长城汽车报价协议模板_长城汽车报价协议模板图片

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1.长城汽车

2.10年一轮回，从长城汽车的“剁手”模式看全球汽车业变革

3.总投资424亿卢布，长城汽车与俄罗斯签署特别投资合同

4.长城汽车与通用汽车签署收购印度塔里冈工厂协议

长城汽车

       可以说，新中国成立后，中国经济的快速发展，为中国汽车工业发展带来了千载难逢的历史机遇。特别是上世纪90年代以来，非公有制经济得到迅速发展，逐渐成长为我国生产力发展不可或缺的重要组成部分，正是从那时起，中国汽车工业发展始驶入快车道，而长城汽车也由此拉开了造车的序幕。

       年，魏建军的叔叔则创办了长城工业公司（长城汽车股份有限公司前身），主要从事汽车改装业务。

       魏建军是当时保定年轻人中少数开上汽车的人之一，他的第一辆车是拉达。酷爱汽车改装的魏建军差点成为一名专业的赛车手，他曾驾驶拉达在保定机场表演特技漂移，因此还得了个“保定车神”的称号。

       1989年，其父魏德义看好汽车零部件市场的机会，通过购买进口车进行拆解的方式，开始自主研发前桥独立悬架，并合资成立了保定太行东伟汽车悬架有限公司。同年，其叔魏德良出去世，南大园乡派人接管了长城工业公司，但因经营状况不佳很快就陷入了亏损困境。1990年，长城工业公司负债已达200万元，南大园乡无奈开出优惠条件引人承包。

       就在这时，26岁的魏建军横空出世了，他表示自己愿意承包长城汽车！因着对于汽车的这份热爱，接手了已故叔叔的产业。万事开头难，好在年轻的魏建军对于汽车的这份热爱十分狂热，他几乎每天和技师、工程师待在车间里，拆解各种类型的汽车，研究汽车构造，逐渐了解了各大品牌汽车的技术特点。当时的长城，主要是在大市场中寻找一些小机会，在做改装车的同时，还为当地一些冷冻厂和石油公司定做特种车辆，公司的经营状况逐渐有了起色。魏建军并不满足于只做改装业务，依靠父辈的技术积淀，他决定实现造车梦，制造自主品牌汽车，那一年他29岁。

       魏建军从门槛较低的农用车起步，但没过几个月就因利润微薄、市场鱼龙混杂难以树立品牌等原因而叫停了农用车项目。接下来，魏建军又进入了轿车市场。1993年，在家族企业的前桥和悬架制造技术的基础上，魏建军通过外购底盘，手工拼装出第一批“长城轿车”，售价10万元。为了打开销路，时任营销总经理的王凤英把车卖到了东北市场。“长城轿车”销量喜人，短短半年就带来几百万元的销售收入，为长城赚到了第一桶金。

       好景不长，1994年，国家《汽车工业产业政策》出台，汽车产业开始实行“目录”制管理，长城生产的轿车上不了目录，顿时成了“黑户”，魏建军只得忍痛停掉了轿车项目，长城的收入锐减大半。此后一年，魏建军开始寻找出路，他远赴美国和泰国进行市场考察，发现皮卡车型在两个地方都很受欢迎。魏建军认为中国跟泰国市场比较相近，皮卡的潜力应该会很大。

       上世纪90年代中后期，中国民营企业迎来了新一轮的飞速发展，长城瞄准的正是个体户和乡镇企业这一消费群体，他们对能拉货、省油、耐用、价格低廉的皮卡有着强烈的需求，而且当时国家政策对于社会单位购买轿车有严格限制，因此不少单位也转而选择皮卡，魏建军恰好抓住了这个历史机会。

       1995年，河北长城集团有限公司成立，同年魏建军与南大园乡续签了5年的承包合同。1996年1月，“每天进步一点点”成为长城汽车的企业精神，这句口号一直伴随着长城的发展。

