汉腾汽车倒闭了吗_汉腾汽车倒闭了吗现在

汉腾汽车倒闭了吗_汉腾汽车倒闭了吗现在

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“汉腾汽车倒闭了吗”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.汉腾x7为什么没人买原因

2.汉腾汽车停产停工，难道不是意料之内的事？

3.汉腾X7是哪个国家品牌？汉腾X7通病是什么

4.靠山寨、投机圈钱，如今排队倒闭的自主品牌，没一个值得同情

5.别买国产“揽胜”汉龙旷世了，厂家已停产停工，车坏了肯定没人管

汉腾x7为什么没人买原因

       汉腾x7为什么没人买原因

        先一起来看看汉腾x7的2017全年度销售量状况，总共卖出55830辆，12月份卖出了4886辆。与其说受欢迎比照车系哈弗h6、风景580、长安cs75对比只有说成无巧不成书了，连众泰汽车t700都完爆汉腾x7了。汉腾x7为何没有人买呢？汉腾x7是在哪儿生产制造的对于此事危害非常大。

       江西汉腾汽车有限责任公司是一家生产制造传统式汽车驱动力汽车与新能源技术汽车生产制造的整车制造企业，创立于2013年11月，位于美妙的江西上饶市。归属于国商品新知名品牌。汉腾汽车引入了世界各国专业检验及辅助机器设备近上百台，创建计量检定试验室，包含计量检定室、VOC室、物理化学室及零部件自然环境室，为各类实验给予优质的检验自然环境。

       更为闪光点的是汉腾汽车自身造发动机，与一些借助外界购置汽车动力系统的自有品牌不一样，汉腾汽车其总公司蓝途汽车，根据全套技术性选购并自主配套设施、生产制造、配对装货，来发展壮大自身的汽车，而在这样的情形下就拥有不错的基本。

       汉腾汽车的总公司蓝途汽车，创建了另一控股子公司——江西腾勒驱动力有限责任公司，专业生产制造生产制造汽车发动机。腾勒发动机的技术性全套选购于德国马勒，马勒集团公司是全世界标准的知名发动机零部件生产商之一。现阶段也跟其在协作科学研究新的发动机。

       但是汉腾x7并不是是汉腾自身的发动机。汉腾x7其配用编号为15S4G的1.5T涡轮增压器发动机和编号为4G63S4T的2.0T涡轮增压器发动机。1.5T购入自上汽汽车，而2.0T购自三菱。在其中1.5T车系均配5速手动式，而2.0T均配6速双离合器。

       汉腾x7为何没有人买，归根结底，出世很重要，汉腾x7是在中国生产制造的，针对那样一个新生儿的国内品牌，顾客必须时间去磨练它，而这时间并不是一两年的事。品牌知名度在汽车领域中是十分关键的，像东南方汽车，比速汽车等全是难以抢得高销售量的，但像万里长城集团旗下知名品牌WEY，好意头集团旗下知名品牌领克汽车这类就彻底不一样了。

       那麼汉腾x7的产品质量问题怎么样呢？汉腾x7于2016年9月发售迄今早已一年多了，查询了相应的服务平台，SUV举报前50名城没有寻找汉腾x7，但是找到有关汉腾x7的18条举报，投诉率非常少，但是这跟销售量也是较大关联。关键举报的是发动机异常响声、离合渗油、车体渗水（大灯渗水）。

       那麼为何也有人买汉腾x7呢？汉腾x7也是拥有非常好的优势，配备丰富多彩，车内饰奢华，质量比较细致；驱动力充足，发展会肉一些；耗油量主要表现还能够，1.5T平均油耗8L/100km，2.0T平均油耗8.5L/100km；操纵性和舒适度也呈现非常好；汽车后备箱室内空间大，容量为344升，后排座坐椅椅背能够按4/6占比放倒。

        汉腾汽车公司现状

        2020年初的新冠疫情让全部汽车领域得到了很大的冲击性，一些较小规模的汽车企业压根抵御不上，只有迫不得已停工，汉腾汽车企业便是这其中之一。在网上有媒体曝光了汉腾汽车企业现况，设备被拿去质押、职工一直放假了，彻底没有一切解决肺炎疫情以往销售市场恢复的征兆。

