拓陆者和探路者有什么区别_拓陆者和探路者有什么区别呢

拓陆者和探路者有什么区别_拓陆者和探路者有什么区别呢

       我很了解拓陆者和探路者有什么区别这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.cat的鞋子跟pf的鞋子有什么区别啊是2个不同的牌子吗？

2.七座suv车型有哪些品牌

3.魔兽世界怎么才能在破碎群岛飞行

4.汉帝国坚韧不拔的开拓者—张骞

5.祝融探火在即，重温“双胞胎探测器”的机遇和勇气 | 火星探测简史

6.日产探路者细节曝光！比汉兰达大一圈，标配V6，国产或35万起

cat的鞋子跟pf的鞋子有什么区别啊是2个不同的牌子吗？

       1、名称

       CAT鞋也叫catfootwear。而pf是Pathfinder的缩写，是探路者的意思，探路者是一家产品生产公司，有负责野外鞋的生产。

       2、鞋子历史

       CAT鞋公司成立于1904年，出产工业制造工具和全世界闻名的CAT品牌各类休闲衣服与鞋业。CAT制造登山鞋，休闲运动鞋已经有着很长的历史，可以做为登山和休闲两者兼得效果的专业设计，所以更受年轻一族的喜爱，而且用料经久耐穿。

       而探路者2002年产品线才开始扩张，从帐篷、睡袋等户外装备拓展至户外服装及鞋品。

       3、鞋子商标及其标准

       cat鞋侧有推土机凹印为CAT商标注册。1994年Caterpill.ar和世界最大的鞋类生产厂Wolverine（狐狼）签署了5年授权协议，1994年1月生效开始了Wolverine 4000万美元营销项目。

       pf鞋的探路者公司制定帐篷生产企业标准，企业标准号为Q/CPTL200，已成为行业标准。探路者产品线迅速扩展，由单一的户外帐篷扩展至睡袋、背包等户外露营用品。

       百度百科-cat

       百度百科-探路者户外

       百度百科-探路者

七座suv车型有哪些品牌

       陆元九，安徽来安人，1982年12月入党。他是我国自动化科学技术开拓者之一。

       陆元九1920年1月出生在安徽省来安县。他在战乱中辗转求学，目睹了日寇的野蛮侵略，也切身感受到国力羸弱、民不聊生，爱国的种子在他心里萌芽。

       1937年，已从南京迁往重庆的中央大学向陆元九发来了开学通知书。炮火中，他和同学们只能在山顶上搭建的简陋平房里上课，有时为了躲避轰炸，不得不跑到防空洞中学习。就是在这样的条件下。

       作为中国本土第一批航空技术大学生，陆元九不仅系统学习了航空工程系的必修课，还自学了空气动力学、飞机结构设计等课程，为日后深造打下了坚实的基础。

       毕业后，陆元九留校任助教。上世纪40年代中期，他又考取公费留学生，进入美国麻省理工学院航空工程系。

       抱着“既然来留学，一定要学新东西”的态度，他毅然选择了仪器学专业，师从有着“世界惯性导航技术之父”之称的德雷珀教授，研究当时很少有人听过的“惯性导航”。读这个专业，不仅要学习大量新课程，论文完成前还需考试，不少外国学生望而却步。但是这难不倒踏实勤奋的陆元九，相当长的一段时间里，他都是这个专业第一个，也是唯一的博士生。

       1949年，他博士毕业，即被麻省理工学院聘为副研究员、研究工程师。但对陆元九来说，还有一件更让他激动的大事：新中国在这一年诞生了！到了为祖国贡献本领的时候了！

魔兽世界怎么才能在破碎群岛飞行

       七座suv车型非常多。

       按拼音首字母顺序排序：

       宝骏560、宝沃BX7、北汽幻速S3、北汽幻速S7、奔驰GLS、比速T5、比亚迪S6、比亚迪S7、比亚迪唐、标致5008、别克昂科雷、长安CS95、长安欧尚X70A、长安欧尚CX70、传祺GS8、大众途昂、道奇酷威、东风风光S560、东风风光580、菲亚特菲跃、丰田汉兰达、丰田普拉多、福特撼路者、福特锐界、福特探险者、哈弗H7、哈弗H9等等。

汉帝国坚韧不拔的开拓者—张骞

       破碎群岛飞行开启模仿德拉诺飞行开启模式，需要完成成就才能开启

       1、首先需要完成的是——破碎群岛探路者：第一章。打开成就面板，在成就搜索中搜索。

       2、该成就由五部分组成，鼠标点击其中一个会看到详细的成就要求。

       3、其中，最麻烦的是要完成五个地图的任务线，在地图界面打开可以看到任务线的进度，如果没有接，地图上也会显示主线任务的感叹号。

       4、抗魔联军声望崇敬，注意是崇敬，破碎海滩的任务和世界任务都会提供一定的声望。

       5、跑遍破碎群岛的每个角落，探索全部破碎群岛地图，就可以开启飞行了哦！！！

       《魔兽世界》（World of Warcraft）是由著名游戏公司暴雪**所制作的第一款网络游戏，属于大型多人在线角色扮演游戏。游戏以该公司出品的即时战略游戏《魔兽争霸》的剧情为历史背景，依托魔兽争霸的历史事件和英雄人物，魔兽世界有着完整的历史背景时间线。 玩家在魔兽世界中冒险、完成任务、新的历险、探索未知的世界、征服怪物等。

       2003年《魔兽争霸III：冰封王座》发售之后，暴雪**正式宣布了《魔兽世界》的开发计划（之前已经秘密开发了数年之久）。魔兽世界于2004年在北美公开测试，同年11月23日开始在美国、新西兰、加拿大、澳洲与墨西哥发行。截至2008年底，全球的魔兽世界付费用户已超过1150万人，并成功打进吉尼斯世界纪录大全。2008年4月，魔兽世界在MMORPG市场占有率达62%。[2]?截止2014年01月，全世界创建的账号总数已超过一亿（含试玩版账号），人物角色达到5亿。共有244个国家和地区的人在玩《魔兽世界》，包括南极、巴哈马，圣诞岛，以及托克劳群岛之类。

