1.汽车召回怎么办?赔车主钱吗?损失多大呀?

2.常有汽车被召回的事件发生，这是为什么呢？

3.车子被召回就是质量不过关吗？

4.汽车召回是什么意思

5.为何有的汽车会被召回，是因为出现质量问题了吗？

6.车辆被召回，是不是意味着它已经不值得被信任？

众所周知，汽车的产品质量已成为一个全民关注的话题。所以买车君每个月都会根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，及时对召回情况进行汇总和报道。如今2019年刚刚过去，我们又梳理了全年的相关数据，为大家做一期年度召回盘点。

据统计，我国汽车市场在2019年共发起167起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回。尽管召回数据看着比较吓人，但2019年的召回量已同比下降滑45.67%，与之前动辄千万辆的年召回量相比，无论从品牌数量还是召回总量均已回归常态。

2019年度国内召回的主要特点如下：

BBA召回数量居首，自主品牌占比不少10%

在2019年度的汽车召回中，包含BBA在内的5个德系品牌累计发布57次公告，共召回汽车约332万辆，占召回总量的49.41%；日系共计召回汽车约139万辆，占比20.69%；美系召回汽车约71万辆，占比10.67%；自主品牌召回约60万辆，占比9.01%；韩系召回约47万辆，占比7.13%；瑞典、意大利、法系车型占比不足1%。

对此，有消费者表示，豪华品牌问题频出已经不再值得购买，但真相是这样的吗？其实不然，从它们的召回通告来看，有超过90%的召回原因都是装配失误或供应商问题等引起安全隐患，并非因产品在设计或者制造方面造成的质量缺陷从而发起的召回。只不过豪华品牌更注重用户安全，拥有对产品全生命周期负责任的态度，愿意主动式召回保障消费者的权益。

从以上召回名单中，另一个问题同样值得我们关注，此次召回的车辆中自主品牌的占比不到10%，那是否意味着自主品牌质量远远领先豪华品牌？不存在问题了呢？买车君从投诉相关渠道了解到，自主品牌零部件的投诉量高居榜首，同时装配水平也被消费者吐槽。这也说明，自主品牌在保护消费者利益方面仍存在诸多不足，厂家需要主动认清自身存在的问题，完善不足。

总之，汽车作为一个产品，是由上万个大大小小的零件组成，难免会出现关于质量方面的缺陷或问题。面对车辆出现问题，车企启动车辆召回并不是什么坏事，这不但不是不负责任的做法，反而能反映车企对消费者的重视程度。相反，那些出现问题而不积极解决的车企，反倒是值得我们深思。

高田气囊余毒尚在

尽管日本高田公司已于2017年6月在日本和美国同时申请破产保护，但2019年因搭载高田气囊而发生的召回仍然存在。统计发现，2019年公告的召回车型中，有约209万辆汽车是因高田气囊召回，占据召回总量的31.14%。

高田气囊召回几乎涉及所有外资车企，其中丰田、斯巴鲁、马自达和三菱等日系车企是高田问题气囊重灾区，德系和美系也未能幸免，从召回数量上可以看出高田气囊事件范围之广、持续时间之长，短时间内很难画上句话，估计在2020年还会持续。

电动车自燃成召回“新主角”

在过去的2019年，“自燃”已经是电动车领域中热度最高的关键词，据不完全统计，至少发生40起涉及新能源汽车的火灾事故，而安全问题也已逐渐超过了“续航”，成为当下电动车最被关注的领域。

由自燃导致的一个直接结果就是召回，2019年共12批次新能源车辆召回，召回33281辆，涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来、宇通、金龙等9家车企。其中涉及因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆缺陷车辆；因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆，占今年新能源汽车总召回量的18.68%。

新能源车因质量缺陷发起召回，无疑是利好新能源汽车市场，存在隐患的车型数量在下降，车企迫于压力也会更用心提供高品质新能源车型，这对无论是消费者还是中国车市都是一件好事。

随着汽车市场的发展成熟，如今的消费者已不会谈召回而色变。汽车产品是由上千万零部件组成，也牵涉众多供应商，制造过程相当复杂，涉及召回的原因同样也极为复杂。车企主动召回并不意味产品质量已下滑，反而是车企对产品质量问题关注度的提升，也是对消费者负责的表现。当然，即便如此，消费者依旧希望车企能够更好的把控产品质量，提供更为可靠的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车召回怎么办?赔车主钱吗?损失多大呀?

