日产帕杰罗价格越野车_日产帕杰罗价格越野车多少钱

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2.SUV爱好者都绕不开硬派越野，这四款亲民座驾让你提前圆梦

3.不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”

4.这三款有大梁的硬派越野，带你踏平泥泞，征服工地

5.40万以内考虑硬派SUV，哪台合适？

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       对于国内的越野“老炮儿”来说，除了丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、哈弗H9等合资以及国产硬派SUV之外，有着悠久历史底蕴的三菱帕杰罗系列同样令人着迷。原因无它，相比于竞争对手，三菱帕杰罗系列不但有着不俗的越野能力，更为关键的是在性价比上，不管是帕杰罗还是帕杰罗·劲畅都非常的亲民厚道，尤其是帕杰罗·劲畅，不到30万的价格对于越野爱好者来说几乎就是“送温暖”般的存在。不过在国内这个谜一样的汽车市场里，这样的良心产品只获得了小部分越野爱好者的青睐，而售价更狂妄的普拉多依旧是主流选择。当然，我们也同样要面对一个事实，造成这种原因的根本在于它真的老了。而在2019年中，三菱也已经发布了中期改款的帕杰罗·劲畅，估计很多三菱铁粉都在等待着这款产品进入国内，时隔近一年时间，2020款三菱帕杰罗·劲畅终于有了眉目，在召开年会的酒店门口前，这款备受期待的新车终于露脸了。

       作为中期改款车型，目前这款新车依旧没有国产的眉目，但有一点可以确定的是，今年初它将率先以进口的方式进行销售，而首批开售的新车可以满足国5排放标准，至于受众群体更广的国6版本也已经在紧锣密鼓的测试中，很有希望今年中下旬开售。当然，除了动力系统的排放标准之外，2020款三菱帕杰罗·劲畅在外形设计上的改动也挺吸引人心。比如前脸部分，新车就换装了三菱最新的家族式设计理念，X型的进气格栅很是犀利，内部的横向镀铬装饰要更加精致大气一些，看起来更具金属气息。而两侧与前格栅连为一体的大灯组也升级为类似于劲炫、奕歌上的那种分体式结构，配合带有银色下护板的前杠，整体带给人更强的时尚感与越野气息。

       侧身造型并没有太过明显的改动，毕竟这只是一款中期改款车型，于情于理都没有什么可挑剔的。细节方面，新车车身侧面造型饱满，上扬的车窗下沿让车尾有“翘臀”的感觉，非常紧绷，当然这也带来一个问题就是后三角窗的面积变小，对车内的采光以及空间感都不友好，当然这已经是老款上余留的问题了，只能寄希望与大换代才有有改观。轮圈造型方面，2020款三菱帕杰罗劲畅采用了一款全新样式的轮圈，造型更加动感，与整车风格也更为搭调。

       来到车尾部分，整个尾部采用了“一刀切”的设计，显得非常平直，最大的看点依旧是竖向布局的尾灯组，在侧身部位的三角形凸起与腰线很高的融为一体，看起来非常个性。而后杠部位的变化更多的是为了呼应车头，视觉效果也比较和谐。至于车身尺寸方面，目前虽然并没有确切的数据，但预计与现款差别并不大。

       聊完了外观，我们接下来进到车内看看2020款三菱帕杰罗劲畅在内饰上的表现如何，毕竟作为车主，更多的时间是在车内度过的。现款劲畅的内饰用现在的眼光来看已经有点过时了，而新款劲畅并没有给我们带来惊喜，新车依旧延续了现款较为沉闷的设计风格，但我们看到中控区域有所调整，屏幕尺寸更大，物理按键被大量减少，同时挡杆后面也发生变动，使其更加符合人机工程学。做工以及用料上，作为一款硬派越野，2020款三菱帕杰罗劲畅的做工以及用料很是粗狂，唯一值得欣慰的就是宽大舒适，且包裹性极强的座椅，能够保证极限越野时足够的舒适性。

       最后动力方面，2020款帕杰罗·劲畅提供6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机。其最大功率为252马力，310牛/米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。而越野系统上，该车搭载了第二代超选四驱系统，有多种驱动模式可以通过旋钮进行选择，整体的越野能力不容小觑，甚至要比换上分时四驱的普拉多还香。所以，综合来看，这款2020款三菱帕杰罗劲畅实力确实更加强劲了，目前唯一的疑问就是它具体到什么时间才能正式上市，而根据目前的行程来看，既然它已经在年会上露面，至少已经表明离上市又近了一步。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV爱好者都绕不开硬派越野，这四款亲民座驾让你提前圆梦

