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       希望我能够为您提供一些关于rivian是什么车的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.美国版造车新势力纷争，Rivian如何成为特斯拉之外的幸存者？上

3.低扭四驱样样出色，盘点国内外那些出色的纯电动皮卡

4.特斯拉Cybertruck的最强对手——RIVIAN R1T

5.何时引进国内？盘点那些海外纯电动货车

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       近日，美国超级碗里头的汽车广告引起了大家的兴趣，要说关注度最高的，那无疑是悍马的纯电皮卡广告了。一方面，勒布朗·詹姆斯的巨星光环引来不少的注意；另一方面，“1000马力、11500磅/尺”（约合15600牛·米）的悍马皮卡让大家对这辆车充满好奇。

       “15600牛·米”是什么概念？奔驰顶级的M279AMG?V12?发动机，原厂也不过是1000牛·米左右，乘以10倍才有10000牛·米。当然悍马皮卡采用的是驱电机，并非汽油发动机。没有猜错的话，悍马皮卡与特斯拉Roadster2相似，车辆由4台电机并联而成，峰值扭矩才得以破万。不过一台电机高达2000-3000牛·米同样是一件相当牛的事情。

       悍马的纯电动皮卡要等到5月20日才会揭开神秘的面纱，想必大家都会“备受煎熬”吧。不用担心，今天，教授给大家带几辆来自美国，同样十分有意思的纯电动皮卡。

       方盒子皮卡——特斯拉Cybertruck

       特斯拉在汽车行业一直充当颠覆者的角色，从纯电动汽车，到中控大屏，特斯拉总是在引领着时代潮流。Cybertruck作为特斯拉的首款皮卡，特斯拉自然不会忘记把超前的设计理念沿用至此。这个三角形外观且颇具科幻色彩的Cybertruck，刚发布时引起了不少的轰动。尽管社会的评价褒贬不一，但不可否认的是，马斯克把科幻与现实相结合，打破了传统汽车外观设计的束缚，刷新了大家对汽车的传统印象。

       据特斯拉官方表示，Cybertruc载货空间为100立方英尺，牵引能力高达1.4万磅（约6.4吨），优于市面上绝大部分的皮卡。续航里程方面，Cybertruck分为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）或500英里（约805公里）。此外，Cybertruck将继续保持特斯拉电动车即时加速的超高性能，其中搭载三电机全轮驱动的顶配版，0到97公里/小时加速时间在3秒以内。在美国市场，Cybertruck起售价为39900美元。

       在Cybertruck发布会现场，马斯克立flag?Cybertruck的玻璃可以阻挡子弹。打脸的是，现场两次演示均“翻车”，面对这样的尴尬情况，马斯克打趣说道：可能是你（演示者）使劲太大了。别具一格的外观，再加上特斯拉强大的品牌背书的Cybertruck预订数量早已超过25万台。特斯拉也表示，Cybertruck预订数量远超出他们的预期。

       到底特斯拉Cybertruck能否掀起纯电动皮卡的风潮呢？我们不妨拭目以待

       氢电混动皮卡——Nikola?Badger

       氢电混合动力系统顾名思义把纯电动汽车和氢燃料电池车整合在一起，既能充电，又能加氢，不仅能获得更长的续航里程，而且对环境也会更加的友好。Nikola?Badger?则是首款氢电混动皮卡。

       这辆车的动力传动系统将由电机、氢燃料电池、储氢罐、锂离子电池组组成。据官方介绍，Nikola?Badger纯电续航里程为480公里，而在满氢满电的状态下，可以获得高达966公里的综合续航。车内还设有一键切换FCEV?（氢电混动）/?BEV（纯电动）模式的按钮，用户可自由选择切换。

       车辆的性能同样十分突出，新车在前后轴均配备了双电机，综合最大功率919马力，峰值扭矩为1368牛·米，0-100km/h加速仅需要2.9秒。Badger?皮卡的装载能力同样突出，它能够拖曳8000磅（3.6吨）重物攀爬30%的坡道。

       新车的车身尺寸长宽高分别为5900×2160×1850毫米，数据看上去尚可，可惜这辆车目前仍处于“PPT阶段”。据官方表示，该车将于2020年9月正式亮相，到时候相信大家便能目睹氢电混动皮卡的风采了。

       可以原地旋转的皮卡——Rivian?R1T

       Rivian汽车属于美国造车新势力当中的一员，不过在国内的名气远不如前途、威马等造车新势力，事实上该公司于2009年就已经成立了。11年过去了，Rivian至今还未有一辆量产车，多少有些尴尬。不过Rivian首款量产车型?Rivian?R1T有望打破这个僵局。

       据Rivian官方公布的信息，R1T提供370公里、482公里和643公里三个续航版本。性能方面，车上4个电机总输出功率在300-562kW之间，其0-96km/h的加速时间仅需2.8秒。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5475×2015×1815毫米，轴距为3450毫米。另外，车辆还将具备L3级别自动驾驶系统。

       R1T在外观设计上非常的前卫。封闭式前进气格栅中间有一条白色的贯穿灯带，大灯为竖立的椭圆形设计，与传统的大灯截然不同。车尾与前脸相呼应，使用了贯穿式尾灯设计，辨识度相当高。

       这辆车最有意思的地方是车辆可以原地旋转。由于Rivian?RT1每个轮子都配备了独立的电机，因此，?RT1可以像坦克一样原地旋转，只要让前轮和后轮往相反方向驱动。这在面对多种棘手路面时可以提供良好的牵引力。

       总结

       皮卡在美国市场的有多畅销相信不用多说了，只可惜国内出于政策、油耗等原因，皮卡并不流行。对于这些车，我们还是抱着吃瓜的心态看看就好，因为国内市场买到的机会应该不会太大。从上面的三辆皮卡当中教授也发现，相比起国内的造车新势力，美国的造车新势力在创新度上面更有看点，国内的造车新势力得加把劲才行了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国版造车新势力纷争，Rivian如何成为特斯拉之外的幸存者？上

        前阵子，几个普通人乘飞船上了太空冲上热搜。据悉，这趟仅仅持续了3分钟的太空之旅的门票高达2800万美元。而这个热门的主人公，就是亚马逊的掌门人贝索斯。

        美国的商业大佬都很看重太空的商业价值。比如特斯拉的马斯克，他的SpaceX享誉国际，不过，贝索斯布局太空领域比马斯克还要早18个月。

        其实，贝索斯和马斯克这对老冤家经常在社交媒体上“互动”，在马斯克首次将平民送上太空之后，一年多没更新状态的贝索斯都在推特上送来祝福。

        近日，有消息称， 亚马逊投资的电动 汽车 企业Rivian计划在第四季度上市，并发起再一次的IPO，消息一出，贝索斯有一次坐在了马斯克的对立面。要知道，马斯克的特斯拉在电动车领域里称霸已久。

