据表现，都是非常优秀的。而宽大的车身看起来确实显得非常敦厚。

       除了造型上的大气，BEIJING-X7一个重要特点，就是在灯光上进行了各种前卫的设置，不仅大灯尾灯，包括车内氛围灯，全新BEIJING-X7都给车友们带来很多惊喜。当然，做到绚丽不难，但工艺上的精湛，就成为全新BEIJING-X7的亮点了。

       贯穿式的尾灯现在非常流行，但是BEIJING-X7在迎合流行审美的同时，显然也极有自己的特点。X7尾灯除了造型上好看，在车辆启动和点亮之后，各种点亮效果也是非常前卫和时尚的。开车上街，关注度一定不会差。

       还是那句话，做到好看很简单，但是在细节处要经得起挑剔，就有些难度了。X7的细节工艺无疑是经得起近距离品鉴的，北京汽车的产品生产工艺水准，确实毋庸置疑。

       X7的前脸和尾部造型都不错，应该说是非常符合当今的消费审美的。而在正侧面打量X7的车身，稳重而不失动感的造型设计，加上时尚的悬浮顶和后排的隐私玻璃，整个X7看起来，气场是非常强大的。

       同样是悬浮顶设计，仔细打量全新X7，就会发现在很多细节处理上，X7其实是有很多原创的设计的。

       就外观造型来说，X7因为没有太多激进的设计，看起来似乎不那么惊艳。但是当走近车身，仔细去品味每一个细节的时候，就能发现X7似乎越看，越让人心生欢喜。

       总体来说，X7的车身造型设计应该属于偏中庸一些，但又有很多时尚的要素，比如隐藏式门把手，悬浮顶的车身，还有隐私玻璃设计等，这就让X7的外观造型，能迎合更广大的消费群体了。

       外观值得称道，X7的内饰，也有很多非常吸引人的看点。虽然说，如今自主汽车品牌似乎对内饰设计尤其用心，各种绚丽的内饰也是目不暇接。但是最初看到BEIJING-X7的内饰渲染图时，还是感觉非常惊艳。有很多最流行的审美要素，又很有自身的设计特点。

       而看到实车之后，最让人惊讶的，就是X7实车内饰，几乎是把设计渲染图做了最好的还原。又不仅仅是还原，实车的内饰看起来比渲染图似乎更有特点。

       这似乎就是北京汽车的品牌优势，有萨博和奔驰做技术背书的全新BEIJING-X7，在产品工艺上，确实有它独到的亮点。这似乎也变相的说明，中国自主品牌车企，在产品技术方面，都有了十足的进步。

       除了那些让人眼花缭乱的高科技配置，X7内饰在很多细节设计上，也体现了BEIJING?品牌非常独到的美学理念，比如祥云图案的内饰板，在车辆启动之后渗透出来的那种紫色或蓝色的灯光，含蓄而高雅，低调，却真的感觉很奢华。

       除了高颜值，高配置，全新BEIJING-X7还有一个非常明显的优势，就是空间表现。和同级热销车型，如长安CS75PLUS,荣威RX5MAX等对比，BEIJING-X7的轴距是最大的.

       而坐进X7的后排之后，发现后排确实宽敞，而且后排座椅中间没有凸起部分，几乎是完全平整，如果后排坐三人，不会产生任何不适应感。

       除了后排乘坐空间的宽敞，为了车主的实用，X7的后排座椅还可以特别的向前分体折叠，以让整个后驾驶舱形成一个非常平整的大空间。不仅利于最大化的装载，似乎也完全可以用来特殊情况的临时休息。

       说的直白一点，全新X7的产品设计理念，不仅要体现好看，更要体现实用。而好看又好用，不就是车主对汽车产品的终极追求吗？

       对于汽车产品来说，静态体验，我们只能评价产品的颜值，配置，和空间优势。就对全新BEIJING-X7的静态体验来说，其车身造型和内饰设计，颜值是可以打高分的。而配置和空间应该是X7的强项，和目前市场上最热销的同级车型相比，X7绝对会更吸引消费者。

