1.试驾沃尔沃全新S60？看看沃尔沃如何不忘初心！

2.皮肤谁穿谁帅 内核无可替代 试驾沃尔沃S60 T8极夜黑

3.沃尔沃s60怎么样值得买吗，扒一扒这款车的优势和劣势

4.新款沃尔沃S60全系搭载48V轻混，能否挑战奥迪A4L？

5.分享我的第一次保养作业——沃尔沃S60新能源顶配版

6.沃尔沃s60最真实口碑

一直以来，沃尔沃给人的印象基本以低调、务实为主，它既不像奔驰那般张扬，又没有宝马的那股子激进。所以对于不少车迷来说，沃尔沃更像是一个“宝藏品牌”，只有开过，才能体会到那种乐趣，而这次小编试驾的全新S60 B5亦是如此。

外观小改，运动化风格明显

首先从产品布局上看，在沃尔沃S60这款车的系列中，总共分为B3、B4和B5三大版本，当然往上数还有个混动版本T8。其中B3、B4为入门级车型，包括动力、配置等各方面都是入门级的水平，而S60 B5，也就是我们这次试驾的车型，就是一款顶配版本。因此，它在外观以及内饰等细节处，都进行了提升，看起来更加运动。

前脸部分，这台S60 B5依旧用了的沃尔沃家族化设计语言，包括很有辨识度的雷神之锤大灯、立体感很强车头线条等等。

当然，在我们的印象中，像沃尔沃这种高端品牌，往往很喜欢用镀铬来凸显一辆车的高贵与精致，但在这台S60 B5车型上，你几乎看不到任何镀铬元素的存在，反而加入了很多黑化套件。比如中网内部用了很多点阵式的熏黑装饰，而下方的前包围、以及雾灯部分也进行了重新设计，细节处同样进行了黑化处理，立体感和线条感都增强了不少。

侧面的设计应该是我最喜欢的一个部分，因为看上去真的非常流畅，它的车身长度是4778毫米，而轴距达到了2872毫米，属于典型的“长轴短悬”布局。并且与奥迪A4L、宝马3系等车型不同，S60在进入中国市场后没有对轴距和车身进行加长，基本保持了海外版本的尺寸，所以这也是一台血统非常纯正的北欧运动轿跑。

车尾的造型延续了沃尔沃一贯以来的简约风格，尾灯设计灵感来源于“维京战斧”，与雷神大灯形成一种呼应效果，而小鸭尾的元素也很符合S60 B5的运动化定位。不过相比海外版本，这款车的两个双出排气管被藏在了车底，在视觉效果上有点欠佳。

还是原来的配方，座舱极简主义值得肯定

进入车内，S60的座舱依旧是我们非常熟悉的布局，两个巨大的空调出风口之间夹着一个9英寸的液晶显示屏，里面囊括了空调、在线导航、座椅调节等非常丰富的功能。并且整个UI界面也极为简洁，几乎大部分的功能都能在首页找到，所以还是很好上手的。

另外，S60 B5的座舱用了黑色加银色的材质搭配，给人的感觉很运动，同时看上去也多了些科技感。如果你是一个比较注重内饰质感的人，那么S60还提供了另一种木纹风格的中控搭配。

而在细节上，水晶档把、哈曼卡顿音响这些东西都给你配齐了，所以在品质上不用太过担心。但让我比较疑惑的是，这台S60 B5上居然没有一个USB充电接口，剩下的全是TYPC-C插口，这对于一些习惯用USB的用户来说，可能有点不太友好。

值得一提的是，沃尔沃S60还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置，可以过滤掉空气中的一些微小颗粒，并且在生产制造过程中还用了很多环保材料，所以坐在车内，你几乎闻不到什么异味，根本不需要用什么香氛点缀。

另外从一个家庭用车的角度来看，如果有老人或者儿童等一些易敏感人群的话，这台车可能是最好的安全守护，尤其是在北方的冬天，在那种雾霾天气下，你就能感觉到，这台车是真的为你的健康着想的。

如果你曾亲身体验过沃尔沃的车，那我想你一定会对它的座椅念念不忘，因为它真的很符合人体工程学设计。就拿这次的S60 B5来说，它具备了主副驾驶14项电动调节，包括腿托、腰托等部分都有一个很大幅度的可调空间，而上面的这个头枕，也是沃尔沃车型的标配，据说在追尾时可以保护你的颈椎。