       肺炎疫情就是让汉腾的破产倒闭提早来临

        汉腾汽车表层上是一个坐落于上饶的本人小轿车企，但其身后则是有着强悍战斗力的铁牛集团。铁牛集团的创始者是应建仁，2017年凭着140亿身价走上当初的百富榜，在满地全是有钱人的浙江省，应建仁排第23位。

        铁牛集团涉及到的领域特别多，包含了房地产业、汽车、五金电子器件、木门、投资理财这些，在其中铁牛集团项目投资的汽车企业包含了众泰、君马、及其此文的主人公汉腾。众泰早已确立停工而且等候重组，君马和汉腾尽管还没官方宣布，但本质早已离停工重组很近。

       没有技术性的汽车企业在时下活不悠久

        汉腾，包含众泰都一样，最主要的难题出在了自已没有技术性，都不买一切有真实使用价值的技术性，纵览全部独立车市场竞争圈，大伙儿都是在拼谁的技术性高些，无人驾驶等级、车联网平台作用、新能源开发技术，某些合资也比但是这种自有品牌。

        但是众泰、汉腾、君马倒了，迅速又有新的众泰、汉腾、君马发生，针对铁牛集团而言，只不过一次又一次的项目投资罢了，铁牛仅仅想在项目投资中盈利，而不是真心实意要做汽车，这就代表着铁牛关键项目投资的汽车企业终究不容易取得成功。 汉腾x7为什么没人买原因 汉腾汽车公司现状 @2019

汉腾汽车停产停工，难道不是意料之内的事？

       自从深圳证券交易所6月24日对众泰汽车实行"退市风险警示"处理后，众泰汽车就处在业绩巨亏、高管离职、工厂停工放假的舆论漩涡中。如今，关于众泰汽车的消息早已经湮没无闻，在2019年巨亏超百亿元之后，曾经有过短暂风光的众泰汽车也不禁猛虎落泪，自此，市场似乎已经提前宣告众泰汽车的造车之路正式终结。

       很多人此时可能会问，既然众泰濒临倒闭了，那和它有关联的汉腾、汉龙汽车现在是个什么情况呢？说实话，这两家车企"混"的也都不咋样。

       汉腾是江西的一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业，成立于2013年11月，其背后是拥有强大实力的铁牛集团。而这个铁牛集团的创始人则是应建仁，2017年更是凭借着140亿身家登上当年的百富榜，在遍地都是富豪的浙江，应建仁也能排名第23位。

       再来看铁牛集团旗下的汉腾，虽然这家车企的成立时间有小7年，旗下也已经推出了汉腾X7、X7新能源、汉腾X5、X5新能源以及幸福e+、汉腾V7等车型，但是在2020年疫情的冲击之下，汉腾汽车的现状可以说是惨不忍睹了。

       据网上有人爆料的信息来看，汉腾汽车工厂的机器被拿去抵押、员工一直也在放假，而该车企则完全没有任何应对疫情过去市场复苏的迹象。

       说实话，汉腾会有今时今日之局面我们也早已料到，作为一家没有核心技术的车企，想要在当下竞争激烈的汽车市场里存活，其实困难是很大的。而随着铁牛集团旗下主品牌众泰宣告明确停产并等待破产重组，汉腾的停产重整官宣似乎也已经近在咫尺。

       除了江西的汉腾，其实另一家有铁牛集团参与、位于湖北大冶的汉龙汽车近日也是爆出了一则大新闻。

       就在近期，湖北大冶汉龙汽车公司发布了红头文件，宣告关于公司正式停工停产的通知。据公告内容显示：汉龙汽车决定将于2020年11月30日起全公司范围内实施停工停产、并进行经济性减员。具体的减员时间将在一周内完成，所有的欠薪款项与垫付费用都将一一清算，自此，汉龙汽车似乎也将要退出汽车历史舞台。

       且不论消息真假，但这则公告一出，还是让不少关注众泰以及汉龙的圈内外人士瞬间都炸开了锅。不少网友更是纷纷留言感慨：

       网友小丸子：汉龙旷世，国产里唯一的路虎大揽胜运动，车还买到，厂家就倒闭了，真是可惜啊。

       网友大爷是我：以前看到过汉龙旷世这车，挺霸气的，有种路虎的既视感，怎么就混不下去了呢？唉...

