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1.激情铸就辉煌 法拉利品牌发展历史简介

2.买不起系列（二）：2019年拍卖会上最贵的名车盘点

激情铸就辉煌 法拉利品牌发展历史简介

       法拉利历史简介 红色车身涂装、银色跃马车标、流线型车身组成了法拉利这个世界知名的跑车品牌。自恩佐·法拉利创立法拉利以来，法拉利始终坚持速度第一、控制第一的原则。恩佐·法拉利将他对赛车的热爱和激情融入到跑车的制造中。他用意大利人的无拘无束和热情讲述了自己对汽车的独特看法，这让法拉利才华横溢。以下编辑将向朋友介绍法拉利的品牌历史和伟大恩佐·法拉利的传奇人生。

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        " "单击查看 兰博基尼 的发展历史简介"

        法拉利是一个时代，一个超级跑车的时代，而开启这个时代的人就是恩佐·法拉利。恩佐·法拉利出生在意大利北部的摩德纳。他的父亲阿尔弗雷多经营着一家小钣金厂。阿尔弗雷多不仅非常擅长钣金，还是一个专业的车迷。在父亲的影响下，恩佐·法拉利从小就受到赛车文化的影响。

        《年轻的恩佐·法拉利》

        当恩佐·法拉利10岁时，他的父亲带他去博洛尼亚看一场汽车比赛。他被赛马场的激烈场面深深吸引，他期待成为一名优秀的赛车手。13岁时，他想尽一切办法说服父亲允许他独自开车。从那以后，他与汽车结下了不解之缘。

        传记:恩佐·法拉利的一生

        20岁的恩佐·法拉利带着对赛车的热爱，自费加入了塞姆尼赛车队，并在22岁时获得了一场比赛的亚军。之后，恩佐·法拉利成立了自己的赛车队，1929年，法拉利车队公司正式成立，主要用于参加比赛和改装赛车。与此同时，恩佐·法拉利获得了菲亚特的财政支持，菲亚特拥有法拉利公司50%的股份。

        法拉利传奇的跃马标志有着英雄的起源:一战中备受尊敬的意大利飞行员弗朗切斯科·巴拉卡首次将该标志作为个人徽章，并将其喷涂在飞机机身上，为他带来好运。战后，飞行员的父母将这匹跃马的标志托付给了恩佐·法拉利，建议法拉利也在车上印上这匹跃马以求好运，法拉利将其放置在**盾牌背景上作为车队的象征。

        1938年，恩佐·法拉利加入 阿尔法·罗密欧 公司，成为科尔塞部门的赛车经理。1939年9月，恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧公司，同意遵守四年内不得以自己的名义制造汽车的竞业限制条款。随后，恩佐·法拉利在法拉利车队的原址上建立了汽车阿维奥·科斯特鲁齐奥尼法拉利车队。新公司为罗马航空空公司、Piaggio公司和Riv公司提供服务。其主要业务是制造机床，尤其是液压动力磨床。

        “左边第一个是恩佐·法拉利”

        1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车工厂。起初，法拉利主要生产赛车。法拉利生产的第一款跑车是l25 S，搭载V12发动机。从这款车开始，法拉利真正开始了自己的超跑之路。1951年，法拉利375在梅勒·米拉尔赛车比赛中获得冠军。从那以后，法拉利多次出现在世界各地的赛车比赛中，并获得了无数奖项。

        “法拉利125s”

        虽然恩佐·法拉利同意遵守竞业禁止条款，但因为对赛车的热爱，法拉利很快开始研发一款8缸1500 cc的赛车，也就是大家熟知的815敞篷赛车。它参加了1940年的米勒·米格利亚比赛。

        法拉利815

        1956年，法拉利改款的一级方程式赛车获得了世界一级方程式年度冠军。这些成就奠定了法拉利汽车的地位，牢牢抓住了跑车迷的心。此外，自1950年第一届F1大奖赛以来，法拉利是唯一一支每年都参加比赛的车队。虽然取得了不错的成绩，但恩佐·法拉利必须为比赛本身买单，因此法拉利继续制造和销售超级跑车，这些跑车可以在路上使用，以支持自己的比赛。

