electrified suv

electrified suv

       今天，我将与大家共同探讨electrified suv的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.electrified suv

2.玩转概念车 盘盘上海车展那些超前“尤物”|ATG精准科技

electrified suv

       雷克萨斯的成功，是一种「特殊」的成功。

       汽车市场从来不乏豪华的产品，而在近几年的大趋势下，更有着许多主打科技的产品如雨后春笋般冒出来。

       但主打「东方」的，只有雷克萨斯。雷克萨斯的设计从来不缺乏东方的元素，你甚至可以说是「中国」的设计元素。

       比如近年来最让人惊艳的雷克萨斯产品之一，LS。

       中控台贯穿左右的出风口设计，灵感源于古琴的琴弦；大量的曲线元素，刻画出东方文化柔美的一面；凌光切子和鹤羽折布应用，更是堪称精湛绝伦的手工艺术品，不难看出里面有一份独特的东方艺术匠人的自信。

       即便这是5年前的设计，但由于其独特性，放至今日依然能让人啧啧称奇、赞叹不已。

       从设计到用料，再到实际的工艺制作，雷克萨斯都抒发出一种「源自东方的自豪」。这份心气，正是这个品牌能够收到上流人士青睐的原因。

       雷克萨斯带来了「重塑级」的全新产品——全新一代LM。

       全新一代雷克萨斯LM

       定位：旗舰级豪华MPV定价：?加价：一辆埃尔法(参考初代)

       2020年，初代LM正式面世；2023年，全新一代LM来了。

       相隔仅3年，LM成为了雷克萨斯有史以来换代最快、间隙最短的产品。

       中国现在已经成长为世界最大的汽车市场，为了把笑容带给中国的顾客，商品开发是当务之急。希望全新一代 LM 帮助顾客，在繁忙的移动时间里，可以从内心放松，回归本真的自己。

       ——雷克萨斯国际总裁渡边刚

       而作为「MPV中的VIP」的雷克萨斯LM，更是要迅速焕新以迎合上流VIP大佬的审美和需求。

       所以，全新一代LM采用了雷克萨斯最新的电气化设计语言。与灯带融为一体的纺锤形前格栅拥有极高的辨识度，极大的尺寸也让新车的气势上升了一个档次。

       全面提升的车身尺寸也是全新一代LM的气场来源，长宽高为5125*1890*1955mm，轴距为3000mm。对于后排大佬的来说，自然会对这个尺寸感到满意，就是难为驾驶席的司机，以后走街穿巷更是要打醒十二分精神了。

       尾部设计同样采用了纺锤形的轮廓，贯穿式尾灯组延伸至车身两边，从设计到尺寸都有着足够的科幻感，与前脸遥相呼应，整套设计的完成度之高确是初代车型无可比拟的。

       全新一代LM的座舱基于Dignified Elegance（雅逸尊荣）的设计理念。与初代LM相比，不难看出新车做了不少优化。

       视觉上最大的变化，是全新一代LM的车内更「简洁」了。比如门板上的装饰，初代LM采用的是多层次、多材料的双色拼接，用料自然不在话下，但视觉效果稍显复杂与累赘。

       初代LM四座版后排

       全新一代LM四座版后排

       反观新车，皓白皮革与赤铜的简约搭配相得益彰，赤铜饰件于边角位置的过度柔美自然，简约大气的东方格调，颇具韵味。

       本人有幸体验过初代LM四座版的后排，给我留下的最大印象是「尊贵」、「隐私」、「压抑」。

       第一个词不用解释了，第二个词也很好理解，并行的车辆是无法透视C柱观察后排落座的乘客的，这也是该级别、定位的车型的「份内事」。

       初代LM四座版后排

       或许是以我目前的层次还配不上这位「MPV中的VIP」，压抑的感觉随着时间的推移愈发严重。

       黑色居多的内饰用料、入侵车内过多的C柱、巨大且厚实的玻璃屏风，甚至连趟门车窗的其中一角，都因为车身外观造型的原因被抹去了一角。

       巧的是，以上所有本人认为还有所欠缺的点，雷克萨斯都作出了改进。

       皓白配色的主色调为车内增添明亮开阔的感觉；C柱内部上沿进行内收，大佬用余光瞟到也会认可它的「边界感」；后排屏幕尺寸激增至48英寸，在提升了显像效果之余，还消除了初代厚重的累赘感。