来到后排，因为S60 B5这款车没有针对中国市场进行加长，所以如果论空间的话，可能没有奥迪A4L、宝马3系那样宽敞，但以我为例，身高一米七坐进来腿部空间仍然两拳有余，所以整体来说还是够用的。另外，作为一台前驱车，S60 B5的后排地台中央还是有一个凸起，并且高度还不低，如果这个位置想坐个人，觉得还是有点不太现实。

路感很直接，这是一台适合激烈驾驶的沃尔沃

在驾驶体验方面，首先从性能参数来看，这款车配备的是一台2.0T高功率发动机，同时加入了一个48V轻混系统，输出马力250匹，峰值扭矩350牛米，最大功率达到了184千瓦，这个表现对比B3和B4车型大概提升了50到80匹左右，所以整个加速的反应也要更加灵敏一些，虽然扭矩输出还是偏于理性，但对比宝马3系、奔驰C级等一些主流车型，S60 B5基本达到了我的预期。

值得一提的是，熟悉沃尔沃S60的朋友应该清楚，它的B3、B4入门级版本搭载的是一台7DCT，也就是7速湿式双离合变速箱，而我们试驾的B5车型则是被替换成了8AT变速箱。可能有些人觉得这是一种简配，但个人感觉，换装8AT之后的S60，动力衔接反而更加流畅，在中低速时也没有明显顿挫感。

最后，在底盘调校方面，它没有像主流车型那样用麦弗逊悬架结构，而是配备了前悬双叉臂、后悬多连杆的悬架支撑结构。并且还有一套专门为中国用户定制的HRS液压减震缓冲技术。

所以，对于像我一样喜欢激烈驾驶的人来说，你甚至可以用屁股去感知路况，因为它的路感来的很直接，同时又能很细腻的过滤掉路面上的各种起伏颠簸，在兼顾驾驶乐趣的同时，也没有丢失一辆高端车型应有的舒适。

汽车网评：价格实惠，更具性价比的选择

给我一个推荐沃尔沃S60的理由，那我想最大的因素莫过于价格。从当前的售价来看，沃尔沃S60的入门级B3版本，官方指导价29万元，可能有点小贵，但优惠后的终端价格却降到了23万差不多24万这个水平，几乎与大众迈腾、本田雅阁这一类B级合资轿车是差不多的。

而我们这次试驾的B5版本，优惠后的售价也仅为32万上下，基本打入了BBA的核心价格竞争区。所以，对于那些既追求品牌力、又注重性价比的年轻车主来说，沃尔沃S60的确是一款非常值得入手的车型。

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试驾沃尔沃全新S60？看看沃尔沃如何不忘初心！

先快速了解2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动的亮点与槽点：

亮点：

享受免购置税政策

百公里油耗仅1.9L

纯电续航52km

百公里加速时间4.7s

驾驶乐趣丰富

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槽点：

无长轴版本

后排中央凸起较高

距离春节还剩不到20天时间，很多人已经开始考虑过年回家开什么车的问题了，每当有人向一品君询问豪华B级车中奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L哪款好时，一品君一定要让他了解一下2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动（以下称沃尔沃S60 PHEV）。

据沃尔沃官方数据显示，2020年全年，沃尔沃累计销量突破16.63万辆，同比增长7.6%，逆势增长说明其在豪华品牌中有着不容忽视的竞争力，其次从能耗、价格、驾驶体验以及车主个性表达等方面，沃尔沃S60 PHEV都有着与BBA相抗衡的实力。

特立独行的存在

相比BBA，沃尔沃S60 PHEV是一种特立独行的存在，对车主来说，沃尔沃S60 PHEV非常有助于其个性的表达。也许从外观和内饰来看，很多人找不到沃尔沃S60 PHEV特立独行的点在哪，毕竟在接通电源之前，除了外观前翼子板充电接口和“T8”尾标外，你看不到任何电动化元素，而且沃尔沃S60 PHEV特立独行的点并不是流于外表。

首先在豪华中型PHEV车型中，仅有沃尔沃S60 PHEV一款（奔驰C 350 eL早已停产），其次沃尔沃S60 PHEV是豪华中型车中，将长轴距车型取消只提供标轴版车型的，外加其独特的北欧风，使其成为特立独行的存在。

从视觉效果来看，标准轴距下的沃尔沃S60 PHEV整体车身比例更加协调，外加全新的扁平前脸以及标志性的前后车灯，优雅感再度提升。在长轴已成为当下主流的大环境下，沃尔沃S60 PHEV却中途变道专注于标轴，这种做法勇气可嘉，值得称赞。

