新骐达汽车座垫_新骐达汽车座垫怎么拆

新骐达汽车座垫_新骐达汽车座垫怎么拆

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于新骐达汽车座垫的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.家用12万左右买什么车

2.10万左右口碑最好的车

3.老骐达u盘插口在哪里

4.先来一手2020款YARiS L 致炫领先版提车篇

5.斯柯达昕锐的保养费用很高吗？它的内饰用料差吗？

6.尼桑系列汽车有哪些

家用12万左右买什么车

       1、别克英朗

       别克凯越XT是同类车型中体型最大的，给人以跑车般的视觉张力。4419毫米的三维长度,宽度1814毫米，1487毫米高，和最长的轴距相同类的2685毫米和最宽的，轴距相同的类的1544毫米和1558毫米不仅增强坚定的视觉效果和virilness外观，还进一步提高处理和稳定。

2、长安逸动

       逸动的长宽高分别为4620、1820、1490mm，轴距为2660mm。整体驾驶空间宽敞，储物空间丰富实用。

       长安汽车视觉好，方向盘手感好，方向准确，操作轻便舒适，底盘牢固，车身通过和稳定性都很好，网友说高速公路上的噪音比较高；有网友抱怨说，自动模式的变速器有点落后，希望能改成6速。

3、红旗H5

       H5是红旗旗帜下的一辆新车。H5基本上是红旗b型概念车的延续。倒置梯形的前格栅尺寸与前照灯连接，内部装饰有镀铬竖条。

       内部布局仍未完全形成，或独立悬架中央控制屏，配备了三角多功能方向盘和电子手刹；它由1．8T发动机提供动力，额定功率为131KW，扭矩为250Nm，匹配6AT变速箱。

4、丰田威驰

       Weichi的引擎配备了国内16－valve5a－fe引擎，这几乎是一模一样的普通8引擎在中国，除了活塞行程的增加，位移增加从1．3升到1．5升，和相应的最大功率也增加到68千瓦。

       11．4秒加速100公里对一个1．5升自动变速箱来说并不坏。威驰的控制一般，路面感觉比较模糊，这是因为该转向机强调舒适的原因。

5、斯柯达明锐

       1．6升的四个位移，1．4tsi，1．8tsi和2．0l和三个传输5－gear手动变速器的选择，自动变速器six－gear手动self－integrated传输和7－gearDSG双离合变速器介绍了满足控制要求的各种细分化在最大的程度上，形成高端A级车市场的全面覆盖，并进一步提高市场竞争力。

10万左右口碑最好的车

       后备箱的直接撬。很长,坏一点没事。我上次装车牌拆过。 A柱先拆掉门框密封条,然后向仪表台中间方向慢慢撬。好像是两个卡口。

       坐椅下面两头又个卡口，最好两人用力一拉，成块坐垫拿上来，按回对准卡口，用力压下去，很筒单。

       跟2.0L的一样，效果还不错，但是一分钱一分货，跟天籁是没得比，但是比骐达好，QT悬吊的防震还不错，还有，还有，比我老爸的凯美瑞200E安静。

       新轩逸安装四轮隔音，给你参考一下吧 先给轮弧刷胶水，然后贴一层止振垫，用滚轮工具辊压牢固。 轮胎上方的挡泥罩上面再加一层白色纤维吸音棉

       可以拆~但是不好拆的~你试着用指甲往外抠的同时逆时针转动~卡口螺纹是倒式的为了防止汽车长时间共振脱落设计的~这种卡扣是一次性的~！淘宝上好像有卖的~汽车城实体店也有~很便宜

       垃圾车，减配严重，做工粗糙，安全性堪忧，纯粹是坑中国老百姓的钱。后备箱比较大，但是后排座椅不能放倒，反而没其他后备箱比较小的车子能装的东西多。没有后保险杠，配置极其落后，而且CVT变速箱容易出现急加速打滑的形象

