阿斯顿·马丁dbx提车作业_阿斯顿马丁dbs提车作业

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       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于阿斯顿·马丁dbx提车作业的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊阿斯顿·马丁dbx提车作业的话题。

1.最接近超跑的SUV - 外媒静态首测阿斯顿·马丁首款SUV - DBX

2.阿斯顿·马丁DBX车型海外实拍 搭载4.0T发动机

3.或是最美豪华SUV——阿斯顿马丁DBX！

最接近超跑的SUV - 外媒静态首测阿斯顿·马丁首款SUV - DBX

       阿斯顿·马丁DBX是106年历史上的首款SUV，也是阿斯顿·马丁为了迎合豪华SUV的需求所推出的产品，可以说是阿斯顿·马丁看到宾利和兰博基尼均在SUV市场上获得了成功后的应对之举，这一级别的SUV车型，在中国、美国和中东市场有着很强力的需求。

       DBX前脸设计仍然用了阿斯顿·马丁的传统元素，和DB11一样，不过DBX上的阿斯顿·马丁车标是阿斯顿·马丁有史以来使用的最大尺寸车标。

       DBX车身设计平顺，可以看出阿斯顿马丁的设计师在尝试在SUV上引入其传统设计元素。外媒甚至提出，大众旗下的保时捷、宾利和兰博基尼的SUV，实际上均来自同一平台，但是DBX则使用了全新的平台。因此，DBX可以说是这一级别车辆中，首款真正看起来像超跑的SUV。

       DBX的内饰设计经过了大量客户调研，整个调研进行了大约6个月。车内空间非常大，整个氛围也充满了阿斯顿·马丁的传统设计元素，手工制作和包覆的真皮饰件不在话下，细节也精雕细琢。

       后排乘坐空间很大，外媒认为这也是首款能在后座舒适乘坐的阿斯顿·马丁，甚至能够舒适乘坐3人，后排头部空间和腿部空间都很宽敞，全景天窗更增加了空间感。

       车内有大量存储空间，不过其中控台有些眼熟，外媒指出，无论在触控板和旋转按钮甚至车机系统上，都让人有些眼熟，实际上在这一部分阿斯顿·马丁引入的是奔驰的全套MBUX系统。

       DBX拥有632升的后备箱，这一存储空间在同类奢华SUV中非常出众，而且阿斯顿·马丁还为车主提供了11种不同的DBX专属行李套件，该行李套件用车内同款真皮手工制作，包括了各种尺寸的旅行箱，甚至包括了一套爱犬套件。

       DBX同时也是首台拥有一定自动驾驶功能的阿斯顿·马丁，标配多种安全配置，如自动巡航，车道保持等。

       动力总成方面，阿斯顿·马丁DBX使用的是梅赛德斯-AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机，德国制造，虽然不是阿斯顿·阿丁的原厂手工发动机，但却是一款可靠性很强的发动机，其最大功率可达到550马力，最大扭矩700牛·米，使用此发动机的DBX搭载9速自动变速箱，破百仅需4.5秒，最高车速可达300公里/小时。

       从任何角度来讲，阿斯顿·马丁DBX都是一款土豪级的超跑SUV，虽然厂家为其增加了越野模式，但是在日常使用中，谁会使用这么昂贵的一款车去泥地里疯狂呢？

       图：Carwow

       文：R.Guo

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿·马丁DBX车型海外实拍 搭载4.0T发动机

       SUV市场的火爆，从超豪华品牌争相进入这个市场中就可见一斑。大概车企们都看到了保时捷卡宴卖到爆，还是会觉得分外眼红的原因吧。于是，我们看到玛莎拉蒂的Levante，宾利的添越，兰博基尼Urus，嗯，还有劳斯莱斯的库里南，本就是性能和价格都很卓越的豪华品牌，造起SUV来，也是信手拈来。

       终于盼望着盼望着，阿斯顿?马丁的SUV车型DBX终于于7月9日量产下线了，官方定价237.8万元，各方土豪请准备好钱袋。

       据报道，7月9日阿斯顿?马丁旗下首款SUV车型DBX在阿斯顿马丁新工厂正式下线，并第三季度开始全球交付。早在2015年阿斯顿·马丁就发布了DBX概念车，经过4年的酝酿和打磨，首款SUV车型DBX终于正式走入了人们的视线，这也是英国品牌第二个百年中的第四款车型，具有重要的战略意义。

       而生产DBX的工厂也颇有意义，阿斯顿·马丁将英国空军位于威尔士圣安森的训练基地投资改建为旗下全新的汽车制造工厂，这也象征着这台百公里加速时间仅需4.5秒的DBX拥有飞一般的速度。

       阿斯顿·马丁DBX的前脸装配了品牌标志性的大嘴式进气格栅，扁平的前大灯组与全新Vantage的灯组造型相似，用了回旋镖式的设计。新车蚌壳式引擎盖上设计有两个醒目的通风口，既可减轻引擎盖下方从格栅处吸入的空气压力，进而降低车身前端升力，又可帮助冷却那台强大的双涡轮增压V8发动机。

       DBX的车尾设计源自Vantage，包含标志性的尾灯以及跃起的空气动力学尾翼。电动尾门的顶部还设计有一个空气动力学翼片，协助将车顶的气流引导压向后窗，并最终到达车尾鸭翼的设计。