       这位朋友一看就是个越野发烧友，说句实话三菱帕杰罗还有丰田的陆地巡洋舰、霸道，这是越野发烧友中的最爱三菱帕杰罗现在二手的车，10、11的车恐怕也得要20万。

       但是新款的涨停版新车才30（万），所以我觉得这个价格，二手车的价格受新车价格的波动，还有品牌认知度的变化，所以它不一样，我个人认为如果你买20万左右的二手车，（买）三菱帕杰罗还不如买现在还在产的V93新车30万左右，我觉得性价比可以。

       三菱帕杰罗外号叫山猫，也是一个越野利器，它的弱点在于哪儿呢？款式稍微老点儿内饰确实是比较陈旧了，但是它可靠性很高、认知度、性能都没有问题，确实保值率不如丰田的霸道，咱们叫普拉多，但是这也是一款好车是能够用的住的。

       车主反馈：2003年9月买的V73.买时50.5万包牌，2011年6月卖掉，13.8万，18万公里，朋友同期买的霸道2700.买了42.5万，2010年卖掉22万。朋友部车一起旅游时也换开过，加速比帕杰罗差，但安静，基本没维修。两部车油耗差不多。我部帕杰罗十万公里开始烧机油，越来越严重只能大修，4s店报价大修35000元，后来去朋友店修了22000元。用车感受是帕杰罗高速共振大，一直感觉车箱后有回音，燥音大。油耗每个人开车习惯不同，不予置评了，我就基本是17升/100公里以上。

不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”

       试问上班族哪一个不喜欢出游呢，不管是有了家庭的还是尚未结婚的年轻人，都有一颗向往自由憧憬野外的心，但很无奈的是，大家购车的时候可能为了方便城市使用，买的都是普通的城市SUV和轿车，这些车无法满足你的越野需求，而你也根本没有多少时间出去玩越野。但对于一个人来说，越野车是必须要买的，可能不是现在，它可能不是你的第一台车，但你必须要拥有。如果你有换车打算，下面这几台一定要看看。

三菱帕杰罗劲畅

       在日系车中，硬派越野车是比较少的，特别是在30万级别，几乎没有。不过进口的三菱帕杰罗劲畅，可以满足你的需求。该车指导价28.98-30.98万，相对于经典的山猫，这款车更加偏重于家用，外观设计较为圆润，尺寸也小了一圈。内饰方面，依然是比较传统的设计，有点保守的布局，但配置还算完善的，常用的都有。该车配备了3.0L的V6引擎，性能有保障，普通越野绝对没有问题。

日产途达

       日产的途达是一款轻度越野的SUV，从设计上看，外观大气阳刚，并且使用了家族式的V字前脸，辨识度很高。指导价16.98-24.83万的途达，长度4882mm，尺寸比奇骏大了一圈，车内的空间非常宽裕。该车的内饰设计一般，并没有什么豪华感，毕竟定位在那里。该车配置2.5L引擎，性能表现比奇骏更好，玩一玩轻度越野也是很轻松的。

坦克300

       但看外观的话，这台坦克300应该可以征服不少人，这是一台典型的硬派SUV，四四方方的造型加上圆形大灯，可谓是非常经典。有点复古的造型，却配上了科技感极佳的内饰，坐在车内你很难相信这是一台硬派车，即便是作为家用，它的配置和功能也绰绰有余。该车搭载2.0T引擎，最大功率167kw，最大扭矩387NM，匹配前后差速器，是可以玩转越野的。

北京BJ80

       有人说BJ80是一台情怀车，夸它的人很多，买它的人却很少。该车拥有方盒子外观，硬派气质比坦克300有过之而无不及。猛地一看，它是不是有点像大G？但它的价格却不及大G的五分之一，指导价仅29.8-39.8万，还有很大的终端优惠。BJ80接近角39°，离去角33°，翻山越岭一点压力都没有。它还有2.3T和3.0T的动力总成，动力表现在同级别是佼佼者。如果不是国产品牌的缘故，很可能也是一台热卖的硬派车。

       本文来自易车号作者钟叔驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

这三款有大梁的硬派越野，带你踏平泥泞，征服工地

       前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。

       在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。

       这种带大梁的车型，在很多时候依然是“越野、硬汉、可靠”的代名词。所以，今天我们再来聊聊手握30万元预算，还能买到哪些既有强悍的越野通过性，还带有野性味道的硬派SUV。