老骐达u盘插口在哪里

       10万左右汽车推荐：锐程CC、奔腾B70、传祺GA6、博瑞、名图。

1、锐程CC

       官方指导价：9.49-12.89万

       从睿骋CC改名为锐程CC之后，这款车更加容易被消费者记住，作为一款中型轿车，锐程CC的空间与主流的同级对手不相上下，再加上只要紧凑型车的价格以及丰富的配置，性价比非常高。锐程CC的动力表现可圈可点，这台1.5T发动机无论是动力性能还是油耗表现都不差，底盘可能会偏硬，对于细小震动的过滤效果差了点，但综合来看整款车还是非常优秀的。

2、奔腾B70

       官方指导价：9.99-15.08万

       新款奔腾B70的外观非常大气前卫，大灯造型采用了类似凯迪拉克的“泪眼”设计，车身采用隐藏式门把手，辨识度很高。车内配备时下流行的大尺寸双连屏设计，科技感十足。作为一款家用车，奔腾B70的空间表现优异，掀背式设计的后备箱能容纳更多的物品。搭载1.5T发动机可以带来169匹的最大马力，新车在动力、外观、舒适性等都有了全方位的提升，是一款非常值得期待的车型。

3、传祺GA6

       官方指导价：10.28-19.68万

       传祺GA6是一款家用定位的中型车，它在市场上生存的资本是它的价格，15万打下就能买到配置很丰富的中型车，你真的只能在自主品牌里才能找到。尽管GA6看起来没有主流中型车那么大，但是空间是绝对能满足需求的；它的底盘调教偏向舒适，动力则中规中矩，不过油耗的表现很不错。

4、博瑞

       官方指导价：11.98-17.98万

       自上市以来，博瑞就以大尺寸、大空间、高档次、低价位赢得了不少家庭甚至是公商务用车的客户，乘坐不仅是舒适更是相当体面。2021款的车型只是年度小改款，虽说总体的变化不算大，但新增了电子档杆、升级了车机，而且价格还保持不变，依然是14.68万元起售，可以说是增配不加价，性价比再次提升。

5、名图

       官方指导价：12.98-16.98万

       名图是一款专为中国市场量身打造的中级车型，基于第八代索纳塔所研发和生产，主要的消费群体定位在30-40岁的中年人。偏向大气、沉稳的造型，对于激进型的年轻人可能看不上眼。而且1.8L车型的动力比较肉，或许比较佛系的大爷会喜欢。名图性价比很高，在合资车里，全系不超过20万的极其罕见。如果你预算不多，又想买到空间够大坐着舒服的合资车，名图无疑是最好的选择。

先来一手2020款YARiS L 致炫领先版提车篇

       太平洋汽车网老骐达USB插口在中控面板的位置，骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。

       内饰空间方面，日产骐达使用了一些软性材质和皮革的包围，座椅坐垫的长度保证了第二排家人腿部有足够的支持，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提高。智能科技配置方面，根据配置不同，新车分别配有ECODRIVE节能驾驶助手、智能启停系统、遥控钥匙、一键启动、定速巡航、车外后视镜加热、自发光式仪表盘、手机蓝牙、手机互联系统、5英寸/7英寸彩色中控触控屏等。

       安全配置方面，日产骐达根据配置不同，新车分别配有预碰撞刹车辅助、车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警、电子制动力分配、刹车辅助制动、ESC车辆动态控制、胎压监测、倒车雷达、倒车影像等。