       但是对于汽车产品而言，产品的驾驶感和操控感，才是车友们关注的重点。那么，全新BEIJING-X7的静态体验确实很完美，实际操控又会如何呢？这就只能等试驾之后，才能做出结论了。

       所以，只能希望X7尽快上市，能尽快去体验试驾一下，再给大家分享啦。

       小叶闲话，汽车话题的即兴表达。感谢关注，感恩鼓励转发。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BEIJING-X7渲染图已经很火，实车却又如何？北京X7街头实车照曝光

        2020款北京X7（后面简称北京X7）是BEIJING汽车启用全新品牌命名后的首款紧凑级SUV，同时也是BMFA魔方架构下的首款车型。在试驾这款车之前，我一直觉得这款车可能只是BEIJING汽车为了宣传全新品牌而推出的一款车。然而通过试驾以后，使我彻底改变了这一看法，这台车除了设计上的改变，在整体制作工艺方面也有了长足的进步。那到底都有哪些全新的变化呢？下面就跟我一起来了解一下吧。

外观：时尚大气不落俗套

        北京X7的外形设计延续了X系列的风格。前脸贯穿式的镀铬饰条配合熏黑式的中网格栅，看起来精致大气。搭配两侧造型独特的LED大灯，整个车头看起来非常的时尚大气，却又不落俗套。

        尾灯设计也算是点睛之笔，虽然贯穿式的设计早已屡见不鲜，但是北京X7在尾灯内部结构上做足了文章，从立体感到科技感都很好的展现出来，配合双边共两出的排气布局，最大程度上保持了视觉运动感。

        细节方面，镀铬饰条压在灯眉上的设计非常巧妙，既提升了时尚感，又不突兀。致潮版和致领版配备了19寸双色轮毂，亮面设计运动感很强，尺寸为235/55 R19。这个尺寸很合适，各方面都能兼顾到。车侧部分的设计也非常的用心，腰线在车身后半段有一个明显的上扬，舷窗的镀铬条、隐私玻璃、隐藏式门把手等等，一切都搭配的非常和谐，看起来很舒服。

内饰:搭载同级唯一三联屏 配置丰富

        内饰从造型来看比较规整，最引人注目的就是一套三联屏的设计，大大提升了车内的档次感。这三块屏幕分工明确，这套系统的设计理念有点类似于奥迪，分别控制车载电脑、车机系统以及硬件调节等功能。在细节用料方面同样值得称赞，大量的皮革以及软质材料，让内饰的细节质感更为出彩，至少坐进前排你能立刻感觉到，北京X7在这方面是花了心思的。

        方向盘采用平底式设计，皮革包裹但是缺少了换挡拨片，这里需要吐槽一下的是方向盘尺寸设计的有些过大，对于一些女性驾驶者不太友好。

        配置方面同样丰富，试驾车辆为顶配车型，所以越级的配置在它身上也是悉数出现。12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果比较简洁，行驶信息的调整范围比较丰富，包括导航、胎压、油耗等主要功能一应俱全。

        空调控制面板为一块液晶显示屏，显示效果也较为细腻，整体便利性很出色，除了常规空调系统功能，还可以控制部分车辆的主动安全配置。此外，双温区的设计可以分别对主驾和副驾的温度进行单独调整。另外，后排中央扶手位置也配有两个空调出风口，后排舒适性令人满意。不过触摸屏很容易沾上指纹和灰尘，看起来显得非常脏，而且实用性也相比物理按键要差上一些。

        在舒适性配置层面，北京X7延续了北汽车型的优点，座椅又大又软，而且具有很好的包裹性，此外，前排座椅还配备了加热和通风功能，可以做到冬暖夏凉。此外还配备了可开启全景天窗、自动大灯以及雨量感应式雨刷等功能。