       玩乐之选：铃木吉姆尼

       每个男人心中都有一个“方盒子”，无论是奔驰G-Class还是路虎卫士，这些外观造型方方正正的家伙，用历史留下的痕迹证明，这才是越野车该有的样子。只不过看到其动辄超过百万元的售价，总感觉和我们普通消费者属于天各一方。

       但凡事总有个例外，比如在日本K-Car文化车型中，有一款采用非承载式硬派车身结构的SUV也一直备受越野圈内人士的青睐，不仅拥有着超乎外表的强悍越野能力，而且价格也比奔驰大G要接地气许多，它就是铃木吉姆尼。

       在铃木宣布退出中国市场后，吉姆尼就迎来了全新换代，可惜的是这款车与国内消费者无缘相见。一改上一代那略微有点萌的外形后，全新吉姆尼回归到了第二代车型方方正正的外观，配合上与奔驰G-Class类似的大圆灯，这台一直被誉为“Baby-G”的日本小车，也再次硬朗了起来。

       当然，除了硬朗的外型外，吉姆尼可说的还有很多，情怀和历史这次我们就不展开了。

       虽然吉姆尼的车身小巧，但其两门的布局，注定了它和都市日常用车八字不合。那台老款上在城市路段开起来异常难受的1.3L发动机在全新吉姆尼上也被丢掉，换成了全新的1.5L发动机，最大输出也从之前的85匹/110牛·米提升到了102匹/130?牛·米。虽然从参数上看提升不大，但对于铃木来说绝对算得上是尽力了。

       依旧保留非承载式硬派车型结构的吉姆尼，别看只有区区的102匹马力，但通过分时四驱的分动箱，可实现低速扭矩放大功能，再搭配上窄小的车身，就让它很适合在极端的路况中穿越。2250mm的轴距不用担心会被任何“炮弹坑”困住，而几乎不会坏的吉姆尼，天生就是来越野的。

       平行进口车商报价

       只不过，在铃木退出中国市场后，国内消费者如果想买全新吉姆尼，就只能通过平行进口渠道了。目前其接近30万元的售价确实有些过分了，要知道在日本本土，吉姆尼入门版的价格还不到150万日元，换算成人民币也才不到10万元。

       其实，我更推荐你花10万元买一台老款的二手吉姆尼，剩下的20万元买排骨吃它不香吗？

       小山猫：三菱帕杰罗·劲畅

       上世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时期，也是整个日系高性能车最为辉煌的年代，而很多人熟悉三菱品牌都是从帕杰罗这款车开始的。在当年的达喀尔拉力赛上，帕杰罗赛车几乎是所向披靡般的存在。在国内市场，这款号称“山猫”的强悍越野车，就成为不少越野人士的最爱，而较高的售价也让其有了一种“身份”的象征。

       而随着时代的发展，帕杰罗的这一光环已经被隔壁的丰田普拉多抢了过去，“老态龙钟”的帕杰罗最终也没有逃过被停产的命运。虽然进口的帕杰罗还在销售，但万年不换的造型和陈旧的技术的确有些落后，而依旧让人津津乐道的，只有它的那套超选四驱系统了。

       不过，作为帕杰罗的小弟，帕杰罗·劲畅却进行了现代化的改造，外观换上了三菱最新的家族式设计。新款帕杰罗·劲畅相比老款车型要精致时尚不少，有种逐步向城市SUV靠拢的感觉，但其“小鲜肉”的外表下，隐藏的依旧是硬汉的实力。

       代号6B31的3.0L?V6发动机，虽然最大马力只有209马力，峰值扭矩有291牛·米，但在这个小排量增压发动机大行其道的时代下，这样的表现也绝对算得上底气十足，在越野圈里也能拥有话语权。

       除此之外，帕杰罗·劲畅依旧搭载有三菱“看家”的超选四驱系统，即便不叫“山猫”，它的越野能力依然不容小觑。这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统，不仅仅模式更多，而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍。比较可惜的是，帕杰罗·劲畅并没有提供符合“国六”排放标准的车型。

       随着国产帕杰罗的停产，售价27.98万元的帕杰罗·劲畅就成为目前30万元以内，硕果仅存的一款越野能力强悍、配备3.0L?V6发动机、造型硬派的非承载式SUV了。

       小途乐：日产途达

       喜欢越野或者经常关注硬派SUV的人，肯定还记得当年的日产帕拉丁，2016年宣布停产后，它也仅存在于越野爱好者的回忆之中了。不过就在去年，郑州日产推出了一款全新的硬派SUV——途达，非承载式的车身结构以及分时四驱系统，让消费者在它身上又看到了当年帕拉丁的影子。

