长城汽车h6装饰_长城汽车h6装饰图片

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2.哈弗H6（第三代），最大马力169PS

3.再次进化的国民神车 能否继续稳坐SUV销量王宝座 试哈弗第三代H6

4.柠檬平台孵化的H6 有怎样的变化？ 第三代哈弗H6实拍简评

5.车舆试驾|试驾哈弗H6 GT，看国民神车的性能进化之路

6.第三代哈弗H6上市，售价为11.59-13.49万元

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       学习成绩优秀的学生都会授予“三好学生”的称号，而一款产品卖的比较火爆，它往往都会获得“冠军”的头衔。在汽车市场上，哈弗H6已经是一款家喻户晓的产品，它已经“累计86个月获得SUV销量冠军”，被大家称为“国民神车”。纵观车坛，还没有任何一款车型能够打破哈弗H6的创下的记录，即使是实力强劲的长安CS75PLUS也要位居其后。值得一提的是，哈弗H6累计销量已经突破了300万辆。

       如今，第三代哈弗H6即将登场，此前它已经开启了预售，预售价格区间为12.2万—14.1万元，预计在8月底会正式上市。作为换代车型，第三代哈弗H6由内而外都进行了全新的进化，在它上市前夕，小智也对其进行了动态体验，具体感受如何？小智下面为大家分享。

       分享动态感受之前，很有必要和大家说一下第三代哈弗H6的平台。第三代哈弗H6诞生于长城汽车全新开发的“柠檬平台”，它属于全球化?智能模块化技术平台，具备很高的延展性，支持A0、A、B、C、D五大车型级别，包含SUV、轿车、MPV三大品类。该平台可以提供多种动力模式以及多样化的发动机和变速箱的匹配形式。

       第三代哈弗H6作为“柠檬平台”的首款车型，相比上一代车型在空间、安全、静谧、可靠、动力和经济等方面都进行了大幅度提升。值得一提的是，第三代哈弗H6成为全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等共计40余模块、上千项功能的智能升级。也就说第三代哈弗H6犹如手机一样可以实现远程在线升级，十几分钟甚至几分钟就可以让车辆升级到最新的功能。

       另外，第三代哈弗H6还具备5G拓展能力，全车拥有14雷达+6摄像头，进一步增强车辆在智能辅助驾驶方面的精确性及可靠性，目前第三代哈弗H6已经实现了超L2级自动辅助驾驶功能。

       说完“柠檬平台”，接下来我们再来看看第三代哈弗H6的动态感受如何。第三代哈弗H6配备的是升级后的1.5T?GDIT?EVO发动机，并匹配的是7速湿式双离合变速箱。虽然动力数据与上一代车型的1.5T发动机相同，最大功率和最大扭矩均为169马力和285牛·米，但是发动机热效率方面则提升至38%。

       值得一提的是，这款发动机还使用了全新CVVL、350bar燃油喷射系统等技术，使其燃油经济性也提升了14.5%。而且它的最大扭矩转速区间也由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm。另外，前面也说到第三代哈弗H6具备整车FOTA升级功能，未来在动力调校方面同样可以进行在线升级。

       第三代哈弗H6开起来之后，其动态驾驶体验相较于上一代车型而言并没有发生特别明显的变化，依然是上一代车型的“味道”。起步较为轻盈，油门踏板也被调校的很灵敏，每一个油门开度都有相应的动力输出，基本上是那种即踩即有的动力调校方式。在中后段，这款1.5T发动机依然有很强的动力储备，285牛·米的最大扭矩带来了优秀的加速能力。

       只不过在急加速的过程中，7速湿式双离合变速箱似乎并不能快速理解发动机的意图，在换挡操作上有些许迟疑。当然，在你不激烈驾驶的情况下，这套变速箱的表现还是相当不错的，整体换挡逻辑较为平顺。

       得益于“柠檬平台”，第三代哈弗H6在悬架方面使用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架形式，并使用了高刚性副车架，车辆的整体重心降低了20mm，在操控性方面得到了提升。在试驾之前，我们也进行了小范围的场地试驾，特别是在“蛇形绕桩”环节，第三代哈弗H6的操控表现值得肯定。

       只是在过一些减速带或者一些坑洼路面时，该车悬架对于振动的过滤不是很彻底，在车内会感觉到车辆有较大幅度的弹跳，让车内乘客会有不舒适感。

       在静谧性方面，第三代哈弗H6的表现可圈可点，在时速超过100km/h时，在车内交谈时并不需要提高音量。而时速达到120km/h之后，车内的隔音效果会有所减弱，胎噪和风噪以及发动机的噪音都有所增加。

       第三代哈弗H6在整体造型设计完全看不到上一代车型的影子，它更像是长城汽车推出的一款全新的SUV，整体更加年轻化，更有力量感。

       车头采用了八边形的设计，八边形的内部则使用了网状格栅来进行装饰?，让前脸看上去更加精致。配合立体感十足的黑色哈弗车标，为前脸增添了运动的氛围。而两侧的LED大灯，也为整个车头带来强烈的视觉冲击力。

       第三代哈弗H6相较于上一代车型更长更高了，它的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，整体尺寸都进行了升级，特别是在轴距方面增加了58mm。?