       3月5日，第一辆长城迪尔皮卡下线，该车发动机购自绵阳新晨发动机厂，变速箱则来自唐山齿轮厂。长城迪尔皮卡定价在6-7万元区间，低于当时主流的10万元价位的皮卡，因此在私营经济发达的沿海地区，如广东、福建、浙江和山东等地很受欢迎。魏建军以低价高量的策略，迅速在市场中站稳了脚跟，并成功开辟出10万元以下皮卡这一细分市场。

       1998年，河北省下达城镇集体企业尽快完成产权制度改革的决定，于是南大园乡开始了第一次资产分配。为感谢魏建军做出的特殊贡献，乡将相当于长城工业公司权益净值中每年增长率200%以上的股本权益（占长城工业公司股本19.87%）授予魏建军。?同时，按照承包协议，魏建军有权获得从1994年开始长城工业公司10%的除税利润，累计214万元，魏建军将这笔钱转为5.48%股权，至此，他共获得长城工业公司25%的股权。

       后来南大园乡基金会坏账严重，乡决定将持有的21%长城汽车集团股权以800万元转让给魏建军。这就意味着魏建军拥有46%股权，南大园乡拥有44%股权，公司工会拥有10%股权，魏建军成为长城汽车有限责任公司最大的股东，一个集体所有制企业完成了私有化过程。

       1999年10月，长城举行皮卡第10000辆下线仪式，与此同时，田野汽车与华晨汽车跨地区闪电合资，成立了河北中兴汽车制造有限公司。这件事令魏建军十分担忧，因为长城皮卡搭载的发动机来自绵阳新晨发动机厂，而该厂由华晨控股。田野与华晨合资后，长城就成了华晨的竞争对手，当时华晨有可能不再向长城提供发动机了。出乎意料的是，华晨很快退出了与田野的合作。田野回过头来找长城接盘，但魏建军已经对田野丧失了兴趣，因为他有了新的目标。2000年1月18日，魏建军斥资8000万元，收购了高碑店的国有企业华北汽车厂，控股成立保定长城华北汽车有限责任公司。

       为防患于未然，魏建军还与两位保定商人合资，在2000年6月18日成立了长城内燃机公司，魏建军占股51%。长城内燃机公司引进日本、美国和德国的先进制造设备，利用专利到期的发动机技术，生产多点电喷发动机，解决了长城汽车的后顾之忧，也成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。长城内燃机厂很快盈利，还吸引了老牌的长春内燃机厂的合作。

       2001年，公司工会第一次代表大会决定将员工持有的10%股份，分别转让给魏建军的父亲魏德义9%，母亲陈玉芝0.5%，太太韩雪娟0.5%，转让费分别为1370.4万元，76.165万元和76.165万元，这笔钱则作为工会专项基金奖励有贡献的员工。至此，魏建军及家人共持有长城汽车56%的股权。6月12日，长城汽车有限责任公司改制成立长城汽车股份有限公司，注册资本达到1.705亿元。

       未完待续......

       （部分内容来源网络，如有侵权，联系删稿）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10年一轮回，从长城汽车的“剁手”模式看全球汽车业变革

       每个公司都会查的。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall））是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司

       以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的

       民族汽车品牌之一魏建军，男，1964年出生，河北保定人，党员，大专学历，省十届人大代表现任长城汽车股份有限公司董事长。他将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业，成为国内首家在香港上市的民营汽车企业

总投资424亿卢布，长城汽车与俄罗斯签署特别投资合同

       文/宋双辉

       不到一年时间，长城汽车在海外市场连下三城，继2019年6月俄罗斯图拉工厂竣工投产之后，2020年1月和2月又分别收购了通用汽车位于印度和泰国的工厂。

       伴随着长城汽车进军印度和泰国，通用汽车则正在进行全球重组，陆续缩减或退出俄罗斯、澳大利亚、印度和泰国市场。

       这一幕不禁让人联想到10年前，福特在“一个福特”战略下抛售旗下阿斯顿·马丁、捷豹路虎和沃尔沃品牌，吉利正是在那时从福特手中买下了沃尔沃，并在此之后也开启了自己的全球收购之路。

