长安奔奔电车_长安奔奔电车价格

长安奔奔电车_长安奔奔电车价格

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“长安奔奔电车”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.长安奔奔续航300高速实际能开多少

2.奔奔e-star电车怎么调试优盘放歌

3.一台更有趣的通勤利器 体验长安新能源奔奔E-Star

4.车主点评:长安奔奔E-star 初体验

5.长安奔奔e-star启动后方向盘打不动

6.车主点评:人生中第一辆绿牌车 我的奔奔E-Star

长安奔奔续航300高速实际能开多少

       170~200公里左右。续航大概8折也就是300乘以0.8为240公里，再减去50公里红线区的话，也就能开190公里。高速126极速巡航加开空调的，大概续航300除14.8度电再乘以0.7减去50等于110公里。

奔奔e-star电车怎么调试优盘放歌

       在城市旅游，奔奔E星电车有太多的优势。他们享有优先通行权，汽油车仅限于路段。电车畅通无阻，有足够的电池寿命。300公里续航里程绕城几圈不用怕停电。停车补电方便，污染小，成本极低。但是长跑呢？我以前从未尝试过开车送奔奔e星去趟远路，所以我会试一试，然后去下一个城市和我的老朋友一起玩。

       两座城市的距离约为200公里，类似于北京的天津和广州的深圳，奔奔E星工信部的续航里程为301公里。日常跑步时，实际续航里程类似于此。所以这条路还是挺自信的，等你充满电就可以走了，不怕半路趴着。

       开了两个多小时，一路听歌，没想到用了很久。在奔奔跑高速的表现有点出乎我的意料。车内静悄悄的，没有恼人的引擎声、风噪和轮胎声，而且可能因为电车的风阻较低而小很多。

       不管是骡子还是马，拉出来，奔奔E星跨市长跑体验是骡子还是马，拉出来，奔奔E星跨市长跑体验

       当时忘了拿表显示里程。这条200公里的路跑下来，计价器显示续航里程还是50公里。带着剩余的电量在城里逛逛没问题，但是怕没电，找个充电桩补充电量就安全了。

       第一次开奔奔E星高速，轻松爬100码。后来我踩了开关，终究起不来了。我才反应过来打开运动模式，它真的爬了130码，但是这么快的速度，车根本就没飘。毕竟有一吨多重的身体压力。

       LED灯组，配置高档，造型帅气，晚上照射距离非常长。

       内饰简直赏心悦目，科技感很强。开车的时候看着路就行了，剩下的开关窗、调空调温度、导航等事情，都可以通过语音呼叫小安来完成。

       这辆车不仅轴距短，而且赛道短。转弯非常灵活，无论是高速转弯还是低速转弯。只要操纵方向盘，直走。电车的驾驶体验确实比油罐车有质的提升。首先，发动机很安静，变速箱没有一般油车的倒退问题。很平稳，调整好的油罐车很难和价格便宜很多的纯电车相比。做骡子还是马，拉出来跑，跑E星跨城跑体验是骡子还是马，拉出来跑E星跨城跑体验是骡子还是马，拉出来跑，跑E星跨城跑体验。

       电动开关和刹车踏板的力是很线性的，很容易掌握。方向盘是电动助力的，通电后很轻，但也有很好的阻尼感。

       坐垫很厚很软，现在道路也修的很好。笨笨E星的底盘软硬兼施，支撑性好，碰到沟脊也能很好的缓冲地震，骑长途车不会伤底。

       充电桩越来越多。下了高速，打开地图搜索。每隔一两公里就有充电桩，让我更放心。我在附近找了个公园，下了车，溜达了半个小时。可以恢复80%的电量，速度很快。这200公里路程差不多要20 kWh，最多15元。如果油罐车至少有60元，那是必须的。