所谓的召回就是返厂修理，一般就是车主将车交给当地4s店，再由4s店统一送回厂家修理，并会告诉你一个还车时间。当然在这段时间会耽误您的使用，所以一些车主不愿送还车辆，并自行解决问题，但厂家召回的车辆大部分都是由于技术问题，并涉及到行车安全，所以车辆返厂还是很有必要的。

汽车召回制度（recall），就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况，对于维护消费者的合法权益具有重要意义。目前实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚。

常有汽车被召回的事件发生，这是为什么呢？

召回后要看具体问题来处理，一般是维修。损失也得根据具体情况判断。

汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。实行汽车召回的国家有美国、日本、加拿大、法国、英 国、澳大利亚、中国等。

车子被召回就是质量不过关吗？

首先解释“汽车召回”，简单地，按照法律要求，通过缺陷汽车产品制造商消除其产品缺陷的过程，汽车制造商组织经销商，修理仪，更换车辆上有缺陷的零件，消除了安全隐患。

这个概念很清楚，即汽车有质量缺陷，制造商委托经销商取代相应的部件，但“汽车召回”，国内外消费者的理解和加工方法很大。

加拿大的同学表示：购买的子节目召开，经历了召回，简单的过程，在收到客户服务电话通知后，将空车拿到服务提供商，更换相应的部件，可以提供预约，如时间太久了，服务室将提供免费步骤，这是免费的，如果您没有时间，制造商客户服务将多次提醒。这位同学说：汽车召回是国外的家园，制造商非常活跃。没有什么可以说消费者将去商店，块4S商店门。

也是汽车召回，国内消费者的反应使人们落在眼睛上，拉出条，块4S商店门，甚至是汽车。事实上，国内消费者对汽车回忆有一定偏见，并且经常认为“召回”是一件坏事，汽车的质量会回忆起来。然而，在国外，汽车召回被认为是汽车制造商的责任态度。在这里，邢博士仍在呼吁消费者进行物理治疗。

“汽车召回”，良好的心脏作为肝肺？

有一份国内调查机构的报告表明，中国的大多数消费者未能对待汽车召回。虽然他们的安全意识非常强大，但大多数消费者认为汽车召回是制造和商家的被动行为，并将被称为“汽车品牌的汽车品牌将大大减少，甚至影响购买意向。

这也难怪国内汽车公司已实施召回总是“难以生产”或三倍的浪潮，因为每个人都担心“良好的心脏作为肝肺”！当然，这也与我国目前的汽车召回系统有关。我国汽车质量检验研究机构是检验机构或专家委员会，具有客观，公正性，并对汽车产品的缺陷进行调查。雇用第三方测试。发达国家市场是将本产品拓展到美国高速公路安全管理局（NHTSA）属于通信部，负责制定相关的安全标准，监督汽车制造商的实施，并拥有专业团队进行测试，这是代理商也负责车辆碰撞测试，这意味着车辆召回由美国政府的全日制局监督和测试。这样的比较表明，我国对汽车产品的监督检测仍然是差距，我国的汽车召回差，政府获得了消费者反馈时间的过程，它将无法做到。

此外，美国高速公路安全管理局不评估是否在故障次数中发动调查，但根据断层的严重程度，例如安全气囊等安全气囊等，日本高科安袋是典型的例子。看车回忆？系统需要改进

东风本田回忆起新的CR-V，长安汽车召回的CS75，制造商给出了解决方案和实施时间，但消费者仍然愤慨。当然，这也可以理解，毕竟，花很多钱购买汽车并不容易任何家庭，并花很多努力捍卫权利，而不是担心的人，谁不舒服。