       2019年初长城汽车提出了全球化战略目标，要用5年时间将国内外市场年销量达到200万辆，其中，海外市场被寄予厚望，销量占比预期在30%至40%。

       对于长城汽车的全球化战略，董事长魏建军想得很清楚，一个企业“不能只在家里考第一，一定要率先走出去”，因为“全球化是中国汽车企业的唯一出路”。

       2019年6月长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车品牌在海外建成的规模最大的工厂，总投资达到了5亿美元。

       除了自建工厂，长城汽车也利用机会收购现有工厂节约成本，今年1月17日长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，并在印度德里车展上宣布正式进军印度市场。

       2月17日，长城汽车再次与通用汽车签署协议，收购其位于泰国罗勇府的整车工厂和动力总成工厂。借助此次收购长城汽车的海外业务版图也将以泰国为中心辐射到整个东盟地区。

       与长城汽车相比，吉利的海外战略更早一步，从2010年收购沃尔沃汽车开始吉利便开始了“全球购”模式，2013年收购了英国伦敦出租车公司，2017年收购了马来西亚宝腾、英国路特斯和美国飞行汽车公司Terrafugia，2019年与戴姆勒成立合资公司联合运营smart品牌。

       长城与吉利的收购对象和方式各有不同，但都代表了中国汽车企业在国际市场的布局正在不断完善，中国也正在诞生自己的跨国汽车集团。

       与中国车企近年来加速海外市场扩张不同，老牌跨国车企们反而开启了战略收缩模式。

       2008年随着金融危机的爆发，许多跨国车企陷入了困境，底特律三巨头则在破产边缘挣扎。当时的福特汽车在CEO穆拉利“一个福特”战略领导下开始业务收缩，先后抛售了阿斯顿·马丁、捷豹路虎和沃尔沃三个品牌，关闭了水星品牌和北美17家工厂，裁员4万多人，最终通过这次瘦身战略成功躲避了破产危机。

       2019年开始伴随着世界经济增长动能开始减弱，全球汽车行业进入了深度调整期，再次遭遇了业务危机的福特汽车也开始了新一轮重组，宣布退出俄罗斯乘用车市场，并将关闭部分欧洲工厂。

       通用汽车也在这几年开始了大规模重组，2015年退出俄罗斯市场，2017年将欧洲业务部门和沃克斯豪尔出售给标致雪铁龙集团，并先后退出了南非、东非和印度市场，如今再次宣布年底前退出澳大利亚、新西兰及泰国等多个海外市场。

       对跨国车企巨头来说，如今已经过了追求规模最大化的阶段，眼下最重要的是能够集中资金发展电动车和自动驾驶技术，所以专注于盈利丰厚的核心市场、卖掉非核心业务成了必然选择。

       而对于中国汽车企业来说，从国内市场扩展到海外市场也是发展壮大之路上的必然选择，这正是全球汽车产业格局重新洗牌的过程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车与通用汽车签署收购印度塔里冈工厂协议

       9月25日，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同（以下简称“SPIC”）。作为中国首家也是目前唯一一家签署俄罗斯SPIC的中国车企，该合同的签订标志着长城汽车将享受同俄境内车企同等的优惠政策，获得更加公平和开放的市场环境。

       图为长城汽车在俄经销店/长城汽车提供?

       SPIC是俄罗斯联邦对投资者提供激励措施的一项政策，可为签约企业提供税收及非税收优惠、国家购项目的便利等，旨在刺激俄罗斯工业生产投资，支持在俄实施大型工业项目。

       图为长城汽车俄罗斯图拉工厂/长城汽车提供?