        “特斯拉杀手”Rivian

        Rivian什么来头？

        据悉，Rivian是一家专注于电动卡车的新能源制造商，外界美其名为“特斯拉杀手”。

        对标特斯拉电动皮卡Cybertruck，Rivian的首款新车R1T已于9月14日从工厂下线，暂时处于领先状态。而前者已经确认要延期至2022年底才能交付。

        说起这款贝索斯用以正面对战马斯克的杀手锏，R1T在各个方面都表现优秀。

        首先R1T的整体造型属于极简的平面化设计，并提供了10种车身颜色。配有贯通灯带和LED灯环，酷炫的是，车头中间的灯带可以在充电时显示充电电量。

        车身尺寸方面，R1T的车身尺寸5475/2015/1815mm，轴距达到3450mm。因为R1T是专为户外探险而打造的，所以其涉水深度接近1000mm。

        其次，在动力方面，R1T的每个车轮都有一个独立的200马力电机驱动，总功率800马力，百公里加速时间约3秒，最高续航里程超过600公里。

        除此以外，R1T拥有四个车轮可独立转向驱动的“黑 科技 ”，也就是说R1T可以实现原地360度转向，又称“坦克掉头”。

        目前，R1T的新车起售价为7.3万美元（约合人民币47万元），尽管在价格方面高于其他车商，但作为全球首家将电动皮卡推向市场的公司，Rivian已领先特斯拉以及其他竞争对手。

        Rivian是一家位于加州尔湾的电动卡车生产商，创立于2009年，在美国主要生产电动卡车，是与特斯拉竞争的电动车新创之一，目前拥有超过3600名员工。2019年，亚马逊对Rivian完成了初期的投资，当时Rivian的估值仅有10亿-20亿美元。

        自2019年以来，该公司已经筹集了105亿美元资金。其中包括亚马逊、普信集团、富达投信还有老牌车企福特 汽车 。

        如今，Rivian计划上市募资50亿-80亿美元，预计11月前完成上市。如果成功的话，这将使其成为近年来美国最大的IPO。

        完成IPO之后，Rivian大约800亿美元，折合人民币5200亿的估值将一跃成为全球市值第五大的 汽车 制造商，仅次于特斯拉、丰田、大众以及中国车企比亚迪。

        贝索斯的野心

        不得不说，贝索斯是个传奇。从2014年的世界第七名到2018年的世界第一名，贝索斯只奋斗了四年。从2018年到2020年，贝索斯连续三年蝉联世界首富。

        上世纪六十年代，贝索斯出生于美国新墨西哥州的阿尔布奎克，4岁的时候就跟随母亲改嫁到新的家庭，并且随了继父的姓氏，一直沿用至今。

        小时候的贝索斯动手能力就极强，就因为睡觉不舒服，他就自己改了自己的婴儿床。这样的个性是他成功的原因之一。

        因为外祖父是前原子能委员会的一位管理人员，贝索斯对太空和物理有着浓厚的兴趣，14岁时就做出了水翼船和雨伞加工出的太阳能灶具。16岁时，他就能安装风车，使用弧焊机。高中毕业时，由于贝索斯在各方面的优异表现，他获得了美国高中毕业生的最高荣誉“美国优秀学生奖学金”

        从普林斯顿大学毕业之后，贝索斯很快就进入纽约一家新成立的高 科技 公司。两年后，贝佐斯跳槽到一家纽约银行家信托公司，管理价值2500亿美元资产的电脑系统，25岁时便成了这家银行信托公司有史以来最年轻的副总裁。

        再一次偶然的上网冲浪时，贝索斯了解到互联网使用人数每年以2300%的速度在增长。贝佐斯看到这个数字后，眼里放光，于是他就有了创业的想法，希望自己像微软一样，做网络浪尖上的佼佼者。

        几周后，贝索斯拒绝丰厚的待遇，踏上了创业之路。之后，贝索斯从纽约搬到西雅图。他之所以选定西雅图，是因为这里有现成的技术人才，而且离大型渠道分销商Ingram图书部门的俄勒冈仓库十分接近。

        贝佐斯用30万美元的启动资金，在西雅图郊区租来的车库中，创建了全美第一家网络零售公司——Amazon.com （亚马逊公司）。贝佐斯用全世界最大的一条河流来命名自己的公司，是希望它能成为图书公司中名副其实的“亚马逊”。

        2018年《福布斯》全球亿万富豪排行榜，贝索斯以1120亿美元首登首富之位。同年4月，获《时代周刊》2018年全球最具影响力人物荣誉。同年5月，贝索斯在福布斯十大最具影响力CEO中排名第一。

        这里就不得不再次提一下贝索斯与马斯克的爱恨情仇。两人在社交媒体上的“互怼”一直被 科技 爱好者津津乐道。

        今年9月初，SpaceX在社交平台公开贝索斯的“恶行”：在过去一年内，包括蓝色起源和亚马逊在内的贝索斯旗下公司平均每16天就起诉一次SpaceX，这些诉讼“已经成为比技术更大的瓶颈”。

        马斯克本人甚至在公开平台直接呛声贝索斯：“起诉SpaceX已经成了他退休后的全职工作。”

        当初亚马逊宣布收购自动驾驶初创公司Zoox后，马斯克在公开平台直接艾特贝索斯，称其为“copy cat（抄袭狗）”。贝索斯也不甘落后，在得知马斯克的移民火星梦想后，他曾表示“你不如先去珠穆朗玛峰住住看，看看是否喜欢那里。相比火星，那儿可是天堂。”

        尽管一直在给公众创造笑料，但贝索斯与马斯克是真正的世界商业巨鳄这一点毋庸置疑。二人在世界首富这一位置上你追我赶。竞争行业从天上延伸到地下。也正是这些优秀的创业者，我们所认识的世界正在以肉眼可见的速度飞速发展。

        这不，二人又双双布局生物赛道，未来，又是鹿死谁手呢？

低扭四驱样样出色，盘点国内外那些出色的纯电动皮卡

       暗潮涌动，在这个时代里能留下痕迹的人一定有他独特的发光点。一个人的经历和故事只要够传奇，那他不管被雪藏多久都会等到聚光灯聚焦的一天。

       底特律超人R.J.