       网友精致猪猪：等来了保时泰，却此生再无兰博基泰，等来了汉龙大揽胜，却没成想现在厂家都要倒闭了，我在想，以后售后去哪啊，我太难了。

       网友123向前看?：以前国人开豪车看众泰，后面想开路虎就又冒出了个汉龙，现在可好，都凉凉了。

       网友我不是神：我觉得汉龙还可以绝地反击一把，将汉龙旷世再卖一卖，好好做做营销呗，应该还是有人会买的。

       网友爱吃肉的小白：汉龙、汉腾、众泰、君马、大乘，这都是众泰系的，现在一辆车都没见到过了。唉，这可让当年那些买保时泰顶配的车主可咋整啊。

       网友大赢家：如果众泰和汉龙的品控能好一点，也就不至于成今天这样了。一哥们买了众泰T600，然后修车修了半年，这你敢相信？

       网友心中有爱：汉龙，多好的名字，就这么快没了，可惜。

       网友钢铁侠：原来那个像揽胜的国产SUV叫汉龙旷世啊，说真的，当时我一眼看到还以为是揽运。

       最后，通过这些网友们的评论我们也就能看出，其实国人不管是对众泰也好还是汉龙包括汉腾也罢，都是有着一种恨铁不成钢情绪在的。

       曾经，众泰和汉龙都给过我们希望，也让一部分人尝到了国产"豪车"的虚荣心与满足感。可随着市场竞争逐渐白热化，加上自家车型实在也撑不起质量这道检验的大闸，所以它们都迅速走向了没落。

       从众泰到汉腾再到汉龙，其实野蛮生长的路子也基本都是一致的。它们都是从快速复制与借鉴优秀的成功车型到全面展开铺量。某种程度上来说，如果只是在前期那这些方式还是非常可取的。但越往后走，在赚到了第一桶金之后，车企就应该转变发展思路，依靠以及凭借自研的实力来征服消费者。只可惜，众泰没那个技术、也没那个耐性，所以众泰尚且如此，它旗下的汉腾与汉龙又怎会好到哪去呢？至此，到最后也请让我再多说一句：别了，国产路虎"揽运"，别了，汉龙汽车！

       (优视汽车大卓编辑报道)

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉腾X7是哪个国家品牌？汉腾X7通病是什么

        该来的总会来

       虽然汉腾汽车停产、停工比其它“半吊子”车企来得晚，但是它并没有缺席，看来该来的总会来。

       9月中旬，一份汉腾汽车内部邮件《关于引进产业投资期间工作安排的通知》开始在互联网上流传。笔者提取了其中的关键信息：2020年9月7日—2020年10月8日，汉腾汽车除了部分关键员工在厂内值班外，其余人员一律休假。

来自网络，仅供参考

       正值金九银十，汉腾汽车却频繁放假

       现在中国车市正处于“金九银十”的黄金期，各大车企都在紧锣密鼓的发布新车，并开足马力搞生产，就怕产能跟不上，从而耽误交车时间。反观汉腾汽车却在这个节骨眼上休假，不得不让人浮想联翩。

       需要注意的是，汉腾汽车在8月10日—9月6日才给员工放完高温，这也就意味着汉腾汽车要停产?、停工两个月。至于10月份能不能正常开工还是个未知数。因为关于汉腾汽车还有更多“猛料”。

       据悉，今年汉腾汽车已拖欠员工6、7月份的工资，厂内的库存车、生产机器等一切值钱的设备都拿去抵押了。显然，如今的汉腾汽车早已是资不抵债，更别提搞生产。

       另外，汉腾汽车的销量也是“凄凄惨惨戚戚”，今年的1-7月份累计销量才7683辆，这意味着一个年产量35万辆的主机厂半年多销量还拼不过热销车企一款车一个月的销量，实在是可悲。伴随着汉腾汽车销量的急速下滑，汉腾汽车经销商也纷纷退网，上演了一出树倒猴孙散的好戏。种种迹象都在证明，汉腾汽车离倒闭真的不远了。

       其实汉腾汽车步入今天的境地，也是有迹可循，它与铁牛集团有千丝万缕的资本联系，而铁牛集团旗下则有大名鼎鼎的众泰汽车。如今铁牛集团和众泰汽车都是“泥菩萨过河，自身难保”，就更别提汉腾汽车了。更何况当初汉腾汽车以“光速”般的速度推出新车时就引起了很多人的质疑，其中的“借鉴”自然是必不可少。