       第三代哈弗H6的尾部造型也非常新颖，它使用了当下比较流行的贯穿式尾灯，并采用了LED光源，而尾灯下方还加入了一个较长的镀铬饰条，使尾部看起了更有层次感。

       第三代哈弗H6的内饰造型是值得称赞的地方，它相较于上一代车型的内饰可以说焕然一新，并采用了红黑的搭配，增添了内饰的运动感。无论是中控台的布局，还是屏幕尺寸、方向盘造型都发生了很大的变化。特别是12.3英寸的中控大屏在内饰中非常吸引眼球，其内部集成了基于安卓开发的车机系统，屏幕的分辨率也相当清晰。值得一提的是，这套车机还支持“5G”网络，并能够支持各类App。

       在乘坐空间方面，1.78米的体验者在调整好前排坐姿以后，在后排腿部的空间则达到2拳，而头部也较为宽裕，留有1拳的余量。另外，它的后排坐垫也比较长，对大腿起到了很好的承托作用。值得一提的是，它后排地台几乎纯平，进一步提升了后排的乘坐舒适性。

       在储物空间方面，第三代哈弗H6的表现也没有让人失望。后备厢内部较为规整，纵向和横向的宽度都较为可观，储物空间表现值得肯定。另外，它的后排座椅也支持4/6比例放倒，座椅放倒之后，几乎可以呈现出纯平的状态，在很大程度上扩展了储物空间。

       历时9年，哈弗H6已经获得了300万车主的认可，连续86个月斩获SUV销量冠军，已经成为国内家喻户晓的一款产品。为了获得更多用户的认可，第三代哈弗H6全面进化而来，诞生于“柠檬平台”的它，在多方面都进行了升级。就动力体验而言，升级后的1.5T发动机的动力表现可以说随叫随到、即踩即有，操控方面也可圈可点。空间方面宽敞舒适，对于一款家用SUV来说，已经完全满足使用需求。相信随着第三代哈弗H6的到来，它将吸引更多消费者的关注和购买。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H6（第三代），最大马力169PS

       车评社：在国内汽车市场，SUV车型是消费者最喜欢的车型之一。而要说到SUV车型中的佼佼者，哈弗H6如果说是第二，绝对没有其它车型敢说是第一。可以说，它是一款“现象级”的产品。

       在过去的11月份，哈弗H6销量为41071辆，以压倒性的优势独领风骚。细细算来，哈弗H6已经连续摘得78次SUV车型销量榜冠军，而它的总销量已接近300万辆，创造了中国汽车史上的奇迹，“国民神车”称号也因此得名。

       伴随着年轻消费市场的增长，多样化需求的攀升。没有哪一款车会在不变的前提下一直走势长虹，只有不断地更新换代才可以让一款车始终活跃在消费者的视线里。

       哈弗H6GT无疑就是在这种情况下应运而出。

       在今年的11月22日的广州车展上，长城汽车宣布哈弗H6GT版正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为13.00万—14.10万元。GT版基于普通版H6打造，并在外观、配置及动力方面进行了升级。

       从外观上来看，GT版和现款哈弗H6的车身设计保持一致。近似梯形的进气格栅造型搭配五横幅式镀铬条，大灯设计成开眼角样式并带有透镜。同时GT版两侧圆形雾灯区域使用了镀铬饰条包裹，搭配银色护板，整体呈现出灵动的时尚感。

       此外，GT版还增加了GT运动套件，并具有玄晶黑和马尔斯红两种颜色可供选择。

       车身侧面双腰线的设计，层次分明，更加突显运动感。GT版在外观细节上也进行了一些黑化处理，如行李架、侧面护板、车窗装饰条等处。相比H6而言，GT版换装了19寸的黑色轮胎，搭配橙色卡钳，视觉冲击力不俗。

       车尾继续保持饱满圆润的造型设计，大量的线条运用，使得尾部看上去层次感十足。下方银灰色哑光护板搭配双边共两出式排气装饰。整体带来不错的运动氛围。

       GT版与现版整车轮廓方面没有变化，依旧延续了4600*1860*1720mm的三围尺寸和2680mm轴距，车内空间和H6保持一致。

       打开车门来看，GT版的内饰也极力营造出运动氛围。中控台偏驾驶员一侧倾斜，多功能四幅式方向盘后方加入换挡拨片，中控配备独立触控屏幕，大量减少物理按键的使用，下方搭配一块空调等控制按键和旋钮区域。同时GT版还采用黑红套色的赛车风格座椅，搭配专属的麒麟标志，进一步增强车内运动感。