       2020年3月，《福布斯》杂志封面的这个人可能对于很多人来说并不熟悉，甚至充满疑惑和质疑。但是你去了解他之后，你会觉得他值得。

       这个神秘人物就是R.J.斯卡林格（以下简称“R.J.”）。今年37岁的R.J. 是一家估值55亿美金的电动皮卡公司的创始人兼CEO。竞争的洪流里，时间会大浪淘沙，聪明的人选择不动声色的成长。

       十年前他成立了Rivian公司，在他默默无闻的在这些年里，他融资了30亿美金，或许你会说现在这个社会，商业竞争中也并不是独一无二的优势。但是你不知道的是在他的背后站着科技巨头亚马逊、老牌汽车厂商福特、管理万亿美金资产的PE T.Rowe Price、沙特阿拉伯最大的汽车经销商Abdul Latif Jameel、日本最古老的集团住友商事…如果你还说这不够具体，我没有概念。那这么讲：这个不起眼的Rivian可能会成长为能与特斯拉一较高下的对手。

       大家肯定会对这个成长的新势力充满好奇，究竟是怎样的人创造了他。

       作为竞争对手大家都喜欢把两人放在一起比较，诚如《福布斯》在文章中所言：“马斯克就如同狂躁的钢铁侠托尼·斯塔克，R.J.给人的印象更像是一个温和的超人克拉克·肯特式的人物。”如果用疯狂来形容马斯克，那内敛这个词就更适合R.J.，他们完全不同但又有许多可以共通的地方。

       童年时代的R.J.不是在邻居家的车库里帮忙，就是在家门口的Indian River河上划船。小时候最爱的事物有两样——汽车和大自然，在邻居家帮忙修理保时捷的经历，也促使了他高中就萌发要创办自己汽车品牌的念头。

       自从有了这个念头R.J.就一直在朝着这个方向努力，并一步步靠近自己的梦想，2009年，他获得了麻省理工著名的斯隆汽车实验室的机械工程博士学位，也是在这一年，他创办了一家小型汽车公司Mainstream，后来改名为Rivian。这个名字正是取自于他童年时代的居住地Indian River。

       接受采访时，他总显得有点紧张，虽然是解答自己专业领域的知识，但是通常他也会用最通俗的说法来阐释最深奥的定理。就像他在谈论Rivian的产品时，经常说：“这辆车你可以用来度假，带着孩子、家人、宠物，去爬山、去野炊。我们的车不是专为城市而做，可以带着你在沙地里驰骋。”

       看似有些腼腆又内敛的R.J.有了自己想要专注的事情后，就变身工作狂，这似乎是这些成功人士的标配，因为热爱所以痴迷。R.J.说“事业（Rivian）是100%减去家庭。”陪伴妻子和孩子的时间大概只占5%。除了大比重精力的投入，对于工作他也能做到事无巨细。R.J.亲自参与设计小到工厂卫生间的瓷砖颜色，到生产车间的光线亮度这些小细节，对于产品的功能与设计的要求就更加精准了。

       说他是一个造车的狂热分子也绝不过分，多年来，他都在潜心研究如何能做好自己喜欢的事，对于行业的思考也是R.J.能抓住准时机和市场机遇的关键，他的大局观也推动着他实现梦想的进程。Rivian在北加和南加分别有两个公司，他将云计算、互联和自动驾驶技术研发放到硅谷，把电动底盘推动系统设计放在南加尔湾。不知是不是R.J.的人格魅力，让他在科技圈也混的风生水起。一向挑剔的亚马逊CEO贝佐斯曾在公开场合表示对斯卡林格的肯定，用“难以置信的卓越”来形容来形容R.J.的能力。

       这个底特律超人用实际行动向大家展示着他的魅力。

       Rivian成长史

       在造车新势力纷纷涌现的时代，有想法的人很多，但最后能走下去的人却很少，R.J.和他的Rivian便是这少数之一。

       Rivian并不是一家典型意义上的新造车公司，但他的成长完全符合从零开始这一概念。Rivian早在2009年就成立了，但是当时缺少造车的必要条件，没钱、没人、没技术、没工厂、没供应商，要说唯一拥有的就是当时26岁的MIT博士毕业生——R.J.斯卡林格了。最初，R.J.的公司专注于打造高效内燃机，靠着家人朋友提供的启动资金，想要和团队造出来了一辆省油的跑车。但实践证明这条路行不通。

       直到2011年起，R.J.意识到，“自己喜欢的东西正在让环境变脏”，他决定转舵，研发电动车。Rivian将重心向自动驾驶纯电动汽车方向转变；2012年，Rivian转型，发现了特斯拉缺位的新领域，同时也是市场规模更大、利润更高的轻型电动卡车市场，这同样与美国人更爱轻型卡车（包括SUV、皮卡和小货车）特殊的市场有直接关系，Rivian的这一步走得很关键。

       往往在分岔口的选择会决定将来的命运，R.J.这一步目前看来选得很对，前期的种种尝试均以失败告终后，R.J.开始反思并总结经验教训，根据美国实际的市场状况规划着未来的发展方向，当时人们对于汽车价值的理解正在不断转变，然而很多人不明白卡车和电池驱动并不冲突，与环保也不相悖，想要改变人们的观念R.J.选择用产品来证明自己。

       现实总是比想象的还要困难，R.J.明白没有技术就没有话语权，于是他把公司搬到底特律附近的普利茅斯，因为“汽车行业在供应链和制造方面有其核心竞争力。把工厂建到距离芝加哥以南几小时车程的Normal市，因为这里离汽车制造行业的人才更近。这相当于站在“汽车行业肩膀”上。R.J.花了近十年的时间来调整和改良设计，期间也未对品牌做任何宣传。因为“技术需要数个春秋去检验，才能应用到汽车上，然后用特殊的产品定位吸引消费者。”

       据报道，2016年9月，Rivian开始就购买位于伊利诺斯州Normal市的前三菱(Mitsubishi)工厂进行谈判。并于2017年1月，以1600万美元的价格收购了这个工厂及其制造内容，用于生产卡车。

       2017年Rivian公开了其前两种产品：电动五人皮卡车和电动七人SUV，分别命名为A1T和A1C。这两款车都在2018年11月的洛杉矶车展上亮相，计划于2020年开始生产，卡车首先启动。