       更关键的是，汉腾汽车并没有拿的出手的核心技术，整车全靠东拼西凑，这样的车企能走远吗？再说它撞上了中国车市罕见的“寒冬”，倒下也只是时间问题。

       汉腾汽车：我曾经也辉煌过

       汉腾汽车是江西上饶的本土车企，曾获得当地的政府的大力支持，可谓是要钱给钱、要地给地、要宣传也给宣传。记得2018年去江西上饶朋友家，高铁站、大街上全是汉腾汽车的身影，据朋友介绍本地人买汉腾汽车还能获得减免购置税的福利。

       当初，汉腾汽车问世之后，凭借汉腾X7、X7S、X5等车型获得了很不错的销量。与此同时，汉腾汽车还乘着新能源和家庭MPV的东风推出汉腾X7?PHEV、X5?EV、V7等车，不过随着汉腾汽车的没落，这些车的销量都是寥寥无几。

       反思：

       其实像汉腾汽车这样在破产边缘的车企多的数不胜数，无论是传统燃油车和造车新势力都是

       大范围存在，比较典型的就是君马、幻速、海马、力帆、宝沃、零跑、前途、博郡之流。像它们这样的车企难道不应该退出汽车产业吗？

       目前，中国汽车市场已步入存量市场，滥竽充数的“半吊子”车企始终要败退，遗憾的是它们浪费了太多的资源，却没有给中国汽车工业史留下好印记。

       更为关键的是，传统汽车和造车新势力之间颇有一股你方唱罢我登场的风潮。传统汽车品牌的主机厂倒下，新势力开始接盘，譬如理想接盘力帆；爱驰可能接盘汉腾。无论是资源再利用，还是时代使然，只是不希望它们穿新鞋走老路。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

靠山寨、投机圈钱，如今排队倒闭的自主品牌，没一个值得同情

国人都喜欢大气硬朗的SUV，因为这种车不仅外观好看开出去有面子，而且车辆的实用性也比较好。最近有网友看上了一辆名为汉腾X7的车，这款车不仅颜值高而且价格便宜，唯一的不足就是品牌知名度低，那么究竟汉腾X7是哪个国家品牌？

汉腾X7是汉腾汽车旗下的一款紧凑型SUV，其中汉腾汽车隶属于铁牛集团旗下，也就是和众泰汽车同属一家母公司。汉腾汽车最早诞生于2013年，是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。

因为品牌上市时间比较短，同时铁牛集团在2020年宣布正式破产，所以这个品牌还没有出名就已经倒闭了，很多人根本没听过汉腾汽车，而汉腾X7在国内的保有量也并不高，车辆受欢迎程度比较差，所以在二手车市场上的售价也会比较便宜。

汉腾X7通病是什么？

根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，汉腾X7这款车的通病主要是发动机异响、转向系统异响、制动系统异响、车身生锈等，其中2020款车型还有人投诉车辆的前后桥断裂，由此可见汉腾X7这款车的品质还是有很大提升空间的。

其实从铁牛集团旗下比较知名的众泰汽车就可以了解到，该集团旗下的品牌车型质量都不太好，大部分车型开个三五年就容易出现各种各样的毛病，这也是为什么汉腾品牌销量差，同时铁牛集团会面临破产的一大原因，如果大家有购买二手车的需求，那么还是建议考虑其他大品牌的质量可靠的车型。

别买国产“揽胜”汉龙旷世了，厂家已停产停工，车坏了肯定没人管

       从2019年开始，整个自主品牌迅速陨落，到了2020年，除了处在一线品牌的长安、吉利、长城依然稳健且强势之外，包括二线品牌在内的其他自主品牌基本上迅速低迷且边缘化，而且从去年以来，包括北汽银翔、比速汽车、君马汽车、华泰汽车在内的很多自主品牌，事实上已经处在停摆状态，虽然没有官宣破产，但是已经没有本质区别了。从今年的情况来看，会有更多的自主品牌排队倒闭，可能在两年之前，我们说这话，就是危言耸听，甚至是造谣。现在来看，说自主品牌排队倒闭，已经算是很保守的说法了，很多品牌可能在一夜之间，就突然崩塌了。