       DBX侧面车身曲线与我们常见的SUV上相比，更加扁平突出了其极为时尚的外观。车身按照黄金比例设计，长宽高分别为5039/1998/1680mm,轴距为3060mm，匹配22英寸的"大脚”，轮胎用的是倍耐力旗下的王牌产品——P?ZERO系列。阿斯顿·马丁DBX用了跑车上面的高强度铝合金车架结构，整车质量也仅有2245kg。

       内饰的豪华程度不用再赘述，标志性的换挡按键被放在中控的最上方，下面是10.25英寸的中控屏幕。来自苏格兰的Caithness全粒面皮革和Alcantara材料包裹了车内每个角落。当然，如果该车还有35种颜色和材料供个性化选择。高端定制才是这类超豪华品牌独有的，保证每一辆都是与众不同的，记得去工厂参观时，看到各种颜色的车身时，就已经觉得每个人的审美果然不一样。

       DBX搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩达到700牛米，匹配9速自动变速箱。加速方面，新车百公里加速时间仅需4.5秒，最高速度约为291公里/小时。另外，DBX还配备一套全时四驱系统，其中负责前后轴动力分配的是一个电控主动中央分动箱，后轴安装有一个电控后限滑差速器（eDiff）。

       对于DBX的下线，阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖克曼（Marek?Reichman）在圣安森见证了DBX的量产下线，他表示：?“这是品牌107年历史上的第一款SUV，我们对此深感自豪。和品牌旗下任何一款GT跑车一样，它完美地代表了阿斯顿·马丁。设计团队、工程师团队、车辆动力学团队和所有手工工匠们同心携手，在圣安森创造了DBX，而它势将带领阿斯顿·马丁乘风破浪，驶向全新时代。”

       写在最后

       随着阿斯顿·马丁DBX的下线，超豪华品牌SUV阵营中又多了一个实力选手，会不会让超豪华SUV的开拓者保时捷倍感压力？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或是最美豪华SUV——阿斯顿马丁DBX！

       近日，我们从相关渠道获取到一组阿斯顿·马丁车型的海外实拍图。

       在外观方面，该车前脸标志性的进气格栅搭配上两侧较为圆润的灯组，使该车前脸看上去有很高的辨识度，并且在发动机盖上散热孔的设计也使车头部分看上去更具力量感。

       车身侧面，该车用了隐藏式门把手的设计，配合上流畅的车身线条与全黑色的车身涂装，使该车看上去非常优雅。并且双色的多幅轮毂也为整车提升了运动氛围。

       车尾部分，该车尾部上方的小扰流板搭配上翘的尾部造型，以及底部双边双出的排气布局，使整车看上去更加运动。并且该车还用了贯穿式尾灯的造型，使该车在夜间点亮后有着更高的辨识度。

       内饰方面，该车搭载全液晶仪表以及内嵌式的中控屏幕，使车内看上去科技感十足，并且在中控部分用大面积的碳纤维饰板覆盖，从而进一步提升了车内的运动氛围。

       在动力方面，该车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大输出功率为405kW，峰值扭矩为700N·m。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       继劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等品牌发布SUV车型之后，阿斯顿马丁终于也按耐不住，开始着手打造旗下首款SUV车型DBX，对于一个做超跑的品牌来说无疑是新的开始。

       参照黄金比例设计而成的DBX，保留了众多品牌经典元素，车顶、侧面流畅平滑的线条及车尾部巧妙的掀背设计，雕塑感与时尚感兼具，使整体造型更加凸显优雅运动气质。

       阿斯顿·马丁格栅、继承自One-77开始的一体贯穿式尾灯等细节也同样延续了阿斯顿·马丁跑车的独特风格，极致奢华的设计将阿斯顿·马丁在高雅氛围营造上的顶级造诣发挥得淋漓尽致。

       阿斯顿·马丁首款SUV?DBX，车长5039mm、车宽1998mm、车高1680mm、轴距3060mm。最高车速为291km/h，最小离地间隙190mm。

       座舱内，标准大型SUV五人座规划、轴距同级车最长(3060毫米)的DBX，不但标配了可让空间感更为开阔的全景玻璃车顶，且车内所有看得到、触碰得到的地方，都是以真皮或Alcantara类麂皮加以包覆，连最难以施工的玻璃车顶遮版，也都披上了Alcantara类麂皮。至于仪表与中控台的设计，DBX则是延续了DB11与Vantage等新一代阿斯顿马丁之设计，一样用了桥接对称式的风格，并标配12.3寸全液晶仪表和10.25寸的大型触控屏幕，仪表内的设计亦与家族内的跑车相同，转速表在右、时速表在左，且转速表的指针为逆时针方向之设计。

       动力方面，如果对标兰博基尼Urus等车型，那么阿斯顿马丁5.2升V-12的发动机必须要进行重新调校。因为以现在的数据来说，这款V12发动机爆发的542匹马力与Urus那款爆发650匹马力的4.0T?v8发动机还是有一定差距的。

       对于这款SUV，你们有什么想说的吗？在下方评论区发表一下你们的想法吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“阿斯顿·马丁dbx提车作业”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“阿斯顿·马丁dbx提车作业”，并从我的解答中获得一些启示。