一台更有趣的通勤利器 体验长安新能源奔奔E-Star

按AUX键

       第一步：首先在长安新奔奔车辆的内部找到一个USB插口。

       第二步：然后准备一个优盘，里面存储好一些歌曲，将优盘插入到长安新奔奔车辆内部的USB接口中即可。

       第三步：下面把长安新奔奔车辆启动后按下下图所示的AUX按钮就可以了。

       第四步：最后等到长安新奔奔车辆仪表上USB的标志后，长安新奔奔车辆就会播放优盘中的歌曲了。

车主点评:长安奔奔E-star 初体验

       易车原创 4月13日，长安新能源奔奔E-Star正式上市，指导价6.98-7.48万元。从设计和宣传上我们可以能看出，厂家似乎不单单想把奔奔E-Star打造成一台代步工具，还想赋予它更多好玩、科技的元素。那么这台小车究竟有哪些亮点呢？ 看过下面的内容，你就知道。

       奔奔E-Star的造型传承自“老前辈”奔奔，新车的车身上多处了许多新能源车专有的元素，搭配上最新的家族式设计语言，让这台奔奔E-Star看上去很有一种精致的感觉。

       奔奔E-Star是一台微型纯电动小车，新车的的长宽高为3770x1650x1570mm，轴距2410mm。虽然它的尺寸不大，但却有着不少有意思的设计元素。

       新车的中网采用了全封闭式设计，中央的长安Logo可以打开，里面是慢充接口。进气格栅被放在在了前脸的最下方，与两侧的绿色装饰连接在一起，形成了贯穿式的设计，这样可以有效增加车辆的视觉宽度。

       奔奔E-Star全系标配了LED大灯，我们体验的这台高配车型还配有造型十分独特的日间行车灯。各位可以从上图看到它大灯点亮后的样子，3点式转向灯的设计很有趣。

       新车侧面的造型跟我们印象中的奔奔十分接近，上下两条腰线贯穿整个侧面。轮胎的尺寸为175/60 R15。不过轮圈的造型采用了刀锋样式，配上这台小车，有种很和谐的感觉。

       新车的尾部依旧是我们熟悉的造型，不过如果只看车尾的话，不太能看出这台奔奔E-Star和燃油车的区别，只有尾标上有一个绿色的E可以表明它的新能源身份。

       来到车内，奔奔E-Star的内饰让人眼前一亮。它不仅有双10.25英寸联屏设计、D型方向盘，这些熟悉的长安元素，同时也做出了很大的创新。中控面板上大面积的亮色饰板和绿色线条，带来了很不错的新鲜感。

       上图这些都是我觉得比较有趣的地方，奔奔E-Star的10.25英寸双联屏支持3种主题模式切换，不同的主题又支持3种颜色可选。

       再看中控台，虽然采用的是硬质塑料饰板进行装饰，但鲜明的配色却不会让人觉得单调，坐进车内你并不会感觉到这只是一台7万元的小车，反而更像一台有趣的大玩具。

       中央的大屏内搭载了“悦联”系统，可以支持“小安你好”智能语音控制、远程控制、无感停车支付等功能。比较有意思的是，工程师专门对屏幕的UI设计进行了适配，独特的图标设计让它更多了一些科幻风。

       奔奔E-Star的织物座椅保持了和内饰一致的设计风格，在靠背和坐垫上都绣了很多白色和绿色的条纹，不仅坐着舒服，看着也舒服。

       新车还采用了旋钮式换挡机构和电子手刹，二者的造型同样都经过了精心设计，与整体内饰很好的融合在一起。

       以上就是我们经过实际体验过后，觉得这台奔奔E-Star在设计和造型上比较有意思的地方了，接下来我们再来聊聊它开起来怎么样。

       奔奔E-Star搭载三合一集成电驱，峰值功率55kW，峰值扭矩170N·m，匹配单速变速箱，并且采用旋钮式换挡机构。官方宣布其0-50km/h加速时间为4.7s，我们此前实测奔奔E-Star的0-50km/h时间则更进一步，达到了4.1s。

       奔奔E-Star有两个充电接口，在车头的（上图左）是交流慢充接口，在车侧的（上图右）是直流快充接口。除此之外，它还随车配备了一把16A的交流充电枪，放置在后备厢内。

       充电时间方面，30%-80%直流快充最快仅需30分钟，0-80%交流慢充最快仅需8.35小时，0%-100%交流慢充最快仅需11.5小时。另外有低温电池加热功能。