再次强调汽车召回是汽车制造商的责任，人们还没有完成，更不用说汽车机械机械更加困难。在国外，所有汽车制造商都有一个召回的情况，自1966年以来，美国已经实施了汽车召回。到目前为止，有超过170万车召回活动，召回汽车超过5.4亿。想想它，如果这是在中国，它会是一个场景吗？

汽车召回是什么意思

说起车辆召回，大家印象最深的应该是之前沸沸扬扬地高田问题气囊事件，毕竟连法拉利也因此而召回了部分车辆呢。

但是就在今年11月，有关汽车召回的公告就共有23次，涉及18家汽车企业31种车型，召回总量约83万辆。

其实汽车召回算是挺常见的一件事，也不一定是买到不好的车。不过，的确是因为车子出现问题才会召回。这个“问题”就可大可小了，有可能是座椅颜色不对，也有可能是“断轴”。

所以，一个品牌召回率的高低并不能真正代表质量好不好，而是要看召回汽车里，严重问题所占的比率。曾经福特就因为转向灯的**不够黄，而召回了Granada。你会因为这个够不够黄的问题而质疑一台车的质量吗？我想大部分人都不会的。

另外，还要看车企对于“召回”这件事够不够主动，就是敢不敢主动承认错误。如果是愿意主动召回自己有问题的车的企业，榨菜姐姐觉得他们还是算比较良心的，起码不怕自揭短处。

而现在还有质检局介入，发现问题时强制要求企业召回汽车，在一定程度上也保证了我们的安全。

那么，自己买的车被召回了怎么办？

如果你觉得自己平时并不是很关注汽车新闻，如果自己的车被召回，不知道厂商是否会主动通知？

这个我可以肯定地回答你，厂商一定会主动与你联系。

他们不敢漏下任何一辆在召回列表里面的车，轻则投诉质检局遭到处罚，重则可能出人命，他们不敢。

厂家如何找到需要召回的车呢？

这就要说到我们常说的“车架号”了。这些编号就像汽车的“身份证”，与一样独一无二的车架号绑定。一旦哪一批零件出问题了，立马可以找到相对应的车辆，从而进行召回。

至于联系方面，4S店早就将你的信息记录在案，4S店肯定会在第一时间打电话通知大家。实在联系不上，去做保养的时候他们也会通知你。

但是，如果真的被全世界遗忘，还可以这么做。

让度娘找下相对应的召回查询网站，输入自己车子的“车架号”，就能够查询到自己车子是不是在召回列表中。

为何有的汽车会被召回，是因为出现质量问题了吗？

汽车召回意味着什么？汽车召回在美国、欧洲、日本、韩国等国家并不是什么新鲜事。其中，美国召回历史最长，相关管理程序最严格。那么，你如何确认你的车是否被召回？

所谓汽车召回，是指投放市场的汽车因设计或制造原因被发现存在缺陷，不符合相关法律和标准，可能导致安全和环境问题。生产厂家必须及时向国家有关部门报告产品存在的问题、原因和改进措施，申请召回，经批准后对在用车辆进行改造，消除事故隐患。

随着近两年限购政策的实施，中国汽车市场也从粗放型增长时代转向了精细化时代，无论是汽车的技术、质量还是售后服务都是近两年消费者普遍关注的领域。今年1月15日，期待十年的汽车三包政策终于出台，并规定于2013年10月1日实施。今年的“3.15”晚会还重点监督举报了汽车召回事件。在晚会上，大众和江淮汽车公司分别因DSG缺陷和车身生锈被曝光。