       在中国大陆的原代理商为第九城市，2005年3月21日下午开始限量测试，同年6月6日正式商业化运营。2009年6月7日起中国地区运营商变更为网易。

       2016年9月1日，魔兽世界7.0版本全球同步上线。2018年3月，《魔兽世界》8.0部落新主城祖达萨场景预览 。

       2018年7月19日凌晨，《魔兽世界》国服进行了短暂维护，国服8.01版已正式上线。

祝融探火在即，重温“双胞胎探测器”的机遇和勇气 | 火星探测简史

        那是一个风轻云淡的日子，距离汉帝国首都长安西北120公里之外的甘泉宫里，气氛不同寻常，一个使团即将出征，朝廷侍从官张骞，郑重地从汉武帝刘彻手中接过象征授权的符节，他将率领使团踏上出使西域的行程，这一年，他们都很年轻，刘彻19岁，张骞27岁。对于距今2100年前的这个帝国来说，西域无疑是个风险重重又令人向往的地方，张骞一定知道，西去的路上，必定充满艰辛和不测，但他无法知道的是，当他转身的那一刻，他的这次出行，就将注定被载入史册。

        公元前141年，作为汉帝国创始人刘邦的重孙，汉景帝刘启的第十子，年仅16岁的刘彻登上皇位。此时，汉帝国已经运行了64个年头，帝国的最高统治者，铲除了异姓王，平定了刘姓诸王叛乱，中央集权得到进一步的加强。经济上休养生息，国富民强，充满活力，但是军事上和外交的羸弱，却让这个国家被北方的匈奴王朝袭扰和压制了几十年。年轻的刘彻，自登基的那一天起，就踌躇满志地开始谋划，如何经营自己的国家。

        匈奴始终是东亚大陆诸国的噩梦，他们曾经是亚洲大陆上最强大，幅员最辽阔的游牧部落，成为横亘在东西方之间的可怕力量。这是一个由众多游牧民族逐渐演变，融合而成的部族，发祥地在今天的内蒙古河套地区和阴山一带。从先秦时代开始，他们一批批地从蒙古高原冲出去，无所顾忌地劫掠安定富庶的农耕国家。秦末汉初之时，趁着中原形势混乱之际，匈奴杰出的军事统帅冒顿单于杀父自立，驱逐东胡，月氏等邻族，一统大漠，建立起庞大的匈奴王朝。这个王朝雄踞在高原大漠之上，俯瞰着东亚腹地，他们兵锋南指，成为汉帝国最强悍的敌人。

        公元前201年，一支匈奴骑兵突然包围了马邑城，随后又南扰太原，刚刚统一全国的汉高祖刘邦，亲自率军营救，不想却被困在冰天雪地的白登山七天七夜，虽然军中猛将谋士如云，“马上天子”久经沙场，却险些全军覆没。白登之围是汉匈正式交锋的第一站，竟以如此惨败的结局而告终，这是汉高祖刘邦始料不及的，一统天下的豪情，化作英雄迟暮的伤感，为了休养生息，刘邦只能被迫采取屈辱的和亲政策，同时每年还要源源不断地送给匈奴大批生活物资，但是匈奴带给汉帝国的威胁并没有因此而减少，无奈的屈辱已经延续了五代皇帝，年轻的刘彻决心改变这一切。

        就在汉武帝刘彻登基不久，一名匈奴军官被汉帝国边境部队俘获，通过对这名军官的审讯，刘彻得到这样一条情报。当时河西走廊形势混乱，被大大小小的游牧部落所控制，其中比较大的是月氏和乌孙部落，月氏部落赶走了乌孙人，而匈奴单于进入河西走廊后，又杀死了月氏的领袖，新的月氏王渴望报匈奴的杀父之仇，但却力不从心，于是，月氏人只好向西迁徙。但刘彻觉得这是个绝好的机会，假如能联合西域的月氏，形成东西方向的联合夹击，必定可以打败匈奴。遗憾的是，在年轻的汉武帝麾下，几乎所有谋臣武士对遥远的西方世界一无所知，但他们知道向西渡过黄河之后，有一条河西走廊可以通往西域，一个可以解除来自北方匈奴威胁的战略构想，被提上汉帝国的日程表，汉武帝决定公开招募愿意冒险出使的人，穿过河西走廊，前往西域去寻找月氏部落，说服他们和汉帝国东西夹击从而赶走匈奴。作为此时中原通往西域的唯一交通要道—河西走廊，控制在匈奴王朝右贤王部的浑邪王与休屠王手中，而且月氏西迁后的下落也无人知晓，更令人担忧的是，也许出使的人，还没走到西域就会被匈奴人杀掉。

        但还是有勇敢者站了出来，他就是27岁的陕西城固人张骞，张骞是汉武帝首创察举制之后，被推举出来的孝廉，并且刚刚成为帝国宫廷中的侍从官，也就是汉武帝的宫廷侍卫，朝廷行政事务见习官。张骞觉得出使西域是个建功立业的好机会，也是一件对中原具有重要意义的事。汉武帝非常高兴，他不仅亲自为张骞挑选了勇士随行，还让一个归顺的匈奴人堂邑父，给张骞做向导和翻译。临行前，汉武帝刘彻在甘泉宫隆重接见了张骞，让一个名不见经传的人担当这样的重任，汉武帝有气量，没把握。