斯柯达昕锐的保养费用很高吗？它的内饰用料差吗？

       2019年9月我的购车之旅开始啦。经济实惠省油，这是我的选择标准。所以自动过滤了欧美系的车型，国产车也未列入考虑范围，最终的结果就是：日系车。?大众口碑省油的车系，就是日系车。于是日产，本田，丰田三个响当当的品牌就进入了我的选择范围内。不知道以前谁告诉我，不懂的时候，就选品牌。一直信为真理！?购车预算在10万以内，这样按照我的喜好，直接就是日产骐达，本田飞度，丰田致炫。选择理由很简单：车小好停车！这点很重要，因为我（女）停车真的是个大问题，就不提我那半个多小时一个小小的侧方位都没进去的糗事啦。?品牌选好啦，因为上班没有时间去4S店看，所以就在网上各大汽车平台，通过伟大的互联网，了解了这三种车的各项信息。例如：油耗，故障率等等。?通过我的一番分析，国五的本田飞度被我排除在外了。因为国家政策，我们这里国五的车，上不了牌了，果断舍弃啦。?日产的骐达，我有在公司看到过，红色的，小小的，造型也很可爱，比较喜欢，就是价格有点超过我的预算，但是还在考虑范围内。?致炫的车，原来看的是大胡子款的致炫，但是偶然间看到了10月份将会推出的改款的致炫X，瞬间被它的颜值吸引，而且国六版本，就准备国庆放假去4S店看车。希望是美好的，现实是残酷哒。去了4S店人家说还没上市，得等11月份。好吧，我也不着急，趁这段时间，我又去了日产4S店，谈了骐达的价格，可惜，优惠太少了。落地价格高出了我的预算很多。果断等改款致炫X再说。?11月终于等到了致炫X。还是去了4S店，终于看到了心心念念的致炫X，果然没辜负我的等待，各方面都觉得很满意哈。双11的优惠力度很大，并且赠送了很多礼品，于是就下了定金。11月底提车哈。本来想选红色的，但是销售说，红色要等很久，好吧，还是定了白色。?11月29号顺利提到了我的小车——致炫X领先版，在销售的介绍之下，我了解了车内功能的使用方法，还给车子带了个大红花，弄了一个交车仪式。满意哈。

       正脸，比老款的看起来时尚好看很多。

       左前45°角，美美的

       前右45°角，依旧美！

       致炫X后左45°角，看起来侧身很有力量感。

       致炫X后右45°角

       LED大灯，喜欢，晚上很亮。

       后大灯（晚上看很漂亮哒）

       后备箱（垫子自己配哒），空间看起来很大，足够家用！

       操作台全景，看起来很舒服（后视镜被我碰歪啦，哈哈）

       操作台全景（注：座套自己买的，原来是织布的）

       这里说说对的驾驶初体验，动力真的是猛，还没怎么给油速度就到了60+，目前还没适应这猛烈的加速感，制动刹车也是反应灵敏，车子被我开的一冲一冲的，操控和随心，没有卡顿，或者不听指挥的感觉，跑了两趟高速，加速很快也平顺，速度起来了不觉得有轻飘的感觉。

       仪表盘，挺喜欢这个设计的。

       副驾驶前中控台。

       正驾驶侧门，摸起来手感不错。

       正驾驶位下，大灯光调节距离按钮+倒车镜调节按钮，提车头几天摸索清楚了。

       正驾驶席门边油箱开关+4S店送的原厂脚垫。

       后视镜?（后面是4S店送的行车记录仪）

       大屏非原装，这是4S店送的大屏。（白色的是熏香哈）。

       空调等旋转按钮，简单明了好操作。（下面一包是炭包哈，自动忽视）

       防侧滑和启停按钮+手刹+侧收纳

       手扶箱和后水杯置物架，很实用的设计！

       后座空间可以的（这个是我自己买的坐垫，已经安上啦。）

       后排坐人空间（当然前排的位子还可以往前调哈）

       后排未坐人空间。

       后排门内侧，要是有储物空间就更好咯。?整体来说致炫X真的很不错，就是我们这些女司机的福音，两厢车开起来真的很方便，棒！

尼桑系列汽车有哪些

       优点：外观漂亮，空间较大，德国制造，新手容易开，据说省油，6at。我是今年六月拿照，朋友极力推荐昕锐，期间看过许多国产都不满意做工质量油耗等，或者没有自动档。日韩不考虑，美国太废油，法国发动机落后。然后就是德系，看了大众太贵，销售脾气太大。看了斯柯达，喜欢他的标志，而且虽然是过继的养子，但和大众哥哥都吃一样饭，内涵差不多，还便宜，加上朋友有几个买了都说不错。

缺点：车身偏窄，当然是以A级车的定位来讲。加速肉，急加速时发动机噪音很大。低扭输出低于预期。

外观：和新桑，新捷达相似

内饰：大众内饰说它高档也好，简单也好，我本人蛮喜欢，设计合理，储物格很多，好用，而且做工精致，从而削弱了内饰基本为塑料的低档感

空间：乘坐空间宽敞，值得肯定

配置：合资品牌同价位里算比较有优势

动力：动力吗！人家说只有肉人没有肉车，只要舍得给油还是可以的！

操控：没有开过高级车。。反正觉得好开。

油耗：相当满意...