       这个默默无闻的小公司开始逐渐散发它的光芒，被聚光灯所关注。而在全球的汽车产业都在向电动化转型的时候，Rivian的出现将成为皮卡界首个转型的选手。

       2019年，对Rivian来说是极其幸福的一年，在平安夜这天，Rivian收到了来自投资机构T. Rowe Price 13亿美金的圣诞大礼。而这已经是它一年里的第四次融资，4笔融资金额总计达到28亿美金（约合200亿元人民币）。投资人名单里包括一干巨头：亚马逊、福特汽车、汽车服务巨头Cox。

       其中亚马逊对它的7亿美元投资，甚至成为了前者在正在革新的汽车行业中押下的最大赌注，Rivian除了抢占了市场先机外，还和亚马逊的需求不谋而合。作为全球最大的电商平台，2019年亚马逊运输了近35亿件包裹，安全投递里程超过8亿英里。这样庞大的物流网络，换用电动皮卡，油改电后节省的运输燃料成本就非常可观。

       这个赌注按照目前的情形，赢面占了大概率。美国市场研究机构Navigant Research的首席汽车分析师Sam Abuelsamid表示：“把美国市场的目标瞄准高端皮卡和SUV非常聪明 。这是美国人想买的车型，而不是紧凑型轿车或中型轿车。”这种车利润率也更高，尤其是豪华车型。

       目前，Rivian有两款车型，R1T和R1S。虽然还没正式开卖，但消费者可以在官网预定，交1000美金就能提前锁定一辆Rivian。虽然与已经拥有自己市场和粉丝的特斯拉比还稍显逊色，但凭借R.J.和Rivian战略布局发展，未来成为竞争对手这一战不可避免。

       Rivian这个沉寂了许久的新星正在冉冉升起。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Cybertruck的最强对手——RIVIAN R1T

       这次春节疫情对汽车行业的影响恐怕很大，车企无法按时复工，导致很多新车的发布也不得不延期。宅在家的半个月，只能将目光看向国外的新车动态。这一看，倒是让我发现外国几个品牌，例如?GMC、福特、Rivian?的纯电动皮卡已经成了气候。

       皮卡在美国历来就是主流，上图中我将?2019?年北美全年销量前十的皮卡、SUV、轿车三种车型销量总和进行对比。能够很清晰的看到，2019?年美国排名前十的皮卡销量总计达到了3?113?943?辆，SUV?销量?2?856?617?辆，轿车?2?310?078?辆。因此，想要在北美过的滋润，皮卡是万万不能丢的细分市场。

       ■?福特：F150纯电动

       福特F系列霸占美国单一车型销量冠军已经长达42年之久，可见美国人对于福特皮卡的爱之深。1月30日，外媒曝光了一张福特F150纯电动皮卡的假想图，外观上看基本就是现款车型的“油改电”版本。前有Mustang的首款电动车Mach?E，现在又将旗下最卖座的车型进行“油改电”，你不能否认福特电动化的决心。

       事实上，2018年福特就曾宣布，要在2022年之前投入110亿美元，用于全球市场的电动化，届时福特在全球将拥有16款纯电动车型和24款混合动力车型。虽然对比All?in电动化的大众集团来说（5年600亿欧元），这点儿投入算不上什么。不过，对比宝马的“2023年推出25款新能源汽车”计划来说，福特倒也算不上落后太多。现在，我们已经看到了领界EV和Mach?E，F150纯电动版将会是第3款纯电动车。

       早在2018年的北美车展上，福特全球市场总监就表示，将来会把F系列车型电气化，而广大消费者将在2021年就能正式看到量产版的F150纯电动。去年7月，福特曾向其客户展示了F150纯电动版原型车强大的拖曳能力。测试中，原型车成功的将一列装有52辆F150的货运车厢拖动，而这些货运车厢总重量达到惊人的567吨。

       对皮卡的评价主要有两个重要的指标：桩载能力和拖拽能力。对于纯电动车型来说，电机的大扭矩天生会比燃油机扭矩来的更大，只要不出幺蛾子，纯电动版的F150比燃油版的F150拖拽能力强，是板上钉钉的结果。

       2019年12月，福特向美国专利局申请了一项F150纯电动版的专利，专利显示纯电动版F150将会拥有一个前备厢。显然，由于没有了传统的内燃机和传动结构，以及福特高度集成的电驱技术的加持，福特F150纯电动版的装载能力，也将比传统燃油版本车型要高出不少。

       该专利还显示，福特通过一些更小的带把的箱子，将前备厢进一步分隔，且内部还设有不少于2个的照明设备。考虑到Mach?E上的前备厢可以当作储存冰块的箱子，F150的前备厢也有这么多玩法，看起来福特是要“玩坏”电动车的前备厢了。事实上，受特斯拉的教育，消费者已经将“拥有前备厢”和“三电技术先进”画上了等号。

       目前，对于这辆纯电动版的福特F150，我们知道的消息还不算太多。仅从另一份专利申请上能看到，福特会把电池组放置在车架的横梁中间。这样做明显的好处是，电池包的重量能够很均匀的分布在整车上，还为车架本身增加了支撑。福特声称，这样做的好处是，还可以增加车身长度，承载更大容量的电池包，续航里程也就更长；同时，还能减小行驶中毒的振动和噪音。

       此外，从专利图上我们还能看到，福特F150纯电动版或许还将采用前后双电机的形式。未来，福特将在其位于美国密歇根州的迪尔伯恩工厂进行生产。只是当下，官方还没有透露更多关于新车的动力信息。

       ■?Rivian：R1T

       Rivian是美国的一家造车新势力，其名气相当于蔚来在国内造车新势力中的名气。目前，该车企面向私人消费者已经发布了一款7座SUV——R1S，以及一款皮卡——R1T。更重要的是，Rivian拥有一个模块化的纯电动专属平台，这也是为什么福特愿意斥5亿美元巨资投它的原因。对于福特这样的巨头们来说，直接使用现成的纯电平台，能够节省巨额的研发费用。

       据最新的消息显示，福特旗下的高端品牌林肯，也将与Rivian联合打造林肯的首款纯电动车型。不过显然，这款车不会是一辆皮卡。

       言归正传，我们来聊聊R1T。就像中国的造车新势力，首款车型多数聚焦于SUV一样，美国的主流车型是皮卡，Rivian显然不会放弃这一细分市场，R1T将在2020年内正式交付，起售价6.9万美元。目前，R1T已经收到了来自大股东亚马逊的10万辆货运皮卡的超级大订单。此前，亚马逊曾斥资7亿美元投资了该公司。