        当张骞使团走出了扁都口的葱郁山林，来到河西走廊的茫茫戈壁之中时，他们距离帝都长安已经1000公里了，对于长期生活在富庶汉中平原上的张骞和他的使团来说，尽管对于穿越这条通道的艰苦与险恶，有着充足的心理准备，但随着日渐深入河西走廊，他们还是感到了自然环境的压力，戈壁坚硬，黄沙漫漫，阳光炽烈如火一般燃烧，走上很远才能看见一片绿洲和稀疏的人烟，然后又是荒漠与戈壁，劲吹的风沙铺天盖地，危险无处不在。要找到月氏部落就只能冒险穿过匈奴人严密控制的这条通道，而强大的匈奴王朝与中原王朝的对立已经持续了几百年，若是不幸撞到匈奴士兵后果不堪设想。一个平静的午后，在炎热的戈壁滩上，伴随着呼啸声，剽悍的匈奴骑兵冲到了眼前，没有任何悬念，张骞和他的使团被俘虏了，在被押解的漫漫路途中，他们惊恐交加，饥渴难耐，体力严重透支，不断有人倒下。他们被押送到匈奴王庭，即今天的呼和浩特附近，去见当时的匈奴王军臣单于，当军臣单于得知张骞使团打算前往月氏部落之后，阴沉着脸对张骞说，月氏在我们的北面，你们汉人怎么可以擅自从我们领土上过去呢，要是我们穿过你们国家去南方的越国，你们会同意吗，张骞自知理亏，无话可说，毫无疑问，等待他们的结局必定凶多吉少。

        公元前135年五月，权倾一时的太皇太后窦氏去世，这一年刘彻22岁，张骞出使西域已经3年了，没有任何音讯。此时，张骞仍被困在匈奴营地，三年前，当他在河西走廊被匈奴人抓到的时候，已经做好了出师未捷身先死的准备，但匈奴人并没有杀掉这些俘虏，他们希望能从张骞口中套取更多关于汉朝的情报，并试图说服他和他的使团为匈奴效力，张骞拒绝了，他的不合作与不妥协，导致他长时间失去自由，被匈奴士兵软禁，但这也给他提供了一个近距离熟悉和了解匈奴王朝日常生活与军队备战的机会。在匈奴人的营地，张骞发现这个民族有着不那么严密的军事组织，但是他们却具备在当时来看更先进的，更具有攻击力的军事装备和战术，特别是他们的骑兵，马匹在匈奴人的生活中扮演着双重角色，平时是作为交通工具，战时则成为战马，匈奴骑兵不像中原士兵靠盾牌来保护自己，而代之以更轻便，也更坚固的盔甲来装备自身，战斗中既机动灵活又有更强的攻击性。貌似归顺的张骞让匈奴人感到自己的策略是奏效的，于是他们渐渐放松了对张骞的戒备与管制，这也或许是因为张骞的性格和为人，据司马迁在《史记》中的描述，张骞“为人强力，宽大信人，蛮夷爱之”，但是匈奴人并没有放弃对这个来自中原王朝官员情感瓦解的努力，经由单于撮合，张骞娶了一个善良的匈奴女子，这是张骞在单调枯燥戈壁生活中唯一的一抹亮色，尽管所有历史典籍里都没有记载他们的情感故事，但，穿越两千年的时空我们依然相信，或许正是这段爱情带给了张骞坚持下去的勇气和信心。时间在缓缓流逝，被长时间滞留在匈奴人军帐中的张骞，对于祁连山与河西走廊的了解也越来越深入。

        汉武帝又一次从噩梦中惊醒，他时常梦到西域，梦到匈奴，血腥的厮杀，他试图冲破重围，但毫无希望，此时已经是公元前133年春，张骞出使西域的第五年。汉武帝失去了耐心，决定不再等待张骞使团的消息，他召集群臣，就如何应对匈奴的战略进行廷议。五年来，汉武帝锐意改革，大力削藩，巩固中央政权的政治和经济实力，在军事上，他严厉督促各地行政官员广泛搜寻并储备良马，选拔卫青、公孙敖等一批年轻军官展开军事训练。汉武帝刘彻决心已定，即或是张骞杳无音讯，即或是在孤立无援的情况下，也要开始对匈奴的反击。这次廷议中，汉帝国的文武大臣们一致同意停止执行先帝们奉行的防御战略，反击匈奴。汉武帝刘彻计划亲率30万大军，以和亲为诱饵，在马邑围剿前来迎亲的匈奴部队，虽然这次被称为“马邑之谋”的军事行动由于消息泄漏而被迫中止，但汉帝国自此揭开了对匈奴战略反击的序幕。刘彻这位年轻气盛，胸怀宏图大略的皇帝将把汉帝国快速带入一个开疆拓土，威仪天下的崭新时代。

        “马邑之谋”过去4年后，公元前129年，当匈奴又一次对汉帝国的北方发起袭击的时候，汉武帝决定派出四路大军回击匈奴，这是汉帝国面对匈奴袭扰的第一次全面反击，但结果却是，四路大军中一路无功，两路折损，唯独车骑将军卫青领衔的一支出其不意地深入险境，直捣匈奴祭天圣地，并且在汉帝国历史上首次俘虏了匈奴将士近千人，这就是名噪一时的龙城之战，这让汉武帝感到振奋。但另外三路大军的失败却让汉武帝陷入沉思，对于匈奴的不了解和缺乏必要的情报，成为了更加迫切的问题。九年前，当他选派张骞出使西域的时候，他满怀期待，此时，杳无音信的张骞不知是否还活着。

        时光匆匆，转眼间张骞已经在匈奴的监管下生活了九年，九年时光足以磨灭一个人的雄心壮志，只有细心的匈奴妻子会发现，张骞偶尔会眺望东方，那一定是长安，是他对故乡的思念，还有汉帝国交给他的使命。一个平常的日子，张骞带着自己的随从堂邑父像往常一样外出打猎，但他的匈奴妻子还是察觉出一丝异样，她知道此一去，自己的汉人丈夫将不再回头。张骞和堂邑父穿着胡服穿越匈奴人的关卡，一路狂奔，但他并不是要回长安，而是选择了继续西行，完成汉帝国交给自己的使命。