       纯电动车跟燃油车在驾驶感受上最大的不同就是畅快的加速感，这台奔奔E-Star也是如此。踩下踏板，动力立刻就能跟上，并不需要等待发动机或者变速器进行反应的过程，这一点相信开过电车的朋友都深有体会。

官方宣布奔奔E-Star的0-50km/h加速时间为4.7s，不过此前我们曾经实测过4.1s的更好成绩。所以开着这台小车在城市中穿梭游走并不费力，只要你舍得踩油门，初段的加速可以让人满意。

奔奔E-Star的动能回收并不算强烈，当松开加速踏板时会感觉到轻微的减速感，不过并不会有拖拽感。当习惯了之后，完全可以通过动能回收来进行小幅度的速度调节。当然了，该踩刹车时还是要踩刹车，不能完全依赖动能

长安奔奔e-star启动后方向盘打不动

       #选车理由 买来给老婆上下班通勤，老婆说不需要太大空间的车，空间太大她反而觉着不舒服。我给老婆推荐了长安奔奔和欧拉，最后老婆选择了长安奔奔，老婆有在欧拉和长安奔奔之间犹豫，但是老婆觉得她已经当妈了欧拉对她来说有些幼稚，所以选择了长安奔奔。

       #最满意 最满意性价比了，性价比是真高，买电动车又不用担心燃油贵的问题，怎么驾驶都不会心疼。

       #最不满意 最不满意的地方是被动安全配置太少。

       #空间 我180的身高在前排驾驶位稍微会有一些压抑，但日常几乎都是老婆在开，我开的机会就那么一两次，所以在空间方面其实并没有太大的影响。

       #外观 犀利的车尾与绅士的后尾相结合，很有设计看。我和老婆都觉得他外观设计简洁大气，是各个角度都很好看的那种。

       #内饰 内饰在做工和用料都很精致，液晶显示器时尚又精致。方向盘布局规整。

       #动力 起步响应给力，轻踩电门就有推背感。在起步这方面纯电车真的是快燃油车不止一步。

       #操控 小巧的车身在操控方面本身就很有优势，各项配置也挺丰富的，操控起来还是很方便的。

       #舒适性 车内布局贴近家居风，座椅柔软舒适，坐在车内有一种回到家的感觉，很舒适。

       #续航 因为刚提车的时候天天开空调，所以续航稍微有一些短，但这个续航我是非常满意的，所以在续航方面也是五颗星。

车主点评:人生中第一辆绿牌车 我的奔奔E-Star

长安奔奔e-star启动后方向盘打不动原因有油液泄漏或者空气没有完全排出、转向助力失效、方向盘锁死。

       1、当出现方向盘突然打不动是油液泄漏或者空气没有完全排出系统所致的。油泵在长时间缺油状态运行,磨损加剧降低转向性能。

       2、如果转向助力失效,打方向时会感觉非常沉重,对于力气不大的女生来说打不动方向。检查助力转向液是否液位偏低或者电动助力是否失效,及时送往检修。

       3、方向盘锁死也是打不动的。当车辆熄火一段时间后,就会激活防盗系统,方向盘自动锁死,这是一种常见的防盗功能。

       2023款长安奔奔E-Star多彩款正式上市，定位为微型纯电车，本次共推出5款配置车型，分为动心版、清心版、赏心版。

长安新能源汽车价格表

       #选车理由 就想买车纯电车代步，刚好这款车由于新车上市，优惠力度还是很大，外观也比较养眼，各方面觉得不错就入手了。

       #最满意 省钱，一公里五分钱，保养省心，动力强，颜值高，LED大灯，超车快

       #最不满意 没有后雨刮，没有后备箱隔板，没有备胎，没有千斤顶

       #空间 我身高175，开车头部空间很大，完全满足需求，就是后排坐三个大人有点挤。

       #外观 外观绝对的美男子，全新的造型很吸引眼球，鲨鱼鳍天线最酷了，全新LED大灯，还是很厚道，远近光一体的。

       #内饰 大屏，绝对给一百分，没的说，合资车二十万也没看到这样的造型，扶手区最舒适，

       #动力 电动车加速真的很快，比汽油车强的不是一点半点，D档限速了，最高可以跑100，不过超车很快，尤其上坡，秒杀汽油车，最满意。

       #操控 操控很稳重，长安的底盘还是很扎实，有时候油门踩的太大了轮胎打滑。

       #舒适性 感觉底盘很扎实，过减速带的声音也好听，弯道车身偏转也不大，空调制冷制热还很快，我自己加装了空调滤芯，还是很完美。