运动与静谧兼得

北欧绅士的优雅造型，让人很难想象沃尔沃S60 PHEV在运动性能方面的特长，毕竟沃尔沃给广大消费者最深的印象，还是安全。但当你驾驶它时，会发现它不仅好开，还很有驾驶乐趣，沃尔沃S60 PHEV的动力系统由2.0T发动机、电池和后轴电机共同组成，其中2.0T发动机在机械和涡轮双增压的帮助下，可输出303马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩；电动机功率88马力，最大扭矩240牛·米，整套系统的综合功率为391马力，综合扭矩640牛·米。

单从账面数据来看，这样的动力系统搭载于一款B级车上就相当给力，官方给出的百公里加速时间也与之非常匹配：4.7s。从实际驾驶体验来看，沃尔沃S60 PHEV的动力输出确实非常强力，可以说只要你舍得踩，他就有的给，从中国用户的日常驾驶习惯来说，动力储备是相当富裕，就好比你有千万存款，但不会给它一口气花完一样。

驾驶沃尔沃S60 PHEV时，8AT变速箱会让日常升档加速更加平顺，急加速时也能够及时降档响应，轻盈的转向手感、高速过弯时的悬架支撑都恰到好处。此外沃尔沃S60 PHEV还提供全轮驱动模式、驾驶能效、日常使用、灵活驾驶四种不同的驾驶体验，如果你觉得这四种还不够过瘾，那就切换至个性模式，定制属于你自己的驾驶模式。

除了驾驶的乐趣之外，沃尔沃S60 PHEV在静谧性的表现上也可圈可点，低速电机起步悄无声息，高速时发动机介入也非常顺滑，如果此时从哈曼卡顿音响中播放一些音乐，车外的声音可能都会被掩盖。

被高估的购车成本

2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动拥有四驱智逸豪华版和四驱智雅运动版两款车型，官方指导售价分别为33.99万元和46.19万元，通过最终落地价的对比我们可以发现，在终端优惠和PHEV免购置税的优势下，2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动的售价和同级燃油车相比，价格同样有吸引力，而且在百公里油耗仅为1.9L的低用车成本下，更有说服豪华B级车用户购买的理由。

值得一提的是，沃尔沃S60 PHEV的锂离子电池的容量为11.6kWh，官方给出的纯电续航里程是52km，慢充时间为8小时，纯电模式下班回家之后充电，一觉醒来又能满电出发，而且随着纯电模式使用的时间越多，用车成本还将进一步降低。

综合看来，在35-41万元的购车预算区间内，2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动是一款个性、驾趣、节能兼具的车型，后排中央凸起、标轴对后排乘坐空间的压缩会让其后排表现在同级竞品中难以占到便宜。虽说目前在豪华中型PHEV中，只有2021款沃尔沃S60 T8 E驱混动一款车型，但随着电动化潮流的推进，BBA后续也将推出PHEV车型，在竞品到来之前，沃尔沃S60 T8 E驱混动必须做好准备。

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皮肤谁穿谁帅 内核无可替代 试驾沃尔沃S60 T8极夜黑

沃尔沃这个品牌一直是我所喜爱的，或许是颜值，或许是性能，或许是一直以来不忘的初衷，我今日就试驾一下前不久上市的这款沃尔沃全新S60怎么样。

首先，从静态来看，沃尔沃全新S60无可挑剔。实际上，沃尔沃全新S60是一款全新换代车型，并且相隔近十年才换代，这说明很早之前，沃尔沃就已经在研发这款车了。

这也就是说，沃尔沃全新S60是沃尔沃的精益求精之作。无论是前脸、侧面还是车尾，亦或是内饰，相信看过这款车的人都会被它的魅力深深吸引。

沃尔沃全新S60搭载CLEANZONE?清洁驾驶舱驾车出行，更要关注用车健康。配合沃尔沃全系标配的空气管理系统—CLEANZONE清洁驾驶舱，构筑起一道强而有力的车内防线。2019年，沃尔沃汽车的CLEANZONE清洁驾驶舱首次引入AAC（Advanced?Air?Cleaner）双效增强型空气净化系统。该技术为沃尔沃汽车携手Blueair共同研发，中国市场为全球首次运用。它在高效滤芯的基础上创新引入静电过滤技术，利用静电吸附提升对直径小于1微米颗粒物（PM1）的过滤能力，以双重科技达到更完美的过滤效果。大量测试结果显示，AAC在去除有害气体颗粒物方面具有同级最佳性能（在实际使用环境和条件下，AAC可以阻止高达95%有害PM2.5颗粒物）。尽可能将有害颗粒物隔离在乘员舱外。