       不同于特斯拉Cybertruck的古怪造型，Rivian?R1T至少看上去更像一辆传统的皮卡，只是造型独特的前大灯和日间行车灯，总让人联想到二师兄的鼻孔。

       抛开这些，R1T的底子相当扎实。尤其是滑板式平台，拥有4个电机，不仅能为车辆提供四轮驱动，还能够实现扭矩矢量分配功能，以此实现像坦克一样的原地掉头功能。根据官方公布的数据显示，R1T的最小离地间隙是360mm，接近角50°；作为一款双排皮卡，R1T的车身尺寸为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm。

       有一个花边新闻，Rivian曾让前NBA球星沙克·奥尼尔，一个身高2米16，体重超过150kg的超级大中锋，坐进R1T中，奥尼尔的头部空间也绰绰有余，由此可见该车的空间表现。

       除此之外，Rivian还将亚马逊的语音助手Alexa集成到车机系统中。作为大股东，亚马逊和Rivian展开了一系列深度合作，车主不仅可以通过语音控制一些多媒体功能，也能控制诸如车窗、尾门、天窗、空调系统等功能。这样的合作模式，我们可以理解为上汽集团和阿里的合作。当然，作为一款诞生于21世纪的纯电动车，L3级别自动驾驶功能也是必不可少的。

       能够确定的是，R1T将会推出多种动力版本，目前已知搭载4电机的高功率版本车型，最大扭矩能够达到夸张的14000牛·米。R1T的4个车轮将由4个独立的电机分别进行控制，每个电机的最大功率为147kW，综合最大功率588kW。因此，高功率版本的R1T仅需要3秒就能完成0-96公里/时的加速，且极速能达到201公里/时。

       随着产品交付日期的逼近，我们在美国专利局的申请名单上也频繁看到Rivian的身影。自2018年起，Rivian先后申请了800伏充电技术、车对车充电技术、电池PACK、可拆卸电池、温控系统、车顶外接装置、刹车片磨损检测、尾门升降等各种专利。仅800伏充电技术一项，目前也仅有保时捷Taycan和奥迪e-tron?GT曾公布整车充电架构支持如此高的电压。

       关于续航里程，Rivian曾宣布R1T将搭载105kWh、135kWh、180kWh三种不同容量的电池组，其中续航最高的可达644km。Rivian?R1T采用的是和特斯拉Model?3相同的21700电芯，且创造性的将电池PACK分为上下两层，以便在有限的空间里装下更多的电芯。为此，Rivian还向美国专利局申请了相应的电池温控系统专利。只是现在，我们还不清楚该公司的电芯供应商。

       生产资质方面，Rivian位于伊利诺斯州的诺莫尔工厂，曾经属于三菱汽车。如今，这里将成为R1T和R1S的生产工厂。根据Rivian透露，该工厂计划第一年产能为2.5万辆，后续随着产能爬坡，将会达到最高每年26万辆的产能。

       相比特斯拉而言，Rivian负担的产能压力或许会小很多，来自亚马逊的10万辆货运皮卡的订单或许是2021年后，工厂要面对的主要问题。截至截稿日期，Rivian并未公布来自普通消费者的订单数量。

       ■?GMC：悍马纯电动

       万万没想到，“浓眉大眼”的悍马有一天也会叛变革命。今年美国超级碗间隙，NBA球星詹姆斯代言的悍马纯电动皮卡广告播放正式和观众见面，曾经的“油老虎”悍马，也终于向电动化低下了头。

       上图是外媒绘制的一张假想图，GMC官方仅公布了新车的前格栅样式。根据报道，悍马纯电动皮卡将在2020年5月20日正式亮相，预计新车将在2021年秋季正式上市。目前官方并没有公布新车的预售价，不过国外有媒体预测新车或许在8万-10万美元之间。2022年，通用还计划推出一款更高性能版本的纯电动悍马皮卡。

       就目前曝光的假想图来看，新车的确缺失了过往悍马车型所拥有的强硬的线条，它看起来太过“通用”。给不明真相的吃瓜群众简单解释一下，目前悍马品牌归属于美国通用汽车旗下的GMC品牌。这一次纯电动悍马皮卡的推出，意味着通用也将在美国本土正式推出纯电动皮卡车型。由此，我大胆猜测，新车或将基于通用的BEV纯电动平台打造而来。

       根据此前官方的通报，纯电动悍马皮卡将拥有1000马力的最大功率，以及15591牛·米的扭矩，0-96公里/时加速时间仅需3秒。这些数据同上文提到的福特F150纯电动和R1T差距并不大，但由于官方并没有公布更详细的技术资料，因此我们无法分析该车是如何做到的。

       曾几何时，出于环保需求，悍马一度被通用停产雪藏。如今，随着全球电动化浪潮，悍马品牌再度复活。对于通用而言，复活悍马并不意味着日后要指望其赚钱。新车承担的，更多的则是一种秀肌肉的任务。否则，仅凭底特律Hamtramck工厂的翻新投入就超过30亿美元，悍马的目标群体之小，是无论如何收不回成本的。

       事实上，纯电动悍马皮卡的推出，是通用内部代号BT1的大型豪华纯电动车计划的一部分，该计划将基于悍马同平台推出凯迪拉克的首款纯电动SUV，预计2023年正式亮相。根据此前的报道，卡迪拉克首款纯电动SUV将基于通用BEV纯电专属平台打造，而该平台未来将会推出涵盖SUV、轻型商用车、中型车等多种类型的电动车。

       或许对通用来说，在这一波纯电动皮卡的浪潮中，真正的胜负手是雪佛兰索罗德的电动版表现。

       如果猜测成立——纯电动悍马皮卡的确是基于BEV平台打造而来，那么新车未来也将推出各种定制化的电池包，提供不同续航里程的版本以供消费者选择。关于新车的更多消息和技术分析，大家请持续关注电动邦的后续分析报道。

       ■?特斯拉：Cybertruck

       马斯克非常清楚，特斯拉能否活得滋润，得看Model?3在全球的销量；特斯拉能否在美国真正扎下根，则要看Cybertruck在美国的销量。截至目前，Cybertruck已经拿到了超过25万的订单，可这并不代表特斯拉就有和福特F150掰腕子的底气。两方面的原因，一是这些订单随时可退，二是特斯拉要在2021年底才能够开始生产，且规划产能仅5万辆。

