西雅特leon cupra_西雅特leon cupra报价

西雅特leon cupra_西雅特leon cupra报价

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“西雅特leon cupra”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.更年轻更动感 西雅特全新Leon

2.leon是什么车的标志

3.第二季度正式上市 全新西雅特LEON官图发布

4.西亚特上市LEON报价多少？西班牙小钢炮怎么样，多少价格？

5.纽北最速前驱王新思域Type-R 凭什么比超跑还快

更年轻更动感 西雅特全新Leon

       随着全新高尔夫的亮相上市，基于该平台的其它车型的更新换代也箭在弦上。今天西雅特对外发布了全新一代Leon的官方定妆照，这台与高尔夫、明锐、奥迪A3有着密切关系的紧凑型车，表现如何让我们一起来看看。

       西雅特品牌定位要比大众更年轻，新车散发着来自伊比利亚半岛的热情。细长条大灯、六边形进气格栅都是最新的家族设计，大灯内是回勾型日行灯，可以选择全LED大灯，根据不同的配置，中网内部结构也略有不同，FR版为蜂窝状，普通版为镀铬点状式。整体风格与西雅特Tarraco接近。

       新车长宽高分别为4368/1800/1456mm，轴距2686mm，与老款相比更长、更宽，轴距也更长，高度降低了3mm，对提升车内空间有一定帮助。侧面线条能看出一些现款车型的影子，连接两个车灯角的腰线清晰明了。

       来到车尾，最大变化是采用贯穿式尾灯设计，视觉效果更宽阔，这也是时下流行的设计元素，三角形尾灯则与前大灯一脉相承。值得一提的是Leon使用艺术字体，更显优美和活泼。

       这次一同发布的还有旅行款车型，与两厢版相比，C柱之后的设计变化最大，并且为了突出实用性并没有过分追求车顶弧线，方正的设计让后备厢空间更大。两厢版后备厢容积为380L，旅行版为617L。由于市场对两厢三门车型需求的减弱，本次亮相的全新Leon并没有该车型。

       内饰可以用翻天覆地来形容，悬浮式中控屏很博人眼球。10.25英寸全液晶仪表盘、电子挡把也都出现在了新款车型中。仔细观察，空调出风口也采用六边形设计，设计上有不少传承。

       根据不同配置，低配会使用8.25英寸中控屏，高配为10英寸。车机系统会共享大众集团内部资源，CarPlay和Android?Auto也都被集成在内，同时还有无线充电功能。提升了使用的便利性。

       入门动力为1.0L?3缸涡轮增压发动机，有90马力和110马力两种规格，随后是1.5L四缸涡轮增压发动机，同样拥有130马力和150马力两种调教，更强悍的2.0L四缸涡轮增压发动机拥有190马力。值得一提的是1.0T和1.5T高功率版本配有微混技术，搭配DSG变速箱。欧洲用户喜爱的柴油动力不会拉下，2.0TDI柴油发动机有115马力和150马力两种调教。另外还有CNG动力，最大130马力。

       与高尔夫GTE和明锐iV一样，全新Leon也有插电混动车型，1.4T发动机+电机的组合匹配6速DSG变速箱，最大功率204马力，13kWh锂电池可以支持60公里纯电行驶。

       从全新Leon可以看出，更年轻的设计、更富科技感的装配，满足更多年轻用户的需求，同时为用户提供了丰富的动力选择，而在新能源方面也提供插电混动式动力。在竞争激烈的欧洲紧凑型市场，Leon希望能获得更多市场份额。新车预计在2020年第二季度上市，之后性能版Cupra车型也会亮相上市。（文/CarsMore）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

leon是什么车的标志

       近日，雷诺发布了Megane（梅甘娜） RS N4特别版车型——使用拉力套件的N4组拉力赛车的民用版车型 动力方面，相比普通的RS车型，2.0T发动机的输出得到了进一步提升， 梅甘娜RS搭载一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率184千瓦/270马力，峰值扭矩455N·m。最近几年该车已经被功率更强的350马力的福克斯RS和266马力的西亚特Leon Cupra R所超越，所以车厂急于推出更强劲的版本以提升竞争力。这款原型车采用了经过改进的前保险杠，侧面带有四个散热孔。另外，明显是出于测试的需要，前保险杠中间下部被切掉了，这可以让内部的大型中冷完全暴露出来以提升冷却效果。这种做法表明这款特别版的功率和刹车系统都超越了标准版梅甘娜RS。其他独特配置包括“Cup”悬挂，限滑差速器以及六速手动变速器。

       底盘部分，雷诺与瑞典悬挂专家ohlins共同对新车进行了升级，同时在车内加装了整车防滚架、赛车座椅和6点式安全带。刹车系统升级为前355mm/后290mm的Brembo卡钳，新车同时还加装了LSD限滑差速器。