        此时，月氏人早已在匈奴的数次打击下分裂成两支，大部分月氏人选择西迁，他们背井离乡，途径大宛，迁居到中亚阿姆河流域，他们被称作大月氏，而少数则留在敦煌南山地区与羌人杂处，被称作小月氏。当张骞都知这一消息后，毅然折向西南方向继续寻找大月氏，他们进入焉耆，再溯塔里木河西行，经过库车、疏勒等地。这是一次艰险的跋涉，沿途人烟稀少，水源奇缺，张骞他们风餐露宿，备尝艰辛。塔克拉玛干是世界第二大沙漠，两千年前，张骞和随从堂邑父曾经从这里穿过前往西域，茫茫无际的沙漠中，时而飞沙走石，时而热浪翻涌，今天的我们依然无法想像，张骞是如何在强大的信念支撑下横穿大漠，翻越帕米尔高原，来到大月氏的，这相当于从今天的内蒙古走到中亚的乌兹别克斯坦。

        当大月氏王见到这个来自遥远中原的汉人时，他格外地惊奇和钦佩，但对汉武帝联合攻击匈奴的提议并不感兴趣，他告诉张骞，这里土地肥沃，大月氏部落已经逐渐由游牧生活过渡到安居下来发展农业生产的状态，已经无意东还，张骞在大月氏滞留了一年多，再三邀请大月氏王却得不到明确的答复，尽管他感到有些失望，但他的内心深处依然觉得不虚此行。他途径大宛、康居、大月氏、大夏等西域数国，足迹遍及天山南北和中亚、西亚各地，深入了解了西域社会，这里人们的风俗习惯以及草木、畜产都与中原不同，更有一种名为汗血宝马的优良马种，高大俊朗，绝非中原所见。如果能够打通河西走廊，这条沟通汉帝国与西域的咽喉要道，中原与西域的贸易往来就可以畅通无阻，汉帝国的视野也将更加开阔，带着这样的想法，张骞决定尽快返回长安。

        为了避开匈奴控制区，张骞决定改变路线，通过青海羌人地区以免遭到匈奴人的拦截，他们再次翻越帕米尔高原，沿昆仑山北麓，经莎车，于阗也就是今天的和田，迂回北上返回长安。意外的是，此时羌人也已沦为匈奴的附庸，张骞实在是时运不济，再次成为匈奴骑兵的俘虏，这一次，张骞认为自己必死无疑。但令人惊奇的是，匈奴首领再一次宽恕了这个逃跑的汉人使者，在匈奴人的营地里，张骞几经周折，回到了他的妻子，那个善良的匈奴女身边。

        公元前126年春，匈奴军臣单于病逝，张骞抓住机会，再次出逃，这一次匈奴妻子义无反顾地和他一起踏上了东归的行程。从甘泉宫出发的那一天算起，一个13年来杳无音信，几乎被时光遗忘的男人，突然像穿越时空一般，活着回来了，当这个男人再次望见雄伟的长安城时，匍匐在地，长跪不起，这13年来的艰辛和苦难，日日夜夜对长安的牵挂，还有汉帝国交给他的使命，所有的一切在这一刻涌上张骞心头，多年来的契而不舍和忍辱负重终于得到释放。

        张骞从遥远的西域神奇归来，京城为之轰动，此时的他已经从一个英姿焕发的青年变成年近不惑，饱经风霜的中年人，当年出使的使团，今天回来的也只有他和堂邑父，匈奴妻子，还有他带回来的西域地图和从未见过的植物种子以及他未曾泯灭的梦想，张骞将西域诸国丰富的物产，奇异的风俗以及山川地貌，向汉武帝和众大臣做了详细汇报，张骞的讲述让包括汉武帝在内的所有人都听得入了迷。

        ? 张骞13年跌宕起伏的出使经历，对于汉帝国来说，无疑是一个令人振奋的地理大发现。这位探险家的独特经历及其一番域外奇谈，立刻引起汉武帝的强烈兴趣，并被史官司马迁收录在《史记·大宛列传》中，成为后人了解西域最宝贵的资料，司马迁称赞张骞通西域的壮举，有“凿空”之功，绝非妄言。张骞的所见所闻让地处亚洲东部的汉帝国视野大开，他们的目光已经可以越过巍峨的崇山峻岭，穿过河西走廊，看到了西域、中亚、南亚，一直到罗马帝国，一切都显的那么真实，那么振奋。

        汉武帝封张骞为太中大夫，授堂邑父为“奉使君”，但跟随张骞的匈奴妻子在历史典籍中鲜有提及，我们只知道，一年后她染病故去。在漫长而艰辛的出使西域途中，因为这个女人，张骞不再孤独，两千年后，人们更有理由相信这一点。

        汉武帝对张骞这次出使西域的成果非常满意，这将是汉帝国随后在西域开展军事和外交攻势的基础，也使汉武帝最终坚定了打败匈奴的信心，这些宝贵的情报，使得汉帝国与匈奴人的决战，不再是一场盲目的复仇，尽管距离分出胜负还为时尚早，但打通河西走廊，斩断匈奴右翼，并且让它永远成为帝国的一部分，成为汉武帝的国家战略。

        三年后，公元前123年二月到四月已经晋升为大将军的卫青，率六路大军先后两次进攻匈奴，汉武帝命张骞以校尉军衔跟随卫青出击漠北，张骞利用他熟悉匈奴军队的特点，具有沙漠行军经验和丰富地理知识的优势，为汉朝军队做向导，指点行军路线和扎营布阵的方案。司马迁在《史记》里写道，张骞“知水草处，军得以不乏”，确保了战役的胜利。战后论功行赏，汉武帝封张骞为“博望侯”，“博望”是取其能“广博瞻望”的意思，张骞完成了他的历史使命，世人也因此记住了这个坚韧不拔的探路者。

        ? 当张骞回首他那段波澜壮阔的岁月时，我相信他一定不会后悔，为了完成汉帝国的使命，他百折不挠，矢志不移地为汉帝国征服河西走廊立下汗马功劳，也使自己的一生充满传奇与荣耀，从而名垂青史。

日产探路者细节曝光！比汉兰达大一圈，标配V6，国产或35万起

        2003年美国发射了两个火星着陆器——勇气号（Spirit）和机遇号（Opportunity），它们是美国宇航局火星探险漫游者任务（Mars Exploration Rover Mission）的两个项目，而这一任务又是大的火星探测计划的组成部分。

