1.加强版哈弗明天上市，车身加长颜值更高，预售7.49万元

2.长城哈佛最长的车是几米？

每每谈到“自主品牌”的时候，大家都习惯性将“国产车=廉价”的意识放在心中。但凡预算充足点的人，他们都会义无反顾地选择合资品牌车型，哪怕是合资品牌车型的最低配！

不过，随着汽车技术的日益更新，自主品牌也涌现出了一批“国货之光”，并拥有着冲击高端的实力！有别于宾利、劳斯莱斯，甚至是BBA等德系品牌的“高端”，国内自主品牌的“高端之路”更多的还是关注普通合资车型占据的版块。

在这当中，长城、吉利、奇瑞等车企陆续完成“进化”，或另起炉灶，或打造旗下全新高端品牌。那么在品牌向上的今天，这些品牌车型又有何亮点呢？

WEY VV7

厂商指导价：16.98~18.88万元

与国外汽车文化有所不同，中国汽车品牌很少用创始人的姓氏命名，而WEY就属于一个特例！作为一个长城旗下的高端品牌，WEY的出色销量也是非常令人眼红的，2019年，WEY全球总销量达到了100043辆，同时WEY车型还成为了首个达成30万辆的中国豪华品牌。

一款车喜欢与否，大家首先瞄准的就是它的颜值，虽然上市有接近3年的时间，但是WEY的设计一直都没有落伍。尤其是霸气的车头，黑色的边形的中网镶嵌着旗杆式的竖条车标，在LED大灯的映衬下，极具视觉冲击力！同时，溜背样式的车顶搭配双边双出的排气设计，也让这一代车型的颜值达到了运动的制高点。

对于内饰的用料，WEY VV7也是十分讲究的！坐进车内，无论是中控台，还是门侧板，甚至在中控台下方驾驶员脚部位置都是软性材质。此外，VV7升级后的空调控制面板还经过了重新设计，整体上移至出风口下方，操作起来更加顺手。而这个空出来的地方，则被安置了一个无线充电的区域，不过只有顶配车型才会配备。

此外，这一代车型的标配也对得起“豪华”二字，如12.3英寸大屏、车联网、OTA升级、360度全景影像、全景天窗、全速自适应巡航等都是标配。动力方面，新车全系标配那款最大功率167千瓦，最大扭矩387牛米的2.0T直喷发动机，与之匹配的则是长城集团自主研发的7速双离合变速箱。

领克03

厂商指导价：13.38~22.88万元

说到领克这个品牌，我们首先想到的词语就是“天生富贵”，作为吉利和沃尔沃共同培育起来的产品，领克03自上市就自带热度。对运动的执着，让领克03 TCR赛车首次征战WTCR房车赛事就夺得了冠军，一举创造了中国品牌参加世界顶级汽车赛事的历史。而作为领克03的性能版车型的03+，更是将目标对手瞄准了高尔夫GTI。

现在来看，领克03的设计语言依旧抢眼，无论是激进的前脸，还是自带改装的侧包围，都能传递出领克系列想要表达的运动。此外，前大灯与格栅用了分体设计，发动机两侧隆起的线条也营造出了不错的力量感，各种元素交错让领克03的横向视觉效果更佳！当然，对于03+车型，其颜值还得到了进一步的提升。

熟悉领克的朋友，对领克03的内饰也会很熟悉。软材质包裹的中控，在红棕格饰板的装饰下，很有几分沃尔沃的北欧气息。另外，10.25英寸的液晶屏+10.2英寸的中控大屏也让丰富了领克03+的科技感。此外，领克03这款车型还是用了造型精致的电子挡杆，挡杆右侧还配有Drive Mode驾驶模式的调节旋钮。

动力方面，领克03搭载的是1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机，与之匹配的传动系统分别为分7挡双离合和6挡手自一体变速箱。不过针对性能版的03+，品牌还未它提供了一台Drive-E系列2.0T发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，匹配的是爱信8AT变速箱和一套来自博格华纳的适时四驱系统。

星途TX

厂商指导价：13.59~17.59万元

相比WEY和领克两个品牌，星途诞生的时间会更晚一些。在奇瑞的造车思维中，它更看重品牌车型的“技术性”，具体体现到车型上无非两个方面：其一，正向研发的第三代1.6T发动机；其二，与百度合作开发的最新Apollo小度车联网系统。除星途 TX外，星途品牌还规划了7座中型SUV、B级轿车、A+级轿车等在内的多款车型，以壮大品牌车型阵容。

在设计上，星途TX是由全球顶级设计师Kevin Rice主导设计，整体设计风格简约纯粹。贯穿式线条设计搭配全LED智能感应大灯，为这台车的前脸创造出了极为厚实的造型。为了提升整车的高档感，星途TX的前格栅上沿处还标有英文EXEED标识，并用了大量的镀铬作为装饰元素。