       雷诺发布了全新的2015款 梅甘娜RS 275 Trophy官图，新车外观上变化不大，该车采用的是前轮驱动形式，雷诺将在6月16日正式公布这款车在德国纽博格林北环赛道的最快单圈成绩，今年年初，西雅特Leon Cupra 280在纽北赛道创下了7分58秒44最快前驱车的单圈纪录，梅甘娜RS 275 Trophy将下月正式挑战纽博格林北环最快前驱车的桂冠。

第二季度正式上市 全新西雅特LEON官图发布

       leon不是标志，而是西雅特（Seat）的一款车型。

       西雅特（Seat）是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那，现在属于德国大众汽车公司子公司。全新西雅特LEON在西雅特全新品牌标识亮相2012巴黎国际车展全球首发。

       LEON的第一代车型诞生于1999年，推出的目的就是为了打造一款紧凑级的运动化车型；而它引入的平台就是到现在来说依旧没有完全退出市场的大众PQ34平台。

扩展资料：

       第一代LEON达到了设计目标，因为它比同时代的大众车型要显得更加运动和富有攻击力，同时动力方面的表现更好，甚至推出了一款搭载2.8升V6发动机和四驱的LEON Cupra 4，这样的超高规格甚至是高尔夫GTI都无法比拟的。

       第二代LEON于2005年开始投放市场，作为大众体系中PQ35平台的其中一个重要车型，PQ35平台与PQ34最大的区别就是加入了后轮的多连杆式悬挂结构，一改过去沉闷而迟钝的扭力梁后轴所表现出来的动态表现。?

       

       百度百科-西雅特

西亚特上市LEON报价多少？西班牙小钢炮怎么样，多少价格？

       日前，行车视线从海外媒体处获取到西雅特发布的全新一代LEON官图。外观方面，新车相较于上代车型更加棱角分明，整体造型更加硬朗。

       外观方面，新车采用了六边形前中网配有镀铬装饰，三角形前大灯造型让新车的前脸更加犀利、立体。车身侧面，新车采用了平直的腰线设计，简洁具有力量感。车身尾部，新车采用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，点亮后极具辨识度。

       尺寸方面，掀背版车型长宽高分别为4368mm/1800mm/1456mm，轴距2686mm，相较于上代车型整体更加修长、低趴，同时在轴距方面增加了50mm;旅行版车型车长4642mm，高1448mm，而宽度与轴距均与掀背版车型保持一致。此外，旅行版车型的后备箱容积相较于上代车型增加了30升，达到617升。

       内饰方面，全新西雅特LEON的内饰采用了全新的设计与布局，全系车型标配了10.25英寸的全液晶仪表。入门车型提供8.25英寸的中控显示屏，而高配车型则提供10英寸中控显示屏。此外，新车全系支持Apple?CarPlay与Android?Auto车机互联，同时支持手机无线充电。

       动力方面，入门车型搭载了1.0TSI三缸发动机与1.5TSI四缸发动机，传动系统匹配手动或双离合变速箱。全新LEON的高配车型提供2.0TSI发动机供消费者选择，最大功率190马力，匹配7速双离合变速箱。除燃油版车型外，新车还推出了搭载配有48V混动系统的1.0TSIe和1.5TSIe发动机的车型以及搭载柴油动力和插电混合动力的车型。

       全新LEON将在2020年第二季度正式上市，而性能更强的LEON?Cupra最快将于今年第三季度正式亮相。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纽北最速前驱王新思域Type-R 凭什么比超跑还快

       这款车于3月底正式登陆国内，新车上市共有两种不同动力总成和三款不同配置级别产品同时上市，它们是西雅特LEON CUPRA，西雅特LEON FR与西雅特LEON FR+，售价分别为24.39万、25.89万和29.46万。三款车型分别搭载了1.8TSI和2.0TSI两款发动机，变速箱则是7速DSG和6速DSG，西雅特LEON一直被誉为“西班牙小钢炮”

       去年的日内瓦车展，本田已经摆出一台外观看上去完成度达100%的思域Type-R“概念车”（上图）。据说那车已经做好了上市准备，彼时本田的研发团队已在纽北进行了为期数月的测试，从测试成绩看，“纽北最快前驱车”的开发任务已经顺利达成。

       可就在日内瓦车展上，西雅特毫无先兆（事前保密了得）地发布：它们的新一代Leon Cupra 280（下图）打破了纽北的前驱车圈速记录，成绩为7分58秒。这个圈速非常惊人，不但首次有前驱车突破8分钟大关，更比该记录的前任保持者雷诺Megane RS Trophy快了足足10秒之多（2011年创下）。