随后，多家厂商向国家质检总局提交了召回计划并予以公布。厂家召回通常通过经销商通知召回范围内的客户进行维修。但是，面对大众这样庞大的召回群体，没有人能保证不会有疏漏，更何况作为车主，我们必须心中有数，才能保证自己的合法权益。本文介绍了多种方便网友确认自己的车是否属于召回范围的方式，让大家在召回发生时第一时间确认。

1.车辆铭牌

对于召回，厂家会公布一定的范围，一般限定在某个车辆制造日期。此时，汽车上的铭牌是判断和排除汽车是否在召回范围内的最简单方法。

车辆的铭牌上会标注车辆的制造日期，有些车型会明确标注年/月/日，可以直接判断是否属于召回。然而，事实上，大多数模型只显示年份/月份。

对于一汽-大众来说，这次召回的进口大众和进口奥迪车型，年/月足以判断。对于其他品牌的车型，我们就简单的排除了。如果汽车的生产日期和召回日期有可能重叠，那么我们需要进一步确认。如果没有，请随意继续使用。

铭牌位于两处，一处位于驾驶舱附近的发动机舱内，通常是减震器附近，另一处位于右前门框处，B柱下端。

通过第一步的简单排除，如果汽车铭牌上的制造日期与召回日期范围重叠，则需要进一步确认。通过厂家官方渠道确认是一种比较方便安全的方式。可以选择通过厂家官网或客服热线进行查询。

2.通过制造商的官方网站查询

一般来说，如果一个厂家有召回计划，应该在官网有相关信息，但不同厂家对不同规模的召回有不同的通知和宣传力度。其中，奥迪、别克、东南、凯迪拉克没有相关召回信息；江淮及进口公众有醒目的召回信息，但不提供网上查询功能；在一汽-大众、上海大众、上海大众斯柯达三家官方网站上，关于DSG车型召回的通知非常醒目，提供通过车辆识别码(VIN码)在线查看是否属于召回范围。

3.关于车辆识别代码

车辆识别代码(VINcode):汽车的ID号，根据国家车辆管理标准确定，包含汽车的制造商、年份、车型、车身类型和代码、发动机代码和装配位置等信息，由17个字符组成。

车辆识别码(VIN码)可在以下地方查询:部分车型(驾驶员侧)前挡风玻璃左下角、车辆铭牌、行车本、保险单。

4.通过制造商的客户服务热线进行查询

除了上网，一个电话也能帮助广大车主找到答案。只需提供车辆识别码(VIN码)，就可以通过各厂家的服务热线查询自己的车是否属于召回车辆。以下是最近发起品牌召回的制造商的服务热线:

进口:400-188-0888

一汽-大众/奥迪:400-817-1888

上海大众/上海大众斯柯达:400-820-1111

江淮汽车:400-888-9933

上海通用别克:800-820-2020东南汽车:400-661-1666

凯迪拉克:800-820-1902

百万购车补贴

车辆被召回，是不是意味着它已经不值得被信任？

凡是汽车召回，都说明该车存在质量问题，存在安全隐患。有的是某一个配件有质量问题，大量的车用很短时间就会出故障，只要用了该配件的都在召回范围内。有的是某一个地方的装配工艺有问题，比如该用一个长螺栓的结果用了两个短的，后续会导致一些问题。两个配件位置不当，容易发生干涉等等。当厂家发现了这个缺陷后，能够找出原因，并且有合理的解决方案了，就可以向国家有关部门报告审批，召回车辆。

召回就是通知购买这些车辆的车主，把车开到4S店进行免费更换或升级有缺陷的零部件，并不是整车。小问题的召回只会排除故障消除隐患，大问题的召回厂家还可能给车主一点点补贴。通知车主都是由4S店进行的，一般哪个店卖的车哪个店通知。车主也可以通过网络、电视等新闻得知消息，主动去维修或者更换。任何一家4S店都可以，不必非要去买车的4S店，各店执行的都是厂家要求的统一标准。另外，召回与保修期没有关系，只要在召回范围内，即使出保了也是免费更换的。