       关于特斯拉Cybertruck已经有太多的文章视频分析过，这辆看上去像是从未来穿越而来的电动车，的确有一种致命的魅力。这种魅力一方面来自那个被嘲讽是“实习生设计”的外观，另一方面它要命的技术参数。

       单电机后驱版：EPA续航402km，0-96km/h加速时间6.5秒，售价3.99万美元；

       双电机四驱版：EPA续航483km，0-96km/h加速时间4.5秒，售价4.99万美元；

       三电机四驱版：EPA续航804km，0-96km/h加速时间2.9秒，售价6.99万美元。

       除了造型炸裂，Cybertruck还有什么让人眼前一亮的功能？是防弹玻璃，还是防弹车身？是0.30的风阻系数，还是太阳能尾箱盖？或许这些都是，但并不能说服多数美国消费者。

       根据美国某网站的调查显示，美国有31个州的网民表示无法接受Cybertruck的外观。新能源自媒体42号车库，曾列举了美国调查公司Piplsay对21143位美国人就Cybertruck?相关的问题调查结果，结果显示44%的美国人知道Cybertruck，32%的美国人对Cybertruck一无所知；在了解的人群中，又有44%的人表示不喜欢Cybertruck，29%的人则表示喜欢。

       面对如此极端的评价，我认为Cybertruck能否成功还有待观察。一是消费者的接受程度，二则来自于市场份额。文章开端我为大家统计了2019年美国皮卡市场前十车型的总销量——3?113?943辆。300万出头，这大概也就是全美皮卡市场的市场份额了，而目前美国本土市场大约有8家新老车企在布局纯电动皮卡，未来的竞争不可谓不激烈。与此同时，我们看到Cybertruck的年规划产能仅为5万辆。或许未来随着特斯拉柏林超级工厂的建成投产，会进一步释放美国本土工厂的产能，但目前来看希望渺茫。

       近日从德国传出消息，特斯拉必须在2月底之前完成全部合规手续，否则根据当地动物保护法，工厂需要延期至9月才能动工。显然，这样的延期是特斯拉所无法承受的。对于特斯拉而言，能否维持当下公司股价的增长，未来的两款新车——Model?Y和Cybertruck能否顺利大规模交付是关键。现在看来，Model?Y的交付和产能不是问题，但Cybertruck因为势必要在美国本土生产，因此前途堪忧。

       ■?长城：炮纯电动

       介绍了这么多国外品牌的纯电动皮卡，那么咱们国内呢？

       近两年，随着各地政策的逐步放开，皮卡市场也有了抬头的迹象。2019年国内皮卡累计销售37.5万辆，同比增长4.7%。尤其是在零售端的销量，要好过批发端销量。这意味着，越来越多的消费者愿意去选择皮卡。这里面，长城汽车以全年销量14.3万辆，连续22年霸占皮卡销量榜冠军。

       于是今年长城汽车乘胜追击，我们在年初工信部第一批申报目录中看到了长城炮的纯电动版。新车最大功率150kW，最大扭矩300N·m；采用孚能的三元锂电池，由自家的蜂巢新能源制作PACK，NEDC续航415km，电池能量密度169.10Wh/kg。长城炮纯电动皮卡长宽高为5602/1883/1882mm，轴距为3470mm，相比其汽油版车型，无论是车身尺寸，还是轴距，都要大了一圈。

       单纯从申报图信息来看，我们显然无法为大家分析更多关于新车的亮点。不过，放眼整个皮卡市场，我们倒是可以简单分析一下，长城炮纯电动皮卡上市之后，哪些城市有可能会是其主战场？

       毫无疑问，以北京为代表的一线限牌限行城市，或许会长城炮纯电动皮卡的主战场。

       2019年北京地区一共卖出去33039辆皮卡，位列全国省市第一。北京因为特殊的政策限制，乘用车指标（无论汽油，还是纯电）“一标难求”，而皮卡货车的属性领其无需指标就能上牌。虽说白天不能进入五环以内行驶，但五环外则畅通无阻。另一方面，以长城炮为代表的国产高端皮卡，在用车的舒适性方面，已经越来越靠近乘用车的质感。因此，很多工作生活在五环外的消费者，转而投向皮卡的怀抱。

       除此之外，纯电动皮卡似乎出路颇窄。

       ■?邦点评

       对于皮卡这一细分市场来说，国内车企外似乎都不好过。国外车企的难点在于竞争太过激烈，但市场份额有限；国内车企的难点在于，燃油版皮卡还未成气候，更遑论电动皮卡。从消费者角度来看，我们只能眼巴巴看着老外们在“皮卡商店”里挑花了眼，并在心里默默期待皮卡文化早日绽放在我们的国土上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

何时引进国内？盘点那些海外纯电动货车

       2019年11月的广州车展期间，忙碌在现场的“汽车人”都不忘在午休时间里，看一看大洋彼岸的直播。没错，这就是特斯拉发布的第七款量产车型——Cybertruck电动皮卡。

       **《银翼杀手》截图

       熟悉这个名字的观众相信对一部**肯定不会陌生，那就是上映于1982年的《银翼杀手》（BladeRunner）。这是一部极具“赛博朋克”元素的科幻**，而该片的故事背景正是2019年11月的洛杉矶，只不过如今的特斯拉把“科学幻想”正在变成“科学事实”。

       坦克转向（Tank?Turn）

       尽管马斯克在发布会上的砸窗示范“翻了车”，但凭借着骚气科幻的外观和强悍的性能表现，依然让这台科幻皮卡瞬间火遍全球，仅仅三天的时间，就斩获了20万辆的订单。而同样出身于美国的RIVIAN旗下的R1T电动皮卡，却用一波“坦克转向”（Tank?Turn）操作红遍了全网，似乎是在向特斯拉Cybertruck发起挑战。

       R1T什么来头？

       相信绝大多数人对于RIVIAN这个品牌都会感到陌生，其实这算是一家美国本土的造车“新势力”。从2009年创办至今也过去了11个年头，作为一家新兴的纯电动车公司，并没有一辆量产车的他们，选择收购了三菱位于美国伊利诺伊斯州的一家工厂，并在2019年开始量产造车。

       而最近，这家迅速崛起的“新势力”造车企业又拿到了一个超级圣诞大礼包——由T.Rowe?Price领投的新一轮融资，价值13亿美元。

       其实，这已经是RIVIAN年内第四次拿到融资了。就在2019年二月份，亚马逊就砸过来7亿美元，两个月后福特也宣布入局，为RIVIAN注入5亿美元资金。到了九月份，Cox?Automotive也掏了腰包，向RIVIAN投资3.5亿美元。