舒适：没有扶手箱是个缺陷，除了100KMH以上风燥太大，别的目前来讲，还是可以接受。

优点：外形年轻，线条流畅，尾灯很美

缺点：起步太肉了，不狠踩油门就是不走啊

外观：自己看着还不错，但是在路上看到了驾校的车子，也是昕锐，瞬间，你懂的。。。

内饰：跟捷达、桑塔纳一个摸样的，东西、做工都一样吧，配置低点，中配的前面没有亮饰板，还没扶手箱，只能自己淘宝了，后排座椅不能放倒，这点很讨厌，买的坐垫都安不上，我现在还不会安呢，座椅座和靠背都是死的

空间：空间不错，坐前排（在调节好座椅高低后）头部有一拳（本人身高170公分）；后排有两拳距离（舒适坐姿，坐直紧贴靠背的话能有3拳）；但后排头部空间有所不足，只有4指。

配置：中等偏上吧。

动力：动力一般，首先自动挡就比手动会慢一些，红绿灯的时候偶尔会比旁边车慢，上坡提速慢

操控：操控还是比较容易地，刹车踩起来还是很得劲的，方向盘打起来很容易，女士开的话也没有问题。从买车到现在，基本好多拥堵路段都经历过了，操控还是很满意的。

油耗：新车大概在10个油吧，但愿以后会降下来。

舒适：还可以，没有中央扶手，空间宽敞。后排中间鼓起，1岁的娃正好骑上，挺好。

优点：外观和油耗。而且地盘调试也很舒服。。至少比我朋友的骐达舒适多了。

缺点：颠簸的路面，异响叫多，15款还是漏水，买车时4S说不漏，漏水我不怕，担忧会不会影响电路系统，大灯不是很亮啊

外观：和大众的两个兄弟来说，区别度很明显，比较清新。大众的出租车多，买昕锐也就是要的这效果。

内饰：看做是交通工具，我没有装饰，保留了简朴原汁原味的内饰

空间：空间挺好的！后排坐3个人肯定没问题，在同级别车当中算大的.

配置：性价比还是很高的，个人感觉值得这个价位。

动力：动力达到我的需要，非要跟豪车比动力就太无聊了

操控：操控还行，上手比较快，方向的指向性还可以，就是盘子稍微有些沉，男的还行，女的开就稍微有点费劲

油耗：虽然油耗没满足预期但我走的多是市区拥堵路段，这款不带平均油耗显示只有即时油耗显示，我综合了下油耗，刚启动时油耗要20多，时速八十码7个多，所以综合下磨合期的油耗给9个油。希望磨合期过后能降到7个油以内。

舒适：舒适性一般吧，减震较差，过减速带时比较颠簸。后排座位较窄，包裹性性差，长时间坐着不舒服。隔音效果差，路躁大。

       1、 新天籁：新天籁所搭载的第四代VQ发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时大大提高了燃油经济性。C-VTC连续可变气门正时智能控制技术使VQ引擎能够根据行驶状况，智能控制最佳点火时间，实现了高燃油经济性与高动力的完美结合。　新一代天籁配备了凝聚尖端技术的全新第4代VQ引擎，0-100Km加速用时仅为8秒。再配以智能CVT无级变速系统，让风云变幻尽在掌握。CVT无级变速系统是指在变速系统中不使用齿轮，执行无齿轮变换的顺滑平稳的自动变速系统。加速换挡没有丝毫的顿挫感，强大的动力输出为我们畅快淋漓的驾乘给予了充足的保证。　新天籁上装备的V型六缸发动机VQ25DE和VQ35DE大量采用了质量更轻却更坚固的铝合金，有效降低了发动机体积及总重。在发动机活塞表面覆盖达到钻石级硬度的航天级陶瓷材料，采用F1赛车零部件的超精细研磨技术来加工曲轴（研磨工艺完成后，每根曲轴要经过放大500倍进行检测），较上一代VQ引擎摩擦力降低40%。同时，通过缸盖、缸体的高刚性化和自适应平衡器的使用，减少引擎振动。这些技术手段确保了新天籁的VQ发动机远胜同级车的运行平稳性，也进一步带给车厢出色的静谧性。

