日产350z_日产350z图片

日产350z_日产350z图片

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于日产350z的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.速度与激情的东京漂移王 D.K座驾350Z

2.请问nissan 350z 和GTR和370Z 哪款车好些？

3.Nissan 350Z

4.尼桑Z350的详细参数哪能找到

5.陈田村有很多拆车件，比如350Z配件、GTR引擎，那么在这有质保吗

6.尼桑350z国内合法吗

速度与激情的东京漂移王 D.K座驾350Z

       “速度与激情”这部**让不少人认识了改装车、JDM，而第三集“速度与激情：东京漂移”更是让不少人看完又看。而大反派Takashi?DK（Drift?King）的座驾，日产350Z多年后竟然在二手车市场中拍卖，还漂洋过海去到了英国。

       看过东京漂移的都知道在最后山路决赛中，DK失控冲下了悬崖，车子也撞到扭曲变形。这台出现在英国Aototrader完完整整的350Z，这是当年六台拍摄用道具车中唯一存活的一台，而且也是唯一一款有真材实料的性能零件的道具车。

       车身宽体套件由日本著名改装厂VEILSIDE亲手操刀，既然是有真材实料的性能升级，心脏已经强化成APS双涡轮增压发动机，最大马力有430匹，Nismo多片式离合器，Nismo?2-Way差速器这些都真正安装在这台350Z的身上。

       夸张的宽体套件与车身拉花让人过目不忘，不大不小的尾翼完美地融入到车身套件中。

       虽然大尺寸的尾翼在高速时能增加下压力，但街车上大多数都是为了好看，而在漂移车上，是为了让后轮烧起来的烟更好看。

       碳纤维子弹镜，好看不好用。

       不仅换上夸张的宽体套件，就连车标已经换成改装厂VEILSIDE自家的商标。

       Veilside?19寸中央锁止轮圈，出现在一台街车上就真的非常竞技范了。

       后窗发现NOS瓶子！

       充满日本Feel的车身拉花，一般人（例如小编）真的欣赏不来。

       内装已经大幅度赛车化，赛车座椅，防滚架这些当然少不了，赛车方向盘已经出现一定程度的磨损。

       根据消息称，这辆“淑女”在送到英国拍卖的时候已经跑了11000公里，要价99950英镑。到底值不值就交由阁下来评判，但如果是**迷或者是改装车迷，这样完整度高的作品一定具有相当吸引力的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问nissan 350z 和GTR和370Z 哪款车好些？

       我原来开过350z 小小说明一下。

       首先 350z的发动机采用vq35de的引擎。排量三点五升 六缸。

       想说缺点 首先说最主要的两款 敞篷或不敞篷的 我的原来是不敞篷 黑色 很多朋友都说好看 敞篷。。。就我的朋友来说 每一个觉得好看的

       350z对我个人的缺点来说 就是有点小 不论是外观还是里面 所以后来换车。外观比较小气 车体流线比较阴柔 其实更适合女人开 车内空间小 我身高185。坐在里面头顶车篷。还有 350z只有两个座位 这点希望你认真考虑

       还有就是各个部件 在世界直销商那里都比较贵。也就是说原厂配件价格贵 维修较其它日本车来说稍高。而磨合期内 小毛病不断。

       油品问题。vq35的发动机好处就在不挑油 国内97号足够。R35的发动机虽然只有3.8L 但是国内的98号油品开起来都觉得有杂物。车内要定期整体清洗。

       基本来说350z的改装部分很多。不知道你打算花多少钱 如果只想增加动力方面。那么就换一整套的排气 加大喷油嘴 加两个turbo

       如果想改外观 那么大包围 尾翼和轮圈是必不可少的

       另外的部件还有悬挂 进气阀 碳纤维套件以及车灯等 nissan的御用改装厂是nismo 你可以上网站参照下 其它的还有 amuse,wald,branew等。不论外观还是发动机的套间都有 从国内的大改装厂可以从日本订。

