爱驰新能源汽车价格_爱驰新能源汽车价格图片

2024-10-26 15:17:55 47

接下来，我将为大家解答有关爱驰新能源汽车价格的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下爱驰新能源汽车价格的话题吧。

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2.新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳

3.爱驰新能源汽车的优缺点是什么？

4.成都车展新能源车众生相：特斯拉马上大降价，谁能抗住？

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懂车之道?新车2020年4月13日，广汽新能源Aion?LX?70?Lite正式上市，补贴后售价为22.96万元起。《懂车之道》了解了一下，此前Aion?LX（埃安LX）已有5款在售车型，分别是60、70、80、80D以及80D?Max，新车型的上市进一步拉低了购车门槛。

随着特斯拉的国产，新能源汽车市场的一个竞争十分激烈，不过要放在前几年，还真的国产品牌几乎没有像样的新能源车来去抵抗，这几年就不一样了以比亚迪、长安新能源、上汽新能源、蔚来汽车、威马汽车、爱驰、小鹏、广汽新能源等自主品牌的强势入局，推出了十分具有质感和性价比的纯电车型，可以看到它们要更加符合国人的用车习惯。

新车亮点：新车配备最大功率135kW，峰值扭矩350N·m的电驱系统，官方称其0-100km/h加速时间仅为7.8s；续航方面，新车搭载容量为73kWh的电池组，NEDC续航为520km。

外观上，作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion?LX（埃安LX）延续了Aion家族“穿云箭”的设计语言，前脸造型用十分张扬的设计风格。大灯用T型的布局非常立体看上去十分的炫目。整个前脸还是非常富有力量感，前格栅，用点阵式的下格栅，看上去十分时尚运动。

来到侧面，整个风格更加偏向于简约，腰线从前轮拱上侧一直延伸到尾灯部分。再配合悬浮式车顶设计，让整个侧面十分的运动时尚。参考现款车型，Aion?LX的车身尺寸为4786*1935*1685mm，轴距达到2920mm。?

车尾部，就相对敦实的感觉，整体层次感营造的不错，搭配有扰流板，然后尾灯用贯穿式设计，仔细来看，它的底部还配有扩散器，整个运动感的氛围还是非常不错的。

内饰方面，设计上与现款车型保持一致，用大面积皮质材料包裹，还能选择真皮和Na真皮，此次新车配备了双12.3英寸曲面双屏、ADiGO?3.0智能物联系统、高德地图和腾讯地图双地图系统、QQ音乐、车载生态社交游戏（ADiGO?World）等配置。

动力方面，搭载“三合一”电驱系统，最大功率为135kW，峰值扭矩达到350N·m，官方称新车0-100km/h加速时间达到7.8s。续航部分，新车搭载容量为73kWh的电池组，NEDC续航为520km。此外Aion?LX?70?Lite还将搭载ADiGO?E-PLAN无感充电体系，该技术深度整合电池状态、电桩生态、导航服务于一体，最大程度的解决用户的续航焦虑。

小编有话说：

广汽新能源这几款新的能源车型，都是具有性价比。不过在这里，《懂车之道》还是要和大家聊一下，如果你第一次买新能源车型，或者新能源汽车品牌的第一款产品，最好观望下，第二款就可以入手，所以你目前真的是需要一台电动车，Aion?LX还是一款值得推荐的车型，如今可选择的车型又变多了。（图：来源网络；文：懂车之道?刘宇?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳

国内新能源汽车的发展受到政策的强力干预，稍有风吹草动便会对整个行业产生巨大冲击。此前因新能源汽车享有高额补贴，众多车企纷纷试水，纯电动汽车与插电式混合动力汽车蓬勃发展。但行业乱象也随之滋生，部分车企靠“骗补”打开一条新财路。

有鉴于此，新能源汽车补贴政策逐年退坡，一方面倒逼企业技术升级，另一方面也在推动新能源汽车市场正常化。当然，这也使得新能源汽车的购车价水涨船高。以2020年最新发布的新能源汽车补贴政策为准，续航300公里以下车型取消补贴，续航400公里及以上的纯电动乘用车补贴由2.5万元降为2.25万元，且补贴前指导价在30万元以上的新能源乘用车将不再享受补贴。这也意味着，有些车型将要涨价了。

车型涨价，消费者的购买欲望可能会降低。为此，部分品牌在这几天先后发布“保价”政策，在过渡期时仍享有2019年的补贴价。PS：官方补贴过渡期为2020年4月23日至2020年7月22日。