       #续航 我开车比较激烈，大油门大刹车，目前百公里电耗12.1，续航260公里上下，不过相比一度电八毛钱，真的可以忽略不计了。

       北京长安新能源车值得购买吗？下边为各位简易讲解下列北京长安的新能源技术新能源车，期待能对你的购买有一定的协助。

       长安新能源新能源车——奔奔EV系列产品（EV360）

       北京长安奔奔新能源汽车EV系列产品一共有四个版本号，各自是17款EV180/210、18款EV260、19款EV360及其近期刚推送的EC260。现阶段正在销售的仅有后边三款，大家说说三款中较为受认知度ev360。

       奔奔ev260

       补贴后售价——7.2八万-8.4八万元

       综合续航里程——251km

       奔奔ev360

       补贴后售价——5.98-7.1八万元

       综合续航里程——301km

       奔奔ec260

       补贴后售价——4.9八万-6.1八万元

       综合续航里程——210km

       ev360外型上和车内饰基本上沿用了奔奔EV260的造型设计，车体大小上，ev360的尺寸为3730*1650*1530mm，轮距抵达了2410mm。相比于奇瑞汽车eQ、北汽汽车EC等平级竟品车系，奔奔ev360不论是在长、宽、高和轮距上面占有优势。

       驱动力层面，新汽车依然配用至大功率为75大马力（55千瓦）的稀土永磁感应电机，最高值扭力为170N·m，配对三元锂电池组，综合大城市工作状况续航里程为301km，匀速（60km/h）的续航里程为360km。

       长安新能源新能源车——逸动EV系列产品（EV460）

       逸动ev300

       补贴后售价——12.19-13.69万余元

       综合续航里程——300km

       逸动ev460

       补贴后售价——11.79-12.99万余元

       综合续航里程——430km

       全新的长安逸动EV460，这款三厢纯电动汽车在2021年的10月18号正式上市，共发布2款车系，补贴后售价为11.79-12.99万余元。此车是全新升级逸动的纯电动车版本号，配用至大功率100kW的电机，NEDC工作状况续航力430km，60km/h匀速续航力550km。

       长安新能源新能源车——CS15EV（17款350e）

       补贴后售价——11.9-12.六万元

       综合续航里程——300km

       北京长安CS15EV是长安新能源的第一款纯电动车SUV，已于2017年10月份正式上市，一共有2款车系，补贴后具体售价各自为11.9万余元和12.六万元。此车选用三元磷酸铁锂动力锂电池的组成，容积为42.92kWh，综合工作状况下续航里程超300千米。有着快速充电和慢充可选择，快速充电方式下只需45分钟就可以充斥着80%。现阶段19招待售中，要想下手能够再慢慢。

       长安新能源新能源车——奔奔MINI-e

       补贴后售价——4.68-4.9八万元

       综合续航里程——152km

       北京长安奔奔mini-e上年就发售售卖了，一共有2款车系。新汽车根据奔奔mini打造出而成，因此在外观设计层面，此车与旧款奔奔mini_有很大区别，只不过是后尾的“奔奔mini-e”标志曝露其新能源车型真实身份。

       车内饰上，奔奔mini-e选用了简约设计理念，仪表台上的大规格液晶显示屏算得上车里的一个闪光点；驱动力层面，配用一台与该款奔奔EV同样的电机，至大功率为75马（55kW），传动系统或配对电瓶车单速变速器。锂电池组层面，此车配置一块17kWh的三元锂电池组，较大续航里程为152km。

       百万购车补贴

       好了，关于“长安奔奔电车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安奔奔电车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。