       日产途达不仅16.98万-24.83万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外，还有低速四驱挡、后差速锁、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持。所以说，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项。

       和前面两位选手一样，途达搭载的这台2.5L自然吸气发动机的账面数据同样表现平平，最大马力193匹，峰值扭矩251牛·米。但在低速四驱模式下，其扭矩会被放大2.7倍，配合牙嵌式的后桥差速器和B-LSD电子制动差速锁，让越野状态下的途达有了质的飞跃。

       当然了，途达的后轮鼓刹是个遭人嫌弃的槽点。虽说鼓刹的制动力比碟刹要好，但是鼓刹的热衰减太严重，在越野时需要频繁使用刹车，所以鼓刹真的不是一个好选择。

       说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。

       至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。

       写在最后

       硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40万以内考虑硬派SUV，哪台合适？

       我们都知道，做人做事做生意要讲牌面，买一辆价值高、性能好的车，可以说是炫耀，但也可以说是实力的展示。有没有哪些车可以带我们畅游工地、征服泥泞？有，下面这三款车就非常值得推荐！

       郑州日产·途达

       （官方指导价：16.98-24.83万元）

       郑州日产途达的外观采用日产V-motion家族前脸设计，硕大的车头显得霸气十足。车身尺寸与普拉多相当，把途达开出去，气场完全不输普拉多。并且车内空间非常宽裕，取消第三排座椅，腾出空间让第二排乘客的乘坐空间变得更大，同时避免第三排座椅侵占后备箱空间，后备箱也变得更为实用。

       郑州日产途达的车厢风格与日产品牌旗下的其他车型类似，偏向居家化的设计，做工较为精细。途达最大的亮点在动力部分，2.5L自然吸气发动机匹配7AT变速箱，搭载分时四驱系统，加入后桥差速锁，非承载式车身带来超高离地间隙，车身刚性强，使得它的脱困能力非常厉害，在同样的价位里几乎是找不到对手的存在。

       三菱·帕杰罗劲畅（平行进口）

       （参考价格：29万元）

       三菱帕杰罗劲畅的外观设计在柔和中掺入激进，家族式“X”型前脸显得非常动感。七座座椅布局让它有着不错的实用性。远近一体式透镜大灯组，仿佛一双炯炯有神的眼睛，摆脱了传统硬派SUV的“油腻中年人”形象。

       三菱帕杰罗劲畅的内饰设计中规中矩，没有过多花哨的元素，实用性不错，在做工上略为一般。不过作为一台硬派越野，性能才是它最大的卖点：3.0升V型6缸发动机匹配8AT变速箱，规格相当高，发动机动力输出顺畅度一流。2.0超选四驱系统的加入，可根据实际路况在2H、4H、4HLC、4LLC四种模式中切换，非承载式车身带来高抗扭能力，越野性能相当出色。总的来说，三菱帕杰罗劲畅是一款性价比非常高的全进口硬派越野车。

       一汽丰田·普拉多（霸道）

       （官方指导价：43.58-60.48万元）

       “有钱买辆霸道，它带你风花雪月；没钱卖掉霸道，它带你东山再起。”虽然这只是一个段子，但从侧面反映了它在越野玩家们心中的地位。的确，霸道的综合实力非常强悍，首先是方正高大的造型设计，硕大的车头，霸气的外观；其次是非常好的实用性，庞大的车身带来非常宽敞的乘坐空间，哪怕第三排座位都是可以正常坐人的。

       3.5升V型6缸发动机匹配6AT变速箱，365牛米的最大扭矩输出，超高的离地间隙，让它拥有超常的脱困能力。除此之外，普拉多在公路行驶的舒适性表现也十分不错，悬挂对路面的隔绝感非常强，有着漂浮在路上般的行驶感受，同时，发动机与变速箱的输出非常平顺，因此有不少普拉多爱好者将其作为通勤车使用。

       总结：

       这三款有着非承载式车身的硬派越野车，在脱困能力上表现都非常的优秀，能够给人无惧任何路况的心理满足感。途达的性价比非常突出，二十万元出头即可“轻松”拥有；而三菱帕杰罗劲畅作为一款全进口车，不到三十万元的价格，带来V6发动机和8AT变速箱，同样性价比非常明显；普拉多的保值率惊人，并且它能带来更好的形象。屏幕前的你更喜欢哪一款？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       40万以内考虑硬派SUV，哪台合适？