       2、轩逸：轩逸是东风日产近年推向市场的一款介于紧凑级和中级轿车之间的车，它实际上不是真正的蓝鸟（真正的蓝鸟发展到第10代（U14）就停产了，以前的国产蓝鸟是基于U13的平台开发和发展的），轩逸的历史要追溯到99年的日产阳光，当时在日本国内，日产将新一代阳光（也就是03年国产的东风日产阳光）更名为bluebird sylphy，和老款阳光同时销售，这就是第一代轩逸。东风日产引进的是第二代，给它起名为“轩逸”。“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来愉悦的崭新体验。确实，它给人的感觉也是这样的，不仅仅是从外观方面、内饰和动力设计同样让人愉悦。

       轩逸作为东风日产在天籁、风雅、颐达之后推出市场的车型，它在很多方面都继承了它们的设计理念，当然，这并不代表它一点特点都没有的。厂商的宣传中一直强调其“S”型的美学特征，车身曲线饱满融接，拥有如流水般柔美曲线。柔美的曲线不仅表现在外观前大灯、车顶设计、宽阔尾部和饱满腰线设计上，这种时尚而具有延伸感的S动态曲线还极致地体现在仪表台造型中，也为驾驶舱创造出平稳流畅的韵律感，并且兼顾了驾驶席的功能性和副驾驶室的开放感。

       3、颐达/骐达：　基本参数 (查看所有参数)款式年份 2008 ；长/宽/高（mm） 4480/1695/1535 挑错(100分) 轴距（mm） 2600 ；车门数 4 ；座位数（个）5 ；车体结构承载式->三厢；变速器形式手动；驱动方式前置前驱； 车身参数长/宽/高（mm） 4480/1695/1535；轴距（mm） 2600 ；前轮距（mm） 1480 ；后轮距（mm） 1485 ；最小离地间隙（mm） 160；接近角（°） 15.5；离去角（°） 12 ；车顶形式 硬顶；车身颜色 绚酷紫、月光银、梦幻银、象牙白、碧玉黑、玫瑰红；车漆 金属漆；车门数 4；座位数（个） 行李架 无；前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器 ；后雨刷器 无 挑错(100分) 整备质量（Kg） 1150 ；承载质量（Kg） 465 ；车体结构 承载式->三厢 ；车壳材料 钢 ；底　 颐达盘保护 底盘封塑；前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 ；后悬挂形式 纵臂扭转梁式非独立悬架；减振器类型 液压；车身高度可调 不可调；前排内部高度（mm） 930；后排内部高度（mm） 905；前排内部宽度（mm） 1360 ；后排内部宽度（mm） 1360；前排坐垫长度（mm） 430 ；后排坐垫长度（mm） 420 ；后备厢开口宽度/离地高度（mm） 1050/700 ；前排腿部空间（mm） 0-810 ；后排腿部空间（mm） 730-970 ；第三排内部高度（mm）；第三排腿部空间（mm）；内饰材料 PVC ；内饰贴面材料 无 ； 前座中央扶手 无 ；后坐中央扶手 无；行李舱容积（l） 467 ；行李舱开合方式 遥控->上掀；行李舱灯 有；仪表板显示形式 数字/模拟 ；仪表板背光颜色 白色；仪表板灯亮度可调 不可调 ； 座椅表面材料 绒布；前排座椅调节方向 6方向->驾驶座； 座椅调节形式手动。