       就说这么多巴。。希望对你有用

       最后说一句。。如果你想改装370z绝对不要买。。

Nissan 350Z

       GTR:优 点：性价比非常高，首屈一指的日系跑车代表

       缺 点：还没有正式公布进入中国大陆市场

       综合评分：9.2

       外 观：9.0 内饰：9.5 操控：10.0 安全性：9.5 油耗：8.0 品牌：9.0

       350z:价 格： 58.2 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4317/1815/1324mm

       排 量： 3498.0 cc 原产地： 亚洲 所属： 日产350Z

       理论油耗：

       优 点：日产的看家跑车，动力强劲，操控性优良，发挥余地大。

       缺 点：维修不方便，费用较高，在中国的知名度较竞争对手稍弱。

       综合评分：8.6

       外 观：9.5 内饰：9.3 操控：9.5 安全性：9.4 油耗：7.6 品牌：6.6

尼桑Z350的详细参数哪能找到

       尼桑350Z的加速能力比较线性，不像其他车到转速一个强烈的推背感。由于车身自重的问题。让整个加速过程感都不会特别的强。甚至于刚开始1档还不如RX-8 2档以后才能完胜。这车给人一种错觉，也许上设计的原因还是什么，感觉不快。其实还是蛮快的，100-200的加速力才是它的魅力所在，过弯的能力。确实比较其它原厂车辆强很多。

       再过同一弯，差不多同速度感觉车的倾斜很大，抓地性很差。出弯时感觉车尾要甩出去，说明没有经过改装差别还是蛮大的。这里强调一下，并不是说原厂车就不好，我所指的是驾驶感受。一般来说车子的性能越好就越会发挥它的最大值，例如：如果以过弯原厂车50迈的速度没有任何问题。一般驾驶员都不会超出这个速度，改装后过弯可以达到70的话，就觉得信心很足，再让你开没改前的肯定特别别扭，变的豪无信心。尼桑350Z的自重会加排量，让它在市区里行使每百公里达15升以内目前比A6L 3。0的油耗低。这款车有个问题一定要提醒大家，6速变

       尼桑350Z

       速器在激烈驾驶后，由于油温的升高停车会有异响。声音来自变速箱，开始以为存在产品质量问题，请了日产中国总部的机师调整后油温下降后就正常了，难怪世界上很多改装350Z的都会使用油冷器，漂移中油温就会急剧上升。如果不追加油冷器还真不行，VQ35HR的心脏，原厂313匹再配合手动变速器，让它在直线上急加速时方向稍微有点不直也会出现扭车的现像。这点比老款DE发动机更明显。

       尼桑350Z发动机高转的声音通透中更为高亢，一听声音就知道是一款性能跑车。与它在北美略重舒适的克莱斯勒Crossfire对手比较，性能上亦明显占优，并与广受赞誉的奥迪TT3.2有得一拼。尼桑350Z悬挂比宝马Z4及以上提及的除蝰蛇之外的跑车都要硬，在过一些水泥路面的接缝时感觉最为明显，而宝马Z4在保持路感的同时，震动过滤最为之柔和。尼桑350Z装备3.5升280马力发动机，最大扭矩363牛·米/4800转/分，而保时捷911carrera的最大扭力370牛·米在4250时即可输出。宝马Z4此款排量为3.0升，由于只有300牛·米最大扭力，但在3500转时即可输出。在试驾中感觉也最为明显，驾驶350Z时，忍不住把转速往上提。

       如果单纯从驾驶的角度出发，尼桑350Z是超出我的期望值的，非常直接的方向盘和调校很硬的悬挂，地道的跑车操控感觉，高速通过窄弯不费吹灰之力。尼桑350Z采用的FX平台与中型轿车天际线(Skyline)平台相同，底盘系统较重，整备质量为1529公斤，但V6发动机加速迅猛，感觉不到任何迟滞。6挡手动变速箱的顺手程度上不如保时捷，排挡的挡格之间距离很近，但仍然有相当高的精密度。尼桑350Z是此次试车中唯一一辆需要手动调节座椅前后的车型，而且工艺上也没有保时捷carrera和宝马Z4处理得严谨，部分材料有改进的余地。