        勇气号质量为 1062千克 ，包括着陆器和勇气号漫游车。

        主要科学目标有：搜寻火星岩石和土壤中水活动的踪迹、探测着陆区周边的矿物分布及成因、寻找液态水存在时期的地质学因素等。

        勇气号漫游车 为六轮设计，各轮独立驱动， 动力来源为太阳能 。外形尺寸为2.3 1.6 1.5米，重180千克，为火星探路者号索杰纳漫游车的7倍重。

        漫游车行驶的 最高速度为每秒50毫米 ， 平均速度为每秒10毫米 。上面携带的科学仪器有全景相机、导航摄像机（Navcam）、微型热发射光谱仪、穆斯堡尔光谱仪（MB）、α粒子X射线光谱仪（APXS）、显微成像仪、磁铁（收集灰尘颗粒）、岩石研磨器等。

        01 发射

        2003年 6月10日，勇气号由德尔塔7925运载火箭发射。

        勇气号完成巡航段飞行后，进入火星大气的进入-下降-着陆与火星探路者号一样，即进入火星大气后，先利用防热外壳减速，然后是超音速降落伞减速，接着是反推火箭启动减速，最后利用包裹探测器的四个大型气囊缓冲着陆过程。

        整个探测器在 2004年 1月4日4时26分以 每秒14米 的速度撞向火星，然后四个气囊弹跳了 28次 最后终于平稳下来。

        着陆点的坐标是南纬14.57 ，东经175.47 ，距计划目标约13.4千米，位于 古斯耶夫陨石坑 （Gusev crater）内，该地区从此被称为哥伦比亚纪念站。

        在整个进入-下降-着陆过程中，着陆器通过火星全球勘察者号传输数据。在降落火星大约一个半小时，安全气囊放气后，勇气号漫游者展开花瓣状太阳能电池板，并通过火星奥德赛号向地球传送信息。

        02 任务

        2004年1月21日，当宇航局的深空网络试图与勇气号进行联系时，没有成功。

        由于 勇气号的闪存子系统出现问题 ，使其自动进入“故障模式”。幸运的是，地面控制人员重新对闪存进行格式化并发送软件补丁（以防止内存过载），使其在2月5日恢复了正常运行。

        第二天，勇气号使用岩石研磨器 将一块岩石表面磨平 ，这是 首次 在火星上完成的壮举。通过对暴露在外的岩石内部进行分析，科学家们对火星岩石的组成有了新的认识。

        原计划的勇气号的任务持续90个火星日（到2004年4月4日左右）。然而，喷气推进实验室根据其状态和表现， 多次对勇气号进行任务拓展 ，以进行更多的探测工作。

        随后重要的 探测活动包括 ：考察了博纳维尔陨石坑，距离最初的着陆点大约370米，然后到了哥伦比亚山的底部，在那里花了很长时间进行考察和 探索 。

        2005年 ，勇气号漫游车开始缓慢地爬山，越过岩石和沙土的地形，准备到达 丈夫山 （Husband Hill）的顶点。它在许多地方驻足调查，经常使用岩石研磨器分析岩石内部结构和物质。

        2005年3月，一场火星尘暴把勇气号太阳能电池板顶部灰尘吹走，使其电量从通常的60%增加到93%，从而大大延长了任务的寿命。

        2005年9月29日，漫游车终于到达了丈夫山的山顶，这是一片平坦的小平原，勇气号从这里可以拍摄到古斯耶夫陨石坑的360 全景图。

        2006年初 ，勇气号漫游车计划行驶到 麦库尔山 的北面。

        在那里，勇气号将接收到足够的阳光产生电能，在即将到来的火星冬季维持其运行。但这个任务被取消了，部分原因是漫游车一个前轮停止了工作。

        不过，当漫游车移动时，不能活动的轮子刮掉了火星土壤的上层，暴露出明亮的富含二氧化硅的灰尘，表明这里的土壤曾经被水浸泡过。

        2007年初 ，控制中心向勇气号和它的兄弟机遇号上传递了 新软件 。新的程序允许漫游者自主决定一些不同的行动，比如是否将特定的图像传回地球或者是否延伸遥控臂。

        然而，在2007年地球夏季的大部分时间里，勇气号和机遇号都面临着大规模的尘暴，导致太阳能电池板电力产生下降，漫游者的探测能力受到影响。

        2008年底，另一场冬季尘暴进一步将勇气号太阳能电池板的发电量减少到每个火星日89瓦时左右（正常发电量约为700瓦时）。在如此低的电力水平上，勇气号漫游车需要使用自己的电池，如果电池耗尽，任务就将结束。

        2009年，随着风吹落太阳能电池板上的灰尘，发电量开始逐渐增加。到 2009年4月，漫游车恢复到每天约372瓦时发电量 ，足以恢复正常的科学探测活动。

        03 结束

        2009年 5月1日，当勇气号在一个叫做 本垒板 （Home Plate）的西边向南行驶时，松软的土壤使车轮无法产生足够牵引力向前行驶。11月28日，勇气号的另一个车轮（右后轮）停止工作。

        到 2010年 1月下旬，在多次尝试移动勇气号都没有成功后，地面控制中心将勇气号任务重新定义为一个“ 固定的科学平台 ”。

        它新的任务之一是 研究火星自转过程中的微小抖动 ，以确定行星核心的性质是液体还是固体。

        为了做到这一点，漫游车必须稍微向北倾斜，使其太阳能电池板正好对着阳光以产生足够的电能。结果，倾斜动作没有完成， 2010年 3月22日之后， 喷气推进实验室已无法再次与勇气号取得联系 。

        尽管向勇气号发出了1300多个指令，建立联系均遭失败。宇航局于2011年5月25日中止了恢复联络工作，勇气号火星漫游车任务正式宣告结束。

        04 成就

        勇气号漫游车的表现和做出的发现，受到宇航局上下的高度称赞。

        勇气号发现了火星的 沉积岩 ，这往往与水流的冲刷有关；发现了 赤铁矿物 ，这也与水有紧密的联系；它在古萨耶夫火山口拍摄的大量照片，使科学家相信远古时代这里可能是一片湖泊。