       在几年之前，我们曾经就国内出现如此多的自主品牌厂商，表达过自己的担忧，当时很多网友抨击我们，认为我们崇洋媚外，对自主品牌和国产车没有自信。事实上从去年到今年的情况来看，很多优势合资品牌销量节节攀升，尤其是丰田和本田，很多自主品牌销量迅速低迷，证明大多数消费者对于国产车是不信任的，当然这种信任，未必是国产车品质好而品牌不行，大多数情况下，是自主品牌的产品对不起国人的信任和支持。

       其实现在反过来再看自主品牌的“发迹史”，那么经历了多年发展，不以赶风口为目的的车企，现在的生存状态都还不错，至少还没有到马上被淘汰出局的境地。比如自主品牌最早一批的厂商吉利、长城、长安、奇瑞等车企，它们的销量可能受到市场变动的影响会有所起伏，但是整体的产品口碑和市场销量还算不错，至少离被淘汰出局还有很远的一段距离。

       而反观那些在汽车市场火热，自主品牌起势的情况下，进入汽车市场“投机”的自主品牌车企，目前基本上都是苟延残喘的状态，比如北汽幻速、比速汽车、宝沃汽车、汉腾汽车、大乘汽车、君马汽车等等，这些车企本身没有任何核心技术，它们的母公司为了在乘用车市场火热的情况下分一杯羹，便匆匆推出了新的品牌的产品，这些产品制造粗糙、品质低劣，凭借比较低的价格，在一段时间内，获得了一定的市场份额，并且让消费者认为，自主品牌就应该非常便宜，让那些认真造车，没有办法偷工减料的车企被“挤兑”，导致一段时间内，很多一二线品牌的销量受损，甚至不得不和这些品牌打价格战。那么这些品牌的陨落，事实上就是属于风口过去，掉落山谷的“猪”，而且是飞得越高摔得越重的那一类。

       当然还有一些自主品牌，在过去几年，钻了国内专利保护的空子，在产品造型上山寨模仿，在核心技术和制造工艺上粗制滥造，导致很多“颜控”车主上当，这些“高颜值”新车的背后，是整体落后的产品技术和粗糙的制造工艺。这样的品牌很多，包括众泰、陆风、北汽都是这样的情况，如今这些品牌的销量一落千丈，在我们看来，这正是国内消费者认清这些品牌真实面孔的开始，而自主一线品牌基本已经实现了所有新车的原创设计，且销量优秀，或许将是自主品牌原创时代的开启！

       在过去几年，自主品牌一度相当膨胀，尤其是小排量购置税减半那几年，自主品牌很多廉价SUV卖得火热，甚至连幻速S3那种劣质车型，都能排进国内SUV月销量前十。销量上去了，胃口和口气也越来越大，所以国内市场诞生了很多的新车企，而随着国内新能源补贴的存在，让很多自主品牌和造车新势力认为自主品牌弯道超越合资品牌的机会，就在新能源汽车时代。

       在这期间，国内市场又产生很多另一种品类的自主品牌，那就是造车新势力，随着国内新能源补贴的退坡，新能源汽车销量暴跌，再加上国产Model?3这样的畅销车型降维打击，很多自主品牌传统车企的新能源汽车销量暴跌，比如北汽新能源、比亚迪；而那些创立初衷就在赶风口的造车新势力，更是死走逃亡伤，拜腾、赛麟、长江、前途等车企基本上确定停摆，很多造车新势力已经胎死腹中，还没有新车问世，就已经没有明天了。而那些尚有销量，但销量低迷的造车新势力，在国产特斯拉的降维打击和自身缺陷的制约下，也处在持续的亏损当中。