       在配置上，GT版新增了方向盘加热、座椅加热、主驾八向、副驾四向电动可调功能，从而提升舒适度。为了适应现在消费者的日常使用需求，GT版还搭载了Hi-Life智联系统智酷版，基于安卓系统打造，该系统支持智能语音交互、远程控制、在线支付、百度导航、影音**等功能，优化了用户的用车体验。

       安全配置上，哈弗H6?GT版全系标配博世第九代ESP系统，进一步增强车辆稳定性。同时还搭载全系标配胎压监测系统。360高清影像系统、车道偏离预警及并线辅助系统等实用的功能，保证了用户出行无忧。

       动力方面，哈弗H6?GT版搭载的是可满足国六排放的2.0T+7速湿式双离合变速箱的动力组合。其中，代号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机采用了350bar高压直喷系统、缸盖集成排气歧管等先进技术。这台发动机最大功率为224马力（165kW），峰值扭矩为386牛·米。这样的动力组合也为哈弗H6?GT版带来了7.6秒破百的强悍加速性能。

       除了在细节设计及配色上与众不同外，哈弗H6?GT的到来也弥补了H6不够运动这一点。在动力上H6?GT只推出一种2.0T排量，目的感明确，它的出现就是为了全方位满足消费者对运动的追求。

       结语：在车评社看来，哈弗H6能够作为长城汽车的中流砥柱，是靠着与时俱进的步伐，不断的根据消费者市场需求的变化进行更新换代。而哈弗H6?GT版车型又是主要针对年轻消费群体而进行的改变，运动范儿的外观、科技感十足的配置以及动力充沛的性能，为哈弗H6的车型阵营注入了新的血液。同时哈弗H6?GT版的出现也推进了中国平民SUV高性能时代的到来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再次进化的国民神车 能否继续稳坐SUV销量王宝座 试哈弗第三代H6

       今天为大家带来的是长城汽车旗下新款?哈弗H6（第三代），售价区间为11.59至13.49万元，接下来让我们一起看一下该车的详细情况。

       外观方面，该车依旧运用了大量直线线条，使前脸造型看起来更加硬朗，进气格栅依然为六边形设计，内部以网状纹路的中网造型进行填充，看上去层次感十足，两侧狭长的大灯组紧贴进气格栅，为车头带来了很好的整体感，前包围的整体设计立体感十足，提升了车头的辨识度。

       车身侧面，身体线条流畅舒展，搭配设计复杂的双五辐式轮毂，为车身地来了很好的运动感，贯穿全车的腰线为车身带来很好的流动感，车身尾部，采用时下流行的贯穿式尾灯，同时进行熏黑处理，点亮后视觉效果亮眼，顶部伸出的小型扰流板，搭配凹凸有致的后备箱盖，为车尾增添了不少层次感，下包围处双边共两出排气设计，进一步增强了该车的运动气息。

       内饰方面，中控部分采用对称式设计，使车内空间看起来更为规整和谐，多层材质的拼接以及横置式空调出风口的加入，为车内带来了很好的层次感和纵深感，大尺寸悬浮式中控显示屏，显示效果清晰，可操作性强，附带多种应用程序，看上去科技感十足，配合下方经过简化的物理按键，为车内增添了一丝未来感，多功能三辐式方向盘粗细适中，握感饱满，加入了银色镀铬装饰后，看上去质感十足。

       空间方面，全车尺寸4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，整体空间表现较为优秀，乘坐时不会有压抑感，前排空间视野清晰开阔，座椅采用环抱式设计，对驾驶员腿部和腰部提供了很好的支撑感和舒适性，后排底部没有太大隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，包裹性良好的座椅，配以软硬适中的填充物，为后排乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间较为规整，可以满足部分日常储物需求。

       在配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统、胎压显示、并线辅助、后驻车雷达、多种驾驶模式可供切换、疲劳驾驶提示、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停技术、驾驶位无钥匙进入功能、无钥匙启动系统等功能。

       在动力方面，该车均搭载1.5T发动机，最大马力169Ps，峰值扭矩为285牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，路过颠簸路段时不会有太明显颠簸体感，工信部综合油耗百公里6.6L，燃油经济性较为不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柠檬平台孵化的H6 有怎样的变化？ 第三代哈弗H6实拍简评

       前不久，垠哥曾经全面试驾过第三代?哈弗H6。但是因为是视频的缘故，有些网友还是希望能够看到更多的，所以我们今天又一次借到了全新哈弗H6给大家做一次图文版的试驾内容。作为一款初代车型上市至今全系车型累计销量300多万的产品，并连续蝉联86个月SUV销量冠军，我们很关心的一点就是它能否续写销量的神话。