        它发现了 碳酸盐物质 ，这也与水联系密切；它拍摄的照片显示火星早期地质活动和流星撞击频繁；它在2006年底发现了 水蚀变矿物 ；它在行驶过程中搅动的土壤中发现含有硫和水的痕迹，预示这里可能发生过泉水蒸发或火山活动。

        这些结果使科学家在火星上确认 历史 上存在水提供了最新的和直接的证据。

        在任务结束后，勇气号已经在火星上行驶了7.73千米，是原计划的几十倍。原计划它的工作寿命为90个火星日，实际上正常运行了6年2个月零19天，2210个火星日，是原来预期寿命的25倍。

        勇气号的太阳能电池板多次被沙尘覆盖，多次陷入松软的沙地，在右前轮失灵的情况下依旧能够恢复工作。

        勇气号还观测了火星上的日落、火卫一“月食”、火卫二凌日和火星上的流星雨等奇观，共发回了多达12.8万张照片。

        总之，勇气号漫游车是一个十分成功的项目。

        机遇号与勇气号完全相同，只是 考察地点 有所不同。

        01 发射

        2003年 7月8日，它由德尔塔7925H运载火箭发射升空。

        经过为期六个月的旅行，机遇号于2004年1月16日最后一次航向修正后，2004年1月25日进入火星大气层并着陆。

        密封在安全气囊内的机遇号国际标准时间04时54分着陆，然后弹跳 至少26次 ，在距预定目标约14.9千米的南纬1.95 、东经354.47 子午线平原降落。这个地区后被命名为 挑战者纪念站 ，以纪念1986年失去的航天飞机机组人员。

        02 任务

        机遇号降落在一个相对平坦的平原上，但在一个被称为 “鹰” 的撞击坑内。这个位置与勇气号降落位置基本上处于火星相对的两侧。

        2004年3月22日，在“鹰”撞击坑内部进行了广泛的考察之后，机遇号爬上了撞击坑的边缘，开始了它在大约750米外的“耐力”撞击坑的新一阶段探测任务。

        从“鹰”撞击坑出来后，机遇号漫游车对仍能看到着陆器、后壳和降落伞的废弃区域进行了拍摄。

        在废弃的隔热板附近，机遇号于 2005 年1月发现了一块不寻常的篮球大小的岩石（被称为“隔热板岩石”），原来是一块 铁镍陨石 。

        当年晚些时候，机遇号漫游车驶入一个区域，它的几个车轮被埋在沙子里，导致车辆无法移动。地面控制人员一次仅能操纵车辆行进几厘米，此后6周时间机遇号处于休眠状态，直到2005年6月以后。

        2006年 ，机遇号缓慢向南朝直径800米的 维多利亚火山口 驶去，首次抵达直径约300米的埃雷布撞击坑。

        2006年3月，它开始了朝向2千米外的维多利亚撞击坑之旅，这是一个比勇气号和机遇号以前考察过的任何撞击坑都更宽更深的撞击坑。机遇号于2006年9月抵达维多利亚坑，并发回了其边缘的清晰照片。

        2007年，机遇号遭受到火星严重的沙尘暴。到7月18日，太阳能电池板的功率仅为128瓦时，这是漫游车的最低允许功率。所有的科学活动都只能暂停。

        经过大约六周的沙尘天气，尘暴开始减弱，机遇号又开始正常工作。

        2007年9月11日，它进入维多利亚火山口，在里面呆了将近一年，向地球上发送了大量信息。

        机遇号的下一个目标是直径22千米的“奋进”号陨石坑。

        在前往途中，机遇号发现了所谓的 马奎特岛岩石 ，它在组成成分和特征上与火星上任何已知岩石或火星上的陨石不同。

        岩石似乎起源于火星地壳深处，而且离着陆地点很远的地方，与机遇号研究过的所有岩石均不相同。

        2010年3月24日，机遇号在火星上行驶距离达到20千米，比勇气号提高了一倍有余，远远超出了原计划的600米。

        两个月后，5月20日， 机遇号打破了海盗1号着陆器创造的在火星表面连续运行最长时间——6年116天的纪录 。

        机遇号在朝“奋进”号火山口前进时，于2011年6月1日创造了行驶30千米的新纪录。

        最后，经过近3年、21千米左右的行程，机遇于 2011年 8月9日抵达 奋进号火山口 。

        2012年底到2013年，机遇号围绕着一个地理特征—— 马提杰维克山 展开工作，这个地点能俯看“奋进”坑，分析其岩石和土壤。

        2013年5月16日，NASA宣布，通过“奋进号”坑后，机遇号超过了人造物体在另一个星球上行驶的最远距离纪录—— 35.744千米 ，这个纪录是1972年12月阿波罗17号最后一次登月的月球车创造的。

        2013年 8月，机遇漫游车来到 索兰德点 （Solander Point）考察，这里是很久以前形成了酸性潮湿条件的岩层与一个较老的更中性环境的岩层之间的接触区域，位于“奋进”陨石坑西缘附近的凸起部分。

        2014年1月底，机遇号在火星表面度过了10年，太阳能电池板的表面相对清洁，使得漫游车的功率增加。2014年3月一次“自拍”显示，机遇号表面被风吹得很干净，这就能保持足够的电能输出使其继续工作。

        2014年7月28日，在继续火星探测任务时，宇航局宣布， 机遇号已经突破了苏联月球2号漫游车创造的在另一个天体上行驶的距离纪录39千米 ，而机遇号此时已经行驶了40.25千米。此时机遇号仍然工作正常。