奔驰EQC

2020年6月30日前购车享原补贴1.6万元

由于30万元售价以上的纯电动汽车不享受补贴，对豪华品牌的影响尤为突出。奔驰为留住用户，率先发布了“保价政策”，即2020年6月30日前购车的用户仍可享受原补贴额度1.6万元。

目前奔驰EQC有两款在售车型，补贴前售价分别为57.98万元、62.28万元，补贴后售价分别为56.38万元、60.68万元。按照最新补贴政策，在过渡期内，奔驰EQC享有1.44万元补贴。过渡期后，奔驰EQC将不能享有补贴。现在奔驰将2019年的补贴标准延续至6月30日，自掏腰包补贴用户，能否在期限之前大卖一波？

虽然EQC并不是十分走量，但这款车的关注度居高不下。作为奔驰旗下EQ品牌首款车型，奔驰EQC定位为中型纯电动SUV，其外观与海外版本设计风格相同，整体风格圆润饱满。奔驰EQC不仅配备双10.25英寸显示屏，10种氛围主题的64色环境氛围照明系统，MBUX智能人机交互系统。另外，奔驰最先进的智能驾驶系统也没有落下。搭载79.2kWh容量的电池组，EQC的NEDC工况续航里程达到415km，最大输出功率达到300kW，峰值扭矩为730牛·米，百公里加速时间为5.1秒。

在轱辘哥看来，1.6万元的补贴对于购买奔驰EQC的用户来说不是影响其决策的关键。奔驰在此时发声，更多是以态度树立起良好的品牌形象，增加潜在用户的好感度。毕竟50多万买EQC的人，本身对价格也不会太敏感。

蔚来

2020年5月31日前提车享2019年补贴标准

蔚来是国内造新势力的代表，且全系车型售价均高于30万元，本来最新的补贴政策也将对其产生较大的影响。不过，由于“换电模式”车辆不受售价超30万元不补贴的规定，因此蔚来旗下车型的补贴方式只是受到补贴退坡影响，即补贴价格降低了一些。

但蔚来也迅速敲定应对措施。即在2020年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。特别注意的是，选装南极星蓝的全新ES8用户，在2020年7月31日前提车，也可按照2019年补贴标准享受补贴。

通过对比可以发现，ES6的补贴价格从2万元（70kWh电池）、2.5万元（84kWh电池）分别下滑至1.44万元、1.8万元。ES8的个人用户补贴则由2万元（70kWh电池）、2.5万元（84kWh电池）分别下滑至1.8万元、2.25万元。下滑的幅度不算大，对终端的销售影响也十分有限，不过蔚来这个做法同样很博好感，尤其是蔚来用户的情怀分将会加上不少！

广汽蔚来

手动下调新车售价

刚上市不久就要调价，广汽蔚来HYCAN?007有些生不逢时。HYCAN?007?PLUS版车型的补贴售价刚好超过30万元，这意味着有一大批用户将无法享受最新的补贴政策。怎么办？广汽蔚来紧急下调新车价格。

今日，广汽蔚来宣布补贴后原价26.26万元的BASE版车型调整至25.98万元；补贴后原价28.28万元的PLUS版调整至27.98万元。值得一提的是，该调价政策惠及所有新、老客户，即使是已经下大定的准车主也可享受优化后的价格。看到这里，相信部分准车主可放下忧虑了。而顶配TOP版车型因价格超过30万元不能享有相关补贴，适合对价格不敏感的部分消费者。

虽然新车价格下调对广汽蔚来而言颇有压力，但对于消费者来说却是好事情。因为入门级BASE版价格下探至25.98万元，但配置上却标配L2+自动驾驶、智能车载机器人小CAN、远程启动、电池预约恒温等实用智能科技，消费者买它更具性价比。

除了奔驰、蔚来、广汽蔚来，爱驰、理想等也公布了最新补贴政策下的应对方法，它们的目的只有一个：安抚潜在消费者。

可见，补贴新政一出，汽车厂商和消费者都十分重视，厂商担心补贴少了价格高了消费者不买账，而消费者对价格确实更敏感。更加严苛的补贴标准，将会增加用户的购车成本。这会使得销量处于下滑阶段的新能源汽车市场雪上加霜吗？参考2019年年中补贴退坡后，新能源汽车很快出现较大幅度的下滑，轱辘哥认为，新一轮的补贴退坡又将继续重挫新能源市场。而这个时候，将直接体现消费者对各大品牌产品的接受度，也是真正考验车企技术的时候了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱驰新能源汽车的优缺点是什么？