       第三代哈弗H6的设计非常巧妙，如果从它的整体外形轮廓和比例上来说，它可能和现款的哈弗H6没有什么太大的区别。但是，如果仔细去看，它的细节设计又全部颠覆了现款。

       八边形的中网内部采用了类似菱形的设计结构，但是每一根线条之间有相互的关系，所以无论是远看还是近看哈弗H6的前进气格栅都给人以十足的立体感。而且，上面格栅的开孔较小，越往下扩散越大，这种由小至大的扩散关系更突显了车头哈弗品牌LOGO。在LOGO下方，还巧妙地布置了一颗摄像头，用于360°全景影像系统车头部分的成像。

       细长的头灯线条与前进气格栅呼应，细长的头灯也展宽了车头的视觉宽度。全LED的大灯组也采用了很有科技含量的矩阵式灯组，以往矩阵式LED光源还曾经是一个很多合资品牌拿来炫耀的配置之一，现在中国品牌的崛起在技术方面也毫不示弱。

       车辆侧面没有使用太多繁杂的线条，只有一高一低两条向车头倾斜的腰线做装饰刻画，为全新哈弗H6营造了一种向前俯冲的动势。同时，高腰线将头灯和尾灯的锐角相连接，在车头和车尾的轮拱部分还略微向内凹，塑造了一个很有力量感的造型。

       车尾部分经过了全新设计，而且和现款车型的差别也最大。贯穿式LED尾灯设计也是现在的主流设计，但在贯穿式尾灯下方还设计了一根贯穿尾门的镀铬饰条，尾灯和镀铬饰条的布局让车尾有了一个黄金分割比例的视觉美感。在尾灯和饰条之间，还有着哈弗品牌的字幕LOGO，全新的设计让第三代哈弗H6的辨识度很高。同时，没有太过激的设计无疑也让它更容易被大多数消费者所接纳。

       如果说外观部分的变化还能让你看到第二代哈弗H6的影子，那么第三代哈弗H6的内饰则让你完全看不出上一代产品的影子了。全新的方向盘造型、全新的中控台、全新的仪表盘、全新的中控屏，一切都是新的。

       全新一代哈弗H6将仪表盘与中控屏同时都采用了悬浮式设计。10.25英寸的全液晶仪表盘具有相当高的显示素质，屏幕内可显示的信息非常丰富，并且可以通过方向盘上的多功能按键选择不同的主题。同时，多功能方向盘上的按键也采用了错落有致的设计，对于驾驶员盲操作时也可以保证准确性，并在方向盘后方布置了换挡拨片，也增添了一定的驾驶乐趣。

       12.3英寸的多媒体中控屏同样采用了悬浮式设计，并且显示素质依然很高。值得点赞的是，该屏幕采用了雾面设计，这也避免了行驶时的反光对驾驶员的安全驾驶构成威胁。此外，第三代哈弗H6是长城汽车最先进的3.0电子架构产品，可以兼容5G网络和千兆以太网络并支持FOTA在线升级，全车40多个模块均可以完成固件和软件的远程升级，包括ECU、TCU以及车机系统等等。

       同时，这套车机系统除了可以实现车联网、APP应用商城、在线互联**等功能之外，还可以对车辆与驾驶相关的设定进行调整，例如驾驶模式、转向模式等等。最值得称赞的是访客模式，在该模式下已经设置了朋友代驾、洗车模式、酒店代客泊车模式，在特定的模式下，车辆的不同功能会被限制使用，以保障车主的隐私与安全。

       在中控屏下方，哈弗H6还是保留了与空调系统相关的物理按键以及一个车机系统的开关键。这些按键可以让驾驶员在驾驶时对一些功能进行快速设定，在按钮下方布置了一个支持手机无线充电的储物空间。这个空间布置得也非常合理，很便于日常取放手机，并且手机放置其中也不会在转向时被甩得到处跑。

       旋钮式换挡的电子挡杆无论是造型还是工艺方面都很精致，旋钮换挡时的档位切换也很清晰。同时，旋钮式的换挡不仅增加了操作便利性，也避免了误碰挂错挡。

       第三代哈弗H6内饰配色部分很下心思，全新的座椅造型对乘员的支撑与承托效果都很好。内部的海绵硬度适中，长时间驾驶也不会有疲惫感。

       得益于全新的柠檬平台打造，全新哈弗H6的内部乘用空间比现款也有所提升，乘坐的舒适度也更好。全景天窗的面积几乎覆盖到后排乘客的头灯，既增加了车内的采光，也让后排乘客拥有更宽阔的乘坐体验。

       全新哈弗H6依然采用了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配7挡双离合变速箱。不过这台1.5T涡轮增压发动机也是一台经过升级的发动机，最大马力169Ps，最大扭矩285Nm，比老款的大了19Ps和75Nm。并且，这台发动机的热效率也进一步提升，让它的经济性更好。我们也在赛道上对它做了驾驶体验，柠檬平台对它的操控性提升有很大帮助，结合驾驶模式和转向模式选择之后也让它的动态表现有了进一步提升。