       加上全新优化的Ottoman 座椅不仅能够以更大幅度延伸和收缩，还新增了扶手与脚托的加热功能。搭配Rear Climate Concierge（后排自动礼宾空调控制系统），一键即可调节温控、座椅、遮阳帘与照明等配置。

       一分钟几十万上下的大佬在车内小憩前还要挨个调节按键？雷克萨斯绝不允许这样有失身份的事情发生。

       当然，懂事的司机在老板上车前，就已经把座下的全新一代LM调整为Rear Comfort（后排舒适）驾驶模式了。

       新车采用了「带频率感应活塞阀的AVS自适应悬架」，能够将自适应DVariable 悬架执行器与减震器中的频率敏感活塞阀相结合，抑制车身振动、保障高水准的行驶质感。

       全新一代LM在动力方面也一改初代车型的「温和」。

       不仅有搭载2.5L四缸混动系统的350h车型，更有2.4T四缸混动系统的500h车型。虽然参数尚未公布，但参考现款RX的话，前者将会有250Ps的综合马力，后者的综合马力更是达到371Ps。

       「老板，别睡太沉，眯一觉就到。」司机看着手中的方向盘，自顾自地说道。

       按照雷克萨斯官方的说法，为了满足中国用户的多样需求，全新一代LM提供了四座、六座和七座共3种座舱布局选择，全方位满足个人、事业、家庭的多维度需求。

       很好，这下就轮到大佬们纠结了。终于，我也有机会看看有钱人的烦恼究竟是长啥样的了。

       雷·电来袭

       除了全新一代LM以外，雷克萨斯在车展现场还带来了多款电气化产品。

       纯电中型豪华SUV——全新RZ，与其两款改装车型——RZ SPORT CONCEPT概念车以及RZ OUTDOOR CONCEPT概念车的联袂亮相也是雷克萨斯展台的亮点之一。

       无论运动或是户外，纯电动车的多元化都能够满足用户的需求。

       Lexus Electrified Sport纯电概念车的亮相，通过前卫赛博的设计语言，诉说着雷克萨斯品牌对纯电动高性能产品及电气化豪华的展望。

       在户外生活展区，通过以插电式混动为基础的?NX 改装车和RX OUTDOOR CONCEPT概念车，以及搭载氢燃料发动机的ROV CONCEPT 2概念车，雷克萨斯充分诠释了「与爱车共同畅享多元生活」的理念。

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玩转概念车 盘盘上海车展那些超前“尤物”|ATG精准科技

       行思流水，匠蕴内藏

       [2023年4月18日，上海] 今日，LEXUS雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM于2023上海国际车展正式全球首发，重塑豪华MPV大隐于市的私享出行。本届车展上，LEXUS雷克萨斯还展示了丰富的电气化产品阵列，呈现LEXUS雷克萨斯为不同需求的用户所带来的多样化生活方式，全面展现品牌在电气化时代的崭新形象和大步迈向电气化的坚定决心。

不凡之上 再造不凡

       2020年，作为LEXUS雷克萨斯旗舰家族最新成员，初代LM凭借兼融东方匠意与温度的豪华写意空间，陪伴中国层峰人士静水深流。今天，根植于多年收获的广泛赞誉与诸多真切的市场期待，全新一代LM全面焕新。LEXUS雷克萨斯国际总裁渡边刚在发布会上表示：“中国现在已经成长为世界最大的汽车市场，为了把笑容带给中国的顾客，商品开发是当务之急。接下来的LEXUS雷克萨斯车型我们将努力扩充贴近中国消费者的产品阵容。希望全新一代LM帮助顾客，在繁忙的移动时间里，可以从内心放松，回归本真的自己”。