       所以其实在我们看来，尽管目前自主品牌的是市场份额一降再降，突破40%红线已经是很早的事儿了，但是这对于自主品牌和消费者来说都是好事。首先这些劣势厂商的退场，给了认真造车的自主品牌腾出了市场空间和产品研发的时间，自主品牌也可以在产品价格和级别上向更高层级进发。当然以后的消费者，买到品质低劣车型的风险也将大大降低。当然了，国内汽车市场也的确不需要这么多的自主品牌，劣势品牌被淘汰出局，在市场整体萎缩的情况下，这么多自主品牌，是不可能共存共赢的！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着国内汽车市场的竞争愈加激烈，尤其是自主品牌的两极分化愈演愈烈，很多自主品牌三四线厂商便不得不面临停工停产，甚至是破产倒闭的厄运，之前背靠豪华品牌宝马的华晨汽车面临破产重整，负债千亿令人不胜唏嘘。如今刚刚进入12月份，有一家自主品牌爆出停工停产的消息，而且根据这份停工停产的内部文件，基本也能推定这家车企之后的命运，那就是在本来已经被淘汰的基础上，进一步被市场打垮并且出局，这家车企就是汉龙汽车。

       日前，网上曝光了一份汉龙汽车“停工停产”的通知文件，文件显示，由于公司生产经营发生严重困难，根据公司当前情况，已于11月30日全公司范围内停工停产。对于汽车厂商来说，如果全公司范围停产停工，那么这就在一定程度上表示这家车企已经进入了停摆阶段，如果库存车不能销售出去，资金不能回流，那么汉龙汽车作为一家主机厂，基本上也就走到企业生命的尽头了。

       实际上，汉龙作为一家只产出了一款车型的主机厂，虽然名为湖北大冶汉龙汽车，但是却和众泰有着千丝万缕的联系，众泰汽车T800的生产基地就是汉龙汽车现在位于湖北大治的厂址，而且发动机和众泰的是一个渠道的，汉龙确实也和众泰是有关系的。也就是说，虽然汉龙和众泰是独立的商业主体，但是两者的关联是相当密切的，这一点从汉龙汽车唯一的量产车型汉龙旷世上就能看出来。

       实际上，汉龙旷世是一款典型意义上的山寨车型，这款车山寨和模仿的原型车就是路虎揽胜。汉龙旷世车长接近5米，全系搭载2.0T+8AT变速箱，售价为15.98-24.38万元。不过这款车作为众泰系的产品，在市场层面自然是非常低迷的，原因很简单，国内消费者被众泰及其关联的汉腾、君马等厂商“涮”了一溜够之后，对于这些金玉其外败絮其中的山寨车型，更多的是敬而远之，所以这款车上半年的销量仅为197辆，这197位车主，也成为海量的汽车车主中，少有的“勇士”！

       之前我们就曾经报道过一位传祺GS8车主力排众议购买一辆汉龙旷世，并且在论坛等处和质疑其购买意义的网友公开“开杠”，结果不到10月份，这辆旷世汉龙就全面爆发了问题，主要包括：1、车辆出现过至少4次失速问题，也就是踩油门没有反应；2、电动尾门能够毫无预兆地自动打开；3、变速箱异响严重。其实这样的情况，出现在众泰系的产品上，大家已经见怪不怪了。

       这位车主找到汉龙汽车售后服务部长要求换车，被一口回绝，并称爱找谁找谁！其实从这个时候开始，我们就已经能够判断这个厂商的结局了。一方面经销商已经起不到连接消费者和厂商的作用；另一方面，厂商管理层也已经破罐子破摔了，对于品牌和产品的口碑已经完全不顾了。

       作为众泰系的一块拼图，汉龙最终还是崩塌了，实际上，在我们看来，与众泰系相关联的车企，基本上都要走到这样的结局，众泰汽车本身也是各种债务缠身，也没有新车问世，现在基本上也处在停摆状态。当然这些山寨车企挨个停产停工，对于自主品牌本身一定是一件好事，尤其是当我们看到长城、吉利、长安、比亚迪、奇瑞这样拥有技术基础，并且有原创精神的车企销量越来越好，蔚来、红旗、理想的高价位车型越来越好，更是由衷感到欣喜。这样的淘汰才是我们愿意看到的，我们也希望这样的车企不要“死而不僵”，让更多不明真相的消费者购买，因为这些车型一旦到了消费者手里，本身问题就多，没有经销商维修保养，厂商也不管，那么十几万二十万现金就相当于买了一堆好看的“废铁”，扔了实在可惜，但是却又开不了。所以在未来一段时间，对于汉龙旷世，乃至所有和众泰系有关联的车企产品，大家最好都不要碰，否则成为这些“烂尾”车企和“绝版车”的接盘侠，对于普通老百姓来说，还是相当痛苦的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“汉腾汽车倒闭了吗”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。