       在那以后，本田突然收回了新一代思域Type-R上市的“风声”。这自然引人猜想，是不是西雅特Leon Cupra的圈速把本田给吓着了，新Type R没有它快，或是优势不够明显……总之大家看到的事情是，新思域Type R的上市推后了，本田在纽北的测试团队重新进入“攻坚”模式。

       记录被破的雷诺也没闲着。他们推出了一台Megane 275-R特别版（下图），把圈速刷到了7分54秒。最快前驱王的头衔在西雅特Leon Cupra身上仅停留了3个月，又重新回到雷诺手里。

       可是雷诺有点胜之不武，因为Megane 275-R是一个纯赛道特别版，更换了轻量化桶形座椅、拆掉了后座和空调，悬挂也是纯赛道设定。只适合在赛道玩，日常全无实用可言。反观西雅特Leon Cupra 280完全是部“街车”，有后座、空调和音响，它的圈速记录含金量比雷诺来得更足。

       据本田交待，这回在纽北破纪录的思域Type R，也只是非量产的测试车辆。但本田保证，该车发动机设定、传动、悬挂、进排气系统、整车空气动力学设计，都和量产版完全相同。测试车拆去了副驾驶座椅和空调音响，原因是补偿加装安全防滚架的重量，整车重量仍与量产版一致。本田甚至说该防滚架纯粹用来保证安全，不会改变车身刚性。为了释疑，本田将在近期再安排一次量产版的测试，对于重复7分50秒的成绩他们信心满满（估计测试时手里还有余量）。

       车迷们可能都想知道，思域Type R强在了哪里？由于这三款车YYP都没有开过（都特想开！！！），只能凭猜测分析一下：

       西雅特Cupra应该是快在DSG变速箱的效率（传动直接和换挡超快）；雷诺275-R快在赛车化底盘调校和彻底轻量化；而思域Type-R，应该是快在马力上——这三款车的马力，西雅特Cupra是276匹（德制马力hp），雷诺275-R是271匹，而思域Type-R竟然推到了310匹！

       三车都是2.0T涡轮动力。对于涡轮的发动机，通过调大增压值来榨取马力相当容易。但是由此会带来输出特性变差、机器可靠度与耐久性的问题。YYP大胆猜想，本田原本也没想把思域Type-R推到这个程度，但为了和对手拼圈速，车辆的底盘技术提升空间有限，“死磕”动力就是最直接有效的方法。提高马力之余，必须对发动机进行调校加强，马力大了底盘也要重新设定，延迟发布的1年时间就花在这里。

       另外我们可以看到，这回发布的量产版思域Type-R的车身扰流部件和去年日内瓦的概念版又有一些细化。估计工程师们为了提升圈速，必须像研发F1那样对空气动力性能进行更极致的研究。

       西雅特Cupra和雷诺270-R做圈速时，所用的轮胎都是米其林Pilot Sport Cup 2，这几乎是能合法上街的抓地力最强的轮胎。本田尚未公布思域Type R用什么轮胎来做出纽北最快圈，估计同用米其林PSC 2的几率很大。

       这里YYP想和大家分享一下，为什么现在的前驱小钢炮在纽北的圈速可以这么快，甚至快过法拉利、保时捷？

       原因一就是动力更强，新一代涡轮发动机爆发力以及持续力都大大胜过去任何类型的发动机；原因二是新出现的众多电子化驾驶辅助系统，可以有效削弱前驱车的传统短板，矢量动力分配系统、电子差速锁等新技术，都可以抑制或者消除转向不足、前轮动力过大而打滑、扭力转向等问题，变相提高了前驱钢炮的动力表现和操控性能。

       在原因一、二结合下，前驱钢炮相比后驱的超跑，具有更高效的动力传递效率，以及更安稳、更给人信心的操控性。在纽北这样的赛道上开超跑，你可能要步步为营，动力也不是所有时间都能全数释放；而开前驱的钢炮，你可以更放胆地全力加速和过弯，动力施展的程度可能比超跑更高，更适合纯粹的“快跑”。

       最后说回这台思域Type R。看完性能数据，看完纽北圈速，大家现在最关注的消息应该就是何时引进国内、售价几何？目前网络上已经流传一个版本，说这代思域Type R将会引入中国，在东本渠道发售，价格为38万元左右——但这纯属传言，未获本田证实。此外也有熟悉本田内部的消息人士“泼冷水”说此车很难引进，因为发动机完全无法适应国内95号汽油，即使用国内的98号油，马力也会大大降低。这同样是未经证实的消息，不过我也觉得有其真实性。

       我知道，当下厉害的钢炮何其多，但车迷们对本田Type R翘首以盼的程度是空前的，毕竟本田品牌的赛车和运动基因摆在那里，而Type R又一直与我们隔空绝缘。最悲催的是，思域Type R在中国的前途，也许只掌握在中石化、中石油手里。

       好了，关于“西雅特leon cupra”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“西雅特leon cupra”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。