在空间上，沃尔沃全新S60的舱内空间中规中矩，还是足以满足使用需求的，并且后备箱空间很大，可以装载不少东西。即使全家出去旅游，也不必担心后备箱不够用。

其实，只要认真，就一定能做出好的产品，沃尔沃全新S60显然就是这么诞生的。

说完静态，我们再来聊聊动态方面，沃尔沃全新S60有T3、T4和T5三款燃油版车型，以及T8高性能E驱混动车型，即使抛开动力表现最出色的混动车型，其余的三款车都有很好的表现，入门版T3车型就有120kW的最大功率，并且奥迪A4L入门版110kW还要出色。

至于实际驾驶的感受，笔者觉得，沃尔沃全新S60的动力调校很完美，比较沉稳，同时对于追求速度感的车友来说，沃尔沃全新S60也是能满足的。

笔者只是开了几十公里，就感觉到这一点了。

此外，其匹配的爱信8AT手自一体变速箱，让它的动力平顺性做的出色，基本没有感觉到顿挫感。

所以我觉得，沃尔沃全新S60的动力表现是让人满意的。

沃尔沃全新S60极致操控，制动完美最后从操控上说，沃尔沃全新S60的转向手感轻盈，避震调教偏舒适，因为它用了专门为中国调校的特殊舒适性底盘，还有中国市场独有的HRS液压减震系统。

另外则是用的通风刹车盘，让沃尔沃全新S60的制动表现超卓，中后段也很线性，能给你十足的信心。

对了，它的动态噪声控制得很不错，即便是高速行驶，如果不注意，你很难感觉到风燥、胎噪、发动机噪音等。这一点，在日常驾驶中你可能感受不到，但是如果驾驶过其它噪音大的车，对比就很明显了。

总体来说，沃尔沃全新S60这款车产品实力十分优秀，本着自己的传统理念，将安全健康舒适的驾乘体验带给车主，我想这也许就是沃尔沃的不忘初心了吧。

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沃尔沃s60怎么样值得买吗，扒一扒这款车的优势和劣势

一直以来，沃尔沃都是以环保、安全作为标签，但其实“合法市售四门车纽北记录”这个标签同样属于沃尔沃，并且他们将这个秘密藏了一年。今天我就来到了云南昆明，准备在城市道路与宜良68道拐中，感受一下沃尔沃S60的最高水准——全新2023款沃尔沃S60 T8极夜黑限量版。

经过一整天的试驾体验之后，我迫不及待的率先写下试驾感受。首先来看动力参数，这台T8版本的S60搭载了E驱混动系统，即2.0T发动机与后置电机的组合，其中2.0T发动机最大功率228kW（310马力），相比老款车型有小幅提升，峰值扭矩依旧是400牛·米，不过转速区间调整为3000-4800rpm；电动机最大功率107kW（145马力），峰值扭矩309牛·米。换装新电机的提升非常明显，这也让全新系统的综合最大功率达335kW（455马力），综合扭矩更是达到了惊人的709牛·米。同时，在更换了宁德时代三元锂电池后，WLTC工况下纯电续航里程也提升至84km。

实际驾驶感受，在海拔攀升迅速的魔鬼山路——宜良68道拐中，这样变态的数据，尤其是拥有电机的加持，让它的动力响应依旧非常迅速，几乎感受不到迟滞感。而这样的动力在日常城市驾驶当中就显得更加绰绰有余了。纯电驾驶状态下动力的输出十分线性平稳，毕竟电动机只有145马力，因此并没有明显的推背感与“一惊一乍”的不适感。D挡状态没有动能回收的拖拽感，挂入B挡时动能回收力度变强的介入较为平缓，整体的调教让人极易上手，没有压力与不适。不过，这台车满电状态与亏电状态下，完全像是截然不同的两台车，但好在即使是亏电状态下，起步阶段依旧是电机驱动，保证了一定的丝滑流畅感。而发动机在介入动力时也非常轻盈，丝滑连贯到你稍一不留神完全感觉不到它何时介入的。