       全新一代LM兼具宽绰内室空间和不凡动态性能，让车内每位乘员均能倍感舒适惬意。沉稳典雅、大气卓然的车身轮廓内，不仅驾驶者可以轻松畅享直接、精准的操控乐趣，而且精致的乘坐舒适性以及极佳的噪音和振动抑制，缔造出更为细腻平顺的动态体验，亦能为后排乘客提供冥思神驰的静谧之所。

       全新一代LM推出两款混合动力选择，其中全新推出的LM 500h采用高性能混动技术，并搭载DIRECT 4电子动态四驱系统，让驾乘质感得到了飞跃式的提升。为满足中国用户更多样的需求，全新一代LM提供四、六、七座共三种座舱布局选择，充分满足了用户个人、事业、家庭等多维度场景需求。

       纵览外观，全新一代LM采用LEXUS雷克萨斯最新电气化美学语言，精致的一体化纺锤形车身独具风范，高雅的车身线条自然舒展，与前格栅的空气动力学造型相得益彰。缓步车内，全新一代LM整体座舱基于“雅逸尊荣（Dignified Elegance）”理念设计，融汇旗舰级的优雅舒适与品牌一以贯之的妥帖入微。

       前部座舱兼顾实用功能与考究细节，通过悉心打磨的人车对话感受，为驾驶者时刻呈现“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”所带来的驾驭乐趣。后部座舱空间宽裕开阔，无论是达到最佳视觉感受的顶部操控面板与平直侧窗，还是皓白皮革与赤铜的简约碰撞，经纬之间，雍容尽显。

       全新优化的Ottoman座椅能够以更大幅度延伸和收缩，搭配首次应用的“后排自动礼宾空调控制系统（Rear Climate Concierge）”，实现对空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统等配置的集成控制，一键营造悠然空间或惬意居所。整车静谧性更经由全新调校，充沛自然感的声场空间与乘客的阔达心境时时共鸣，放大旅途中的点滴时光。

       全新一代LM总工程师横尾贵己表示：“研发团队全情投入，无论是细致打磨的底盘和车身、柔软的悬架和优异的空气动力学设计、稳固支撑身体的座椅，还是精致考究的定制化内室和众多舒适性配置，LEXUS雷克萨斯精益求精的造车精神在任一方面均可见一斑。我们真诚希望独具鉴赏力的LEXUS雷克萨斯客户，能够亲身体验这款品牌倾心打造的旗舰级豪华MPV。”

造物初心 精研不止

       自1989年创立伊始，LEXUS雷克萨斯便秉持“造物”精神砥砺前行，以前瞻进取的美学设计和时代前沿的先进技术，传递品牌“有温度的豪华”。迈入电气化时代新篇章，LEXUS雷克萨斯持续打造丰富的电气化产品阵列，不断建立焕然如新的多元价值，向满足用户全方位用车生活的目标持续进阶。

       本届上海国际车展，LEXUS雷克萨斯不仅带来全新一代LM全球首发，更携多款各富个性的电气化产品登陆展台，诠释品牌所崇尚的多元化生活乐趣。为契合LEXUS雷克萨斯电气化品牌形象，除了展示丰富多元的电气化产品阵列，本届车展LEXUS雷克萨斯展台也采用全新设计理念。展台整体一改寻常的方正布局，呈现开放自由的圆形设计，吸引观众前来探索LEXUS雷克萨斯电气化的纷繁乐趣。

       展台主要分为三个区域，在展示全新一代LM的主展区，打破了以往素色陈列的平铺直叙，搭建起由书房和会客厅构建的生活化场景，更引入日本龙安寺的枯山水园林设计，枯石修竹，一步一景，在竹韵与山水之中领略全新一代LM独特的东方美学。电气化展区应用大量电子元素，通过动感的流线型氛围灯光搭配极富科技感的顶层光带与地块，渲染出LEXUS雷克萨斯的电气化未来世界。