新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳，面临压力重重

2022刚开年，随着核心管理层变动、获得新一轮融资等消息的接连传出，在一众新势力中沉浮良久的爱驰汽车再次进入公众视野。

继2021年5月完成上一轮融资后，爱驰汽车宣布完成新一轮融资，融资金额达数亿美元，融资方为陈炫霖及其旗下东柏集团。从2016年10月至今，爱驰汽车共完成8轮融资，据公开披露的资金额度，其融资总额已经超过百亿元。此次融资完成后，爱驰公司管理层也迎来了一波 “巨震”。

事实上，这一担忧也有迹可循。作为一家造车新势力企业，爱驰汽车高管团队大多出身传统车企，“专业”出身的光环加持，一度让爱驰被寄予厚望。2019年，是爱驰汽车的高光时刻。

一方面，以17.47亿增资江铃控股，解决了生产资质问题，同时获得江西省的大力支持，为造车新势力提供了新的出路范本；另一方面，爱驰首款量产车爱驰U5在于2019年12月在海南上市，补贴后售价19.79万-29.21万元。故事起点简洁明了，爱驰起势尚佳。

彼时，爱驰的目标是未来两三年，通过一定的销量来确立市场地位，拥有话语权，长期目标是使爱驰成为用户深度参与的智能出行服务公司。少年的张狂与恣意尽显。时至今日，爱驰U5的累积销量，不足3000辆。而同期的其他头部新势力已有不少达到月销过万的水平，与之相比，高下立判。而爱驰U6，则是迟迟不见踪影。有关爱驰的“高开低走”，缺乏清晰的品牌定位是原罪之一。

相比于蔚来、小鹏和理想这些标签清晰，定位准确的头部新势力，爱驰缺乏这样的认知和定位。对于品牌的最大受众、产品的最大特点等等，爱驰并不清楚。

传统汽车人出身既是铠甲，也是软肋。身处全新赛道，对于新势力造车而言，早已从曾经“产品定义营销”转变为“营销带动产品”的时代。在考虑如何卖车之前，让品牌进入更多人的视野是做好买卖的前提。而这一点，爱驰并不合格。薄弱的品牌曝光率、缺乏互联网思维让爱驰在向用户型企业转型的过程中磕磕绊绊。

蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑等新造企业已奔向年销10万辆，在这条赛道上，爱驰已经落下太远。融资输血，管理层换血，新的一年，是深渊亦是光明，爱驰之未来，还需拭目以待。

成都车展新能源车众生相：特斯拉马上大降价，谁能抗住？

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。

说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4.效率高。通用新能源汽车用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

4.成爱驰车续航500公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。

根据中汽协数据，今年上半年，新能源车销量为39.3万辆，同比下跌37.4%，远超整体车市16.9%的降幅。落到具体企业身上，表现出的却是“冰火两重天”的态势，头部企业仍然逆势上扬，而实力较弱的被淘汰出局。

为了应对接下来的竞争，各企业都开始加大推广力度。而今年的成都车展，是第一个恢复的A级车展，自然备受重视。下面，三个司机小编简单盘点一下，看看在成都车展上，新能源车领域各车企都放出了什么大招？

特斯拉：改变赚钱模式，车价要大降

今年上半年，特斯拉上险数是46,508辆车，排名第二的比亚迪是38,885辆。如果再考虑价格区间、插混比例等因素，特斯拉的领先优势更突出。

本届成都车展，特斯拉在阔别了多年之后再次回归，可见其重视程度。虽然没有新车，只是借与腾讯游戏的合作，推了一款特别版Model?X壮声势，这款车拥有“奇幻紫”特殊涂装车身，非常的炫酷。

尽管销量遥遥领先，但特斯拉在中国仍在加大推广力度，包括入驻天猫商城、上架个性化配件、线下店扩张到45城、增加本土APP等。同时，还有在中国设立研发中心，考虑在重庆开设第二工厂，都是大手笔操作。

最重要的是，预计今年年底上海工厂的零部件本土化程度要达到80%，并尽快实现100%。与之相对应的是，特斯拉将“大降价”，保守估计国产Model?3将降到25万，甚至有望降到20万。

不过，各种软件升级都开始收费了，而且价格不菲。很明显，这就是互联网企业一贯的玩儿法，硬件微利做大量级，然后软件收割，这种全新的模式对国内以“卖库存”为主的同行，冲击将非常大。