       同时，这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的匹配十分默契，变速箱换挡时也比以往的产品更激进、更准确。在运动模式下，变速箱也会让发动机保持在最大扭矩的转速区间内以备驾驶员需要随时提速。当kick?down时，变速箱的连续降挡动作也没有过多保护，动力的输出也比上代产品来得更直接干脆。

       经过在赛道上对全新哈弗H6的又一次深入体验，我们认为它的全新换代也是一种脱胎换骨形式的换代。全新的平台为它带来了从擦空性、舒适度等方面的综合而全面提升。激烈操控下，它也拥有更好的动态响应表现。11.59万元-13.49万元的售价区间和第二代产品差异不大，但是消费者却能够收获更丰富、更智能、更全面的驾乘体验。所以，我们认为它依然有实力冲击SUV销量王的宝座。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车舆试驾|试驾哈弗H6 GT，看国民神车的性能进化之路

       关于哈弗H6所创造过的辉煌历史，已经成为车媒传统的开场白，我们在这里就不再赘述了。比较有意思的是，8月30日，长城汽车同时上市了两款H6新车，其中一款是第二代产品的2021款，而另一款则是第三代H6，形成了两代车型同堂销售的局面。考虑到第二代H6是2017年才上市的，距今不过3年时间，并没有到换代的时间，推出改款产品完全正常。那为什么第三代的产品要着急推出？第二代产品与第三代的核心差异是什么？可能有些朋友也知道第三代H6是长城全新柠檬平台的首款产品，那么柠檬平台又能为产品带来怎样的变化？带着这一连串的问题，我们来到深圳鹏爵哈弗旗舰店，看看哈弗H6的葫芦里究竟卖的是什么药。此次实拍车型哈弗H6第三代2021款1.5T?Supreme（下称哈弗H6）。

       新车特点：

       一、基于长城汽车全新的柠檬平台打造，几何尺寸全面加大，并增加传统元?

       二、车厢采用全新布局，双悬浮大屏抢眼，换装电子旋钮挡位

       三、采用Mobileye?Eye?Q4自动驾驶芯片，配备全速自适应巡航，达到L2级自动驾驶

       四、三大件升级，1.5GDIT?EVO发动机+第二代7DCT变速箱，换装多连杆式独立后悬

       长城对于第三代哈弗H6的车型布局上简化很多，全系就4款车型，售价区间为11.59-13.49万元。新车提供星云灰、赤锦红、玉釉白、燕脂棕、青巩绿、幽黛蓝和玄青黑共七种颜色可选，内饰则提供黑红、黑灰、黑棕和黑色共四种可选。?

       前脸不再是“U”字形的中网，而通过六边形来加强前脸的视觉攻击性，内部采用了源于中国传统纹路的叠式格栅，造型由上至下逐渐放大，有相当的美学张力，边缘加入镀铬条点缀，质感十足。

       第三代哈弗H6的核心升级就是电子电器架构，比如它搭载了Mobileye?Eye?Q4自动驾驶芯片，搭配前置摄像头、隐藏布置在LOGO处的毫米波雷达模块和广角摄像头，能够实现L2级自动驾驶辅助，支持全速自适应巡航、全场景自动紧急制动和道路交通标识识别等功能，行车安全与体验大为提升，顶配车型还可实现50米自主路线循迹倒车功能。

       前大灯造型比起上代更加锐利修长，全系标配LED分体式近远光灯，高配车型还带有自适应近远光灯功能，而LED日行灯则被布置在灯组下缘，右侧倾斜排列的三条灯带也是LED日行灯，辨识度非常高。侧腮部分采用竖置导风口造型，内置有全系标配的LED前雾灯。

       侧面基本延续了上代车型比例，但尺寸增加，细节上也有明显变化。几何尺寸的增加使得整车轮廓变得更加硕大和修长，体量感更足。侧窗造型比上代更为细长，显得更精神些。底裙、窗线与行李架均采用镀铬点缀，提升精致感。?

       车身尺寸长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。比起第二代车型，长宽高和轴距分别增加53mm、26mm、10mm和58mm，尺寸的增长带来了更健硕的身材和更强大的气场。与同级竞品相比，除了长度略逊于长安CS75?PLUS外，哈弗H6的其余尺寸均完胜对手。

       外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，设有LED侧转灯和侧摄像头，支持电动调节、折叠、加热及锁车自动折叠功能，功能基本完善。

       门把手为车身同色，全系标配前排无钥匙进入功能，同色的按键并不影响视觉完整性。

       实拍车型的前后轮规格均为225/55?R19（其余均为225/60?R18），搭配两组造型不一的五辐式铝合金轮毂，看上去兼具时尚和动感。轮胎与轮眉之间的间隙很大，搭配黑色涂装的轮眉和底裙，也不失野性。匹配的是韩泰万途仕?Ventus?S1?evo?系列轮胎，在干湿路面均能够带来良好的抓地性，静音方面做得也不错。