不管什么品牌的车辆，都会有召回的问题，那么该车型召回了，后续我们还能购买吗？绝大多数都是能够购买的，因为大部分召回都是可以完全把故障或隐患完全解决了的，以后生产的车都是用了改进的配件或者工艺，也不会有此前召回的问题了。比如某个配件有缺陷，更换了这个配件就能解决，其他地方都没有问题，这样的车就能购买。有的只改变一个小工艺或者升级一下电脑程序，就能把此车的隐患解决，都可以购买。但是如果厂家的解决方案不能完全解决该车型存在的故障或隐患，或者不知道解决的效果如何，需要等待一段时间才能看出来是否有用，那这种车最好暂时不要购买，等待一下看厂家的召回方案是否能完全解决了原有故障再决定。就比如此前某车型机油增多的问题，召回后有人说能解决，也有人说不管用，如果你在意这种问题，就要多加考虑了。

大家也并不需要过多的在意召回问题，能够召回说明厂家是有责任心的，能对自己的产品很好的负责。大部分车都有自己的通病，比如某个零部件坏的概率很高，如果没有安全隐患，厂家也不一定召回。或者有些小的问题，比如电脑软件升级，某个螺丝力矩不够，需要紧固等等，4S店也会趁你去保养的时候暗自给做了。所以不是说召回多的车质量就不好，不召回的车质量就没问题，买车还是以实际体验以及该车型的长期口碑为参考。

车辆被召回，是不是意味着它已经不值得被信任？

汽车召回都表明这辆车有质量问题，有安全隐患。某个零件有质量问题，大量车辆可能会短时间发生故障。使用这个零件的是召回范围内的。有时某个地方的组装工序有问题。例如，如果在应该使用长螺栓的结果中使用两个短螺栓，以后会发生一些问题。两个配件位置不合适，容易发生干涉等。厂家发现这个缺陷后，查明原因，有合理的解决方案，可以报国家相关部门批准，召回车辆。

召回是指通知购买这些车辆的业主，将车开到4S店免费更换或升级有缺陷的零部件，而不是整车。 小问题召回只是排除故障消除风险，大问题召回制造商可能会给业主一点补贴。 通知车主均由4S店进行，一般由哪家店销售的车的哪家店通知。 业主也可以通过网络、电视等新闻了解信息，自发地去维护和交换。 哪个4S店都行。 在不需要买车的4S店，各店执行的是制造商要求的统一标准。 此外，召回与保修期无关。 如果在召回范围内，即使出保也免费更换。

任何品牌的车辆都有召回问题，但是那个车型被召回了。 那之后，我们可以购买吗？ 因为大部分召回都可以完全解决故障和危险性，所以今后生产的车使用了改善的零部件和技术，也不存在至今为止的召回问题。 例如某个零件有缺陷，更换这个零件就可以解决。 其他地方没有问题。 可以购买这样的车。 有些只要改变小技术，升级电脑程序，就能解决这辆车的危险，甚至可以购买。

但是，如果制造商的解决方案不能完全解决该车型存在的故障和隐患，或者不知道解决的效果，则需要等一会儿才能判断是否有用。 暂时不要购买这样的车，最好看制造商的召回解决方案是否能完全解决原来的故障再决定。 例如，至今为止某车型的机油增加的问题，有人说召回后可以解决，也有人说不成功。 如果在意这样的问题的话，请多考虑一下。

大家也不必太在意召回问题。 可以召回的说明制造商很有责任感，经常对自己的产品负责。 大多数车都有自己的通病。 例如，如果某个零件坏了的概率很高，没有安全隐患，制造商未必会召回。 或者是电脑软件升级，某些螺丝扭矩不够，需要拧紧等等，4S店也是在你去维护的时候偷偷做的。 所以并不是说召回多的车质量不好，也不是说不召回的车质量没问题，而是买车参考了实际体验和该车长期的口碑。