        2014年9月4日宇航局宣布，将机遇号工作寿命再延长2年，这也是它第九次任务拓展了。新任务是前往附近的马拉松谷。

        9月初，它已行驶40.69千米。

        2015年 3月25日，机遇号已经行驶了 42.195千米 ，从而成为“ 第一个在另一个星球上完成马拉松距离行驶的人造物 ”。

        2015年6月，由于火星正好处在太阳之后（与地球相对），因此通信受到限制。2015-2016年地球冬季机遇号也迎来火星第七个冬季，由于太阳辐射较弱，它被保持在“能量最低”水平，在此期间机遇号的岩石研磨器清除一个火星岩石标本上的灰尘。

        机遇号还继续考察了22千米宽的奋进号陨石坑的西缘，特别是马拉松河谷南侧，从西到东贯穿奋进撞击坑的边缘。

        2016年3月10日，在接近克努森撞击坑顶部附近的目标时，它以32 的倾斜坡度行驶， 打破了火星上任何探测器行驶的最陡坡度记录 。

        2016年 10月，机遇号又开始了为期两年的任务拓展，将考查奋进号陨石坑西缘的“ 苦根山谷 ”。

        计划是让漫游者进入一个沟壑，长度约为两个足球场。科学家认为，“这可能是一条被流体雕刻的沟壑，而且水也参与了进来。”

        2017年 2月7日，机遇号行驶距离突破了 44千米 ，并朝着下一个重大科学目标——毅力谷——缓慢前进。

        在拍摄了毅力谷中几幅高分辨率全景照片后，6月4日由于左前轮故障，导致漫游车倾斜33 。幸运的是，经过几次矫正尝试，车轮似乎都恢复了正常。

        在6月和7月的大约三周时间里，由于太阳正好处在地球与火星之间，机遇号与地球的通信量减少。

        7月中旬，机遇终于进入毅力撞击坑，开始驶入沟壑。截至2017年10月31日，机遇号行驶距离达45.04千米。

        03 成就

        机遇号和勇气号结构完全一样，设计寿命也是90个火星日，但它比勇气号更加顽强，一直工作了5352个火星日，比原计划提高了近60倍。

        由于2018年6月10日一个火星尘暴袭来，极大地影响到与机遇号的通信。

        2019年 2月12日， 处于休眠状态的机遇号未能再度被唤醒 。宇航局喷气推进实验室于2月13日宣布，机遇号的使命正式结束。

        在漫长的 15年 里，机遇号在火星上行驶了 45.16千米 ，共传回超过 20万 张照片。它还发现了火星上的赤铁矿、火星上的陨石、水作用的痕迹。

        为纪念机遇号对火星 探索 做出的重大贡献，第39382号小行星以“机遇号”的名字来命名。

        勇气号和机遇号火星漫游车比1997年的火星探路者漫游车机动性大得多，能行驶数英里穿越火星表面，进行野外地质和大气观测。

        两辆漫游车都携带着相同、精密的科学仪器，发现了古代火星环境的证据，这些环境具有间歇性潮湿和宜居的特征。

        它们火星任务的第一个科学目标是寻找和描述广泛的岩石和土壤，寻找火星上过去水活动的线索。

        两个漫游车的降落点正好在火星两面，这样研究工作几乎可以代表火星表面的全部。勇气降落地过去可能是湖泊，它位于一个大型的撞击坑内。而机遇号降落在梅里迪亚尼普莱努姆，岩石分析表明这里曾经非常潮湿。

        两辆漫游车向地球发送了数十万张壮观、高分辨率、全彩的火星地形图像，以及岩石和土壤表面的详细微观图像。

        四个不同的光谱仪 积累了关于火星岩石和土壤的化学和矿物组成海量信息 。第一次被送上火星的岩石研磨器工作情况良好，使科学家能够透视尘土飞扬和风化的岩石表面，检查其内部结构和组成。

        利用两个漫游车的数据，科学家 重建了火星被水淹没的古老 历史 。

        勇气和机遇号各自找到了过去潮湿条件的证据，这些证据可能 支持微生物曾经存在过的假说 。

        机遇号对“鹰”和“毅力”号撞击坑的研究 揭示了过去蒸发形成富含硫酸盐的沙子、沙丘间湖泊的证据 。沙子被水和风改造，凝固成岩石，被地下水浸泡。

        两个火星漫游车发现了各种岩石，表明 早期火星的特点是撞击、剧烈的火山喷发和地下水的共同作用 。一些明亮的土壤斑块原来是非常咸的，并受到古代水的影响。总的来说，它们都发现了 古代存在液态水 的证据。

自动驾驶上市公司龙头股有哪些？

       在国内硬派越野市场上，丰田一直以来就有很明显的优势，百万级的丰田陆巡可以称得上是最好的硬派越野车之一，坦克掉头、三把锁等黑科技遥遥领先其它越野车，赢得了众多越野爱好者的信任，而丰田普拉多则是最畅销且最保值的一款硬派越野车，越野表现虽说没有陆巡出色，但入个藏还是没啥问题的，总之，丰田在硬派越野市场上的优势是有目共睹的。

       在硬派越野市场上，近两年日产可以说对丰田发起了强有力的冲击，首先，途乐的降价使得日产家族在硬派越野市场上占有一席之地，并且有赶超普拉多的趋势，其次，全新探路者的发布对于日产来说是一个很好的补充，定位介于途乐和途达之间，弥补了30万-40万价位的空缺， 而今天咱们就来说一下这款新车，预计将会在今年年底将以实现国产，日产探路者细节曝光！比汉兰达大一圈，标配V6，国产或35万起。

       从全新探路者的造型来看，多少有几分途乐的影子，但相比途乐在气势上还是要逊色一些，前脸有着很高的辨识度，采用了日产家族最新的V motion设计语言，U型进气格栅面积非常大，看上去很大气，两侧灯组通过中间的格栅相连接，一体式设计拓宽了整个前脸的横向视觉效果，凸起的前保险杠进行了镀铬装饰，满满的金属感，搭配上引擎盖上的肌肉线条，彰显出了几分硬派气息，气势上完全超过了普拉多。