       尾部造型变化显著，采用了时下流行的贯穿式尾灯，边缘还加入了熏黑装饰，视觉效果更加炫酷，下方的镀铬饰条与灯带平行，保险杠两侧安置了竖立的反光片与车头导风槽造型呼应，采用隐藏式排气管布局，车尾看起来更完整。

       黑色的下底护板加入了造型密集的导流槽，与车头底裙呼应，提升了造型的视觉攻击性，也优化了整车的空气动力学。

       比起上代车型，第三代哈弗H6的车厢布局可以用“天翻地覆”来形容，中控台的造型完全改变，用料、配色和配置也有显著的提升。中控台用平直线条的取代了上代的不规则布局倾斜风格，仪表盘与中控屏位于同一水平高度且都采用悬浮式布局，取消了80%的物理按键让车厢显得干净整洁，换装全新旋钮式电子挡杆，整体的风格显得很现代、有前卫感。?

       全系标配皮质包裹的三辐式多功能方向盘（入门车型为塑料材质），内部Y字形的银色装饰让人印象深刻，方向盘尺寸偏大但握径偏小，握感不算饱满但触感较为细腻。方向盘后方标配换挡拨片，横辐上则设有行车电脑和多媒体系统的快捷按键，自适应巡航系统采用拨杆控制布置在方向盘左下方。

       仪表盘采用了全新的悬浮式全液晶表盘，尺寸达到10.25英寸，为全系标配。以太空为背景的飞航式虚拟仪表界面显然要比第二代车型的仪表要更加前卫，屏幕的像素也更高，画面清晰细腻。这台顶配车型还配置了10英寸的HUD全彩风挡式抬头显示，人机交互做得更便利也有安全性。

       第三代哈弗H6全系标配12.3英寸悬浮中控屏，全新的智能车机系统不仅涵盖了影音、出行、支付等多场景功能，应用商城更犹如百宝箱般应有尽有，甚至是包含了爱奇艺、抖音等生活化的APP。除此之外，还可通过屏幕对驾驶模式、转向系统和驾驶辅助系统进行调节，说明整车的电气构架得到彻底的升级。

       由于换装了全新的旋钮式换挡，挡杆台就显得更加精简，不过在装饰上可丝毫不马虎，采用了大面积黑色钢琴烤漆+红色皮质组合搭配，看起来有华贵感，摸起来也很舒适。换挡旋钮靠左布局，尺寸合适，采用闪亮的镀铬材质，边缘增加棱线凹凸感增强摩擦力，带来更强烈的仪式感和档次感。挡杆台与中控台之间通过倾斜支柱衔接，空调控制面板布置于此，下方则为带手机无线充电的储物格。挡杆后方设有电子手刹和自动驻车功能按键，右侧翻盖打开后可看到两个水杯槽，除此之外还设有可放置手机或卡片的插槽，功能性不错。

       中央扶手箱开口呈矩形而且够大，内部有相当的深度，容积可观，目测是可以放下中等的手提包，不过内部并没有配置任何充电接口，仅作储物用途。

       充电接口被布置在悬浮式挡杆台下方，主驾驶一侧设有USB接口，而副驾驶一侧配备有USB和12V电源，前排乘客的用电都很方便。可观的空间可以放置一些较大的随身物品，储物空间做得很出色。

       用料方面，顶部为红色软胶，中间夹层为贯穿式空调出风口造型，真实的风口位于两侧和中央。底部采用黑色皮质包裹，门板上的喇叭采用金属外壳且采用倾斜布局，整个内饰的层次感尤其丰富，材料的衔接过渡也很融洽，色彩搭配看起来也很顺眼。

       前排座椅均采用仿皮包裹（入门车型为织物），暗红的皮质与中控台配色搭配融洽，看上去也更有档次感。虽然皮质略微偏硬，不过坐垫和靠背的填充物却很柔软，具有可观的形变量，加上宽大的造型和充足的侧翼支撑，整体的乘坐感受出色。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）及腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背电动调节，前排还支持座椅加热功能，功能性比较完善。

       后排座椅同样采用仿皮包裹，两侧的坐垫向前延伸提升承托力，靠背的倾斜角度设定合理。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间为两拳半，头顶空间也足足有两拳，无论半躺还是跷二郎腿都不在话下。配置了三个可伸缩调节的独立头枕，带两个水杯架的翻折高位扶手。

       配备了地台式空调出风口，并且有两个USB接口，地台采用悬浮布局，底部完全不影响脚部活动，加上全平的地板，中间乘客的脚部完全不受影响。

       除入门车型，全系标配可开启的全景电动天窗，较大的面积带来良好的采光效果。

       尾箱造型并不规整，但对于横向空间的利用率却比较高，轮拱凸起的上方空间并没有浪费，虽然不好看却很实用。纵向距离和高度也比较可观，虽然容积没有公布，但常规状态下也可满足五人的长途出行所需。后排座椅支持4:6分割放倒，放倒后几乎与地板持平，能够有效提升装载能力。尾门的开启角度足够大且高度充分，贴心地配置电动开关按键，操作起来毫不费力。地板下方还配备有非全尺寸备胎和维修应急工具，考虑的很周全。