       在此协议框架下，长城汽车预计总投资424亿卢布（约合人民币37亿元），用于建设具备核心零部件深度本地化能力的汽车制造厂，包括发动机、变速器、电子控制模块和车辆控制系统。俄罗斯联邦工贸部部长丹尼斯·曼图罗夫（Denis?Manturov）表示：高度本地化将极大提高长城汽车在俄市场的竞争力，SPIC的实施将确保长城汽车在俄关键零部件本地化领域的长足发展。

       图为长城汽车哈弗品牌在俄经销店/长城汽车提供?

       图拉州州长阿列克谢·久明（Alexey?Dyumin）表示：“我们欢迎长城汽车在俄罗斯开展第二阶段的投资，图拉也将创造一切有利的条件，支持长城汽车在俄发展。相信，长城汽车在俄罗斯、独联体，乃至欧洲地区都将迎来更广阔的发展。”

       长城汽车俄罗斯项目副总裁张军学表示：“签署SPIC是长城汽车在俄长期发展的重要战略部署，将进一步推动长城汽车在俄罗斯本地化生产进程。未来，长城汽车将切实履行零部件本地化投资承诺，进一步提升整车产品在当地的竞争力。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       1月17日，长城汽车(GWM)和通用汽车(GM)宣布，双方就长城汽车收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。该协议尚须和监管部门批准。

       长城汽车和通用汽车印度工厂签约仪式

       长城汽车战略副总裁刘向上表示，这笔交易将为长城汽车进入印度市场奠定重要基础。他说：“印度市场潜力大，经济增长迅速，投资环境好，进军印度市场是长城汽车全球化战略的重要布局，也是积极响应印度大力倡导‘印度制造’、‘数字印度’、‘清洁能源印度’的国家战略，打造新印度愿景的重要举措。长城汽车的投资，必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，为印度和马哈拉施特拉邦州贡献更大利税。长城汽车将携哈弗品牌及长城?EV?正式亮相印度德里国际车展，并发布印度市场战略，进军印度市场。”

       通用汽车国际运营高级副总裁Julian?Blissett表示，塔里冈制造工厂为印度和出口市场提供了优质的汽车产品，并对员工和合作伙伴多年来的出色工作表示感谢。

       Blissett说:“我们决定停止在塔里冈的生产是基于通用汽车的全球战略，优化通用汽车在世界各地的足迹。我谨代表通用汽车，向印度和马哈拉施特拉邦州对通用汽车在印度投资和制造汽车以来一贯的支持表示感谢。通用汽车将与州、国家密切合作，确保该收购项目获得批准，以便长城汽车能够充分利用该工厂产能，并保持塔里冈汽车制造业的地位。”

       期间，通用汽车将为其员工提供慷慨的离职和过渡支持，并为合作伙伴提供有序过渡。双方达成的该笔收购交易预计将于2020年下半年完成。

       雪佛兰将继续履行所有的保修和售后支持义务，包括对印度现有客户的持续服务和零部件需求。

       完成收购后，印度塔里冈工厂将成为长城汽车继俄罗斯图拉工厂后，海外第二座、全球第十座全工艺整车工厂，该工厂将为长城汽车进军印度市场，提供有力保障。

2019年，长城汽车销量超106万辆，同比增长0.69%，连续4年销量突破百万辆。同时，长城汽车确立了全面发力全球化的企业发展战略。截至目前，长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，并在全球60多个国家建立500余个优质经销网络，产品遍布全球各个角落，成为超过60万海外消费者的共同选择。在俄罗斯市场，2019年，哈弗品牌以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

       未来，长城汽车将持续聚焦全球化发展。印度市场将成为长城汽车战略布局中，最重要的组成部分之一，为长城汽车全球化战略进阶发展提供强有力的支撑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长城汽车报价协议模板”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“长城汽车报价协议模板”，并从我的答案中找到一些灵感。