       4、骊威：骊威2008 1.6GT MT炫能型 指导价：9.68万

       骊威2008 1.6GT AT炫能型 指导价：10.68万

       骊威劲锐版 1.6GX MT标准型 指导价：9.98万

       骊威劲锐版 1.6GX AT标准型 指导价：10.98万

       骊威劲锐版 1.6GV MT智能型 指导价：10.28万

       骊威劲锐版 1.6GV AT智能型 指导价：11.28万

       骊威 1.6G MT多能型 指导价：7.98万

       骊威 1.6G AT多能型 指导价：8.98万

       骊威 1.6GC MT多能型加强版 指导价：8.28万

       骊威 1.6GC AT多能型加强版 指导价：9.28万

       骊威 1.6GE MT全能型 指导价：8.98万

       骊威 1.6GE AT全能型 指导价：10.00万

       骊威 1.6GS MT超能型 指导价：9.38万

       骊威 1.6GS AT超能型 指导价：10.38万

       5、奇骏：继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。

       奇骏的仪表版设计的比较个性，是在整个面板上，离司机视线比较远，行驶中想要看清楚，必须稍微挪一下头，不知这是不是为了防止司机固定一个姿势而采取的“巧妙设计“？要想充分享受奇骏的动力，保证乘客的舒适感是重要的。第二排座椅靠背倾斜角度可做多段调节，中央有扶手，左右座有头枕和三点式安全带，中间乘客仅有一个两点式安全带。可惜的是牺牲了腿部空间，头部与肩部也有较少的空间，给后排乘客的舒适感打了折扣。

       奇骏在公路上的表现令人满意，动力性（百公里加速11.6秒，这一成绩可以在奥运会上得一银牌）、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。但是与同级的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受仍与轿车有一段距离，方向盘的路感不够直接和细致。日产奇骏的悬挂可以将不平路面的颠簸有效地过滤掉。但在高速过弯时车身也不可避免地出现了明显的侧倾，而且转向反应略显迟钝。

       6、逍客：逍客 20S火 MT 2WD 指导价：15.38万

       逍客 20S火 CVT 2WD 指导价：17.78万

       逍客 20S炎 CVT 2WD 指导价：18.08万

       逍客 20X雷 CVT 2WD 指导价：18.88万

       逍客 20X FOUR虎 CVT 4WD 指导价：20.48万

       逍客 20XV FOUR龙 CVT 4WD 指导价：21.98万

       回答人的补充 2010-08-29 14:15 7、350Z： 3.5 MT 58.20万 58.20万-58.20万

       8、GT-R：GT-R 一代 1969年2月左右

       1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。

       车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本)

       引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎

       最大马力 160匹

       最大扭力 180N.m

       驱动系统 FR

       GT-R 二代 1973年1月推出

       外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。

       车型编号 KPGC110

       引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同)

       驱动系统 FR

       GT-R 三代 1989年8月推出

       继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶

       车型编号 BNR32

       引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

       最大马力 280匹(日本马力上限)

       最大扭矩 360N.m

       驱动系统 4WD

       GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最到的一代车型。

       GT-R 四代 1995年1月推出

       车型编号 BCNR33

       引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

       最大马力 280匹(日本马力上限)

       最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m)

       驱动系统 4WD

       R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。

       GT-R 五代 1999年1月推出

       车型编号 BNR34

       引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

       最大马力 280匹(日本马力上限)

       最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m)

       驱动系统 4WD

       GT-R 六代 2007年10月推出

       车型编号GT-R R35 引擎形式 V6

       排气量(c.c.) 3,799

       压缩比 9.0

       最大马力(hp/rpm) 480/00

       最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200

       马力重量比(kg/hp) 3.625

       驱动方式 AWD

       排档型式 序列式六速自手排

       长宽高(mm) 4655*1895*1370

       车重(kg) 1740

       油箱容量(l) 71

       2010 NISSAN GT-R （CBA-R35)

       引擎型号：VR38DETT

       引擎位置驱动方式：前中置（变速箱位于后桥）ATTESA E-TS 4WD

       最大马力(匹)：480（BESTMOTORING 实测数据）

       最大扭力(牛-米)：588

       车体尺寸(长宽高 mm)：4655×1895×1370

       车重(kg)：1740

       最高速度(km/h)：310

       0至100公里加速(秒)：3.7 GTR35 Switzer P800 引擎形式 V6

       排气量(c.c.) 3,799

       压缩比 9.0

       最大马力(hp/rpm) 800/00

       最大扭力(kgm/rpm) 94.8/3200~5200

       0至100公里加速2.9(秒) 曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年，不但R32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。

       好了，今天关于“新骐达汽车座垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新骐达汽车座垫”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。