       作为柠檬平台下的首款车型，哈弗H6针对三大件进行了全面的升级调整。全系搭载全新的1.5GDIT?EVO发动机，整机热效率达38%，电控增压器全新升级。发动机最大功率为124kW（169Ps）/5000-5600rpm，在1400rpm时即可实现285NNm的峰值扭矩输出，最大扭矩输出范围提升到1400rpm-3600rpm，比起之前的发动机峰值扭矩输出来的更早且持续性更强。匹配第二代7DCT湿式双离合变速器，综合传递效率达到95.6%，综合油耗低至6.6L/100km。

       底盘方面，前方依旧采用麦弗逊式独立悬挂，后方则由第二代车型采用的双横臂式独立悬挂，升级为多连杆式独立悬挂，使得车辆的稳定性与操控性得到提升。全系车型依旧为前置前驱的驱动布局。另外，第三代哈弗H6标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框和6个安全气囊，热成型刚强度高达2000Mpa，被动安全性依然表现突出。

       侃弟点评：

       初见第三代哈弗H6，并没有觉得惊艳，但其实这台车的升级是真的很全面，除了发动机、变速器和底盘三大件的改变，我们认为这台车最核心的改变是电子电气升级到了最新的架构，除了具备达到L2级的驾驶辅助，还支持整车FOTA远程升级，这就为后续功能的升级提供了更多的可性能。整体来看，第三代哈弗H6的产品力提升很多，价位也高于第二代产品，形成两代产品高低互补的态势，对紧凑级SUV市场将继续保持强势引领地位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代哈弗H6上市，售价为11.59-13.49万元

       哈弗H6从2011年登车市，至今推出上百个版本应对多元化的消费市场，因出色的性价比使其常年蝉联中国SUV销量冠军，成为“中国SUV全球领导者”。作为一款SUV产品，在运动性能上本身就已经比轿车等车型更胜一筹了，但在哈弗H6产品进化长河中，我们不曾忘记“运动版”、”Coupe“、“红蓝双标版”等主张性能的版本车型。而这一次，哈弗正式推出H6的GT版本，区间售价12.9-14.1万元。

       “GT”字面意思上为Grand Tourer，在汽车中代表着高输出+高性能。可以说仅因“GT”二字就足够让我们对它的性能产生无限遐想，更何况这还是市场累计销量超过300万辆的神车呢！所以我们今天就特意拿到哈弗H6 GT版车型，来一次性能体验之旅。

       “GT”运动属性加持，不一样的“黑武士”！

       哈弗H6 GT在外观设计上整体延续现款H6的风格，但大尺寸金属镀铬装饰的进气格栅，相配肌肉线条加持的车身轮廓，所带来的力量感不言而喻。

       通常高性能首先从“大脚”开始，哈弗H6 GT也不例外。哈弗H6普通版本采用18英寸轮毂，而GT版采用19英寸轮毂，匹配1,300元一条的米其林LATITUDE SPORT 3轮胎，并采用熏黑处理匹配橘色卡钳，颇有刺激肾上腺素的意味。此外在车身下方与车窗边框处均采用熏黑处理，其展现的视觉冲击同样加持“GT”的运动属性。

       内饰方面，整体布局与现款相同，而细节上却有明显区别。整体采用红色与黑色衬托运动氛围，尤其车门处采用菱形软皮质装饰，跳脱中规中矩的设计风格，同时在座椅头部位置有了新意，用麒麟相伴哈弗H6品牌LOGO，更显与众不同。此外中控台采用皮质包裹，采用红色缝线环绕仪表台，突出动感。综合来看，哈弗H6 GT的内饰突出舒适性之上，增添更个性化的设计，比较贴合年轻消费者诉求。

       哈弗H6 GT的空间未有变化，原本H6的空间在同级竞品对比中占有一定的优势，因此处我们暂且不赘述。

       综合来说，全新哈弗H6 GT的颜值与内饰，重点贴合年轻用户群体对颜值正义的追求，此外空间的实用性贴合多层次消费家庭，是一款不可多得的汽车。

       国产最强2.0T发动机，“榨干”每一滴油的剩余价值！

       全新哈弗H6 GT的重点便是高输出与高性能。在硬件方面，匹配的GW4C20B 2.0T发动机，最大输出224Ps，峰值扭矩385N·m。曾获“中国芯十佳发动机”称号，是长城汽车历时3年打造，具有高性能与低油耗的特点，同时符合国VI排放标准。这款车发动机的性能在哈弗F7x、哈弗H9上已有印证。