       RIVIAN公司

       经过一番融资后，这个创立于2009年的“新势力”造车企业摇身一变，就成了一家估值超30亿美元的车企，同时也成了在美国最有实力撼动特斯拉地位的电动车新创公司。

       特斯拉Cybertruck

       与国内造车“新势力”的作风不同，成立“仅”十年的RIVIAN一直相对低调。要不是最近RIVIAN官方发布的一个“黑科技”视频，这台被称作是地球最强电动皮卡的车型，早就被淹没在Cybertruck科幻风之下。

       RIVIAN?R1T

       要知道，RIVIAN?R1T早在特斯拉发布Cybertruck之前，就已经亮相于去年的洛杉矶车展上，凭借其简洁、大气的设计风格，以及强劲的动力性能，博得了不小的关注，只不过离我们国内消费者太远罢了。

       所以，今天我们就来看看RIVIAN?RT1到底有何资本能与特斯拉Cybertruck一战。

       更“保守”的设计

       相比Cybertruck的夸张、科幻感，RIVIAN?R1T在外观设计上就显得没有那么激进，但电动加持下的皮卡，依旧给人一种科幻未来感。

       RIVIAN?R1T的整体设计还是传统皮卡造型，只不过在头灯部分采用两组纵向椭圆设计，配以一条很宽的LED日间行车灯，并且在车辆充电时会像手机的电量图标一样，显示此时的充电状态。配合两个胶囊形状的大灯，略显呆萌。而前保险杠下的一整块黑色塑料材质，依旧保留了皮卡车的野性。

       车身前半部分的线条像极了传统SUV，尽管整体轮廓比较方正，但丝毫没有Cybertruck那种棱角分明的观感。车身尺寸方面，R1T的长宽高分别为5475/2015/1815mm，轴距为3450mm，相比Cybertruck要小上一圈。

       采用五门设计的R1T，侧面看上去与一般皮卡车型没有什么差别，只不过在后轮前端有一个隐藏的贯通储物格，并且还拥有一个不明觉厉的名字——齿轮隧道。据悉，这个储物格拥有350升的空间，可以收纳牵引装置或其他工具。

       RT1在内饰上营造的感觉十分精致，完全不像一台干“粗活”的皮卡车。和特斯拉一样，中控台处找不到一个实体按键，所有选项被融入进一块15.3英寸的中控触摸屏里。行车信息由一块12.3英寸的全液晶仪表板负责显示，并且后排乘客还拥有一块6.8英寸的触控屏幕。通过几块大尺寸的屏幕运用，让车厢内充满了科技感。

       另外，官方表示RIVIAN?R1T的系统将支持OTA更新，并搭载摄像头、激光雷达、超声波传感器和GPS等组件，搭载L3级自动驾驶功能。

       更先进的动力系统

       要想实现上文中提到的“坦克转向”（Tank?Turn）操作，一套独特的驱动系统必不可少。

       顾名思义，像坦克一样原地掉头打转，就是因为RIVIAN?R1T在每个车轮上都拥有独立的驱动电机，因此内侧车轮和外侧车轮可以向相反的方向同时转动，进而可以实现像坦克一样大约以车身为轴原地转动。此时的转弯半径可以看作为零，而这是三电机的特斯拉Cybertruck无法实现的。

       每一个轮子的背后，都藏着一台最大输出功率达到147kW（200马力）的电机，四个轮子综合下来的功率达到了惊人的588kW（800马力），而峰值扭矩更是达到14000N·m。在这么恐怖的数据推动下，0-96km/h加速时间不到3秒，堪比超跑级别的加速表现。

       续航方面，有105kWh、135kWh、180kWh三个电池容量可选，续航分别为386km、499km和660km。价格嘛，肯定是要向特斯拉看齐了。据悉，入门级的R1T售价为69000美元起，将于2020年底上市销售，而Cybertruck则要等到2021年。

       更厉害的是，这台皮卡的越野性仍旧很强，车辆的离地间隙达到了36cm，并配有一套空气悬架，可以实现车辆到轮眉200.66mm——360.68mm的可变值。最大接近角达到45°，可在水深1米的路面行驶，非常适合走烂路。而在运载能力方面，RIVIAN?R1T的有效载荷为800kg，并拥有5吨的牵引能力，由此可见RIVIAN公司真的打算让你开着皮卡去越野。

       RIVIAN?R1S

       这还不够，RIVIAN不仅要让R1T车型拉货，更得能拉人。于是，7座SUV车型R1S诞生了，和R1T皮卡一样，两者采用相同的纯电动平台打造。从外观设计也不难发现，二者的设计思路也几乎一致，也就是说用皮卡的外观它就是皮卡，用SUV外观它就是SUV。

       我们不一样

       就在前不久，RIVIAN已经提交了一份名为“摇晃再放下后挡板”门（Swingand?Drop?Tailgate?door）的专利，为R1T设计了两种后厢挡板的打开方案，可以让用户更轻松地接触到R1T皮卡车型的车厢。

       RIVIAN专利图

       一种就是标准的放低挡板，即让挡板跟皮卡后厢齐平。虽然这在本质上没有什么问题，但会使得人们从后厢拿东西变得麻烦，特别是在运输过程中移动的时候。

       而第二种正如RIVIAN后档板专利插图中所显示的一样，后档板门除了能够像传统的后档板一样打开外，还能够在车辆后部摇晃再放下，让用户能够更容易接触到车厢，更靠近尾箱，从而更容易在R1T车型的主要载货区装卸货物。

       所以这样看起来，第二种方案似乎更符合消费者日常用车习惯，目前RIVIAN已经在R1T原型车中展示了这项技术。现在鉴于这项专利申请的曝光，几乎可以肯定它最终也会出现在量产版中。

       除了拉货干活外，RIVIAN?R1T似乎还想成为一辆倡导消费者去旅行的车。从官方中可以看到，R1T的货箱内可以放下一个帐篷，而且货箱上还配有三个插座和四个USB接口，可以为电子设备供电。

       毫无疑问，RIVIAN?R1T除了是一辆加速足以媲美法拉利的越野皮卡外，还是一辆十分全能的皮卡，不但可以开着去旅行，甚至还拥有媲美硬派SUV的越野性能，这些都是Cybertruck无法提供的吧。