       作为最新进入市场的LEXUS雷克萨斯电气化产品，原生纯电中型豪华SUV全新RZ与其两款改装车型——RZ SPORT CONCEPT概念车以及RZ OUTDOOR CONCEPT概念车联袂亮相，将纯电车型的独特驾驶体验与个性定制的盎然意趣合二为一，满足用户希望将纯电车型作为户外伙伴使用的需求；代表着品牌对纯电动、高性能跑车设计方向的Lexus Electrified Sport纯电概念车惊艳亮相本届上海国际车展，通过前卫大胆的设计语言和更加直观的技术体验，表达LEXUS雷克萨斯致力电气化豪华的未来展望。

       在户外生活展区，不仅有品牌露营精品搭建的野营专区，更引入丰富的生活方式体验，阐释“与爱车共同畅享多元生活”的品牌理念，以插电式混动为基础的NX改装车和RX OUTDOOR CONCEPT概念车，通过专属配置和装备，助力用户舒享精彩的户外生活方式；另一款ROV CONCEPT 2概念车则搭载氢燃料发动机，节能环保的同时具备丰富驾趣，出众的崎岖路况驾驶性能令越野体验心潮澎湃。

       正如LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理李晖在发布会现场表示：“在变革时代中，持续进化品牌的基因，为顾客提供LEXUS雷克萨斯式的独有价值。为用户构筑起从购车、用车、到换车全过程的安心感，不辜负每一位用户对LEXUS雷克萨斯的选择。”未来，无论是更丰富多元的电气化产品，抑或是以“高保值承诺”为代表的品牌价值升级，LEXUS雷克萨斯都将秉持至诚之心，在电气化时代继续为满足每一位客户的笑容而努力。

撰文丨Autocul

       本文来自易车号作者汽车有文化，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       作为2021年开年的第一个国内大型车展，上海车展吸引了无数汽车发烧友的目光，而车企也抓住这次机会，恨不得将自己压箱底的宝贝公之于众。据不完全统计，本次车展已经亮相了上百款新产品，囊括各类车型和全新技术，堪称一场“海天盛筵”。最让大家伙难以忘怀的，除了展台**姐（咳咳），其实是车展新车外，那些概念车也非常吸睛，咱们今天就来聊一聊上海车展那些超前“尤物”。

雷克萨斯LF-Z概念车

车型亮点：雕塑感外观、超前技术

       说起雷克萨斯，在媒体人眼中那可是“真香”的象征，又豪华又有品质，关键质量也不错，尤其是和某些车一对比，简直就是一个天上一个地下。这些年，雷克萨斯一直在布局自己的新能源阵容，前有混动车后有新技术，一直风生水起的。这不，在上海车展上，雷克萨斯就带来了一款纯电动概念车——雷克萨斯LF-Z概念车

       LF-Z概念车的前脸非常夸张，采用了电动车常见的封闭式格栅造型，尽管如此，车辆也没抛弃家族设计，前脸隐约能够看到家族纺锤造型，配合对勾式日行灯，让前脸更具科技气息。此外，发光材质logo和尾部发光的“ELECTRIFIED”字样是外观亮点之一，看上去更具未来感。

       进入到车内后，车辆就在未来感上加了一个“更”字。和外观不同，内饰通过简洁的设计勾勒出更强的科技气息。几乎没有按键，指令通过全液晶显示屏与多媒体触控屏的双联屏进行操控。另外，方向盘上的控制按钮与抬头显示器还能相互配合，操作起来更加直观。据悉，LF-Z概念车搭载前后双电机，并配备新一代DIRECT4四轮驱动控制系统，官方公布的WLTP续航里程为600km。

丰田bZ4X CONCEPT

车型亮点：bZ系列首款概念车、异形方向盘、太阳能充电系统

       除了雷克萨斯大玩电气化那些东西，它的当家的——丰田，也在电气化的路上越走越远。光是去年，电动化车辆的全球销量就达到195万辆，足足占了总销量的23%。这么大的销量，加上其他车企在电动领域的各种动作，加快了丰田的电气化步伐，赶紧就推出了bZ系列的首款概念车，这设计，着实让全新汉兰达都为之惊色……