        法拉利历史简介

        1962年，法拉利推出GTO车型，让法拉利站在了全球跑车行业的巅峰。GTO帮助法拉利在20世纪60年代赢得了大多数重大赛事。

        ● 250 GTO

        法拉利250 GTO是为竞争而生的，1962年至1964年间只生产了36辆车。250 GTO基于250款车型。法拉利250是法拉利历史上第一款量产的法拉利车型。这款车型搭载了125型发动机，推出了很多不同的车型。250 GTO是从这款车衍生出来的赛车版本。

        「法拉利250 GTO」

        250 GTO代表了20世纪60年代法拉利的最高技术水平。动力方面，GTO的发动机最大功率302马力，最大扭矩330N·m，0-100km/h加速仅需5.8秒，性能足以在当时的人群中脱颖而出。

        250 GTO的成功让菲亚特集团将目光转向法拉利。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有法拉利90%的股份。菲亚特允许并补贴法拉利参加比赛，法拉利要做的就是继续生产可以合法上路的超级跑车。

        “250 GTO上的V12发动机”

        2010年2月5日，一辆1963款法拉利250 GTO跑车亮相全球最大的古董车拍卖行，最终以2000万欧元的价格拍出，刷新了全球最贵汽车拍卖纪录。此前的纪录保持者是一辆1957年制造的法拉利250 TESTA ROSSA，2021年5月以1240万美元的价格售出。

        ● 288 GTO

        年，法拉利推出了288 GTO，它是为了参加WRC B组而打造的。88GTO配备了编号为F114B的V8涡轮增压发动机，最大功率为400马力。

        288 GTO也采用了当年WRC B级赛车的通用结构。整个GTO采用钢管车架和轻质材料，车底采用玻璃纤维，车厢和发动机舱盖采用覆有凯夫拉纤维的蜂窝铝，座椅后方设置由凯夫拉纤维和Nomex合成材料制成的隔板。强大的发动机和轻巧的车身使得288 GTO 0-100km/h的加速时间仅为4.9s，与20多年后的法拉利360摩德纳相似。

        ● 599 GTO

        法拉利在2010年北京车展上发布了599 GTO。这款车的原型设计为599XX，外形设计继承了前两款GTO车型的设计特点。这辆车在费奥拉诺赛道上跑出了1分24秒的最好成绩。

        59GTO搭载V12发动机，最大功率670马力，最大功率619牛·米，车身仅重1495公斤，599 GTO 0-100公里/小时加速仅需3.35秒，最高时速可轻松达到335公里/小时。

        为了提高机动性，599 GTO除了新设计的螺旋弹簧和更厚的后悬架防侧倾杆外，还配备了第二代磁流变悬架控制系统。该悬架系统与VDC车辆动态控制系统和最新一代F1-Trac牵引力控制系统配合使用。它可以非常快速地执行车主的控制指令。

        法拉利历史简介

        1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，它是为了纪念法拉利车辆段生产跑车40周年而打造的。f代表法拉利的首字母，40代表40周年。

        ● F40

        F40车身采用碳纤维基复合材料，不仅具有高强度的车身刚性，还能达到轻量化的目标。从赛车理论演变而来的F40，有着明确的设计目标，那就是像F1中的法拉利一样，成为公路上的王者。

        “法拉利F40”

        F40搭载了3.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率478马力，最大扭矩575牛·米，配合五速手动铝合金液压变速箱，F40可以在3.8秒内从0加速到100公里/小时，8秒内从0加速到160公里/小时，最高时速322公里/小时，当时F40的售价高达40万美元，非常划算当时，这辆车被买家以160万美元的价格解雇。从1987年到1992年，总共生产了1315辆F40汽车。

        恩佐·法拉利实现了法拉利在跑车行业的统治地位，实现了法拉利在国际比赛中无可争议的辉煌，看到了F40被车迷疯狂追捧。1988年，恩佐·法拉利结束了他辉煌而传奇的一生。在90年里，他和他的团队赢得了14次勒芒24小时拉力赛冠军和9次F1冠军。他的名字已经成为世界上最负盛名的品牌之一。

        ● F50

        1995年，法拉利推出了F50。F50的外观很有个性。前盖上的两个巨大通风口不仅打破了传统跑车前脸的布局，还突出了其高耸的前鼻，搭配圆滑的大灯和弯曲的进气口，就像一条红色的梭鱼在路上游动。它显然继承了F40的很多特点，比如黑色腰线、与车身融为一体的尾翼以及四个圆形尾灯。

        “法拉利F50”