       写在最后

       从特斯拉的经历来看，想从零开始打造一家汽车制造商，特别是电动车制造商是个无比艰难的任务。对于RIVIAN而言，要想挑战特斯拉其实还没那么容易，毕竟如今的特斯拉在软件和智能化方面有着让其他车企望其项背的资本，希望RIVIAN的资本不要像Faraday?Future一样，白白烧掉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着技术的不断发展，除了纯电动乘用车市场外，全球越来越多的主流车企将电动化的目标放在了货运车领域。一般来说，传统的货运车在路上行走的时间长、路程远，因此相比小客车，前者所产生的碳排放对环境的影响更大。所以采用电动化驱动后，这些负面的因素也相对减少，对于环境的保护起到了至关重要的作用。下面我们就来盘点几款值得关注的电动货运车。

       福特全顺纯电动版

       本月初始，福特宣布计划在2022年款的福特全顺中推出纯电动版车型，并且将会在智能化以及安全性能上做出较大的提升。据悉，作为全球最畅销厢式货车和连续41年摘得美国最畅销厢式货车桂冠的商用货车品牌，福特计划通过纯电动全顺引领该市场向零排放转变，新车预计将与最近推出的Mach-E电动SUV共享一些硬件。

       另外，纯电版全顺将具有更高的联网性，能够优化车队运营效率，减少损耗，同时能对驾驶者提供有价值的工作报告，从而改善驾驶行为。车队能够通过Ford?Telematics收集洞察数据，并借助具有4G?LTE无线热点功能的?“福特派”?进行互联?，支持多达10台设备同时接入高速无线网络。管理人员还可以通过Ford?Data?Services工具，在地图上实时追踪车辆、设置地理围栏或远程检测车辆，随时查看车辆和驾驶员的关键数据。在安全配置方面，将配备带行人识别功能的智能感应制动保护、前碰撞预警系统、碰撞后制动系统、车道保持辅助系统和自动远光灯等功能。所以说全顺不只是搭载了电动动力系统，它是一款经过精心设计，推动车队运营商前进的数字化产品。”

       大众Type?2?Bus纯电版

       大众汽车在去年11月，与美国电动车改装厂EV?West合作，将一辆拥有47年历史的Type-2?Bay?Window客货车，改造成纯电动车。

       据悉，这款车的外观及内装，都维持其经典方正造型及架构，动力则采用来自2017年款eGolf电容量35.8千瓦小时(kWh)的电池模块，并能提供予eBus约125英里(约201公里)的续航距离，而这套电力系统同样采后置安装，并取代原有输出60匹的气冷四缸汽油引擎。Type2BayWindow车型后轴独立悬挂的设置，正好适合安装eGolf这套横置的动力传动系统，其包含一具输出100kW(约136匹)的同步交流永磁电动马达，另外搭配单速变速系统、与专属的充电界面。

       奔驰E-Sprinter?Cargo?Van

       奔驰早在2018年就发表了纯电动客货车e-Sprinter，并在2019年12月12日在德国的工厂下线的首辆车型。

       据了解，E-Sprinter?Cargo?Van先期仅提供高顶厢式货车版，与燃油版车型一样，其拥有最大10.5立方米的车厢装载空间，总重量为3.5吨。而动力上，奔驰E-Sprinter?与入门级柴油版Sprinter动力水平相似，最大功率116hp，峰值扭矩300N·m。内置的快充功能支持车辆在30分钟内将电量充至80%，车辆的极速也可以根据需求设置到80km/h、100km/h或120km/h。

       Rivian电动货运车

       亚马逊Amazon在2019年宣布，将向电动车新创公司Rivian订购十万辆电动货车，打造低碳环保的运货车队。

       据悉，Rivian整合了一个虚拟现实模拟装置，允许驾驶员测试新的驾驶体验并提供改进建议。亚马逊表示，在卡车的最终设计过程中，它与司机进行了大量磋商，并考虑了一些如装卸包裹、进出货车的便利性以及座椅舒适性等因素。Rivian首席执行官RJ?Scaringe说：“我们专注于将驾驶效率提升到汽车设计的各个方面——从客舱加热到驾驶员人体工程学，再到传动系统设计，所有的一切都经过了时间和精力的优化。”

       这款货车将有三种尺寸，配置多种电池，以适应不同的送货路线。它将配备前轮和全轮驱动选择不同的地形和各种安全技术，包括自动紧急刹车，车道保持协助，和行人警告系统。仪表板将包括亚马逊的物流管理系统，并将为司机提供最有效的送货路线。它还将整合Alexa，允许司机发出免提语音命令。Rivian预计在2021年开始，提供给Amazon首波车辆，在2022年达到1万辆电动货车上路，并在2030年之前完成所有订单。

       特斯拉Semi电动货车

       联邦快递在2018年，就宣布预订20辆Tesla?Semi电动货车，并于2019年投入生产。

       外观方面，Semi并没有进气格栅，与特斯拉其他车型相符，巨大的前脸非常有科技感，超大的轮眉让整个车头看起来更加宽厚。而内饰方面依旧可以看到特斯拉的家族化设计特征，但是驾驶位置在最中间，极具未来感。Semi也公布了在空驶状态下的加速成绩，0-96km/h加速成绩仅为5秒有消息指出，续航里程可以达到805km。

       除了购置电动货车之外，FedEx今年初还宣布，将在加州境内增建42个直流电快充设备服务站，且每个快充设备都设有远端监测及遥控系统，让FedEx能随时掌控充电情况。

       沃尔沃Vera

       沃尔沃针对电子商务的发展以及重型车司机的短缺，而推出了一款自动驾驶电动卡车——Vera，该车目前仍处于开发阶段。该车最大特点是配备自动驾驶系统，所有操作均自动完成，并且没有驾驶舱。

       据悉，这款Vera概念车的设计目的是为了减轻港口、工厂、物流中心以及其他任何需要货物运输的地方的负担。与电动汽车相比，这款车更像是一个电动雪橇，它完全去掉了驾驶室，但保留了标准载具和拖车的能力。另外，该车最高时速不过40km/h，续航里程也仅有250-300km。

       编辑总结：整体而言，采用了纯电动平台之后，其在成本、经济、损耗上也将更好地去为用户带来实惠与方便。除此之外，还有越来越多的厂商开始涉及自动驾驶技术、智能互联技术以及新能源技术，可以说未来传统燃油车也将慢慢的走出历史的舞台，迎接全球电动化变革的浪潮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于rivian是什么车就到这里了。希望大家对rivian是什么车有更深入的了解，同时也希望这个话题rivian是什么车的解答可以帮助到大家。