值得一提的是，新车关于驾驶模式的命名很有意思，Pure驾驶能效通俗来讲就是纯电，Hybrid日常使用自然就是混动，而Power灵活驾驶其实就是运动模式。遇到雨雪天气则可以选择Constant AWD全轮驱动模式。还拥有电量保持和充电状态，发动机可以将电池基本充满。当然，也拥有自定义模式，你可以在设置中对发动机、变速箱、仪表显示画面、方向盘力度等进行设置。

变速箱其匹配的仍然是来自爱信的8AT，这么多年的调教经验，其匹配度还是极高的。在电量充足时基本不需要换挡，而在亏电或是电量保持、充电状态下，降挡动作虽不算快，但依旧没有延迟感与突兀感。甚至在我驾驶它第一次完成超车时，把我吓了一跳，深究原因是踩下一半以上的油门，电机迅速反应，配合发动机介入并完成降挡，更强的动力爆发接踵而至。而在运动模式下，发动机全程保持介入状态，并维持较高转速，动力响应也更迅速更直接。

底盘方面，这台车依旧用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。前轮由发动机驱动，后轮由电机驱动，且系统会根据路况对前后动力进行智能分配。这套悬架整体调校给我的感受是十分适中，兼顾了对大小颠簸过滤的舒适感，与高速过弯时的支撑感。但同时这样的调教带来的弊端就是太过中庸，甚至哪头也没做到突出优秀。如果追求极致的舒适，那它的滤震感受还是太过硬朗粗暴；在68道拐时虽然对侧倾的抑制做得比较不错，但还是抵挡不住搓板路与连续调头弯的冲击，车内的物品还是出现了四处飞舞的景象。

简单回顾一下静态方面，新车的外观整体还是延续了老款车型的设计语言，相比之下极夜黑限量版车型比较独特的是全黑色的车身涂装，以及外后视镜壳、轮圈、车窗饰条、全车的所有车标及LOGO都用了熏黑处理，原厂黑化的确让它看起来更酷更运动，同时省去了后期改装的费用以及见到交警担惊受怕的困扰。尤其是全黑色车身配合家族经典的雷神之锤头灯组，在点亮时极具辨识度。

在竞品车型纷纷推出加长轴距版本以适应中国市场，并尝到甜头之后，沃尔沃S60依旧坚持全系用标准轴距不加长，这样做的确换来了非常紧致的操控感受，车尾在高速过弯时依旧非常灵巧。车身尺寸方面，这台极夜黑版本的长宽高分别为4778*1850*1430mm，轴距为2872mm。同时，配备了19寸多辐式熏黑轮圈，轮胎规格为235/40 R19，米其林的舒适取向轮胎也让其拥有更为出色的静谧性，带来了不错的NVH表现。尾部的设计较为简洁，配备了极具辨识度的“C”字型尾灯，配合上翘的黑色小鸭尾以及熏黑的尾部标识，让其看起来既时尚又动感。

坐进车内，依旧是非常熟悉的沃尔沃家族式设计布局，全黑的配色让其多了一份深沉与神秘。12.3英寸全液晶仪表盘配合9英寸中控内嵌式液晶屏保证了车内的科技感，还配备了水晶电子换挡杆。同时，CarPlay并未像其他车型一样取消，让我这样的重度依赖者狂喜，但由于屏幕是纵向布局，横向宽度略显不足，因此对我来说还是看起来有些别扭，需要适应一段时间。此外，全车影像的清晰度还是不错的，但拼接感与畸形感还是比较明显。值得一提的是，沃尔沃的音响系统从没有让人失望，新车虽受制于车身大小、结构有限，但拥有哈曼卡顿的加持，依旧带来了极为出色听觉盛宴。

至于沃尔沃的CLEANZONE清洁驾驶舱已经是老生常谈的话题了，我想在消费者心中也属于潜意识里默认的东西，这里也不做过多赘述，毕竟懂它的人自然懂嘛。座椅方面的惊喜还是比较大的，前排座椅拥有向上包裹的腿托，整体的坐姿感受非常出色，带来了不错的支撑包裹感，长途行驶一天下来，也并没有感觉到过多的疲惫感。坚持标轴的它，后排空间表现也算得上中规中矩，并没有到拉胯的地步，但储物空间的表现，的确还是没有解决。无论是前排还是后排，储物格的容量、数量都十分有限，难道北欧人出门都不带那么多东西吗？

总结：

曾几何时，在不注重环保的大排时代，4.7秒破百的成绩显得稀松平常。放眼当下，环保问题迫在眉睫，油价疯涨已成定局，属于内燃机的时间真的不多了，如果在这最后的时间里，想拥有一台动力媲美性能车，油耗媲美家用车的完美之车，不妨看看这台小众有格调的全新沃尔沃S60 T8极夜黑限量版。哦对了他的指导售价46.19万元，应该还会有不小的优惠幅度。

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新款沃尔沃S60全系搭载48V轻混，能否挑战奥迪A4L？

沃尔沃 是一个来自瑞典的汽车制造厂 商 ，这个品牌对于国内的消费者来说并不陌生，这个品牌旗下的车型主打的是安全性和操控性。

即便沃尔沃 s6 0的降价幅度很大，这款车的销量也依然惨淡，这是为什么呢?