        动力方面，F50搭载了4.7L V12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速325 km/h，限量生产的F50为349辆，48-55万美元的价格区间也很贵。另外，光有钱买F50是不够的。还要求买方必须拥有两辆以上的法拉利，同时买方必须具备良好的驾驶技术，并遵守F50短期内不能转售的约定。

        法拉利对F50也有规定，这是生产的极限。原因是法拉利根据法拉利跑车在各地区的销量调查获得了一个数据:当年全球愿意购买F50的人数约有700人，但为了保持车型的珍贵性和稀有性，产量必须设定在购买人数的一半。然而，工厂必须保留一个在自己的博物馆展览，所以实际可销售的产量设定为349。

        ●恩佐·法拉利

        2021年，法拉利引进了F50的继承者恩佐·法拉利。按照前两代人的命名方式，这款车应该叫F60，但法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名命名。

        「恩佐·法拉利」

        恩佐·法拉利由Pennifalia设计，外观设计非常动感。低矮修长的车身恰到好处地展现了法拉利的精髓。前格栅和中央突起完全模仿F1赛车设计。此外，恩佐·法拉利车顶非常紧凑，可以平滑地向后收缩，以满足出色的空空气动力学要求。

        恩佐·法拉利的底盘由碳纤维和蜂窝铝合金制成，这使得恩佐·法拉利非常轻。动力方面，恩佐·法拉利搭载6.0L V12发动机，最大功率660马力，最大扭矩657牛·米，搭配来自F1的变速箱，0-100公里/小时加速时间仅为3.14秒，0-160公里/小时加速时间为6.6秒，最高时速350公里/小时。

        恩佐·法拉利起初仍在限量生产350辆汽车，其中349辆在售，另一辆存放在法拉利博物馆。售价65.9万美元的恩佐·法拉利没有阻止顾客购买它的欲望。后来，因为客户的需求仍然很大，法拉利又额外制造了50辆汽车出售。

        2021年3月1日，法拉利在日内瓦车展上正式发布全新 法拉利FF ，这是一款基于612 Scaglietti底盘打造的豪华GT车型。FF配备了电磁减震可调的独立悬架系统，以及以后轮驱动为重点的Ruote Motrici四轮驱动系统。

        法拉利FF

        动力方面，该车搭载了6.3L V12发动机，最大功率651马力，这台发动机最大扭矩为682n·m，配备了powershift。虽然定位为豪华GT车，但法拉利并没有剥夺其跑车品质。法拉利FF总质量1790kg，百公里加速仅3.7秒，最高时速335 km/h，官方资料显示百公里油耗15.4L，二氧化碳排放量。

        FF是法拉利的全新尝试，将极致的驾驶乐趣与豪华感相结合，将激情与舒适完美融合。有人会认为这已经失去了法拉利一直倡导的赛车精神，但我认为这是恩佐·法拉利创新精神的升华，赋予了豪华GT车型更多的激情，再次弘扬了法拉利的赛车精神。

        玛莎拉蒂 ，意大利另一个超级跑车品牌，于1997年并入法拉利。法拉利收购了玛莎拉蒂50%的股份，两年后又收购了玛莎拉蒂的全部股份。收购玛莎拉蒂后，法拉利将其对跑车的看法融入玛莎拉蒂，让玛莎拉蒂在保持优雅气质的同时拥有更完美的表现。

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        编者语：恩佐·法拉利一个伟大的名字，他凭借着对赛车的热爱和激情，开创了世界上最知名的超级跑车品牌。恩佐·法拉利究其一生致力于提高赛车性能，不断地创造奇迹，用他所有的热情成就了人类赛车史上一个又一个辉煌。他的精神已经深深地植入了法拉利品牌，鼓舞着法拉利创造了在全球跑车界的地位和成绩，他对赛车的执着和热爱是法拉利能够创造辉煌的源动力，也使得法拉利永远的站在全球跑车界的顶峰。 @2019

买不起系列（二）：2019年拍卖会上最贵的名车盘点

       LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车。

       于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

       LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

       laferrari由来：

       “La”是意大利语里的定冠词，跟英语中“the”一样，所以LaFerrari按照字面上来说就是theFerrari的意思，法拉利的人说，之所以起这个名字，是因为他们认为法拉利就该是这个样子，所以这就是法拉利，这是法拉利的代表。

       就像是国外称呼某某一家人，比如说詹姆斯一家人，他们会说“the James”，所以LaFerrari的意思自然就是代表了法拉利整个家族，LaFerrari就是法拉利，不仅仅只是一个车型而已。