在内饰中控台的造型上，星途TX也颇具层次感。钻石菱格纹真皮座椅搭配真皮包裹多功能方向盘，配上双色的车内氛围灯，无不彰显着EXEED星途TX内饰的豪华氛围。空间方面，星途TX的车身尺寸为4690*1885*1706mm，轴距也达到了2715mm，对于一款中型SUV而言，表现中规中矩！不过其加长版车型的轴距达到了2800mm，可以满足绝大多数消费者对“大”的想象。

再来看看这款1.6T的原装动力，星途TX搭载的这款发动机具有37.1%自主最高热效率，可以为用户提供145kW最大功率和290N·m的峰值扭矩。值得一提的是，该款发动机用的是博格华纳的涡轮增压器，这种涡轮增压器是用电动执行器取代增压压力控制，从而实现精准调节控制和快速响应。

写在后面的话

在消费升级的大背景下，品牌向上已成了不可逆转的发展形式！无论是长城的WEY、吉利的领克，还是奇瑞的星途，他们都在用实力宣告着自己的改变。那么你认为，在星途之后，谁又会接棒往“高端”进军？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加强版哈弗明天上市，车身加长颜值更高，预售7.49万元

前言：汽车，如其名是一种交通工具，大多人的代步需求仅是大空间和省油而已，但也有不少朋友们对四驱SUV情有独钟。毫无疑问，拥有四驱系统的SUV能拥有更强悍的越野通过性，而对于城市SUV来说对安全性能方面更是提升不少。当然了，搭载四驱系统的SUV价格往往不会便宜到哪里去，若只有十几万购车预算的话，市面上选择颇少。幸好，咱们国产车也有几款能拿得出手的，下面就来看看！

长安汽车-长安CS75

厂商指导价：9.48-15.48万元

推荐指数：★★★★

长安CS75的总体销量在2019年节节攀升，与新推出的长安CS75?PLUS息息相关，不过CS75?PLUS全系并没有四驱车型可选，而2018款长安CS75的1.8T车型则标配适时四驱系统，可惜仅满足国V排放标准，期待后续国VI车型的推出。因为不是主销车型，所以搭载1.8T发动机和四驱系统的长安CS75库存量相当少，市场优惠有一万，结合13.78万元的起步价，落地不到15万元。

长安CS75搭载的四驱系统，是由博格华纳提供的NexTrac适时四驱，用的是多片离合器式中央限滑差速器，目前许多城市SUV都配备了这套四驱系统，技术较为成熟。值得一提的是，长安CS75四驱版增加了四驱锁止模式，可以在需要时通过锁紧多片离合式的中央差速器来接通四驱系统，让其拥有更强的越野通过性，提高在冰雪、泥泞以及沙地路况下的行驶安全性。

长城汽车-哈弗F7

厂商指导价：11.10-15.37万元?

虽然销量表现不及哈弗H6，但同为紧凑型SUV的哈弗F7在销量方面也处于国产SUV中上水平，月均销量可达上万辆。哈弗F7全系仅有顶配车型才搭载了四驱系统，售价为15.10万元，后续还推出了70周年限量版，限量发售777辆，增加了不少70周年限量的专属标识。在市场优惠方面，以广州地区为例，让利1.5万元，2.0T+四驱落地才15万出头，是非常值得考虑的。

哈弗F7搭载的四驱系统也是该车型级别中常见的适时四驱，此外它拥有29°接近角和30°离去角，最小离地间隙有180mm，这些数据在城市SUV类别中还算可以。在标准、动态以及雪地模式下，哈弗F7的前后轴动力会根据路况从100：0至0：100之间动态调整，只有在前轮打滑下才会把动力分配给后轮。而在沙地和泥地模式下，前后轴会固定以50：50分配动力，所以买了一辆四驱SUV，一定要好好了解各种驾驶模式，以获取最佳的行驶状态。

星途-星途TX

厂商指导价：13.59-17.59万元

星途TX是国内SUV市场中的“小鲜肉”，在2019年4月上海车展中正式上市，其外观设计与奇瑞品牌车有着较大区别，定位高端的它在设计上更加大气且高级。星途TX提供了普通版TX和加长版TXL两个版本，TX和TXL两个版本车型均有搭载四驱系统的配置车型可选，价格最便宜的是TX?1.6T?四驱铂金版，售价为14.39万元。

此前，坊间流传星途TX搭载了博格华纳的全时四驱系统，其实星途TX用了多片离合器式限滑差速器，同时根据官方介绍的“EXEED智能适时驱系统”，证明它是一套适时四驱系统而已。这套适时四驱系统可实现0-100%扭矩分配，根据不同的路况自动切换驱动模式，重点是在“智能”这一块。其实四驱系统并非星途TX的最大卖点，全新的1.6T发动机才是，这是中国品牌首款拥有自主知识产权的发动机，经历了三代的改进首次搭载在星途TX车型上，已逼近合资水平了。