下面就让我们一起来了解一下这款车。

首先是外观设计方面，新款沃尔沃s60的外观设计是相当优秀的，这款车的外观和内饰设计绝对符合大部分年轻消费者的审美，与上一代s60相比，新款s60的颜值简直甩开老款车型8条街。

在动力方面，沃尔沃s60有三款纯汽油版车型和一款插电混动车型。

这四款车型使用的都是2.0升发动机，混动版车型的发动机是2.0升双增压的，这款发动机在原厂状态下可以输出303马力。

纯汽油版车型的中功率车型的发动机在原厂状态下可以输出190马力。

在动力方面，这款车并不存在短板。

但是这款车销量惨淡的原因在我看来是定位不准确。

新款s60的外观设计非常运动，内饰设计也非常运动，但是这款车却是前横置发动机前轮驱动的。

很明显大部分运动型汽车都会用前纵置发动机后轮驱动的形式。

并且作为一个豪华品牌旗下的b级轿车，这款车不是后驱的也说不过去。

毕竟同级别的 奔驰 和 宝马 旗下的b级车都是后轮驱动的， 奥迪 我们暂且不论，因为奥迪主打的是四轮驱动车型。

s60的汽油版车型是没有四驱版车型的，只有混动版车型是四轮驱动的，混动版车型的后轮是依靠在后桥上的电动机来提供动力的。

我相信绝大部分消费者不选择s60的原因就是因为这款车是前驱的。 @2019

分享我的第一次保养作业——沃尔沃S60新能源顶配版

沃尔沃是在新能源领域最激进的豪车品牌之一，不过与大众相比，沃尔沃的“激进”更多地停留在口头上。沃尔沃曾经不止一次表态要停售燃油车，但却一推再推，最近的说法是到2030年转型为豪华纯电品牌。外界普遍认为这个规划实现的可能性仍然不大，不过沃尔沃的确在汽车的动力系统上进行着不停的革新。

近日，2022款沃尔沃S60正式上市，新车共推出7款车型，包括5款燃油车和两款插电混动车型，指导价为29.69-46.19万元。与2021款车型相比，5款燃油车型最大的变化在于全部加入了48V轻混系统，算是S60车系在电气化方面的大动作。沃尔沃S60一直将奥迪A4L视作直接的竞争对手，那么新款S60与奥迪A4L相比究竟谁更强呢？

外观与尺寸

新款S60在外观方面与老款车型差别不大，它用了家族化的设计手法，并且提供了豪华与运动两种不同的中网风格，以满足不同消费者的需求。两种车型都用了雷神之锤前大灯，看上去动感十足。与此同时，S60还有着又宽又扁的车头，有着较强的商务气息，看上去像是一款小号的S90。

奥迪A4L与S60一样，也提供了两种中网风格，致雅版车型用传统的横向镀铬条，动感版车型则用更加年轻化的蜂窝状中网。它维持了家族化的设计手法，犀利的大灯看上去炯炯有神。同为中级豪华轿车，它与沃尔沃S60的外观风格其实差别不算大，都具有比较强的商务气息。

沃尔沃S60的车身尺寸为4761mm×1850mm×1437mm，轴距达到了2872mm，属于中型轿车的标准身材，能够提供比较宽敞的内部乘坐空间。但与“大哥”S90相比，它的车身不够舒展，车头与车身的比例也不够协调。如果用溜背式车身，效果或许会更好。

奥迪A4L的车身尺寸为4851（4858）mm×1847mm×1439（1411）mm，轴距则达到了2908mm，与S60相比占据明显优势，已经接近于中大型轿车的标准，这让它的车身侧面看上去更加修长，也更加优雅，同时还能带来更为宽敞的内部乘坐空间和储物空间。

沃尔沃S60的尾部最吸引人的地方在于它的双C型尾灯，无论是白天还是晚上开灯以后都有着很高的辨识度。与此同时，它的尾部大量用了横向线条，拉宽了车尾的视觉效果。在设计感上，沃尔沃S60的表现还是很不错的。