       坐在尼桑350Z的桶形座椅上，欲望被排气管隆隆的声频所蛊惑。无需Kick-down的起步动作，VQ35DE通过6速手排作用在350Z上绝对保有足够的刚猛。习惯了城市爬虫，起初并不适应350Z较重的离合器和行程极短的变速杆，加减档时稍有顿挫感，但熟悉之后，它立刻变身为驯服的良马。VDC车辆动态控制系统兼之Bridgestone Potenza RE040轮胎的出色表现，尼桑350Z可以轻松的应付金港赛道。直线路段保持全力加速状态，只需在入弯点前大力刹车，高效的Brembo制动器迅速动作，并将车速控制在安全范围。由于2档尾速即可达到110KM/h，因此，整个过程中仅有少的可怜的几次机会可以将变速箱拉升至3档以上。

       尼桑350Z

       在尼桑350Z的车厢之内，我们没有见到任何花俏的装饰，深沉的车厢气氛凝聚了跑车应有的那种专注与格调。为了突出性能跑车的特征，尼桑350Z在中控台、车门把手、方向盘、踏板等局部采用了金属面板，此外，禀承第一代Fairlady的设计传统，中控台上方还特意设置了3个仪表，分别显示简易行车资料、机油压力以及电瓶电压。有些遗憾的是，与欧洲的对手相比较，尼桑350Z的车厢用料塑料味还是太重，没有后者来得舒适自然。尼桑350Z只有两个座位，这无论是仿照第一代Fairlady，还是刻意与Skyline划清界线，都是一种很有格调的做法。对于真正热爱驾驶的人来说，双座跑车为跑而生的定位更加明确、清晰。坐进驾驶舱，电动4向调节的真皮座椅充分考虑了驾车的方便性和乘坐的舒适性，其桶型驾驶座包裹性很强，在激烈的操控过程中也可牢靠地支撑住驾驶员的身体，此外，该座椅还带有电动加热装置。

       启动车辆，尼桑350Z的动力输出迅速且渐进，一切均在掌握之中，转速一旦超过3500rpm，力量用随传随到来形容也并不夸张，只要不松开油门，尼桑350Z指针上扬的速度让人感到相当快意，这部性能跑车中高转速区段所提供的推力绝不是一般大排量的三厢轿车可以比拟的。传动系统方面，尼桑350Z搭配了一具六速手动变速箱，在刚开始试驾时，笔者发觉离合器似乎稍微重了一些，不过这也是性能车型的共通点，对操控并不会有太大的影响。挂一挡起步，转数到达1500rpm时扭力开始涌现，超过4000rpm之后，加速反应更有如弹射一般的迅捷。反复进退挡，可以发现，这具手动变速箱挡位清晰，各个挡位之间的行程适中，换挡区域也相当宽容，因此操作起来会十分得心应手。