       侧面的打造很饱满厚重，车身造型比例很协调，带来了比较不错的安全感，整个造型轮毂与途乐如出一辙，具有十足的硬派越野气息，大尺寸的轮毂搭配的是越野轮胎，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的既视感，尾部敦实且厚重，从上到下的设计很有层次感，属于那种耐看型的设计，另外在尺寸方面，全新探路者的长宽高分别为5008/1960/1783mm，轴距为2900mm，采用的是5座或7座布局，表现要比汉兰达大一圈，空间方面有一定的优势。

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       作为一款硬派越野车，全新探路者的动力表现也没让大家失望，搭载的是一台3.5L V6自吸发动机，最大功率为288马力，峰值扭矩达到了351Nm，传动力方面，与之匹配的是CVT无极变速箱，并且配备了分时四驱系统，越野能力比较出众，与普拉多相比并不逊色，延续了途乐的优良表现。

       总结：无论是从外观、内饰、尺寸还是动力来看，全新探路者都有很不错的表现，竞争力足以与普拉多媲美，而在售价上，预计新车的起售价将会在35万左右，相比普拉多要便宜很多，对于这样的价格，你还满意吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       自动驾驶上市公司龙头股有哪些？

       智能汽车概念股龙头股，掌握自动驾驶、智能座舱、车联网等核心技术和优势资源，具备全面的产品研发和生产能力。随着汽车产业智能化趋势的加速，公司业绩持续高速增长，前景广阔。下面小编带来自动驾驶上市公司龙头股有哪些，希望大家喜欢。

自动驾驶龙头股票有哪些

       自动驾驶龙头:华锋股份：在车联网及自动驾驶方面，公司正在进行高性能域控制器系统开发，包括满足功能安全的系统架构和满足高级别智能驾驶的算法体系，结合超融合感知环境，可实现智能驾驶场景的应用。2020年公司营业总收入4.4亿，同比增长-37.66%;毛利润为2348万，净利润为-3.26亿元。联合光电：2020年公司营业总收入12.88亿，同比增长5.27%;毛利润为2.561亿，净利润为3273万元。

智能驾驶龙头股票有哪些

       智能驾驶龙头股票有：

       1、中科创达(300496)：智能驾驶龙头。12月10日收盘消息，中科创达5日内股价上涨0.13%，今年来涨幅上涨13.29%，最新报149.7元，涨0.81%，市盈率为138.55。

       2、均胜电子(600699)：智能驾驶龙头。12月10日收盘消息，均胜电子7日内股价下跌0.71%，最新涨0.09%，报22.48元，换手率2.16%。公司是一家全球化的汽车零部件顶级供应商，主要致力于智能驾驶系统、汽车安全系统、新能源汽车动力管理系统以及高端汽车功能件总成等的研发与制造。

       3、德赛西威(002920)：智能驾驶龙头。12月10日，德赛西威开盘报价132.69元，收盘于134.36元，涨1.22%。今年来涨幅上涨32.68%，总市值为738.98亿元。

智能汽车概念股龙头股有哪些

       启明信息：股票代码002232;主营汽车业管理软件和汽车电子产品，曾设立车载电子子公司，联手微软打造车联网。

       福田汽车：是中国品种全、规模大的商用车企业，旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、萨瓦纳、北京伽途、蒙派克等车辆品牌。

       天泽信息：股票代码300209;主要负责车联网IT服务及配套软硬件的研发与销售，车载导航。

       均胜电子：股票代码600699;是汽车电子行业的探路者。

       捷顺科技：产品和服务涵盖停车场系统、门禁系统、道闸、通道闸、车位引导、车牌识别、智慧停车。

       科博达：经营范围有汽车电子产品的研发、生产、销售，电子控制单元和系统及相关产品的研发。

人工智能股票龙头是哪个

       1、万兴科技：AIGC龙头股2月6日，万兴科技开盘40.5元，收盘4190元，上涨76%。今年涨幅235%，总市值58亿元。公司首款AI绘画软件“万兴AI绘画”正式开启公测...中科金彩：AIGC龙头股。

       2、人工智能的股票龙头如下科大讯飞(002230)：公司旗下讯飞开放平台作为全球首个开放的智能交互技术服务平台，致力于为开发者打造一站式智能人机交互解决方案。

       3、虹软科技。AI视觉龙头，服务于智能手机、智能汽车、物联网等。圣邦股份。AI模拟芯片龙头，应用于语音识别、超声测距、红外避障等。汇川技术。自动化伺服系统中以8%的份额占据国内龙头。绿的谐波。

       4、AI算法商用落地的厂商：科大讯飞、铁塔。其中，AI龙头公司科大讯飞作为a股人工智能龙头公司，已在教育、智慧城市、医疗、C端硬件产品等多个应用厂商开展工作，如同花顺、三六零、金山等。

       5、长安汽车。根据查询百度百科，2023年人工智能茄子tct股票龙头股是长安汽车，2023年1月20日主力资金净流流入21亿元，超大单资金净流入51亿元。

       6、浩云科技：公司在人工智能方面主要布局智能图像识别、智能人机交互领域，目前上述技术已应用于公司的金融物联、公共安全、智慧交通业务。

汽车电子概念股龙头股有哪些吗?

       东吴证券:疫情影响有限。坚定全面地看待汽车板块。

       疫情影响有限，应坚定全面看汽车板块:1)经济复苏逻辑正在验证!长期国内乘用车销量还能创新高!2)从周期到成长股估值体系的转变。未来汽车将由“电动+智能”联合定价，成为下一个移动终端，软件持续收费将成为主要盈利模式。积累数据构筑长久护城河，形成强者恒强的局面。3)新一轮独立上涨将成为未来三年车辆股的核心主线。电动车带动自主品牌进一步跨越20万价格带，市场份额进一步提升。整车板块(长城/吉利/长安/比亚迪/广汽/SAIC)和零部件板块为核心赛道，智能化(华阳集团/德赛西威/中汽研究院)+特斯拉产业链(拓普集团+银轮+徐升)+单品类赛道(福耀玻璃+星宇)。

       好了，今天关于“拓陆者和探路者有什么区别”的探讨就到这里了。希望大家能够对“拓陆者和探路者有什么区别”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。