奥迪A4L的尾部设计比较大气，它用了分体式尾灯和熏黑的后包围，整体上有着较强的运动气息。左右大灯通过一根横向的镀铬装饰条进行连接，看上去十分精致。与此同时，黑色的后包围中也镶嵌了一根横向镀铬装饰条，起到了很好的点缀效果。

内饰与空间

沃尔沃S60用了家族化的内饰设计语言，整体上与S90比较接近，竖直的中控屏和两侧大尺寸的空调出风口是沃尔沃的标志性设计。沃尔沃在内饰设计方面一直以简洁的北欧风格为主，这能吸引不少用户，但这样的风格也被很多人批评，认为缺少了豪华感。

奥迪A4L则用了悬浮式中控屏，整体布局四平八稳，比较符合奥迪的一贯风格，同时它还有着贯穿式的空调出风口，更加实用，也让整个驾驶舱更加宽敞。除此之外，它还保留了家族化的游艇式档把。但大量的实体按键，仍然显示出它在内饰设计上保守的一面。

沃尔沃S60主副驾座椅均支持腰部支撑功能，全系车型均支持前排座椅电动调节，功能比较齐全，使用起来也很方便。与此同时，它的高配车型还加入了运动风格座椅和前排座椅加热功能。但它的座椅坐垫比较短，对人体的包裹性也比较一般。

奥迪A4L用了真皮与皮质Alcantara混搭两种材质，这一点上比沃尔沃S60要厚道，能够带来更优质的乘坐体验。与此同时，全系车型均支持4向腰部支撑，部分车型还支持腿托调节，在功能和实用性方面与沃尔沃S60不相上下。

沃尔沃S60车身较短，因此在后排乘坐空间上也不太理想。与此同时，它的后排地板中间凸起比较高，坐在后排中间的乘客会觉得不够舒适。不过S60拥有自动空调、后座出风口、温度分区控制等功能，部分高配车型还搭载了车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，在一定程度上提升了舒适度。

奥迪A4L在后排空间方面有明显优势，同时它的座椅坐垫也比较长，能够对腿部起到很好的承托作用。但需要注意的是，后排独立空调、后座出风口、温度分区控制等高端配置，只在中高配车型上出现，空气净化器、PM2.5过滤装置等更是全系缺席。

动力与安全

沃尔沃S60全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，同时还加入了48V轻混系统，全系车型共分为120kW、145kW、184kW，对应的最大扭矩分别为265N·m、300N·m、350N·m，动力性能方面表现不错。与此同时，S60保持了沃尔沃在安全性能方面的一贯优势，全系车型均搭载了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等一系列驾驶功能。

奥迪A4L全系搭载2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别为110kW、140kW、185kW，最大扭矩则为270N·m、320N·m、370N·m，与S60差别不大，二者处于同一水平。但需要注意的是，奥迪A4L在安全性能方面与S60差距非常大，它仅仅提供了疲劳驾驶提醒一项驾驶功能，并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置则全系缺席。

小结：新款S60刚刚上市，因此在价格上稍微高一些，但根据沃尔沃的一贯做法，它将很快迎来较大幅度的下调，最终与A4L处于同一水平。A4L胜在空间表现，S60L则在安全性能方面占据优势。两款车都有着较强的市场竞争力。不过在A4L没有犯错的情况下，沃尔沃S60想通过新增的48V轻混系统去跟A4L抢市场还是不太现实的。

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沃尔沃s60最真实口碑

入手沃尔沃S60几个月了，买的是沃尔沃S60新能源?2020款?T8?E驱混动?四驱智雅运动版本，也就是顶配。虽然跑的公里数不算多，但也有4000多公里了，也到了首保范围，所以爱车也终于迎来了它的第一次首保。?本来上个月的时候就打算带它去的了，但是因为某些原因一拖再拖的等到现在才带它去。虽然各项性能都没什么变化，但是还是要爱护好自己的车，定期保养不能少，特别是咱新能源混动的，由于动力结构比内燃车复杂，所以千万不能图省事。

由于我来的比较早，所以没有碰上排队的情况，把车开到预定的位置停好就行了。在等的过程中，也拍了几张车图和大家分享一下。

这个位置看上去的车身长度还是很长的，而且它的功率也比我当初试驾的那台CT5要强上不少，而且在功能的升级上也比CT5多了很多的选择权，最明显的就是CT5只能标配倒车影像但是沃尔沃可以升级成360度全景影像而且可以加装侧车车侧预警系统，这两点不是CT5可以媲美的。另外油耗咱就不说了，没有可比性好吧！