大咖点评

以上介绍的这几款国产四驱SUV，定位都是城市代步SUV，而非硬派SUV。十几万这个购车预算，其实还可以选择哈弗H5、驭胜350以及揽福这些搭载分时四驱系统的硬派SUV，只是不够经济实用罢了。今天提及到这几款四驱SUV，哪款你最爱？欢迎在下方评论区参与讨论哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城哈佛最长的车是几米？

对于一些值得入手、性价比很高的国产车型，小编从不吝啬赞美之辞，毕竟这样的车型才是消费者所愿意购买的，群众基础很深厚，比如之前就以实惠著称的哈弗M6，目前迎来了中期改款的PLUS车型，预售价为7.49万元，于1月6日正式上市。

其实，现款的哈弗M6之所以能够热卖，主要优势还在于性价比，6.6-8.2万元的指导价确实只相当于小型SUV的区间，却能买到一台尺寸不亚于哈弗H6的紧凑级SUV，所以哈弗M6的销量表现一直都很火热，2020年11月卖出了2万台。

作为中期改款车型，哈弗M6 PLUS的颜值设计更进一步，它用了更加富有设计感的镀铬中网，气势上更加出众，而保险杠下方还点缀了大面积的镀铬饰条，精致感更到位，而中网和大灯组连为一体，并用了透镜结构，眼神依然很犀利。

相比哈弗M6的尾灯+镀铬饰条的正常造型，M6 PLUS直接用了更个性拉风的一体式LED尾灯，显得更有质感，而且保险杠下方还包裹了镀铬饰条，精致感依然要比M6更出彩。

从侧面看，两车的造型也有相似之处和区别，相似之处体现在腰线和四门设计上，毕竟属于中期改款车型，而区别主要在C、D柱，哈弗M6用了悬浮式车顶设计，M6 PLUS则是正常造型，并加入了一定的溜背效果。尺寸方面，M6 PLUS和哈弗M6一样，都有着2680毫米的轴距，不过4664毫米的车身长度更有优势。

从内饰看。两车都用了T字形的简洁布局，不过M6 PLUS的设计更精致一些，还有着电子挡杆这一科技配置，空调出风口的造型也变得更有设计感，当然还换成了目前普遍用的电子手刹。

虽然多功能方向盘的造型基本没有变化，而且仪表盘还属于普通造型，不过10.25英寸的悬浮式中控触屏功能更加丰富，还加入了更显质感的烤漆材质面板，当然车联网互联、语音识别控制等流行功能也不会缺席，可玩性要比哈弗M6高不少。

从座椅来看，M6 PLUS依然会搭载皮质座椅，不过受到成本的限制，基本都用了手动调节模式，后排座椅继续保持很平坦的地台，还带有三个独立头枕，乘坐表现还是可圈可点的。

M6 PLUS的后备箱打开后，后备箱比较平坦，不过放倒后排座椅后，还是会凸起一部分面积，装载能力会打一定折扣。

M6 PLUS依然会搭载150马力的1.5T发动机，210牛米的峰值扭矩输出，在如今也不算强劲，不过配合6速手动或者7速双离合变速箱，最大的优势为可靠性很到位。当然8升左右的百公里综合油耗，也还算经济。

从底盘来看，M6 PLUS和哈弗M6也基本没有区别，都用了前麦弗逊式和后双横臂式独立悬架的结构，而且都只有前驱车型，适合城市中代步通勤。

总结：从哈弗M6到PLUS车型，我们看到了长城汽车对于消费者需求的准确把握，除了可靠性和空间表现一如既往外，颜值和内饰设计、配置表现都有所提升，算是赶上了当下的潮流，若是实际价格再比预售价低一点，相信M6 PLUS的市场前景依然会很火。

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加长版哈弗车身前后独立隔离分区，车内可容纳8-9个成人。哈弗·派达到了EuroNCAP标准四星级，车身总长6.72米，整车线条流畅、美观大方，并用高强度非承载车身、梯形车架，搭载三菱SOHC 16V 2.4升直列四缸发动机，4轮均用盘式刹车系统，并配有ABS+EBD。车内豪华配置也一应俱全，包括把驾驶室及后车厢隔离的电动升降隔屏、欧式高级吧台、豪华全皮L型沙发、豪华地毯、车载电子制冷冰箱、15英寸液晶电视、6英寸触摸屏式DVD\MP3\MP4播放器、飞利浦四通道六环绕高级音响，高级LED灯光装饰系统（镶嵌满天星的可变彩灯）等

不过我原来在杂志上看到有一款长城塞弗加长版 只有10万多点,