       柏油马路越修越多，越野车在国内逐渐失去了存在感。对消费者来说，追求舒适或操控可以选轿车，若追求较高较宽阔的视野，城市SUV足够。同时即便是城市SUV，相对较高的底盘也能满足一定的烂路行驶需求，公路行驶表现还比越野车好不少。市场需求减少，在售的越野车也逐渐减少，连丰田最经典的硬派越野车普拉多，也将在2020年停止国内生产。同时也因为越野车需搭载四驱系统、差速锁、分动箱等专业越野配置，也迫使其卖出较高的价格，又让它们成了预算有限消费者们难以得到的工具。本次就来盘点几款40万以内，目前国内还能买得到的越野车。

       三菱帕杰罗：34.98-39.98万元

       预算不超过40万元，普拉多是不指望了，但有一款不得不推荐，那就是绰号"山猫"的三菱帕杰罗。

       235mm的最小离地间隙、全时四驱、牙嵌式差速锁，这款长期出没于老掌沟的经典越野车越野能力和产品口碑相信不用过多赘述。6G72发动机已经沿用了多年，动力充沛的同时还不爱坏。虽然各项技术"老旧"，但时至今日仍然是40万以内性价比最高越野车。

       虽优点不少，但缺点也有。因为走简单粗暴的守旧派路线，即便是全新2020款帕杰罗，无论是设计、技术都与现在常见的时尚不沾边，年轻人估计很难接受。

       五十铃mu-X牧游侠：17.88-28.48万元

       柴油机先天强大的低扭优势，让不少柴油版车深受越野玩家追捧。在国内靠卖商用卡车、皮卡出名的车企五十铃就有一款值得推荐的硬派越野SUV，那就是mu-X牧游侠。

       非承载式车身、五连杆浮动桥式非独立悬挂、分时四驱、大面积塑料包裹的内饰、还提供手动版，皮卡基础的mu-X似乎由内到外都透着简单粗暴的原始范，也说明干净宽敞的城市马路不是它该去的，它更适合在郊区野外干槽活。mu-X提供1.9T、3.0T两款四缸涡轮增压发动机(可想而知3.0T版气缸有多大)，2000转就能爆发出360和430牛·米的峰值扭矩，只要不是恶劣的重度越野，上坡起步或脱困毫无压力。

       五十铃mu-X牧游侠的缺点就是太"专一"，风格太偏向于烂路、越野。如果经常需要拿它城市通勤，原始的结构和粗糙的内饰想必很难让车内人员舒适。

       日产途达：16.98-24.83万元

       郑州日产旗下的经典皮卡纳瓦拉凭借出色的通过性、可靠性，获得了不少企业单位、越野爱好者好评。考虑到皮卡的众多限制和不少消费者对皮卡的"偏见"，郑州日产又推出了纳瓦拉同平台的"换壳"SUV，那就是途达。

       专业的越野底盘、全地形电控分时四驱系统、机械牙嵌式后差速锁、 B-LSD

       电子制动差速锁等众多装备证明日产途达有足够的越野本事。同时SUV的外形加上高级感十足的金色，让曾经的"搬运工"皮卡，也有了上厅堂的姿态。同时16.98-24.83万元的指导价也让不少工薪阶级的消费者也能买得起。

       但不得不说的是，"换壳"纳瓦拉的它也存在着纳瓦拉第三代平台的"通病"，那就是防腐不到位，长期颠簸容易出现大梁断裂。同时2.5L自然吸气发动机由于地扭较弱，相比同级别很多车型，途达上坡会稍显无力。

       福特撼路者：31.28-35.88万元

       推荐完三款日系，来推荐一款美系。目前国内能买到的福特旗下越野车，除了大皮卡F-150猛禽和Ranger，就只有来自江铃福特的撼路者了。

       与福特Ranger出自同一平台的撼路者有着高大威猛的外形、硬朗的车身线条、充满美系风格的内饰，当然，也有后浮动桥悬挂和差速锁，可以说是将越野、穿越、家用做到了很好的结合。同时为了满足不同需求人群，撼路者还提供了2.0T涡轮增压汽油和2.2T涡轮增压柴油两种动力，变速箱也提供6速手动和6速手自一体，还有后驱和四驱版。不管消费者日常要走什么烂路，它几乎都有版本可以应对。

       当然它也不是完美，不足之处就是EcoBoost

       2.0T发动机驱动2.3吨的撼路者起步会有轻微吃力感。同时相比日系对手，它的可靠性略显不足，不少车主反映撼路者爱出小毛病，对于常去越野的人来说，这一点不得不考虑。

       非常高兴能与大家分享这些有关“日产帕杰罗价格越野车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。