雷神之锤的车头大灯，是沃尔沃的点睛之笔，看上去非常的犀利。目前市面上的其他车型，还没看到过这款设计，设计理念领先一个台阶不为过。

第一次发现，给新能源车做一次保养，是需要那么多基础设备的，真的是让我眼界大开啊。

4S店铺的师傅终于过来给我检查车子了，他过来的时候也不墨迹，直接坐上驾驶位打开我的车灯来检查，看起来是一个老司机。虽然他一言不发。

打开引擎盖的时候，吓了我一跳，看不出来我才开了几个月的车子，灰尘的堆积会也不少了，看来在养护车子上，人太懒可不行，才一眨眼的时间灰尘就堆积的那么厚。这都可以写字的节奏了。

师傅一边在帮我清理灰尘，一边在给我的车子充电，真的不是一般的敬业啊！充电的手法也是非常的娴熟，为你点个赞。

灰尘被清理干净以后，看上去的视觉效果好多了，各种标签都清晰明朗。

请勿驾驶车辆，车辆已连接至维修中心，嘻嘻。原来回沃尔沃4S店做保养，仪表盘内还会显示自己的车子在维修的状态。

继续给我家的沃尔沃，补充能源，估计还得充上一段时间才能满血复活啊。

车子的保养维护，差不多做完了，就差最后补充电量这一块了，不过看沃尔沃的块头这么大，我估计还得充上一段时间才能满血复活啊。

由于保养整个流程下来，时间也不短，我也就去里面的休息中心坐了一下，给人的体验还不错，空调给力，吃的喝的都有，而且全部都是免费，看来沃尔沃在售后方面做的还是挺贴心的。

再充一小会，就可以满血复活了。

充电完毕，合上引擎盖，这台车的第一次首保也算完美落幕了，这次首保做的检查项目挺多，更换了机油、机滤，检查了电池组和电机，还检查了制动系统的运行情况，轮胎平和和定位情况……。

我当时买车的时候，销售给了我除开首保免费，还额外送了3次保养给我，还是比较划算的。由于去提前几天预约好的，所以过来没排队，直接安排。整个流程下来，花了不到2小时的样子，对沃尔沃的售后服务还是较为满意的，5星好评吧！?由于拍摄技术有限，维修车间也慢热，所以没拍下整个流程，希望大家将就看吧，反正作为车主，保养这些是迟早都要自己跑一遍的，都好好对自己的爱车吧！

沃尔沃s60最真实口碑是值得买。

沃尔沃s60的外观设计是相当优秀的，这款车的外观和内饰设计绝对符合大部分年轻消费者的审美，沃尔沃s60有三款纯汽油版车型和一款插电混动车型，都是2.0升发动机，所以沃尔沃s60值得买。

沃尔沃s60的优缺点

优点

1、动力输出效应快：当踩下油门踏板，几乎没有迟滞就将动力释放。若驾驶员踩下地板油，踩到三分之一的时候，沃尔沃s60的变速箱开始降档，踩到三分之二的时候变速箱已经降档完成，当踩至地板油时，车辆已经在加速，动力响应就是快到这种程度。

2、变速箱换挡平顺：沃尔沃s60在保证换挡速度非常快的同时，也没有牺牲换挡平顺性，在沃尔沃s60上你几乎不会感知到换挡动作，真的能做到又快又顺。

3、操控性好：沃尔沃s60的操控性通常不是指绝对的性能出众，而是在弯道中能够精准感知车辆的动态，并且不会轻易失控，哪怕车辆突破了极限，依旧会非常可控。值得一提的是，沃尔沃s60是该级别为数不多没有进行加长的车型。

缺点

1、内饰新鲜感和科技感欠缺：沃尔沃s60全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体，丧失部分市场竞争。

2、制动系统刹车脚感一般：沃尔沃s60刹车踏板行程较短，前端存在明显的空行程，空行程过后是突然制动力加入，整个刹车体验不仅绝对的制动力一般，而且制动力输出不平均不线性。

3、A柱面积比较大：不管是出于安全考虑还是其它考虑，按照正常思维，的确车身部件越大越好，但是，A柱面积过大会直接导致驾驶视野缩小，左转弯能观察到的视野范围将会非常有限。