动力：加速有惊喜，1.5T动力表现出色

        动力方面，北京X7全系车型都搭载一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率188马力（138kW），最大扭矩达275牛·米，在发动机转速达到1500rpm时就能输出最大扭矩，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。小排量涡轮增压发动机是未来的大趋势，这也是目前保证动力输出和燃油经济性，且满足排放标准的绝佳方式。

        在开上这台车之前，直觉是1.5T的动力配这么大一台车，肯定是有点小马拉大车的感觉。不过真的上手以后发现并没有这种感觉，它的加速感受给我带来了不小惊喜，加速来得非常直接，没有任何拖泥带水。不过这台车匹配的双离合变速器相比动力来说就没有那么的理想，在起步时会有一点结合迟缓，过了这一下后，变速器就没什么存在感了，很少会有顿挫出现。当然，如果你用上了S运动挡，那么在走走停停时可能偶而会有顿挫出现，这跟挡位模式调校有关系。这种情况在你切换回D挡以后就不会出现，挡位切换相对来说更加平顺一些。

        再来说说底盘，北京X7的底盘调校明显是偏舒适化，悬挂调的比较软，做激烈的变线时能感觉到明显的侧倾。底盘的路感也很柔和，虽然使用了19寸轮圈，但没有明显的碎震传入车内。转向表现也很不错，契合了底盘的调校风格，非常的细腻柔顺，不过这里要说一下，这款车的方向盘尺寸还是有些过大，感觉对于女性驾驶者不是特别友好。

        最后说说NVH表现，其实这方面自主品牌一直做的不如合资品牌好，不过这台北京X7可以用中规中矩来形容，70km/h内基本听不到什么明显的噪音，急加速发动机声音也不吵，我们知道自主品牌车型最明显的噪音大多来自于发动机，这方面BEIJING汽车还是做得很好的。

空间：真的很大，后排表现抢眼

        乘坐空间方面，身高170cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间为两拳左右的距离。而储物空间部分也非常多，除了我们常见的门板和扶手箱之外，该车在中控台下方以及扶手位置下方均设有储物空间，可以放置不同尺寸的物品。此外，该车还设有两个USB接口以及手机无线充电功能，水杯架也均有限位装置，整体表现有惊喜。

        保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部为一拳两指的距离，腿部则达到了三拳多的距离，后排空间表现非常不错。而中间地台也非常平整，中间坐人丝毫不会受到影响。储物空间方面，后排整体同样出色，扶手箱杯架还设置了限位器，水瓶在车辆行进中不会发生晃动。值得一提的是，后门板的储物格与前门一样，都设计了隔板，可以有效将水瓶和其他物品分类码放，不会显得杂乱。另外，后排空调出风口下面还设置了USB接口和12V电源接口，使用起来也很方便。

        后备厢方面，新车整体表现也是中规中矩，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地台较为平整。另外，在后备厢两侧左侧提供了一个储物槽，可以放置一些小件物品。后备厢地板下方还设有一个较大储物空间，而且被分成多个储物槽，可以放置一些隐私物品等。十分贴心。

安全配置：主/被动配置丰富

        安全配置方面，本次试驾的顶配车型主/被动安全配置比较丰富。该车配备了车道保持、车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警以及自适应巡航功能，除此之外，北京X7还配备了AR全息实景导航、APA全场景一键泊车、360度随动3D影像、BSD高清盲区监测等高科技的安全配置。在人车混合的道路上行驶，最怕的就是“鬼探头”，北京X7所配备的BSD高清盲区监测系统能很好的解决这一问题，特别是在驾驶中出现视野盲区后，它会快速扫描前方可能出现的动态物体，及时进行提示和预警，预防事故发生。

       本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       作为北京汽车产品换标并整合营销渠道之后推出的第一款车型，全新BEIJING-X7应该是被北京汽车寄予厚望的。当然，X7产品本身的定位，也是中国自主SUV车型中销量最大的中级SUV市场。