       前言：在上一期的买不起系列（一）：2019年拍卖会上最贵的10辆豪车盘点中，我们盘点了五款经典车型，本篇再为大家送出另外五款车型，最贵的车型为迈凯伦旗下，达到了1900多万美元，接上一篇它们分别是：

       第五名：1962款法拉利250?GT?SWB?Berlinetta(814.5万美元)

       该榜单上的第二辆短轴距法拉利250?GT的成交价高于第一台，但仍比其在Gooding&Company?2016年圆石滩拍卖中的最高出价900万美元低100万美元。1962款法拉利250?GT?SWB?Berlinetta，在Scaglietti车厂生产，被许多人认为是法拉利经典前置发动机V12赛车的巅峰之作。?

       1962款250?GT?SWB(短轴距)Berlinetta是最终生产期间制造的仅有40辆钢制车身之一，仅供法拉利绝对顶级客户使用。该车于2010年获得法拉利Classiche的完整修复，并获得了最重要的法拉利Classiche认证。

       这次，它在RM?Sotheby's?Monterey?2019活动上以814.5万美元的价格售出。

       第四名：2014款兰博基尼Veneno?Roadster(833.7万美元)

       兰博基尼Veneno是纪念兰博基尼品牌诞生50周年的一款献礼车型，有硬顶和敞篷两种版本，前者一共只生产了四台，而且也都完全销售一空。兰博基尼Veneno敞篷版搭载与Aventador相同的6.5升V12发动机，最大功率为750马力，配备ISR变速箱，采用全轮驱动模式，有五种驾驶模式可选。

       而全球仅生产了9辆兰博基尼Veneno敞篷跑车，“Veneno”这个名字在西班牙语里是“毒药”意思，当然，这也是一头著名斗牛的名字。

       兰博基尼曾经以330万美元的价格出售，但是这辆车随后在瑞士日内瓦湖畔以833.7万美元的价格拍卖出售。

       第三名：1958款的法拉利250?GT?LWB?California?Spider(990.5万美元)

       尽管市场不景气，但法拉利的California?Spiders仍然是国王，而这是50轴距加长版California?Spiders中第11架。它也是为工厂配备所需的有盖大灯的更少量产品之一，该车搭载着著名的Columbo?V12和一些传奇的250?GTO的最佳车身。

       1960年代也曾参加过这一比赛，主要是在佛罗里达举行的SCCA比赛中。买家以不到一千万美元的价格出售，可能会在几年内获利。它在2019年的Gooding?Pebble?Beach拍卖会上以990.5万美元的价格出售。

       第二名：1939款阿尔法罗密欧8C?2900B?Touring?Berlinetta(1856.3万美元)

       阿尔法罗密欧8C?2900B?Touring?Berlinetta作为当年的五款车型之一，采用来自Carrozzeria?Touring的Superleggera车身设计，堪称二战之前的封神之作。它不仅是20世纪优秀的作品之一，而且该车还可以拥有一系列享有盛誉的奖项。

       此外，其2.9L的八缸发动机也是由赛车发动机延伸而来，另外它配备了双顶置凸轮轴和双增压器，能够产生180马力的输出功率，是二战前世界上最快的汽车之一。

       它在2019年的Artcurial?Paris?Retromobile拍卖会上以惊人的1856.3万美元的价格出售。

       第一名：1994?迈凯伦?F1?LM-Specification(1980.5万美元)

       2019年拍卖会上最昂贵的车型为1994?迈凯伦?F1?LM-Specification，此车生产于1994年，拥有F1?LM-Specification规格的车型全球仅有2辆，LM代表勒芒(Le?Mans)，迈凯伦搭载了680马力的GTR发动机，新的前大灯和符合特殊要求的减震器。

       据了解，该车一经亮相，便有多名竞标者出价，在不到五分钟的时间里把价格提高到了惊人的1980.5万美元。这也使其成为1960年代后拍卖中最昂贵的汽车，也是有史以来公开销售的第14台最昂贵的汽车。

       结语：综观拍卖会上的超级车型，它们不仅仅是世界民车，更是一款艺术品，也代表了汽车文化的高度。虽然买不起，但是不妨碍我们对汽车的热情。不过说到最新的车型，笔者最喜欢全球限量9台的兰博基尼Veneno敞篷跑车，外形超酷、动力强劲，绝对是一款梦想之车。不知道你会喜欢哪一款？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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