       从外观上看，丰田bZ4X CONCEPT似乎没有那么超前，但是别忘了，根据丰田的规划，2025年前要推出15款电动车，其中bZ系列就有7款，作为该系列首款车型，丰田bZ4X CONCEPT肩负着最快量产的使命，因此设计没那么超前也合乎情理。虽然整体没那么带感，但至少没那么落后，日间行车灯与中网饰条连成一体，加上狭长进气口，看上去还是挺有特色的。另外说一个细节，车辆大灯有点“腹眼”的感觉，灯罩外侧还带有丰田和bZ标识，表明特殊身份。

       进入车内，最大的亮点莫过于这个异形方向盘，缺失了上半部分，看上去总觉得怪怪的，也就会一直将注意力集中到它上面，当然，传统的圆形方向盘也有提供，估计就是怕大家伙用惯了传统方向盘，再用异形的觉得别扭。巨大的横屏中控也是一大特色，未来多种功能将通过该屏幕功能进行操控。据了解，新车安装了太阳能充电系统（不免让我想起来柯南的太阳能滑板），能够更灵活地进行充电。

林肯Zephyr Reflection量产概念车

车型亮点：中国特供车

       随着经济的发展，大家都变得不差钱了，购买豪华车的人越来越多。但是作为“二线豪华”的林肯，表现就没那么抢眼了，甚至在去年年底宣布了未来将不会继续在轿车市场发力，而是主攻SUV和皮卡领域，难免会让人觉得唏嘘。不过，上海车展上，林肯就“打脸”了，全球首发了一辆Zephyr Reflection量产概念车，据悉，这款车未来将只供给中国市场。

       车辆在外观上还是挺有家族特色的，点阵式格栅+多边形设计+贯穿式LED灯带的组合让车辆看上去简洁又凶狠，透露出浓厚的豪华气息。一直觉得，带有铭牌的话会让车辆显得高档，尤其再加上隐藏把手，视觉效果能拉满，而概念车则巧妙地将二者融合在一起，非常出彩。车尾说实话，没什么太大亮点，甚至有些能看出MKZ的影子，不如其他概念车视觉上来得更猛。

       **院！这是林肯Zephyr Reflection量产概念车内饰给我的第一感受，可以说，中控台全是屏，整体由12.3英寸+27英寸全景大屏贯穿，非常有冲击力。此外，车辆还搭载Constellation人机交互界面，提供标准、运动、ZEN（禅意）三种主题，能够在全景大屏上以星空的元素加以呈现，满足大家的想象。用一句话来结束该概念车的点评的话——期待量产！

凯迪拉克LYRIQ概念车

车型亮点：这个中网设计有点料

       说完了林肯，就不得不提一下另一个美系豪华品牌——凯迪拉克。品牌在国内凭借超低的售价，抢了不少普通品牌的奶酪，混得风生水起的。本次上海车展上，它也带来了最新的概念车，透过这款车，我们能看到凯迪拉克未来产品的雏形。

       不说别的，凯迪拉克LYRIQ概念车的外观还真是有点魔幻色彩，最吸引人的就是封闭设计的黑色格栅，内部能点亮，视觉效果非常出众。侧身看上去也非常有特点，非常狭长，就和被压扁了似的。毕竟是概念车，在车尾位置也极具科幻色彩，分体式尾灯十分吸睛。

       和林肯概念车不同，凯迪拉克LYRIQ概念车虽然也采用了超大屏幕提升科技感，但是采用的是曲面设计，同时没有分界，更有韵味。整个中控台几乎没有实体按键，绝大多数功能都被整合在中控屏里，另外，LYRIQ概念车还将搭载凯迪拉克全新的CUE系统，以此来便捷操作。车辆将有两种动力规格，但是续航里程方面并未透露。

       怎么样？这些概念车有没有颠覆你的想象？虽然现在处在“概念”阶段，车辆设计有些太超前，但是未来量产后势必能引领一波潮流。还有什么想玩的、想看的？不妨留言给我们，ATG精准科技将为您带来最热、最精彩的车展动态。（by王然）

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       好了，关于“electrified suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“electrified suv”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。