       驾驶过程中，哈弗H6 GT带来全新的感受。此前笔者经常试驾自主品牌1.5T的汽车，通常感受到动力绵弱、响应不直接，不能切实感受汽车性能。而开上全新哈弗H6 GT之后，感觉有了质的提升。

       与强悍的动力系统所匹配的是7速双离合变速器，经过长城汽车多年的创新与调校，在降低顿挫、提升响应、优化能耗方面已经逐渐成熟。哈弗H6 GT提供经济、标准、运动等三种驾驶模式选择，在实际驾驶过程中带来更加清晰的驾驶偏好和体验乐趣。在实际驾乘过程中，整体能感受到澎湃动力，驾驶感觉十分轻快，直接让人忽略到这是一台自重达到1.7t的大块头，即便是转速拉升到2000转之后，它的动力响应还是绵绵不绝，超车或中段加速都能轻松实现。

       哈弗H6 GT的悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，底盘非常厚实与稳健，整体调校偏向舒适，应对减速带、乡村路、土路等不同路况，整体悬挂的柔韧性与舒适性非常优秀。此外配置的米其林静音轮胎与良好的NVH工艺，使整车的静谧效果突出。

       与良好的动力相比，哈弗H6 GT在燃油经济性方面却着实让人惊讶。通常我们常见的1.5T排量SUV车型百公里综合油耗在11-12L之间，而全新哈弗H6 GT在相同路况下却能保持在百公里10L以下的真实成绩。这才是这台GT性能怪兽最颠覆认知的一面。

       满足性能还不够，舒享智慧才“GT”之道！

       作为一款标榜性能的怪兽，其定位自然也比普通版H6略微高出一些，因此如果单纯只是运动性能提升怕不是哈弗的目标，还得必须得有更符合产品定位的高端配置。

       首先在舒享方面，哈弗H6 GT提供了方向盘加热与主副驾驶座椅加热功能，这两项功能在同级竞品中十分罕见，在冬天就像乘员的“暖宝宝”。在座椅调节上，主副驾驶采用电动座椅调节，不用为手拉调节而烦恼，直接一步到位。

       同时，哈弗H6 GT搭载了全新的智能云"Hi-Life"系统，一声“你好，哈弗”或“小度小度”轻松唤醒智能语音，可实现对车窗、天窗、导航、多媒体等功能的语音控制，为用户用车带来更多便捷。比较硬核的是，该系统开创了车载智能小程序的新模式，覆盖用户出行、**、生活等多领域，构建的“人、车、生活”用车场景十分全面，比肩如今的智能手机，像用车的贴身“秘书”。

       在主/被动安全方面，哈弗H6 GT标配ESP车身稳定系统，提升行车安全性，还有刹车辅助、牵引力控制、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能；在辅助操控方面还拥有360°全景影像、陡坡缓降、定速巡航等功能。

       综合来看，哈弗H6 GT的智能技术与科技配置，超越同级别配置水平，其构建的用车场景更全面，并且从主被动安全上用技术呵护乘员安全，着实不负“Grand（豪华）”的特性。

       此次试驾全新哈弗H6 GT的体验，是一次不错的驾趣享受，再度体验到哈弗产品的实力。这款车售价处于12.9-14.1万元之间，并且有终端营销包括置换补贴之后，价格还可下探，重点是这个价位能买到一款性能SUV，这就是最香的地方了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       8月30日晚，哈弗第三代H6正式上市，新车共推出4个配置版本，售价区间为11.59-13.49万元。

       价格方面第三代哈弗H6售价如下

       plus版的售价为11.59万元

       Pro版的售价为12.29万元

       MAX版的售价为12.89万元

       supreme版售价为13.49万元

       在外观设计上加入了很多流行元素，前脸中网尺寸有所扩大。并提供横幅式、网格状两种风格可选，保险杠两侧类似獠牙的状装饰物使整车外观更加饱满。车尾方面，全新H6采用了贯穿式尾灯组，品牌字母横向布置于灯带下方，位于牌照架上方的镀铬饰条搭配隐藏式排气，使得新车更加稳重大气。第三代哈弗H6基于长城汽车全新开发的柠檬平台打造，外观设计更年轻化，车身轻量化和性能都有所提升。新车车身尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，相比第二代车型分别增加53/26/10mm，轴距增加58mm。

       内饰方面，第三代哈弗H6配备了独立式全液晶仪表、12.3英寸液晶中控屏和一块10英寸HUD智能全彩抬头显示，并支持三屏联动，可实现车辆信息的交互共享，突出了豪华感与科技感。

       另外，新车还提供了电子旋钮换挡机构、前排无线充电、环保NAPPA座椅、全景天窗、CN95空调滤芯以及AQS空气管理系统等配置。

       动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和224马力，两款发动机均匹配国产的7速双离合变速箱。

       未来，全新哈弗H6还将推出插电式混动版车型以及增程式混合动力汽车，同时新车还将提供四驱版本车型供消费者选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“长城汽车h6装饰”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。