蔚来：新车EC6上市，保持战略定力

国内的“新势力”，虽然没有特斯拉那么猛，但表现也可圈可点。目前，一些企业已经被淘汰出局，剩下的都是头部或腰部，或许是多数都在准备北京车展，所以成都车展动静不算大，参展的只有蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯几家。

新车方面，除了固有的车型展示，最重磅的就是蔚来第三款量产车EC6正式上市，定位中型纯电动轿跑SUV，新车补贴前售价36.8万-52.6万元，将提供运动版和性能版两款车型，NEDC续航里程可达615公里，首批车辆将在9月下旬开启交付。

蔚来基本上每年一款新车，而今年没有等到NIO?Day再上市，而是“抢跑”了。蔚来在基础设施和核心技术研发领域投入巨大，虽然获得了百亿级新投资，股票也涨不少，但是钱还是不算充裕，迅速扩大销量摊薄成本的心情非常急切。今年上半年，蔚来上险数是14,048辆，虽然按价位已经很优秀了，但仍不能放松。

另外几家则相对低调，小鹏亮相的新车是G3?i系列，是小鹏G3的新增车型，补贴后售价区间为14.98万-19.98万元，7月30日启动交付。威马带来的是大家熟悉的EX5-Z和EX6?Plus，融资不顺所以新产品乏力，只能在营销上各种刷存在感，最重磅的动作就是全球研发中心落户成都。

别克：发布微蓝6插混和7纯电

传统车企也在发力新能源，合资企业也开始提速。而这次成都车展，最吸睛的是别克微蓝家族，微蓝6插电混合动力车型的微蓝7纯电车型正式上市。

其中，微蓝6插混定位紧凑型车，推出3款车型，补贴后售15.98万-17.98万元。微蓝7定位小型纯电动SUV，共推出2款车型，补贴后售价17.98万-19.98万元，NEDC续航里程达到500公里。

随着全新“微蓝”这两款新车的上市，别克品牌实现了48V轻混动、HEV全混动、EREV增程型混动、PHEV插电式混动和纯电动等新能源技术路线全覆盖，抢占不同的赛道。并且，在轿车、SUV、跨界车等主流细分市场也实现全面覆盖。

而把新能源转型作为复兴抓手的PSA，这次成都车展推出了2款插电混动车型：第一个是东风标致4008插电式混动版，推出2款车型，补贴后售24.万-25.万元。第二个是东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS插电式混动版，推出2款车型，售价区间为23.47万-26.47万元。

另外，还有纯电保时捷Taycan后驱版，预售价为88.8万元。当然，大众、奔驰、宝马、丰田等也都有重磅产品，但在本届成都车展上没有亮相，估计也是在等北京车展。

比亚迪：刀片电池全面铺开

自主品牌的传统车企，在新能源车方面，依然阵容庞大。

先看比亚迪。虽然重磅新车汉已经发布了，但成都车展上，又推出了宋Plus?EV和2021款唐DM。2021款唐DM发布预售价格，四驱高性能版预售价30万元以内，四驱性能版预售价25万元以内。汉EV之后，比亚迪全面铺开刀片电池，宋Plus?EV是第二款，而搭载刀片电池的唐EV也将在第四季度发布并交付。

长城汽车在成都车展上最大的亮点就是“猫”系列。欧拉R2命名“白猫”效果不错，随后R1命名“黑猫”，而代号为ES11的最新车型也首次亮相，新车基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造，不过命名还没确定，只是以欧拉（）猫自居，会是传说中的“好猫”吗？

动作比较大的还有上汽。上汽乘用车旗下荣威品牌带来了双标战略后的首款R车标车型——R?ER6，也就是Ei6的换代车型，预售价格16-22万元，正式上市将在下个月。同时，名爵MG6?PHEV首次亮相，尾部增加一个固定尾翼，贴有500?PHEV专属标识。而人气最旺的当属五菱宏光MINI?EV，售价仅2.88万-3.88万元。

总的来看，自主品牌传统车企的这些新车，也都各具亮点，外观都非常吸睛，动力和续航等基本数据也都不错，或许在软件方面再发发力，销量会更好。

总结：受疫情影响，今年上半年各种车展都停摆了，而成都车展是今年第一个，所以更像是一次预热，“展销会”的意味更浓一些。但是，从各企业的动作，可以看出下半年抢销量的急切心情，无论国内外的新势力，还是传统车企，都备足了，所以接下来的北京车展将更精彩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“爱驰新能源汽车价格”的探讨就到这里了。希望大家能够对“爱驰新能源汽车价格”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。