陈田村有很多拆车件，比如350Z配件、GTR引擎，那么在这有质保吗

       这里我要纠正下 不是Z350 全名是NISSAN（日产）-350Z 你说的尼桑也对 那是以前的叫法了 下面是我复制给你的详细数据 希望对你有帮助！

       尺寸与重量

       长/宽/高(mm)：4317/1815/1324 轴　距(mm)：2650 整备质量(kg)：1541 行李箱容积(L)：235 L

       前轮胎规格：225/45 R18 油箱容积：80 L

       后轮胎规格：245/45 R18 前轮距/后轮距：1535/1540

        发动机参数

       发动机型式：VQ35DE

       气缸数：6 每缸气门数：4 点火方式：多点电喷

       最大功率(Kw)/rpm：206(280)/6200 最大扭矩(Nm/rpm)：363/4800

        驾驶性能

       前悬挂： 多连杆独立悬架 后悬挂：多连杆独立悬架

       驱动方式：前置后驱 变速器形式：手动

       动力助力转向： 有 后制动类型：盘式

       前制动类型： 盘式 手刹方式：前排座椅中间

       最高车速(km/h)： 250 0-100km/h加速时间(S)：5.8

       排放：欧Ⅳ 排气量(L)：3.498 油耗（L/100km）：12.8 最高转速（rpm）：6600

       前进档数： 助力转向随速调节：有 减震器类型：液压

        外观与内饰性能

       车身颜色： 蒙特里蓝、亮银、钻石黑、火红、晚霞橙

       车顶形式：硬顶 车门数(个)：3 车位数(个)：2 内饰颜色：

       内饰材料：PVC 车漆：金属漆 天窗:可选

       安全类配置 ● 代表有

       驾驶座气囊： ● 侧面气囊： ● 副驾驶座气囊： ●

       高位刹车灯： ● 后座气囊： 副气囊锁止功能：

       车内中控锁： ● ABS防抱死系统： ● ESP（DSC）： ●

       EBD系统： ● ABD： ● ASR： ●

       TCS： ● EDS： 防撞侧梁： ●

       底盘保护： 底盘封塑 胎压监测装置： 定速巡航控制系统： ●

       后排安全带： 安全带预收紧功能： ● 安全带位置可调：

       防盗设备： ●

       舒适性配置　　 ● 代表有

       前电动窗： ● 后电动窗： 电动窗放夹手功能： ●

       空调系统： ● 空调调控方式： 自动 温区个数： 1

       湿度调节： 外循环空气过滤器： ● 天窗开合方式：

       仪表板亮度可调： 可调 多功能方向盘选择： ● 方向盘调节方向： 手动2方向

       后视镜防眩目： ● 前照灯照射高度调节： ● 前灯自动清洗功能： ●

       前灯类型： 氙气 泊车辅助系统： 车内阅读灯： ●

       车身高度可调： 车内灯光关闭延迟： ● 车内12v电源： ●

       驾驶座调节方式： 电动 驾驶座调节记忆组数： 驾驶座调节方向： 8

       遥控油箱盖： ● 遥控行李箱盖： ● 后视镜电动调节： ●

       后视镜加热功能： ● 后挡风加热功能： ● 窗式气帘：

       车外灯光关闭延迟：

       通讯及**　　　 ● 代表有

       卡带： ● VCD： DVD： ●

       MP3： MD： 扬声器个数： 7

       视频系统： ●

尼桑350z国内合法吗

       大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：陈田村的拆车件，不乏GTR引擎、日产350ZP配件，那么这些有质保？

       前言：很多人都知道自己的爱车如果出现故障的话，就喜欢维修或者是更换配件，而在国内配件最多的地方便是陈田村了，在这个地方就可以找到宝马i8的前保险杠，日产350Z的配件，甚至是一台GTR的引擎。

       近期，在国内某媒体人实拍了陈田村的拆车件，不乏GTR引擎、日产350ZP配件，那么这些有质保？

       据悉，图中的这台便是2006款的日产350Z，国内指导价为58.2万，第一年车险1.7万，定位小型跑车，采用的是2门2座硬顶跑车结构，车长为4317mm，车宽1815mm，车高1324mm，操控不差。

       这款日产350Z搭载的是一台3.5L?V6自然吸气发动机，最大马力280匹，加速仅需5.3秒即可完成，极速被限定在250时速，动力不弱，而且车型在国内很罕见。

       这样一台日产350Z出现在陈田村，当地厂商正在拆卸该车的配件，而且在这宝马i8的前保险杠、GTR的引擎等等各种配件都存在。不仅如此，在陈田村还存在默认一个月的质保期，意味着配件不是人为损毁都可以退换。

综上所述，面对这样一个情况，个人认为陈田村之所以也会存在质保，是因为配件如果没有质保期，那就会对该村的名誉有所影响，还会影响下一笔生意。

       对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合法，只是在国内是比较少见的。

       350Z是尼桑公司旗下车型，NISSANZ-Car系列的第五代，各项表现更为突出，在内外观设计或是动力性能上，都继承了Z车系一贯的设计与性能绝妙平衡的Z-DNA，成为NISSAN在时代最先端的梦幻经典跑车。

       从2002年350Z上市，日产这一代Z系列跑车已经面市将近10年，面对越来越严酷的竞争，日产开始考虑推出新一代Z系列跑车。国外媒体报道日产将会推出全新一代Z系跑车。

       好了，今天关于“日产350z”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“日产350z”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。