       而从北京汽车官方正式发布X7的造型图之后，车友们会发现，其实X7就是北京汽车在发布全新BEIJING品牌LOGO时露面的北京汽车最新的概念车型。从厂家发布的X7的渲染图看，无论是外观还是内饰，包括厂家传播的很多内饰设计，全新BEIJING-X7都对概念车进行了很好的还原。

       也就是说，从造型上，BEIJING-X7把概念车的很多美学理念，进行了非常完美的呈现。这显然体现了北京汽车不一般的造车功底。当然，这也代表着中国自主汽车企业在造车技术上的长足进步。

       要知道，早些年车友们对自主品牌车企的调侃，有设计图纸是林志玲，而实车往往变成凤姐的说法。

       但是问题也来了，全新BEIJING-X7看起来确实很美，但是到目前为止，厂家发布的信息，更多的，只是一些渲染图，即便我们在网上搜寻，似乎也看不到太多的实车照片。看来北京汽车产品的保密工作做得是相当不错。

       但是，日前有汽车媒体曝光了几张全新X7街头实车的信息。照片虽然不是太清晰，或者，我们也能读到全新BEIJING-X7的一些产品端倪。

       可能是街头随拍，所以照片的视角并不是太好，但是看X7实车的前脸，确实是蛮大气的。

       大嘴的进气格栅设计，符合时代的审美，有很有原创的味道。从两个大灯延伸出来的镀铬条，让整个前脸看起来很有质感。大灯的设计也很有新意，点亮之后估计有很好的视觉效果。

       前脸看，因为拍摄角度和试装车的因素，看起来似乎不那么震撼，但是看车身侧面，感觉就来了，整个车身很动感，尤其比较特别的悬浮顶的设计，视觉效果很是新颖。不过这个试装车估计是较早的产品，现在厂家传播的车身，都已经换成隐藏式的门把手了。所以，现在的X7实车，估计感觉会更好。

       车尾的感觉，实车和渲染图差别不是太大。一个红色的灯带，让贯穿式的尾灯看起来更加醒目，而两个尾灯的设计，也以最流行的LED灯珠为主。虽然看不到点亮效果，但估计全新BEIJING-X7也在灯饰上，下了不少功夫。

       车后风挡上贴着的试验车临牌，我们可以看出这辆车的身份，应该属于早期的试装车型。但是看车身结构，试装车就有这种效果，北京汽车生产工艺应该是很值得信赖的。

       从北京汽车之前发布的概念车还有BEIJING-X7的渲染图来看，全新BEIJING-X7的内饰，应该是新车最大的亮点。但是从这个试装车不太清晰的照片看，这个内饰显然不是产品最终的定妆设计，不过我们似乎已经能看到全新BEIJING-X7真实车型内饰的一些大致情况。

       整体风格和渲染图的设计效果，差别不是太大，只是这个街头被拍的试装车，显然属于一个早期的低配车型，所以，似乎也不能让我们领略全新BEIJING-X7真实的内饰情况。

       从产品信息发布，到各种精美的渲染图不停地冲击着车友们的视线，BEIJING-X7真身还没出现，当网上关注度已经很火。只是，这实车露面的速度实在太慢，以至于一个只是早期的试装车的样车，就引起了车友们好奇的围观。

       不过说实话，网上传播的这个质量虽然不是很高，但是我们能读到的BEIJING-X7的产品信息也算不少，起码在外观造型和内饰设计方面，BEIJING-X7确实是很吸引人的。

       所以现在对X7，车友们似乎只有一个疑问，全新BEIJING-X7的商品实车到底什么时候能正式亮相，细化X7的车友，到底什么时候能买到X7实车呢？

       一起慢慢期待吧！

       小叶闲话，汽车话题的即兴表达。源自网络，如有侵权反感，清联系删除。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“北京x7汽车图片”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“北京x7汽车图片”，并从我的解答中获得一些启示。